Sandro
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E usiamo questa come modella per la pubblicità FIAT GLANDE. PUNTO.
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Deo gratias ero già sul trono... certe immagini stimolano
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Credo che attualmente, a livello batterie, siamo più o meno come con i motori a benzina all'inizio del XX secolo: occorreva una montagna di "sapere" per poter ottenere il meglio dal motore e per farlo durare il più a lungo possibile. Non sono cose alla portata dell'utente medio d'auto, oggi abituato a fare il pieno e (ogni tanto ) a portare l'auto in officina a tagliandare.
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Allora siamo a due comuni di distanza, io e te. Mettere il GPL su auto non più freschissime era cosa frequente per chi doveva fare tanti km in economia. Poi oggi dipende da motore a motore.
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Prova a verificare se il tuo motore digerisce il GPL. Ho memoria di Subaru a GPL, ma non ho idea né dell'affidabilità né della durata...
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OT Mi collego al film "Rush", la storia della lotta mondiale Hunt - Lauda, McLaren - Ferrari. Alla fine m'ha lasciato un retrogusto amaro, come se in Ferrari fossero i cattivi del film - ed anche stupidi ed incapaci (italiani => pizza, mafia e mandolino). Mentre gl'inglesi (=> anglosassoni => americani), anche se barano, sono i belli e buoni.
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Attenzione a questo dettaglio: qualcuno potrebbe accostarlo a quest'altro (ben più sinistro) simbolo:
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Aggiungo la mia voce al coro, dopo aver "digerito" le immagini dell'auto. E non posso non tornare con la memoria al mio commento sulla Lotus, da poco presentata. Sia la Lotus che questa 33 riprendono (scimmiottano?) qualcosa che arriva da un passato ormai remoto, rivolto a pochissimi (molto) fortunati che possono permettersi di spendere milioni di €/$/£ per ciò che definisco "ingombranti soprammobili", perché riprendono auto da corsa e le trasformano in giocattoli di lusso, ben lontani dalle origini del mezzo. Spero solo che adesso non decidano di fare come con 8C ed infilare il suo muso su tutta la produzione...
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Cosa dire? E' una Passat SW. Dev'essere anonima, comoda e spaziosa, possibilmente parca e robusta. Una meccanica da segmento C stirata sulle dimensioni di una segmento E. E' quell'auto che vedi in massa nei filmati di 20 anni fa per poi scoprire che non ne è rimasta nessuna, perché il suo unico compito era macinare km e poi esser rottamata. Cosa m'infastidisce? - il full-touch (a proposito, lo danno con l'attacco Meliconi regolabile su tutti gli assi?) - il fatto che servirà il metro per distinguerla dalla Golf SW E'... "'na macchina".
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OT ma non troppo. Ieri sono andato presso una nostra sede nel bolognese per lavori. In coda davanti a me, una donna con un'auto di circa 5 anni di vita (a giudicare dalla targa) con solo il terzo stop funzionante. Una lampadina bruciata sulla mia Panda dura giusto il tempo di recuperare la lampadina nuova dal cassetto, smontare il faro (se occorre) e sostituire la lampadina. Dai 15 ai 30 minuti. Qui c'è gente che circola con auto ridotte ad alberi di Natale spenti e nessuno dice nulla.
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Ok, tutto più chiaro. Ciò non toglie che, quando vedo operazioni come queste (limited edition per paccate di €€€€) spero sempre di vedere qualcosa di nuovo (o magari che PROVINO a fare qualcosa di nuovo), non addirittura riproporre un'auto da corsa d'epoca... mi storta la luna. Da questo punto di vista preferisco quel che ha fatto Bentley che, invece di fare (o meglio: RI-fare) la sua auto più famosa, ne ha fatta una elettrica in scala a un decimo (sempre troppo, neh) del prezzo richiesto per questa che fa brum-brum.
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Io invece sono dell'opposto parere. Sono uscite come queste, che rivangano un passato di 60 anni fa, che mi fan perdere ogni speranza di futuro dell'automobile. Vuol dire che le idee sono finite, ma così tanto finite che anziché rischiare su qualcosa di nuovo, diverso, innovativo (ovvero: buttar ££ in ricerca) mi fanno un "restomod" nuovo di pacca a 10 pezzi a oltre 1 milione di sterline. Per un'auto solo da pista da "gentlemen driver". Se picchi una Porsche 911 GT3 bestemmi ma la ripari/cambi a costi "relativamente" economici. Qui giri in pista con la paura di rovinare la carrozzeria.
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Secondo me è un trend dato dal fatto che la quasi totalità di queste auto sono aziendali. Quindi il "grigio noia" (o sue variazioni) sono obbligatorie. Le Case lo sanno e propongono quasi solo quelli. Si salva solo il Rosso Alfa... perché è il Rosso Alfa. Inoltre è anche indice dell'invecchiamento dell'utente medio e della fine della passione. 30/35 anni fa, una 164 "grigio noia" era pressoché improponibile (per quanto ci fossero anche quelle).
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Anche la DS7 ha solo 6 colori: il blu base e 5 variazioni di grigio (bianco e nero sono solo "variazioni di grigio" ). Che noia...
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Effettivamente mancano le telecamere a 360° e le motorizzazioni ibride... altro non so.
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Da possessore di MY19, dico che l'unica cosa che manca a questo FL è... il colore verde. Colore che adoro ma purtroppo non diffuso. E pensare che ai tempi c'era il pieno di 164 verdone...
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Questa la definirei la versione "Outback Australia". Con una coppiola di ZU-23 sul cassone si trasforma nella "Insurgency Unlimited Edition"
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