stev66
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Diciamo che le rivoluzionarie B come design nei primi anni 80ono state Uno e 205 . Le altre o nascevano vecchie, od erano rifacimenti stilistici ( e ci metto dentro anche Supercinque ) Io però di Uno non ho mai apprezzato il suo aspetto come se fosse sui trampoli, anche se poi da proprietario ho apprezzato l'altezza da terra . Ma il cuore mi è rimaste a Sochaux su Corsa A , ricordo che chi correva realmente a fine anni 80 nei rallye la comprava . e se ne vedevano parecchie. Mentre non vedevi 205 gti , per esempio.
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Non è potenza, è forza .
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Giova ricordare che sostituire la produzione elettrica a gas o carbone con pannelli o vento resta ad oggi un'utopia , per ovvi motivi . Per la produzione di base, ci vorranno le centrali a fusione ( quelle a fissione ovviamente vanno ad uranio/torio importato ) Ps fatevi un giro nelle aziende energivore del Nord Italia e nei loro cortili vedrete dei bei gruppi elettrogeni a gasolio..e chiedetevi perché.
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Se si vuole un. Basso consumo autostradale ,direi che un Suv con la sua aerodinamica da furgone dei gelati e la sua fluidodinamica da matto e è proprio l'ultima vettura consigliabile. Una sottomarina di una generalista poi...
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L'Italia per l'auto in questione è un mercato marginale. Al 16 gennaio 2025 Stellantis annunciava i 100.000 ordini in sei mesi, si cui ilm20% elettriche. L'Italia manco nominata tra i mercati. https://www.media.stellantis.com/it-it/peugeot/press/nuovo-peugeot-e-3008-gia-oltre-100-000-ordini-un-successo-commerciale Forse è il caso che ci rendiamo conto che il mercato italiano è delle Pandace delle Sandero , e per i c suv degli aziendali od usati tedeschi.
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