memedesimo
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Un buon compromesso in tutto. Il design è distinguibile e coerente: riusciti la linea ad arco continua sopra le portiere e frontale e posteriore, che pur essendo semplici sono personali. Bene anche l'autonomia dichiarata e la piattaforma elettrica. Gli interni sono figli del tempo, mentre il volante è quello solito Opel..
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In un momento storico in cui tante case automobilistiche lanciano prodotti (per lo più elettrici) spacciati per originali, ma in realtà tutti fatti con lo stampino, la Citroen caccia un'auto che sembra essere un buon compromesso in tutto. Anche gli interni sembrano azzeccati (finalmente!).
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La Cayenne non può essere valutata esteticamente perché il giudizio sarebbe impietoso (vista laterale da barcone e culone da modella curvy). Meglio parlare di tecnologia, innovazioni e dei motori...
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Come sempre, complimenti per il lavoro! Secondo me, il logo FIAT anteriore resterà sul modello ICE?
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Anche berlina si conferma davvero un gran pezzo di bravura, da tutti i punti di vista. Il prezzo è (e sarà) sicuramente alto, ma le rivali non fanno molto meglio e non hanno nemmeno lontanamente immagine, tecnologia e piattaforma della 500E: Volkswagen e-up sta sopra i 23mila, Skoda Citigo sopra i 20k, Renault Zoe sopra i 25k, Citroen C-Zero sopra i 30k... Tutto si gioca sugli ecoincentivi
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via Fiat
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Non è il mio ideale di macchina, ma Hyunday si conferma un marchio concreto e che bada al sodo. Bello il disegno delle luci diurne a led e, pur con il frontale incasinato (così come il tunnel), ha tutto quello che la "moda" impone: mega barbecue frontale, fari sdoppiati su due livelli all'anteriore e collegati da una striscia al posteriore..
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3/4 posteriore copiato da Lexus; il disegno dei fari a led posteriori copiati della Mercedes Classe A; maniglie posta copiate della Porsche; frontale copiato da un castoro canadese... Non benissimo... -
E' davvero un piccolo gioellino. Queste foto dimostrano che hanno saputo innovare un prodotto che resta iconicamente 500. Non vedo l'ora di vederla dal vivo.
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E' lo spoiler della Giulia!??
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Io ho sempre trovato tristissima la parte della climatizzazione?, mi sembra ci abbiano messo una pezza. Comunque, sarò controcorrente, ma gli unici interni che vedo superiori in tutto sono quelli Volvo. La Peugeot è troppo strana e il discorso voltante-cruscotto non mi convince (ne ho guidato una e praticamente ho viaggiato al buio perché la corona del volante copre 3/4 degli strumenti). La Mazda (che fa auto secondo me bellissime) ha la parte lato passeggero di una auto di 20 anni fa. La Compass, come la Renegade, aspira ad essere concreta e "tosta", con plastiche robuste in vista e pochi ulteriori rivestimenti. Vista la categoria, il pubblico di riferimento e il prezzo, credo ci possa stare. Invece, discorso inverso faccio per per la vecchietta Grand Cherokee, che meriterebbe ben altro come ambiente interno visto il prezzo e il prestigio. Spero che il nuovo modello sia all'altezza.
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In generale mi sembra leggermente migliorata, ma continua a non piacermi chissà quanto. I fari di dietro sembrano imbrigliati e tra cromature, superfici a contrasto, plastiche "off road" e badge è troppo carica. Poi, ovvio, qualsiasi auto con 40k di accessori diventa bella!?
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Mi piace perché rispetto alla GT-R originale, che trovo essere una grandissima auto, ha più personalità. Ha una linea aggressiva davanti e particolare/strana dietro, il che a mio modo di vedere non un difetto perché spesso dà carattere.
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E' talmente grande che l'unica rivista accreditata per il test è
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La Targa per me resta la Porsche di gran lunga più bella insieme alla GT3
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Pienamente d'accordo con te. Si può discutere su tutto, ma se c'è la possibilità (in questo caso davvero concreta) di perdere migliaia di posti di lavoro, è inutile nascondersi dietro slogan. Il ragionamento più facile in questo momento di crisi per un imprenditore è ridurre i costi con licenziamenti e tagli. Il discorso della sede legale in Olanda dovrebbe essere utilizzato per una riforma strutturale del sistema fiscale e tributario (oltre che della burocrazia e della giustizia), che si è confermato totalmente incapace di attirare (e di trattenere) società. D'altronde, Mediaset, FCA, ENI, ENEL, Ferrero, Telecom, Luxottica, Campari.. tutte in un modo o nell'altro "scappate".. Per me è su questo che si deve ragionare, al di là degli slogan
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Le polemiche sul prestito richiesto da FCA sono le solite cose "all'italiana". Siamo nel bel mezzo di una pandemia e un gruppo che genera decine di miliardi in Italia e stipendia decine di migliaia di lavoratori. Purtroppo, vista la crisi, per le aziende (anche enormi) la cosa più semplice sarebbe licenziare "causa coronavirus", poi si vede. Con una fusione all'orizzonte e i costi enormi della riconversione elettrica le aziende di queste dimensioni spesso si muovono a un passo dal baratro. Un prestito implica una restituzione, quindi anche in questo senso non vedo grandi criticità. Questi soldi se investiti in Italia potrebbero generare effetti notevoli anche in ottica ripartenza.
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In questi anni ahimé la Mercedes è stata superiore in ogni aspetto. La Ferrari ha avuto ciclicamente delle componenti che sono venute meno: box, con strategie al limite del ridicolo riguardanti gomme, pit stops e gestione dei momenti nevralgici (in caso di safety car etc); sviluppo, soprattutto i primi anni di dominio Mercedes la macchina era impresentabile. Poi, quando hanno recuperato sotto questo aspetto, tuttavia non eliminando mai del tutto il gap, ci si sono messi i piloti; piloti, soprattutto Vettel (in Germania fu il suicidio perfetto...) che doveva essere il faro rispetto al novellino Leclerc, che è per forza di cose ancora inesperto, pur dimostrando grinta, tecnica e velocità
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Visto il nuovo logo Fiat credo sia più coerente un fondo "uniforme", come quello del primo rendering.
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Mi sembra la stessa operazione che l'Alfa sta facendo con Giulia e Stelvio, aspetteranno il 2021 per introdurre novità ormai imprescindibili (Adas e full led) e riaggiustare la gamma. E' un aggiornamento interlocutorio, forse anche dovuto al crollo del mercato 2020. Non credo abbia molto senso introdurre rivoluzioni che potrebbero diventare obsolete in poco tempo in un momento di pandemia. La ratio pare essere la riduzione dei costi, magari per rendere il listino ancora più appetibile. Sono sicuro che con il prossimo intervento ci saranno i famosi full led (d'altronde, già presenti sulla Renegade) e la reintroduzione della versione integrale, almeno per i motori più potenti (una Jeep senza AWD perde tanto, anche solo per motivi di immagine).
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Complimenti, davvero ben riuscito. Un bel ringiovanimento, moderno e coerente! @crisho
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Per me è giusto valutare la possibilità di un impegno in nuove e diverse competizioni da parte della Ferrari, così come delle altre squadre. Credo che da qui a pochi anni ci saranno rivoluzioni anche sotto il profilo del motorsport, con nuovi campionati e nuovi palcoscenici. Bisognerà anche capire la direzione concreta della F1, visto che già esiste la Formula E e che lo spazio per i motori a benzina si sta riducendo sempre di più. Prevedo nuove sfide all'orizzonte.
