infallibile_GF

Salve! come avrete letto tempo addietro la mia vecchia auto ha fatto una brutta fine, così ora in casa (siamo in due, una coppia) abbiamo una sola auto, estremamente razionale: Yaris ibrida, acquistata da poco usata. La yaris è una macchina adeguata per le nostre esigenze ( più spaziosa di quella che avevo prima) consuma pochissimo, è ben accessioriata, facile da guidare, con un buon bagagliaio e abbastanza tecnologica. Sta macchina la guido principalmente io per lavoro, in quanto la mia dolce metà, che non è una esperta guidatrice, non si fida ancora ad usarla per andare al lavoro dentro la giungla cittadina, preferendo i mezzi pubblici, ma in futuro vorrebbe usare l'auto anche lei. Uhm...se proprio devo essere sincero fino in fondo, tecnicamente la Yaris appartiene alla mia compagna. ( questa ultima postilla sono stato costretto ad aggiungerla, in quanto la mia compagna è passata di qui per caso ed ha letto cosa sto scrivendo). Quindi nasce la necessità di avere due auto in famiglia. Io l'avrei pensata così: avendo già in casa un'auto razionale, in grado di soddisfare tutte le nostre esigenze di trasporto, persone e bagagli, avrei in mente di fare una "pazzia" che mi frulla in testa da quando ho preso la patente (oggi sono un affasicnante quarantenne).... la spyder! Da neopatentato, anzi ancora non ce l'avevo la patente, sognavo la fiat Barchetta, oggi il mio sogno di chiama fiat 124 (ovviamente usata). Sono andato all'autosalone sabato e ce n'era una che rispopndeva ai miei gusti: 13mila km, full optionals, con i fari fighi a led e gli interni in pelle marrone, il tutto viene 18 mila cucuzze, compreso il passaggio di proprietà. Ora quella cifrà per me non sono pochi: 18mila cucuzze! Però dai per una pazzia li potrei anche spendere, cioè...non avrei problemi a spenderli per una macchina più normale, per esempio un'altra segmento B, nuova o km zero, oppure per una classica media usata tipo golf, o Giulietta, però spenderli per un'auto così particolare e fuori dagli schemi...me sembrano tanti. Poi però penso: perchè comprare una macchina che è un doppione della Yaris? Tanto vale comprare qualcosa di completamente diverso: la Spyder!!! Quando sono salito sulla 124 in concessionaria, non volevo più scendere. Me la sono sentita cucita addosso come un abito di sartoria, mi calzava come un guanto. Ero fermo, non avendo potuto provarla, ma già da fermo mi son sentito un pilota. La leva del cambio a 2 centimetri dal volante, l'acceleratore incernierato in basso, piccolo volante verticale, il fatto di essere seduto praticamente per terra.... è un altro mondo, rispetto ad un'auto "normale". Persino la mia compagna, che desidererebbe ardentemente un SUV compatto, si è fatta sfuggire un:"...certo che è proprio bella sta macchina"! Sto passando giorni arrovellandomi: un giorno mi son deciso a prendere la 124, il giorno dopo mi convinco invece che è una cazzata ed è meglio puntare su una macchina più normale. Bho..non so che fare. Veniamo quindi alle considerazioni numeriche. Con questa 124 prevedo di farci meno di 10mila km all'anno, anzi credo che ci farei circa 6-7 mila km annui, in quanto userei ancora la Yaris per andare al lavoro in autunno / inverno, mentre con la 124 ci andrei primavera / estate al lavoro. La mia compagna, avendo dei problemi di vista a guidare di notte, la Yaris non la guiderebbe per il lavoro in autunno / inverno, perchè tornerebbe a casa dall'ufficio quando è già buio. Quindi ricapitolando la Yaris verebbe usata quasi sempre per andare al lavoro da me, o dalla mi acompagna, inoltre verrebbe usata per le varie commissioni: spesa, trasporto di terzi, acquisti voluminosi, ecc, con una percorrenza stimata di circa 17mila km annui, mentre nelle occasioni di svago, o gite, o quando lavoro in estate, o nel week end userie la 124. E qui si ritorna al punto di prima: vale la pena spendere 18mila euro per una macchina che userò poco? Per quanto riguarda i consumi di benzina la Yaris fa i 25 km al litro, mentre la 124 fa circa i 15, da quanto ho letto sulle riviste, quindi consuma di più della Yaris, ovviamente, ma non così tanto! E poi io sono uno che in macchina va piuttosto tranquillo e sto attento a come schiaccio il piede. Probabilmente se prendo la 124 non la terrei per molti anni, magari mi tolgo sto sfizio e fra 2 o 3 anni la rivenderei. E qui ci sta il discorso di quanto si potrebbe deprezzare la 124? Si deprezzerà tanto perchè è un tipo di macchina che non la compra nessuno, o al cotnrario essendo piuttosto rara e da voci di corridoio pare che tra poco uscirà di produzione, potrebbe essere molto richiesta e quindi svalutarsi poco con il passare degli anni? O addirittura potrebbe diventare una macchina di interesse storico un giorno, o addirittura d'epoca? Che dite ragazzi, avete qualche consiglio da darmi? Grazie

Io dico una cosa. fiat farebbe bene ad accellerare il programma sulla 120 elettrica, il fatto che abbiano anche creato un configuratore,potrebbe far pensare che vogliano davvero farla. Direi che se la facessero in tembi brevi, forse Fiat potrebbe portare sul mercato la prima elettrica veramente di massa, sarebbe un gran colpo, anche per l'immagine: la prima auto elettrica ad un prezzo abordabile. Magari per una volta fiat potrebbe arrivare per prima in un nuovo segmento di mercato, invece di arrivare smepre per ultima, come fu negli anni 90 con le station wagon di segmento C e poi arrivò per ultima con le monovolumi compatte e poi è arrivata per ultima con i suv e poi arriverà per ultima con le ibride, ma se ci creodno potrebbe arrivare per prima con l'elettrica economica. Ma son sicuro che non ci credono

vorrei spezzare una lancia in favore della punto seconda serie. Certamente la meno riuscita a livello estetico, però portava con se un trattamento delle superfici estremamente complesso e raffinato per l'epoca e direi anche per gli standard moderni. Basta osservare il giroporte, che è composto da una nervatura tridimensionale (vedere foto sotto), o basta guardare certe pieghe e tagli della carrozzeria, che sono realizzati veramente molto bene. Inoltre si distingueva anche per i giochi estremamente ridotti fra i pannelli della carrozzeria e la precisione con cui erano assemblati. Credo che molte auto di oggi nel segmento B siano inferiori come qualità dei lamierati esterni, rispetto alla punto seconda serie. Peccato solo che il design complessivo dell'auto fosse molto più banale della versione precedente e di quella successiva.

I fari dietro sono interessanti, ma davanti mi sembra una ford Ka

Ti vorrei tanto ringraziare sul fatto che ci tieni costantemente aggiornati su quante nuove golf sono uscite dalla catena di montaggio, ma volevo altresì informarti che credo non gliene possa fregare una beneamata cippa a nessuno.

Anche a me non mi ha fatto proprio impazzire questa Nuvola, che ho visto dal vivo al museo. almeno non mi ha fatto impazzire la carrozzeria, invece gli interni sono stupendi.

MA tutti a dire che la tonale definitiva fa schifo....bhe io dico che le foto fanno schifo. Sono state fatte con obbiettivo grandangolare che deforma le linee e falsa completamente le proporzioni. Con un obbiettivo così anche Scarlet joanson sembrerebbe un cesso deforme. Mettiamoci anche l'illuminazione non certo ideale. Sono sicuro che qubnado usciranno le foto ufficiali diremo tutti che è bella come la concept

Allora rimane molto fedele al concept, resta da valutare le proporzioni che da queste foto non si notano. Alcuni dubbi sulla posizione della targa antaeriore, mi pare che piazzatà lì rovini un po' le linee del muso. Era meglio se mettevano la targa sotto, dove ci sta la griglia nera. Dietro invece no nmi convincono per nulla i fanali, che già no nmi facevano impazzire sulla concept, qui sulla versione di serie mi sembrano un po' troppo arzigogolati, mi sembra una forzatura, una volerli fare a tutti i costi simili a quelli del prototipo. Avrei preferito dei fari posteriori più semplici, magari anche un pelo diversi da quelli della concept e poi mom mi convince la striscietta che unisce la fnaaleria. E' vero che è stata l'Alfa con la 164 ad avere i fari posteriori uniti da una strisica continua, ma ora di questa soluzione mi pare che ne abusino in tanti: Audi, Porsche, Renault e quindi ha perso la sua originalità. Avrei preferito dei fanali separati. PEr la foto degli interni...mi pare un render che quindi dubito fortemente siano definitivi.

Per noia e per ammazzare il tempo andai, negli scorsi giorn,i sui configuratori delle piccole auto del gruppo FCA. Utilitarie che son sempre state il core businnes della Fiat e insomma che bene o male son sempre state apprezzate e vendute. Bhe ragazzi mi è venuto da piangere a vedere quanto si siano ridotte le gamme di questi modelli un tempo baricentrici e di quanto sia stirminzita, obsoleta e vetusta l'offerta di tali modelli. Ormai i vari modelli: 500, Panda yupsilon e Mito son proposte con deu motorizzazioni in croce, am due di numero. Praticamente sparito il diesel e l'offerta dei benzina si è riddotta al vecchio 1.2 fire ed alcune versioni a metano con il twin air. Non parliamo poi di cambi automatici: una volta proposti optional su ogni modello, oggi del tutto assenti. Escludo volutamente le 500 Abarth, che fanno storia a sè. Insomma a girare per sti configuratori si sente proprio aria di sbaraccamento, sembrano quei negozi che stanno per chiudere, sovrastati dalla concorrenza e propongono gli avanzi di magazzino. Bha ma che strategia sarebbe questa del gruppo FCA? Persino un successo come la 500 è lasciato così con due motori in croce, sempre escludendo le Abarth. Se io non mi accontentassi di quel chiodo della 1.2 e non volessi spendere un capitale per la Abarth, non ho nessuna scelta. Un tempo ci stava almeno il Twinair da 105CV, una buona versione abbastanza pepata, ma ora c'è il nulla. Per non parlare del fatto che queste utilitarie sono sul mercato da moltissimi anno, cioè il modello più nuovo è la Panda che risale a gennaio 2012, quasi 8 anni fa, poi ci sta la Y del 2011, la mito del 2008 e la 500 del 2007! E all'orizzonte non si vedono ancora i nuovi modelli, per sostituire questi..bho.

bene il 2.0, ma a quale prezzo? Se costa come sulla corolla non ne venderanno nemmeno uno.

La penso esattamente all'opposto. Trovo che i fanali posteriori di Giulia siano troppo banali e assomigliano troppo a quelli di un'audi

ma come? Credo di non aver mai visto in giro quella attuale e già esce il restyling?

Non credo propriuo che il motivo della peggior aredinamica della 159 rispetto a giulia sia l'estetica. Le attuali berline, come la Giulia, hanno un CX molto più basso rispetto alle berline di 15 anni fa, come la 159, suprattutto grazie al sottoscocca carenato, che non si vede nemmeno.

Ma i supercondensatori non li conosoco, ma so che un condensatore è un componente che si carica e scarica quasi istantaneamente. In pratica si si potesse fare un'auto elettrica con i condensatori, il tempo di ricarica sarebbe in qualche millisecondo. il problema è che i condesatori possono immaganizzare una piccola quantità di energia. I supercondesatori probabilmente ne possono immagazzinare qualcosina in più, inoltre sono più efficienti delle batterie: hanno meno dispersioni e si possono ricaricare a scaricare praticamente all'infinito senza perdere efficienza. Vista la modesta quantità di energia che pososno immagazzinare, penso siano adatti a picocli sistemi ibridi, o micro ibridi, in cui il motore elettrico, poco potente, viene utilizzato quasi asclusivamente per dare un aiutino al motore a benzina, oppure per fare le manovre da fermo. La differenza fondamentale tra condesatore e batteria è che, la batteria trasforma l'energia elettrica in energia chimica e viceversa. Invece il condensatore trattiene l'energia elettrica così com'è, sotto forma di carica elettrostatica, quindi non ci sono reazioni chimiche al suo interno che generano elettricità, come avviene nelle batteira. Ed è per questo che è più efifciente di una batteria, ma rimane molto modesta la quantatà di energia che è in grado di accumulare.

Esternamente la trovo troppo giocattolosa. Dai il Defender deve essere una macchina seria, cazzuta, non è il suv da esibire davanti al bar sport. Dovevano fare un'operazione tipo il nuova Wrangler, cioè non discostarsi troppo dalla vecchia Defender. Io non riesco prorpio ad immaginarmela con quegli occhio dolci, come mezzo militare, o in mano alla forestale, o come mezzo di soccorso. Gli interni..tatno di cappello, li trovo stupendi!

Se non fosse per il grugno da conghiale, sta macchina sarebbe anche bella, specialmente la parte posteriore. Un buona evoluzione dell'auttuale stile BMW. Ovviamente si spera che nella versione di sierie le tolgano il muso da maiale

Il problema di questa auto è che le sue linee così contorte ed intrcecciate confondo lo sguardo di chi la vede. Cerchi con l'occhio di seguire una linea, ma è impossibile perchè ti confondi in mezzo alle altre ed allroa subenmtra una certa "nausea" visiva, che ti fa desistere dal cercare di capire il suo design.

Sembra molto interessante. che CX avrà sta macchina? 0,001

Deco dire che queste ultime Ferrari scoperte: la 812 GTS e la F8 spider, mi piacciono di più delle rispettive versioni chiuse.

Noto come diverse aziende ultimamente stanno semplificando moltissimmo il design dei rispettivi loghi. In particolare si sta passando da loghi piuttosto elaborati e dall'effetto tridimensionale a loghi appiattiti. Per esempio instagram, Vodafone ed ora VW. E sicuramente mi sfugge qualche altro logo. Avanzo l'ipotesi che in un'epoca dove tutto deve essere ridotto ad icona su un tablet da strusciare col dito, sia più pratico e riconoscibile un logo piatto, con un disegno semplice, al posto di uno 3d maggiormente complesso. Alfa romeo è andata controccorrente, il nuovo logo è molto più 3d del vecchio, forse per questo non vende!

Si però non si può chiamare "Turbo" un'auto elettrica, dai..questo non lo accetto!

Che progresso porta questa ruota? io in 15 anni e 240mila km ho forato tre volte, insomma è una seccatura che si può sopportare, se l'alternativa è sta ruota che costerà 5 volte di più di una gomma normale e peserà il triplo.

tutti sti supercodensatori per 34 cv in più, cioè il 4% di potenza in più? il motore elettrico della mia yaris ne ha credo 50..di cavalli E poi sti supercondesatori...l'articolo dice che sono una novità mondiale..ma quando mai! Mi pare che Peugeot li usava sul vecchio diesel della 207 e anche qualche casa giapponese li usa da anni.

Mi pare sia sempre la solita minestra riscaldata. Il proptotipo Terzo millenio era innovativo, questa invece ha le solite sovrastrutture lamellari che Lambo ci sta propinando ormai da un decennio, specialmente su queste versioni a tiratura limitata. Concordo che è indispensabile tornare a linee più pure e semplici, ma è molto più difficile che appiccicare tutte ste bandelle all'Aventador di base.

Perchè auto con una meccanica così eccellente devono avere un aspetto così brutto?