infallibile_GF
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e vabbè grazie al cavolo, sarà lunga 6 metri
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Secondo gli ultimi dati di vendita di 4ruote del nume di maggio, in Italia la Tipo vedne quasi il doppio della Golf. Non male per la "economica" media italica a confronto della supertecnologica ibridizzata icona teutonica. Per anni la Fiat ha tentato di insidiare il primato alla golf nel settore delle medie, cercando di combatterla ad armi pari, con modelli che avevano l'ambizione ( ma solo quella) di eguagliare la Golf sotto il profilo della qualità, della tecnologia, dell'immagine e fallendo sempre miseramente con dei flop clamorosi, vedi Stilo. Invece quando la fiat ha lanciato questa Tipo: un'auto economica, furba, semplice, di sostanza, senza velleità premiun e con i motori giusti e il prezzo giusto, è riuscita a battere la golf, almeno in Italia. Sicuro? i dati confermano il contrario
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Sbaglio o non c'è ancora l'ombra di un'erede per Aventador, la quale ormai è sul mercato dalla bellezza di 9 anni. Un'eternità per questo tipologia di auto. Certo l'Aventador è ancora una gran macchina e nella versione jota...sarcazzo... da ancora la paga a tante super e ypercar molto più moderne. Però si parlava già diversi anni fa di un'erede imminente e invece mi pare stia tardando più del previsto. Forse hanno annullato il progetto che avevano in cantiere per ripartire con una V12 ibrida..staremo a vedere.
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Estrema fulminea.... io aspetto con ansia l'uscita della versione ancora più spinta: "Estrema fulminea più veloce delle altre non ce n'è più per nessuna"
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Si tutto giusto il tuo ragionamento, ma come si spiega che questa GT ONE col frullino 1.6 V6, con la modalità ZEV, non riesca ancora ad essere omologata perchè non rispetta le emissioni euro 6d, mentre quel cattivone del V12 della nuova 812 rispetta tranquillamente le normative antinquinamento vigenti?
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e i meglio riusciti motori di questa versione speciale, quanti ne potrebbero avere di cv? Per il cofano anteriore per me è un normale cofano in un pezzo unico e quindi si apre normalmente come qualsiasi cofano. Credo che sia solo una trovata stilistica il fatto che sembra composto da due parti distitne, separate da quella fascia centrale.
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Mi piace molto di più questa 812 rispetto alla TDF. Credo che questa versione speciale sia allo stesso tempo più racing ed estrema nella forme, eppure rimane più pulita, rispetto alla TDF, che per me aveva troppe cosine e cosette messe un po' ad minkiam. Ma questa ragazzi...ha una linea pura, da animale da pista.
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Spero sia ironico il tuo messaggio vero? Perchè la ZX è una delle peggio citroen. Credo che sia una vettura un po' come se fosse l'Arna della Citroen. Sostituiva la BX, quella sì che era mitica, ma abbandonava le sospensioni diropneumatiche, a favore di una meccanica molto più banale e normale. La Zx rappresenta l'inizio della fine della Citroen come marchio innovativo ed originale, sia nella tecnica, che nello stile. Non solo quindi abbandonava le caratteristiche ed eccelenti sospensioni idropneumatiche, ma abbandonava anche il design originale e fuori dagli schemi di Citroen come la BX, CX, e ovviamente senza scomnodore la DS. Ecco per me ci sta ben poco da celebrare in ricordo della ZX. Poi i numeri dicono che ha avuto successo lo stesso, ma è riuscita a vendere bene grazie alle sue progenitrici, che avevano costruito la fama del marchio e granzie anche al fatto che si trattata di un'onesta auto media, ma niente di più. Ricordo mio zio, innamorato della sua GS, di cui vantava sempre il comfort e le sospensioni, come dagli torto? Ebbene quando dovette cambiare auto andò dritto sulla ZX, sulla fiducia, ma rimase estremamente deluso. La tenne poco tempo e la sostituì da una Alfa 146. Da quel momento non comprò mai più una Citroen.
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Giusto, sulla 308 hanno omologato quelle tre barrette, ma perchè una parte dei fari posteriori sono quelle schifezze che hanno messo in basso nel paraurti
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A parte che sembra un pesante restyling del modello uscente, tanto da chiedere se non utilizzi la stessa piattaforma sotto pelle. Poi certi elementi stilistici sono proprio pesanti. Tipo le zanne davanti. A me hanno già stancato e poi non c'entrano nulla su quel muso. Elementi molto pesanti e barocchi che potevano evitare su di una tranquilla media come questa. Mi riferisco ai finti doppi scarichi cromati dietro, alle già criticate zanne, alla forma sciola del paraurti posteriore. E poi che sarebbe quel fregio sul parafango anteriore? Sembra uno scudetto tipo Ferrari...per carità che tamarrata. I fanali posteriori sono gli stessi di tutte le altre Peugeot, però devo dire che sono gradevoli e snelliscono il culo.
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