infallibile_GF
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eccolo: ehehe scherzetto! uahahahahaha
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Posso dire che i sensori di parcheggio e le varie telecamere, di cui ora tutte le auto sono dotate, aiutano moltissimo nelle manovre e nei parcheggi di auto imgombranti. Di fatto questi ausili permettono di fare manovre "al pelo", cosa impossibile senza di essi e quindi è come se riducessero gli spazi per fare manovra delle auto più grandi.
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Guardando un'altra cosa che non mi paice per niente nella TEmerario: il montante "C", che su questo tipo di auto è fondamentale per definire lo stile e la dinamicità della vista laterale. Sulla Huracan, ad esempio, è molto bello, ben raccordato ed ingloba una bella presa d'aria nascosta al suo interno. Il tutto dona grande forza e slancio alla fiancata. Sulla Temerario, invece, quella zona del montante è un pasticcio, con una brutta presa d'aria sporgente in plastica nera e in più ce n'hanno anche infilata un'altra sotto, anch'essa mal integrata nella linea del montate. Il risultato è molto fiacco in termini di pulizia e "slancio" della fiancata.
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Come avevo anticipato il design è piuttosto conservativo, sembra più vecchia della Huracan che va a sostituire. Direi che come estetica è meno agressiva dlele altre Lambo, più e elegante. cioè è una bella auto, ma non è così innovativa nello stile. Mi semrba che si ispiri di più alla Gallardo, che alla Huracan. Ecco mi sembra il restyling della Gallardo. La cosa è l'unica parte veramente aggressiva e innovativa con le ruote semi-scoperte. Gli interni...insomma..niente di che. Soliti iterni con poca personalità ed originalità, coi i soliti tre schermi. Tecnicamente è un mostro, niente da dire. Motore eccezionale sia per potenza, che per i 10mila giri. Il peso rimane il tallone d'olente. Vedremo se sarà più veloce della 296, che è meno potente, ma più leggera.
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Salvo solo gli interni e il cambio manuale. Gli esterni fanno schifo, specialmente la fiancata.
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Su di un sito ho visto chiaramente le foto definitive, ammesso che non fosse il solito fotomontaggio, ma mi sembravano proprio render ufficiali. L'impressione è stata di un'auto molto semplificata nelle linee, un po' banale, con un muso molto simile alla SF90. Ma magari erano foto fasulle...ma non so se le avete viste anche voi. Non mi ha fatot una bella impressione: la solita Lambo, solo un po' semplificata, che mi pareva già vecchia.
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in fatti, se siguardano le immagini del muletto basato su LAferrari della prima pagina di questa discussione, con le ultime immagini postate della nuova Hypercar, si nota subito come quest'ultima sia molto più estrema, molto più racing, molto più "scavata" nelal carrozzeria per favorire l'aerodinamica. Ma mi sembra anche che sia meno bella de Laferrari, che è l'ultimo modello fFerrari che mi convince al 100% esteticamentee che mi paice veramente tanto. Magari acnhe questa nuova auto, tolti i camuffi, mi piacerà molto. Vedremo.
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Fu realizzato così, perchè in caso di urto frontale, il motore scivolava sotto l'abitacolo, evitando di colpire i passeggeri.
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Corsi e ricorsi storici. Non sanno più cosa farne di Maserati. Già alla fine degli anni '90 Maserati fu accorpata a Ferrar, con grande disappunto di Montezemolo, che vedeva Maserati una palla al piede per Ferrari, una zavorra che penalizzava i conti del cavallino. Ora ci riprovano per la seconda volta. Speriamo che finisca meglio dalla volta scorsa
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Ragazzi il design non sarà originalissimo e nemmeno molto proporzionato, ma questa auto mi emoziona come nessuna altra negli ultimi anni! Bugatti con la Turbillon è un marchio che riesce ancora a stupire, a proporre soluzione anticonvenzionali, fregandosene altamente delle mode, del politicamente corretto e del marketing. Riesce a stupire con soluzione uniche. Mai avrei pensato che in quest'epoca di frigoriferi elettrici su ruote avremmo visto un V16 aspirato urlare a 9000 giri! Un volante unico, una strumentazione ancora più particolare senza schermini! Mi spiace dirlo, ma marchi come Ferrari, Lamborghini, Porsche e anche Pagani ultimamente, hanno da tempo perso questa capacità di andare oltre, di stupire, di dettare mode, ma semplicemente di adeguano alle mode imperati, si piegano al markentig ed alla globalizzazione dei gusti estetici e tecnici. TRa poco verrà presentata la nuova Hypercar Ferrari erdere de LAFerrari con un frullino V6 iperpompato, che francamente sparisce al confronto del maestoso V16 aspirato della Tourbillon. Sarà anche più veloce della Bugatti sul giro secco, ma ripeto, sembrerà una panda al confronto della Tourbillon
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Gli interni sono fichissimi! Non c'è nemmeno uno schermo LCD e la strumentazione è analogica meccanica! Con gli ingranaggi ch emuovono le lancette come su un orologio. Lo dicevo che in futuro il vero lusso per gli interni sarà il ritorno al totalmente analogico. Alla fine hanno fatto un gran lavoro sui dettagli. Tipo il tergicristalli anteriore centrale verticale ricorda il parabrezza diviso in due delle Bugatti anni 30, oltre ad avere anche dei vantaggi aerodinamici.
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