nucarote
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Congratulazioni, continuerei anch'io sulla strada della Auris ibrida, al massimo Octavia SW ma forse potresti avere qualche problema con i blocchi a Torino. Per l'erede della Street Ka, se proprio devi, andrei su un cinquino cabrio.
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Fixed.
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R5 originale non è mai stata un modello di leggerezza estetica. Comunque qualcuno la può fare in grigio e con i cerchi ispirati alla barbon MY1979?
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La mancanza di fantasia dei gruppozzi nel denominare le piattaforme (STLA Small, Small, ci sarebbe anche la AMP-Small di Renault/Ampere) e le scarse conoscenze di automotive dell'articolista hanno creato questo delirio di articolo. -
Gamma is new "venderemo 400K Alfa Romeo all'anno nel mondo". Comunque spero vivamente di essere smentito, perchè tutto sommato per il contesto, tempo e risorse a disposizione IMHO Carlos ha fatto un buon lavoro con Lancia ma purtroppo per lui (e anche per chi ama le bombette) non è Toyoda che può farsi tutte le macchina che vuole.
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A Tichy produrranno sia i kit per le 500 ICE algerine che le L03 in kit provenienti dalla Cina? Se è così è un mondo bellissimo.
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Quelli più che conce sono degli show room, ma penso che a regime si potrà acquistare una Lancia anche nei restanti conce Stellantis EU dov'è presente il marchio.
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Da noi andrà bene, IMHO per almeno 2/3 anni non dovrebbe avere grossi problemi a piazzarne 1500/2000 pezzi al mese nonostante l'aumento di dimensioni e il listino medio alto. Ma nel resto d'Europa la vedo male male.
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Si, ma questo FL serve per farla arrivare alle soglie della fine del decennio e tenere in piedi gli stabilimenti Seat.
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Perchè è una B-hatch con powertrain identici (tranne forse per la HF) a quelli delle altre sorelle franco crucco ispaniche generaliste di Stellantis venduta a prezzi più alti e con un marchio che in EU non è più presente da 6 anni anche grazie al grande successo di un'auto che porta il suo stesso nome. Cosa mai potrà andar storto*? *Premetto e concludo che io guardo con favore a questo prodotto ed è per questo che più o meno consciamente sto procastinando l'acquisto della mia B-hatch anche se so che non soddisfa tutti i miei desiderata.
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Quando vedranno che anche questa Ypsilon farà vendite relativamente basse ma costanti* e tutte localizzate in un sol paese, e visto che non costa un cacchio da produrre (specie dopo aver onorato i contratti con Cassina e gli altri fornitori di componenti "premium" e/o dedicate), ecco che diventerà il nuovo bagarozzo. Per cui Lancia può sopravvivere per altri 10 anni, anche in questo scenario così catastrofico ma IMHO non irrealistico. *D'accordo che perderà l'80% della clientela odierna del bagarozzo, ma IMHO acquisteranno quelli che verranno da altre utilitarie generaliste.
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Carlos tra 2/3 anni sarà ai giardinetti a fare i rally storici con una Stratos che avrà insieme alla liquidazione. E salvo un nuovo CEO turbo lancista, la prima cosa cosa che salterà sarà questa Ypsilon che di colpo diventerà l'ennesima utilitaria da vendere al kg (citofonare MiTo oltre che la stessa bagherozza).
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Se non sbaglio il 100 CV turbo senza ibrido manuale è quello a bagno d'olio, se è così è meglio non metterlo IMHO.
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6000 SUX
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Allora Luca può iniziare a incatenarsi fuori all'ufficio di Carlos per il bagarozzo GSR24. Scherzi a parte, prezzi di listino tutto sommato potabili per una B wannabe premium, la Cassina MHEV sta circa a 500 euro in più rispetto alla Corsa Ultimate.
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Capisco che è dura per noi italici, ma lasciamo che il 1.3 MJet vada nei libri di storia e/o di ingegneria.
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Fatti fare la quotazione dell'attuale Stelvio e nel frattempo comincia a cercare qualche usato che ti garba. Se non trovi una mazza d'interessante per Giugno vai sul Formentor.
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Spero che esista anche la possibilità di finanziamento classico. Comunque non conoscendo la composizione dell'allestimento Cassina 1.2 MHEV 100 CV mi sembra quasi allineata al listino della Corsa Ultimate 1.2 MHEV 100 CV (+550€)
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Basterebbe anche l'importo minimo (solitamente il 30/35% dell'importo) da finanziare in 36 mesi massimo, ci rimetti meno liquidità e nel caso lo si può liquidare anticipatamente svenarsi troppo.
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Sarà la nuova RB?
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Mi sa che Suzuki è diventato il 16esimo marchio di Stellantis. 🤣 Scherzi a parte, prezzi un po alti da capire quale sarà poi lo street price.
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Potete uscirne fuori "pagando" la maxi rata finale (finanziandola a sua volta se volete) oppure aderire ad un'altro VFG. IMHO ne vale la pena se volete un auto nuova ogni 3/4 anni e/o non volete far fronte ad un grosso esborso nell'immediato.
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Torniamo IT.
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Penso che una pimpata al 1.2 la daranno (anche se non da subito) in quanto è l'auto voluta da Carlos, ma IMHO non oltre i 155/160 CV e comunque lontani dai 240 CV di quella che va ad elettroni. Comunque per renderla più prestazionale basterebbe anche solo cambiare i settaggi di cambio e acceleratore e un tuning alle sospensioni, mantenendo l'estetica della HF ad elettroni.