stev66
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Gli italiani hanno gasato pure la Vespa, ma il 3l puretech sembra davvero difficile da gasare , visto ch e' sulla piazza da parwcchio tempo e versione a gas non se ne sono viste ( ed anche le trasformazioni latitano ) Detto questo, se aumenta la benzina aumenta anche il gpl ( e le accise basse non so quanto dureranno )
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Fino a che in F1 comandera' la mafia anglo tedesca, i GP saranno interessanti come andare a vedere le diatomee che si dividono nello stagno.
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Solo come nota: il cambio cvt non e' di tutte le giapponesi. Per esempio Honda non ha proprio il cambio 😄 , Toyota usa un raffinato epicicloidale . Suzuki usa il cvt su swift, ma su quelle piu' grosse usa un robotizzato ad una frizione . Doppia frizione ( in varie applicazioni ) e' usato da Renault, Stellantis, VAG, Bmw , mercedes e Nissan .
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Gia' detto. Tra phev e mhev ci sono 5000 euro di differenza, il 10% del prezzo. Una 1.6 hev ha la stessa emissione di co2 della 1.2 e costerebbe diciamo , a meta' ( stesso cambio e motore della phev , dei togliere solo la batteria ) . Duciamo 2500 euro in meno della phev ? Chissa' perxhe' , non riesco ad immaginarmi folle che si precipitino nei concessionari peugeot sventolando carte di credito. 😄 Mi citi per favore l'articolo dove Stwllantis parla del tagliodel20% della forza lavoro ? Grazie. L'unico motivo per cui lectedesche vendono in italia e' il bias .
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Controlla bene la ruggine che non ce ne sia altra sul pianale e sotto il pianale. Il motore e' eterno e si mette a posto con due spicci all'occorrenza. Idem la meccanica . Ma se la carrozzeria ha ruggine , sono grossi rischi.
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Se la macchina va bene e non hai problemi di blocco circolazione, tienila Un'auto di nove anni e 140k km fa tranquillamente altri 5 anni e 100k km.
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La pompa dell'acqua è sotto l'alternatore e comandata dalla cinghia di gomma
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Mi sa che questi ipotetici clienti privati italiani hanno poche alternative anche dalle altre parti . I diesel in pratica sopravvivono solo dal D in su , gpl aziendale rimane solo nel gruppo renault . a meno di non contare le cinesi / giapponesi trasformate gpl dagli importatori , di cui non mi fiderei troppo 😄
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Solo come nota: le Lada ed in generale le auto sovietiche avevano un' alta percentuale di esportazione , in media tra i 300k e 400k su una produzione di 2,1 2,3 mln annui. Queste auto andavano nei paesi del comecon e del blocco comunista, ma anche e non poche in occidente, ed erano una fonte di valuta forte seconda sola al petrolio ed al gas.
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La 1.0 . Piu' moderna e col cambio a sei marce.
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