gilerak
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Tutti i contenuti di gilerak
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Sì, ma la finissero con tutte ste regole e regolette...
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Anche per me è una delle più piacevoli del segmento. Concordo con gli interni da svecchiare. Il vero dramma, secondo me, è la gamma motori in Italia: di benzina, ST a parte, c'è solo il 1000 e quello ibrido è solo manuale! 😓 Perché hanno tolto il 1500??? (Sì, beh, lo immagino ma mi fa incacchiare lo stesso) 😆
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Penso sia il totale in 5 anni. Tempo fa feci anche io dei conti del genere arrivando a conclusioni non dissimili. Poi ho pensato se sia coretto confrontare l'elettrica solo con la 130 cv automatica. La maggior parte degli acquirenti di questo tipo di auto prende il motore meno performante e se lo confronti con questo non c'è storia.. dopo 10 anni hai speso il doppio. Ergo: una piccola elettrica che, al momento, ha il suo maggior senso in un contesto urbano ha un costo non comparabile con la stessa auto in una configurazione termica votata principalmente allo stesso uso.
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I tedeschi di VAG spingono l'elettrico perché hanno fatto all-in su quello. Sono anche in una posizione di forza: hanno ovviamente pieno appoggio del governo tedesco e la Germania è la nazione più influente in UE. Nulla mi toglie dalla testa che tutta questa furia di andare a pile sia dovuta soprattutto a questo.
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Interessante. Dal configuratore vedo che la 160cv business viene 47000. Poi col "prezzo on line" poco più di 42000. Qualcuno saprebbe dire cos′è cambiato nell′allestimento nel frattempo? Poi andrebbe visto anche come si poneva al lancio, e come si pone ora, rispetto alle dirette concorrenti.
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Appunto, se volessi una Giulia 280 CV od una Focus ST dovrei mettere in conto oltre 400 euro di superbollo (oltre le quasi 670 di bollo normale). Non un'eresia ma insomma sono auto che si prendono anche usate a cifre ragionevoli. Non sono auto comunissime ma nemmeno roba di lusso. Ah già.. ma qua in Italia se stai appena sopra il motore base sei già esagerato, meno male che siamo una delle patrie dei motori 🙄
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Costi, traffico, burocrazia fanno passare la voglia sia di guidare che di possedere un'auto. A me piace guidare ma quando si ha modo di guidare sereno e godertela? Sempre meno spesso, mi pare.
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Ok, non conosco a fondo le caratteristiche del sistema ma sarebbe interessante approfondire. Pensavo: prendere l′attuale sistema 4xe di Renegade, mettere una batteria più piccola e togliere il sistema di ricarica in modo che si comporti sempre come l′attuale con batteria scarica. In questo modo, credo, riduci costo e peso rendendo l′auto interessante anche per chi non può ricaricare agevolmente. Sarebbe un sistema comunque preferibile, in termini di emissioni, rispetto ad una 4x4 meccanica o sarebbe inutile? Oppure potrebbe comunque essere interessante pensando di realizzare l′auto su una piattaforma che non supporta la 4x4 meccanica? La Wrangler 4xe non è una plug-in con 4x4 meccanica? Certo, usa un sistema totalmente diverso da Renegade.
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Forse diesel perché benzina c′è poco e nulla, almeno su Autoscout.
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Noi abbiamo due seggiolini Isofix i-size in una Yaris e ci entrano bene. Non so quanto spazio abbia dietro una Leon ma dubito ne abbia meno di una Yaris.
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".. un po' povera di dotazioni. Niente Full-Led, per dire. Inoltre la lamiera degli interni è rigida al tatto." 😁
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Forse le cose stanno così: Large e Frame saranno per auto grandi e multi-energia. Pensate principalmente per il NA dove la transizione elettrica sarà più lunga che in Europa. Quindi supporteranno a pieno anche motori termici. Medium potrebbe essere solo BEV o comunque fortemente incentrata su BEV. E visto che le future auto (dal 2025?) dei marchi europei, se ho capito bene, saranno solo BEV, Medium sarà la piattaforma più evoluta (anche perché non andranno oltre il D come segmento). Però non sappiamo come sarà. Potrebbe anche essere una piattaforma valida nel campo delle piattaforme elettriche. Quindi le future Alfa D probabilmente saranno solo BEV e su Medium. Poi se dopo vorranno fare anche delle E magari saranno su Large. Da capire se delle Alfa BEV su Medium possano essere appetibili anche in USA.
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"Eh ma l'affidabilità, le plastiche, l'impianto elettrico, si smonta a guardarla, è montata col pongo." "Eh ma poi ci rubano i soldi, speriamo chiudano." "Eh ma i francesi hanno piattaforme moderne e sono avantissimo sull'elettrico., la FIAT invece usa ancora la piattaforma Ritmo rimaneggiata e i motori Fire anni '80" "Eh ora hanno venduto ai francesi" "Eh ora comandano i francesi" (prima sperano che chiudano, poi si lamentano che "hanno venduto"...) Poi quando gli fai notare che le cose non stanno proprio così o non dicono più nulla o ripartono col mantra come se non avessi detto nulla. Personalmente ho smesso di discutere.
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Dopo Giulia e Stelvio non puoi fare delle auto segmento D a base eVMP rinominata, dai. Voglio vedere come le accogliererebbero in USA. Intanto Mazda, forse uno dei produttori più piccoli al mondo, tira fuori una nuova piattaforma TP dal cappello.. ma io boh. Poi vabbé, ancora non sappiamo nulla.. vedremo. Ma io la vedo male.
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Bene bene. Quindi su Large ma diversa da Maserati? Quindi Large c'entrerà poco e nulla con Giorgio e/o la sua evoluzione Maserati? Dai che a furia di Sì/No s'arriva al dunque 😁
