Cole_90
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Entrano il gamma il 1.5 TGI da 130 cv a metano, con cambio manuale, ed il 2.0 TSI DSG da 190 cv
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Sì, necessita fortemente di interni rivisti e corretti, considerato il nuovo standard settato da F-150. In realtà sono sempre stati criticati aspramente a prescindere dal Ford; dovrebbero riprendere quanto visto sui nuovi Tahoe e Yukon. -
Ufficializzato il Ford Equator, in realtà fatto in joint con una sub di Chang’an, la Jiangling Motors (quindi JMC-Ford Equator) Equator viene offerto con un 2.0 EcoBoost da 225 cv, misura 4,9 m di lunghezza e 2,87 m di passo, offre fino a 6 posti a sedere e ha uno schermo unico da 12.3’’ @Jack.Torrance qualcosa mi fa dire che dovresti seriamente iniziare a visitare questi lidi del forum.
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Queste dovrebbero essere rispettivamente passo lungo e passo standard. Ad oggi non si sono visti muletti dello Sport, a mio dire.
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- range rover spy
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Guarda, lasciamo stare eh... io aspetto così da settimane:
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- compass facelift 2021
- jeep compass facelift 2021
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Via, in MINI!
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Preview tramite sketch per Silverado: e foto spia della sua variante off road ZR2
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Nello spostare GT3 in Porsche vi rimembro il prezzo di partenza di 172.587 €
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Sia lei che Model X sono ordinabili, pertanto sposto in Tesla.
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Considerato che si conoscano i prezzi già da un po', sposto in Mercedes
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Qualche scatto anche sulle nevi: motor.es
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Autocar ha potuto testare il parente parvenu del Kangoo. Il frontale di questo Classe T/Citan mi sa di un cretino, ma di un cretino che nemmeno vi sto a dire.
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La vedremo il 12 Aprile!
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- citroen c5
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Sono alquanto preoccupato 🤗 Motor1
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Io spero di si! Ho sempre trovato i vecchi nomi Opel molto belli (Vectra, Omega ecc)
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In bianco:
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È lei? 🧐 cochespias
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- volkswagen id.5
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Sembri la mia collega che si lamenta perché una delle tre Cycas davanti al negozio è meno folta delle altre.
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Altre foto in compagnia del coso a 7 posti. WS
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Habemus Huayra R, finalmente. Tutta la cartella stampa la trovate nel primo messaggio; di seguito i dati di questa bestia TECHNICAL SPECIFICATIONS – ENGINE: Pagani V12-R – 6.0 litres – naturally aspirated 12-cylinder V POWER: 850 HP (625 kW) at 8250 rpm TORQUE: 750 Nm from 5500 to 8300 rpm TRANSMISSION: Rear-wheel Drive GEARBOX: 6-speed sequential, non-synchronized dog ring gearbox BRAKES: Brembo CCM-R ventilated discs: Front 410×38 mm with monolithic 6-piston calipers; Rear 390×34 mm with monolithic 6-piston calipers WHEELS: APP forged monolithic aluminum alloy: Front 19 inches; Rear 19 inches TYRES: Pirelli P Zero slick version – Dry and Wet: Front 275/675 R19; Rear 325/705 R19 SUSPENSION: Forged aluminum alloy independent double wishbone with helical springs and electronically controlled shock absorbers CHASSIS: Monocoque in Pagani Carbo-Titanium HP62 G2 and Carbo-Triax HP62 with front and rear tubular subframes in CrMo alloy steel DRY WEIGHT: 1050 Kg (2314 lb)
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Un bel set fotografico sulle nevi per la futura MINI elettrica che effettivamente parrebbe più compatta. Ovviamente i fari sono posticci. motor.es
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Anche qui, info aggiornate nel primo messaggio.
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Sua Maestà mette su parti definitive e perde camuffatura: Carscoops
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Primo messaggio aggiornato con del materiale ufficiale!
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Foto dalla fabbrica:
