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xtom

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  1. xtom
    Non c’è da stupirsi, era già ampiamente previsto da questi dati
  2. xtom
    A quanto pare anche la cresta è premium, basta vedere come certe case trattano i clienti a parità di allestimento e motorizzazione tra berlina e sua derivata rialzata, con cui condivide quasi tutti i componenti tranne la carrozzeria.
  3. xtom
    Scala 1:1,1 🤣
  4. xtom
    La CX-30 parte da meno di 25 K per il 2.0 mild hybrid da 122 CV con una dotazione di serie e finiture da premium accessoriata.
  5. xtom
    Sui prezzi spareranno alto per tre motivi: - per allinearsi alle premium - per il contenuto tecnologico - perché ormai fan tutti così Avete visto i prezzi della nuova Qashqai? 34 K per la versione di lancio con il 1.3 da 140 cv. Nel 2007 comprai la prima serie a 17 K, di listino costava meno di 20 K. L’inflazione è i gadget tecnologici giustificano un aumento di 14 K? Non credo, credo che tutti vogliono fare i premium con i soldi dei poveracci
  6. xtom
    Quindi se ho ben capito a Marzo dovrebbero allestire le linee per la saldatura delle scocche. Quindi i primi prototipi con scocca definitiva non usciranno prima di Aprile.
  7. xtom
    Dipende quanto è grosso il cane, se sta nella borsetta della ragazza allora MX-5 😉
  8. xtom
    Perché è molto più grossa e massiccia, però in effetti
  9. xtom
    In un’intervista a CNET il CEO di Audi Markus Dussmann a proposito delle auto elettriche ha dichiarato: “Ormai si mettono batterie per mille km, ma non sono affatto sicuro che questa tendenza andrà avanti … Si tornerà indietro, perché l’infrastruttura di ricarica sarà sempre più capillare e anche l’esperienza dei clienti indurrà a cambiare. Le dimensioni della batteria diminuiranno di nuovo, perché rendono le auto inutilmente pesanti e costose. E anche inutilmente grandi“ https://www.cnet.com/roadshow/news/audi-e-tron-gt-tesla-ev-range-markus-duesmann/ Sembra insomma che l’ansia da autonomia sia destinata a ridimensionarsi, grazie alla diffusione delle colonnine e al cambio di abitudini degli automobilisti. Fun fact: Audi nel 2013 aveva presentato il prototipo di un’A1 dotata di una batteria da soli 12 KWh, che garantiva un’autonomia di soli 50 Km, ma grazie ad un range extender Wankel raggiungeva i 250 Km di autonomia. Cosa che invece farà Mazda lanciando nel 2022 una CX-30 dotata proprio di range extender Wankel per estendere l’autonomia attuale di 200 Km, per venire incontro all’ansia da autonomia. È notizia recente che a fine anno Audi abbandonerà la Formula-E per dedicarsi invece a competizioni nelle quali parteciperanno auto elettriche con range-extender, la Dakar 2022 e le gare sport prototipi LMDh. Sempre Duesmann aveva infatti dichiarato: “La Formula E ha accompagnato la transizione di Audi che nella E ha lavorato per anni… Ma oggi la mobilità elettrica a quattro anelli non è più un orizzonte proiettato nel futuro, bensì rappresenta il presente… Affronteremo la Dakar quale prossimo passo nel Motorsport elettrificato perché le condizioni estreme che incontreremo costituiranno un perfetto laboratorio per sviluppare soluzioni tecniche innovative.” “Per la Dakar, l’energia necessaria ad alimentare il powertrain verrà fornita dalla batteria ad alto voltaggio ricaricabile durante la marcia tramite un range extender affidato a un motore TFSI (Turbocharged Fuel Stratified Injection) che, sfruttando la combo di un turbocompressore e l'iniezione diretta di carburante in pressione all'interno del cilindro permette la creazione di una carica stratificata, che dovrebbe essere in grado di caricare la batteria dell’auto durante le prove speciali, che alla Dakar possono superare gli 800 km.”
  10. xtom
    Nei dintorni di Torino è pieno di siti industriali abbandonati, non dovrebbero fare tanta fatica a trovarne uno. Che poi queste Gigafactory mi sembra che si occupino solo di assemblare i pacchi batteria, mentre le celle arrivano prevalentemente dalla Cina, quindi si tratta di catene più o meno automatizzate, non molto diverse da una normale catena di montaggio.
  11. xtom
    Migliorati sicuramente i fari posteriori e le cornici dei finestrini, ma mi sembra troppo musona rispetto alla precedente.
  12. xtom
    Io la trovo più bella di tutte le precedenti McLaren ed anche della MC20.
  13. xtom
    Leggendo l’articolo mi è venuto in mente Totò che vende la fontana di Trevi, Totò che stampa i soldi, lo schema Ponzi, etc.. Insomma tutte cose già note in Italia, ma portate a livello mondiale nei tempi della globalizzazione. Come Steve Jobs non ha inventato niente, ma è riuscito a sfruttare bene le invenzioni e il duro lavoro di altri. Però Apple e Tesla hanno in comune l’aver scardinato un sistema che viveva di rendita con modeste innovazioni, quello degli smartphone e delle auto, facendo un salto in avanti e costringendo gli altri ad inseguire.
  14. xtom
    Quando vedi un teaser e pensi sia il restyle di un’altra auto
  15. xtom
    Sì, ho letto che verrà prodotta in Cina inizialmente per il mercato cinese, ma poi probabilmente verrà anche esportata o prodotta anche altrove. La cosa sorprendente è che dovrebbe essere già in strada entro fine anno.
  16. xtom
    Mazda in arrivo dal 2022 nuove vetture elettrificate La prima novità è rappresentata dalla variante elettrica con range extender, costituito dal motore rotativo Wankel, della MX-30. Entro la fine del 2022 sarà presentata anche la prima Mazda plug-in hybrid, basata su una piattaforma inedita che dovrebbe essere riservata alle vetture d'alta gamma, per le quali verrà aperta anche una fabbrica dedicata, negli Stati Uniti. Per i modelli più piccoli, invece, l'arrivo dell'elettrico è previsto a partire dal 2023. Anche in questo caso verrà introdotta una piattaforma specifica. https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2021/02/08/mazda_in_arrivo_dal_2022_nuove_vetture_elettrificate.amp.html
  17. xtom
    Alla signora forse può piacere la Mini, una One da 75 cv km 0 là si trova sotto i 16 k
  18. xtom
    Ci sarebbero anche la Twingo e la Up! come alternative più piccole ed economiche. Oppure 208, Corsa, Ibiza, Polo, Clio che con gli sconti si trovano tranquillamente sotto i 15 k. Non sono ibride, ma devi calcolare se ne vale la pena, visto che non hai problemi di ZTL. Se invece cerchi proprio una piccola ibrida ci sono anche Ignis, i20 e Mazda 2
  19. xtom
    Interessante, ma secondo me la distribuzione dell’idrogeno avrà sempre costi superiori alla distribuzione dell’energia elettrica, arriveranno prima batterie allo stato solido. È notizia di questi giorni che in Cina stanno già testando i prototipi di un’auto con batterie al grafene che si ricaricano all’80% in 8 minuti https://www.repubblica.it/motori/sezioni/attualita/2021/02/06/news/gac_motor_test_avanzati_per_la_super_batteria_al_grafene-285964094/amp/ Piuttosto vedo più utile l’utilizzo dell’idrogeno per stoccare il surplus di energia prodotto da fonti rinnovabili, attraverso l’elettrolisi dell’acqua, per poi riconvertirlo sul posto in energia elettrica, quando ce n’è bisogno. Non è fantascienza in Italia abbiamo già due centrali elettriche ad idrogeno https://it.wikipedia.org/wiki/Centrale_a_idrogeno
  20. xtom
    Io al massimo riesco a scalarne 2 per volta, tiro la levetta 2 volte come se stessi facendo un lampeggio 🤣
  21. xtom
    Anche io mi diverto con le “palette” veramente con poco ... ho una Smart Roadster. Sono talmente abituato ad usare le palette che le uso anche quando potrei lasciare tranquillamente lavorare l’automatico, ma mi piace sapere quando entra la marcia e anche scalare. Ecco un video a caso di un tipo che sembra che faccia quasi sempre affidamento alla scalata automatica, ma usa la paletta di destra per salire di marcia. Il fischio che si sente, per chi non lo sapesse, è la valvola pop off del turbo, che sia apre in rilascio, sulla Roadster è a sfiato esterno, cosa più unica che rara, ma libidinosa.
  22. xtom
    Concordo, anche se vedendo questo ...
  23. xtom
    Era per fare un esempio di design sexy con ruote e passaruota grandi senza necessariamente essere SUV. Le ruote ed i passaruota sono cresciuti in proporzione molto di più dell’altezza. Così forse si capisce meglio
  24. xtom
  25. xtom
    A me stupisce come vi stupiate di questa DS4, una berlina anche un po’ crossover, con le ruote grosse, non è la prima e neanche l’unica. Quello che attira nel design sono proprio le ruote ed i passaruota grossi, meglio ancora se su carrozziere non troppo grandi così rendono l’auto più aggressiva. Un po’ di esempi, di auto con ruote grosse senza necessariamente essere SUV.
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