Sandro
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Personalmente, attenderei il pensionamento per cambiare l'auto, dato che ti resta solo un anno. Poi acquisterei una Panda 1.2 fire km0 e con il denaro avanzato dal budget farei una bella vacanza di coppia in Nuova Zelanda Più seriamente, non valuterei mai e poi mai un motore diesel moderno per l'uso indicato, soprattutto (dato che non hai problemi di blocchi) posporrei l'acquisto (e la scelta) di un anno, anche per valutare le nuove esigenze di spostamento che si verranno a creare e che ora non si notano. Per esempio, mio zio era passato da quasi 0 km/annui (andava al lavoro in motorino) a 10.000, in qualità di "nonno a tempo pieno" di 6 nipotini.
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Agevoliamo foto rubata a @Devonrex mentre lavorava in officina. In altro a destra, s'intravede una ruota della X1/9.
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(OT) questa dei sensori non è una cosa così banale come può sembrare. La mia vecchia e dannata Honda Civic era dotata dei sensori di parcheggio posteriori (non si vedeva 'na cippa da quel doppio mezzo lunotto), ma scoprii a mie spese che il loro funzionamento era aleatorio: piante, panettoni, tutto ciò che non era una solida parete veniva sentito "si e no", con tutti i rischi del caso. I sensori antero-posteriori della mia attuale 159 sono molto più concreti nel rilevare gli ostacoli, ma essendo di "vecchia scuola" sono privi del 5o e 6o sensore laterali, posti agli spigoli degli sbalzi e che "guardano" ai lati. Utili quando fai manovre di uscita in retro con curva. La loro assenza mi sono costati uno scatto assicurativo, dopo 9 anni d'uso 🤬. Come si comportano quelli di Giulia?
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Complimenti per il restauro. Ma... e quella Giulia blu in 3a foto?
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Innanzi tutto, auguri per l'avvenuto raddoppio della famiglia. Spero che siate riusciti ad accumulare sonno in precedenza. Tornando al topic: oggi come oggi, il problema principale è la motorizzazione dell'auto. Vetture così grosse vengono solitamente vendute a gasolio con qualche sporadico benzina interessante che non sia un'idrovora. Sarebbe interessante sapere l'uso che se ne farebbe di quest'auto da famiglia.
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Panda III NP del 2014. 142.000 km. A 100.000 rifatto volano bimassa, frizione e dischi anteriori. Ogni tanto il turbo si "spompa" ancora e mi fa inc*zzare come una biscia quando lo fa: in autostrada, quanto ti tocca mollare il gas, quando premi di nuovo sembra di andare con un aspirato. Per il resto, posso solo citare la sua antica pubblicità: "se non ci fosse, andrebbe inventata". Guidata per il pratone, (molto) prima dei 18 anni, la Panda 30 color mattone del cugino di mio papà. Mi sembrava la versione chiusa della Ferrari a pedali che guidavo nei tardi anni '70
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Per quel chilometraggio lascia perdere il diesel. Secondo me, Toyota RAV 4 ibrido.
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(altri tempi, altra auto) nel secolo scorso, causa scarso utilizzo, la Giulia di famiglia (Nuova Super 1300 del 1974, non quella attuale ) avevamo più o meno lo stesso problema: le batterie duravano poco. Mi padre all'epoca aveva risolto (se ben ricordo) sostituendo l'alternatore con uno più potente. Da parte mia, con auto moderne (145 1.6 TS, Multipla NP, 159 TBi, Panda III NP) ho sostituito le batterie originali (una volta giunto il momento) con batterie dotate di Ah superiori. Ma al massimo campano 4 anni prima che cedano.
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Oggi è l'8 gennaio. possiamo far entrare Ascanio? Questo è il mio appuntamento fisso annuale.
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Il presidente uscente ha soffiato tanto, troppo sul fuoco della guerra civile latente e sotterranea che c'è in USA. Con "l'occhiale del pessimista" già me l'immaginavo la sua chiamata alle armi al "suo" popolo per difendergli la poltrona. Ieri le armi le hanno usate solo gli agenti (una vittima), ma con quel che s'è visto nel passato...
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Non è un problema. Basta mettere la virgola a destra della prima cifra
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La voglio. Anche in scala 1:72 (che è quella che potrei permettermi), rigorosamente in livrea Alitalia. Anzi, voglio una Stratos replica alta così in livrea Alitalia.
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Il mio colore preferito. Mi raccomando, non lesinare sulle foto quando ti arriva
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OT Quando nel lontano 1997 ero in forza presso i CC per il servizio militare, mi piaceva farmi raccontare storie dai veterani (gente che aveva fatto i tardi anni 60, i 70, gli anni di piombo... roba leggera, insomma). Le Giulia 1.6 del radiomobile già allora soffrivano il peso delle dotazioni caricate nel portabagagli, ma tra tutte le auto che gli capitava di "intercettare" o "inseguire" le peggiori erano le Mini Cooper: mini razzi agilissimi che potevano infilarsi ovunque. La successiva esplosione della moda delle bombette GTI non fece altro che peggiorare la situazione. Da tempo ormai non puntavano più all'inseguimento puro, ma ai blocchi stradali concertati, anche per ridurre i problemi legati ai possibili incidenti dovuti ad inseguimenti ad alta velocità in aree urbane.
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Ho "portato la Panda" a far benzina e metano. Strade orrende, la A8 DIR che vedo dal ponte anche. Traffico fortunatamente quasi inesistente, ma ho beccato una Citroen C5 SW che s'è fatto tutta la discesa col piede sul freno e alla seguente salita ha cominciato a slittare e sbandare. Sono riuscito a superarlo senza problemi grazie a gomme invernali seminuove. Siamo attorno ai 18cm di neve posata, ma ormai sta cessando di nevicare. Per i miei figli, quando sarà il momento, un bel regalo: corso di guida sicura. Non per fare i pirla, ma per imparare ad andare in giro in condizioni avverse.
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"Zurigo è grande il doppio del cimitero di Praga. Ma ci si diverte la metà" (cit.) Italiani e svizzeri (tedeschi) hanno un'idea diversa di divertimento.
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