Matteo B.
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quello "standard" della MC20, si..blu infinito il blu di quella del video che ho postato (credo proprio sia il victory) è della gamma Fuoriserie , metto un link, vediamo se va ce ne sono disponibili ben tre extraserie per MC20 https://www.maserati.com/it/it/la-nostra-storia/fuoriserie scorrete verso il basso
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togli gli incentivi in Eu e l'elettrico si sgonfia. Non siamo ancora pronti per utilizzarlo in massa, lato tecnologie e infrastrutture di ricarica. Forzare è controproducente (comunque le auto elettriche sono qui per restare e aumentare quota di mercato) Stiamo solo facendo troppo in fretta.
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Posto che il ciclo (pur migliorato dal totalmente irrealistico NEDC) è fallato, in effetti.... un viaggio di 300 km non è la norma di utilizzo di un'auto media. il commuting urbano -extraurabano è sicuramente più comune. Comunque che il PHEV sia un modo di "imbrogliare" è sicuramente vero, ma una macchina che fa della città o tangenziale per una settimana quasi può non accendere il termico, per poi consumare di più nel viaggio del WE.https://www.autoevolution.com/news/m-sport-reveals-the-secrets-of-the-plug-in-hybrid-drivetrain-on-2022-wrc-cars-179059.html
è davanti, va in spinta seriale col motore termico se acceso, se spento muove le 4 ruote luiBeh, avevo letto che per la Yaris 3 porte l'ex team manager Makinen aveva richiesto un design il più possibile filante proprio per sfruttare l'aerodinamica al posteriore il più possibile. in effetti viste così il lavoro è molto chiaro.so che mi deriderai ( 😆) ma la MX-30 che ho avuto in mano per due giorni mi ha stupito per il comportamento in accelerazione e decelerazione moooolto simile ad un auto ICE, l'ho sempre usata con rigenerazione al minimo. LA Tesla 3 è nettamente più "dura" (uso questo aggettivo sapendo non essere molto adatto) per esempioRovampera ne ha montate due (non so se davanti o dietro) e infatti ha recuperato tantissimo, ha raddrizzato il suo Montecomunque in un Rallye di Montecarlo che si rispetti ci sono : asciutto bagnato verglas neve è mancata solo la pioggia (non credo che domani piova), ma le condizioni mutevoli ci sono state tutte, così come gli incidenti e le difficoltà Non tifo per nessuno, vinca il migliore (gli italiani ormai mancano da molto tempo ad alti livelli ) , ma spero che Rovampera , dopo un brutto venerdì, possa acciuffare il podio.in modalità elettrica al parco chiuso ,ancora due o tre cose da sistemare 🥶😆oggi la differenza Tesla la fa su quello (ma è un vantaggio labile, è software essenzialmente) , l'integrazione del SW con l'auto e la rete dei SC, tolto quello è un'azienda di secondo piano. Abbi pazienza. Autopilot in EU (lasciamo perdere gli USA che hanno casini) è inferiore all'ultima gen degli ADAS MB, la classe C nuova ha ADAS migliori di 3/Y, ci sono varie prove . Tre anni fa Tesla diceva di essere una generazione avanti con quelle cose .
