nucarote
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Non se salva nessuno IMHO, manco il restmod.
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La Yaris nelle sue varie serie è decisamente più affidabile e soprattutto resiliente di Panda. Del resto costava e costa decisamente di più rispetto a Panda. Oggettivamente le due IMHO non sono paragonabili, però tale confronto è comune per il modo di pensare italiano che percepisce la Panda come un utilitaria a tutti gli effetti e quindi spesso paragonata con altre utilitarie quando in realtà è una citycar un po più fruibile della media.
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Con la 23 kWh dovrebbe essere intorno ai 150 Km. Possono anche dichiarare che fanno Napoli - Londra in un giorno tutti i giorni, ma poi se si guarda i dati di autonomia e ricarica si capisce subito che rappresenta la quadratura del cerchio solo per chi cerca un commuter urbano (periferia/villetta -> centro/supermercato e ritorno) tipo le Matiz di 25/30 anni fà.
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L'assenza di ricarica veloce è un altro bel limite*, però considerando che si tratta di una city car la mezz'ora richiesta non è così drammatica IMHO dato che è un veicolo che verrebbe usato per lo più su brevi tragitti intervallati da pause lunghe (es. commissioni mattina, pranzo eppoi commissioni nel pomeriggio), per complessivamente 30/40 Km al giorno. Più antipatico IMHO fare la ricarica ogni 2/3 giorni con questo tipo di utilizzo, specie se in mezzo ci sono alcuni brevi tratti extraurbani a scorrimento veloce. *Nel video di Motor1 di cui ho messo lo screenshot IMHO lo dicono tra le righe quando consigliano quest'auto come seconda auto per chi può effettuare la ricarica a casa.
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Dei problemi del Q6 ne parliamo solo di qua.. ;-)
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Visto il costo del gasolio degli ultimi tempi, se l'obiettivo del volerla Diesel è legato solo ed esclusivamente al risparmio alla pompa e si fanno meno di 30/35K Km all'anno guarderei al GPL o ad un benzina trasformabile senza troppi problemi a GPL.
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Una volta presi i soldi gli azionisti scapperebbero col malloppo. Al massimo potrebbero continuare a produrre quasi esclusivamente Audi, Porsche di alta gamma piu qualche VW nostalgica su una piattaforma cinese, roba da pochi numeri e relativamente di poco guadagno. Ma ad ogni modo sono imho le uniche cose che riuscirebbero a piazzare una volta che i cinesi si saranno presi tutto il mainstream ora coperto da almeno 4 marchi della galassia VAG. Comunque a parte la "provocazione" chi ha scritto quel rapporto ha imho delineato uno scenario non molto improbabile del futuro dell'automotive europeo.
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Non è bella quanto la Mk5, ma considerando che ha le proporzioni di una Mokka e ci voleva un cambiamento (in questo caso un ritorno al passato) rispetto agli stilemi della mk6 è imho abbastanza riuscita.
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In effetti la signora che la guidava a Via Cinthia non aveva un aria molto militare.😅 Comunque credo che siano dei muletti che comprano in patria a pochi dollari per sfondarli di miglia durante la loro permanenza alla base e rivenderle a qualche commilitone prima di spostarsi da una altra parte.
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Premetto: non sono (purtroppo) alla ricerca di una Giulia molto usata (almeno dal 2017) , ma volevo creare comunque una discussione contenitore per raccogliere richieste, informazioni e consigli utili a potenziali acquirenti Giulia molto usate. Detto ciò date via alle danze. PS. Guardando su AS24.it con un budget da 25K che non ho, per una Giulia a benza molto usata mi sono uscite solo queste queste AutoScout24Alfa Romeo per € 19.500Trova la tua Alfa Romeo € 19.500 - AutoScout24: il più grande marketplace europeoAutoScout24Alfa Romeo per € 21.900Trova la tua Alfa Romeo € 21.900 - AutoScout24: il più grande marketplace europeo
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Ma OSCA e Itala che fine hanno fatto?
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Capitato un paio di volte con la Ypsilon, per fortuna si è limitato a visualizzare solo la schermata di frenata.
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Al minuto 9:15 anche se parla addiritura di Giulia. Ad ogni modo visti i limiti di spazi e dimensioni che aveva la 156 CW imho quella trazione integrale sarebbe finita sicuramente sulla 159 specialmente se non ci fosse stata l'imposizione del Premium.
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Pensando alla 156 CrossWagon portellone a parte non è che avesse chissà quanta praticità in più rispetto alla berlina. Ad ogni modo la suddetta 156 CW era difatti una vettura laboratorio i cui frutti sarebbero dovuti finire sotto ad un SUV simil Stelvio basato su 159.
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Allora Ypsilon 846 a GPL di un paio di anni usata, ma penso che siano anche loro poche e (relativamente) care come il fuoco. Oppure se può arrivare ai 4 metri, sul nuovo c'è sempre la Sandero Streetway a GPL.
