infallibile_GF
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ma quanti cilindri ha? eheheheh
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Nella mia vita hoguidato pochi modelli di auto, quindi la mia esperienza è limitata a Golf 2 serie, Nissan Micra 2004, Yaris ibrida, Panda 2 serie e....124 spider. In realtà nessuna di queste auto mi ha deluso totalmente, acune andavano meglio in città e nel misto, altre meglio in autostrada. Non saprei fare una classifica, direi che forse la peggiore è l'auto che guido quotidianamento ora: la Yaris ibrida del 2015. Trovo sia la peggiore, al netto del cambio automatico molto comodo, come agilità nel misto stretto, con una pigrizia del retrotreno, che non ne vuole sapere di seguire l'avantreno. Sarà forse colpa del peso aggiuntivo delle batterie ibride, poste sotto il sedile posteriore. Le sospensioni poi sono motlo rumorose e non sono affatto confortevoli, specialmente con l'asfalto irregolare. E siccome si tratta di una macchina da città, la mancanza di una certa agilità della Yaris è un difetto gravissimo. Invece si trova molto più a suo agio in autostrada, specialmente sui viadotti e nei curvoni velociti è molto stabile e non fa una piega, infondendo molto sicurezza. Al contrario la Micra era agilissima in città e nel misto, quasi una piccolo sportiva con un assetto piuttosto rigido, ma non scomodo. Peccato per il cambio dalla pessima manovrabilità, che inficiva tutto le qualità del telaio e del motore 1.5 TD. Però ecco in autostrada era un disastro: rumorosissima ed incredibilmente ballerina sui viadotti. Tutte le volte che passavo su un giunto autostradale, sentivo il retrotreno come scomporsi, anche se poi si riallineava da solo. Poi nei curvoni, quando dovevi superare un camion, mamma mia che brutta sensazione,: lo sterzo era ballerino e temevo sempre di andare contro il camion, o contro il gardrail.
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Trovo assurdo e anche piuttosto triste, che uno si laueri campine del mondo nella spint race.
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bha..cambiano il marchio..cambiano il nome, ma come la si vuol girare la frittata è sempre quella: le solite linee da cassone, che ogni marchio ci propina identiche da almento una quindicina d'anni a questa parte. Ormai non ho più nemmeno la curiosità di vedere come sarà questo ennesimo SUV, sempre con le stesse forme, gli stessi volumi, sempre uguali. Tanto senza vedere le foto, già nelle mia mente si visualizza le linee del cassone, che al 99 percento sono quelle che poi vedo nelel foto.
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Dunque rimuginando nella memoria, mi sono venuto alla mente i bozzetti ufficiali di pininfarina della Quattroporte del 2003 eccoli: Che poi hanno dato vita a questa: Indubbiamente una bella berlina, ma quando la vidi, dopo aver visto prima i bozzetti, rimasi un po' deluso. Perchè i disegni di pininfarina erano fantastici, mentre la quattroporte di serie non era così entusiasmante
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tendenzialmente in un motore elettrico al crescere della potenze, cresce anche il rendimento. Almeno per i classici motori asincroni industriali è così, probabilmente lo è anche per i motori delle auto elettriche
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ma si concordo. Presto nelle auto, negli interni, strumentazione, ecc..accadrà quello che è avvenuto con gli orologi al quarzo. Le auto più costose, o addirittura in serie limitata, torneranno ad avvere interni analogici con comandi fisici molto lussoisi, fatti di vero metallo, magari lavorati dal pieno, o stampati in 3d. L'equivalente di un rolex, ecco diciamo. Mentre le auto della plebaglia sarnno un tripudio di touch e schermini, come un Casio.
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Per me alla base ci sta una questione filosofica. cioè hanno omaggiato la 33 stradale del 67, rifacendola in chiave moderna. sotto questo punto di vista il lavoro è ottimo, ma la domanda che si pone è un'altra: hanno fatto bene ad omaggiare la 33 anche nelle forme, riprendendo quindi tutte le caratteristiche dell'antenata e riproporla in chaive moderna, oppure era meglio omaggiare la 33 solo nello spirito e non nelle form. Quindi proponendo una sportiva disegnata da un foglio bianco e proiettata nel futuro, che nulla avesse da spartire con l'antenata del '67, salvo qualche richiamo estetico in qualche piccolo dettaglio? Se avessero fatot così una macchina molto più estrema nel design, molto più pistaiola e corsaiola, forse avrebbe incarnato meglio lo spirito della 33 originaria, anche se non le sartebbe somigliata affatto. Del resto la 8c competizione non ricorda nessuna alfa del passato in maniuera specifica, anche se riprende alcuni stilemi del passato è una macchina unica. Forse anche io avrei preferito questa seconda strada, ma poi penso che si sarebbero giocati male una buona idea "sprecandola" per una macchina da vender ein soli 33 esemplari. Forse sarebbe stato uno spreco di idee e quindi hanno fatto bene a fare così. Mi ricorda un po' l'operazione che ha fatto Lamborghini per omaggiare la countach, solo che l'alfa ha fatto un lavoro decisamente migliore, rispetto alla brutta LPI 800-4
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a me piace, certo non è quel capololavor che fu la 8c, questa ha qualche dettaglio di troppo, che sempra quasi una concept. Penso che sia l'auto stradale con i fari più elaborati e complessi che abbia mai visto. Questo un po' tradisce lo spirito della 33 stradale del '67, la quale era una macchina da corsa e i fari erano semplicissimi. Qui invece è il contrario: i fanali sono l'elemento più caratterizzante dell'auto e che forse potevano essere un po' più scemplici,. ma evidentemente ci avevano un bel po' di budget da destinare al disegno dei fari. Il muso lo trovo un po' troppo vecchio stile, si poteva interpretare meglio il tipico design della 33. Nel complesso mi piace, certo non sarà l'auto perfetta, ma mi piace. Dentro la adoro! molto analogica e niente megaschermi dappertutto, ma tanti interruttori e levette fisiche, tattili e e analogiche. Infatti non capisco molto le critiche agli interni. Ci lamentiamo sempre che le auto moderne hanno troppi schermini e schermoni, con i tanto odiati comandi touch e quando esce questa 33 che ha pochi schermi, di cui il centrale mi pare che si nasconda, con tanti bei comandi fisici...diciamo che son brutti? bho...
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Eh come cambiano i tempi. Si lo so, mi avvio a compiere 50 anni e quindi sono un vecchio boomer nostalgico. Dicevo: come cambiano i tempi...un volta la Mercedes classe E era "LA MERCEDES" per eccellenza. Quando dicevi Mercedes, pensavi subito ad una 200 E, le altre erano poca cosa, nell'immaginario collettivo. Sì, ci stava la piccola 190 e poi la piccola C, ma insomma erano un po' le mercedes dei poracci e poi ci stava la S, ma era troppo rara da vedere, perchè rimanesse impressa nella gente comune, cioè non particolarmente appassionata. Per tantissimi anni la serie 200, poi rinominata serie E, è stato il modello Mercedes più venduto e diffuso in assoluto. La serie "E" era la macchina dell'impresario edile, del piccolo imprenditore, del geometra, di chi aveva qualche soldo in più della media. Cioè ti presentavi con una classe E e facevi subito una certa figura. Oggi questo tipo di berlina è praticamente scomparsa dalla mente della gente. Oggi dici Mercedes e pensi subito a qulche tipo di SUV, oppure alla classe A, che è molto diffusa, non ti viene in mente la barlinona serie E. Se vedi uno che arriva con la classe E, al massimo puoi pensare che sia un tassista, o una macchina a noleggio. Anche la stampa mi pare che non abbia dato molto risalto all'uscita della nuova classe E, mentre una volta era quasi un evento epocale: cioè la Mercedes che presnetava la sua nuova classe E, il core businnes dell'azienda! Aveva un'enorme risonanza mediatica. Oggi invece la presentazione della nuova classe E passa quasi inosservata, ci va bene se qualche rivista, o sito, pubblicasse una prova abbastanza approfondita.
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mha...la boccona anteriore è troppo grossa. I fanali che si prolungano sul parafango non vanno più di moda da almento 15 anni. In generale assomiglia ad una mercedes AMG
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Quanto i costruttori scaricano sulle auto a combustione i costi delle elettriche? Probabilmente se non esistessero le auto elettriche, oggi le auto a cobustione costerebbero di meno.
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ecco vorrei aprire una parente...come direbbe totò. La 33 stradale uhm..bella auto ma...per me non è sto capolavoro assoluto a livello estetico. Quando usci la 33 stradale, in realtà era nata già vecchia, perchè quelle linee tondeggianti erano ormai quasi fuori moda, infatti contemporaneamente alla 33 stradale erano usciti dei prototipi di auto con linee molto più moderne ed avveneristiche: tese ed a cuneo, come ad esmpio la Stratos, Countach, Carabo...ecc.. Più o mene queste auto sono dello stesso periodo della 33, ma molto più moderne, originali e futuristiche nelle forme. Quindi la 33 stradale è l'ultima supercar ad avere quello stile tondeggiante, con curve abbonadanti che era nato alla fine degli anni '50 ed è proseguito per tutti gli anni '60. Oltre a questo non era poi nbemmeno così proporzionata, qualche difetto nei volumi ce l'aveva eh. Certamente bella la 33 stradale, ma se devo scegleiere una supercar che rappresenti il meglio di quello stile di linee morbide...bhe sinceramente ce ne sono di molto più belle: molte Ferrari, Jaguar E-TYpe...e tante altre per me più belle della 33. Tra laltro l'ho anche vista dal vivo al museo Alfa Romeo e devo dire che no nè che mi abbia entisuamato più di tanto, mi ha colpito molto di più il prototipo della 8C del 2003 tanto per dire.. Poi la 33 stradale è diventata un'auto mitica, per la tecnica, le prestazioni, ecc..Quando uscì era l'auto stradale più veloce del mondo, mi pare di ricordare. Certamente un gran ferro, ma non era il riferimento per il design.
