Cerca nel Forum
Mostra i risultati del/dei TAG ''ibrido' or 'hybrid'' .
Trovato 205 risultati
-
Messaggio Aggiornato al 16/08/2015 carscoop Press Release : Land Rover Prezzi: ------ Elegante, diverso, particolare.
-
I camion ibridi: perché no?
nella discussione ha aggiunto franzdj in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
dal titolo credo abbiate già intuito il topic della mia domanda... Ci sono auto come la nuova prius, che a batteria hanno un'autonomia sufficiente a fare circa 20-25km girando elettricamente, e poi il motore a benzina entra in funzione, aiutato da quello elettrico che intanto si ricarica anche...limitando così i consumi. Perché non fare la stessa cosa con i camion? Magari mettendo un motore con meno cilindrata e 2 cilindri in meno, e un motore elettrico per dare una mano a quello a gasolio, soprattutto nelle ripartenze quando spostare un bestione di molto più di 3 tonnellate richiede quantità enormi di diesel... Facendo un ipotesi, a pieno carico il camion fa 3,5km con un litro, se ibrido magari arriva a 4,2km....sembra niente però moltiplicatelo per la percorrenza di un camion in un anno....sono soldi.. -
Toyota Prius Facelift 2011 [Hybrid, Plug-In Hybrid]
nella discussione ha aggiunto Touareg 2.5 in Toyota
Messaggio Aggiornato al 05/08/2015 Prius omniauto km77 Press Release : -
FCA: CRF - Hybrid powertrain unit for motor vehicles
nella discussione ha aggiunto pennellotref in Innovazione Meccanica
Patent US20140221143 - Hybrid powertrain unit for motor vehicles - Google Patents Venghino geni dell'ingegneria (di cui Autopareri pullula).............venghino !!!!!! Necessito di qualche spiegazione in quanto non c'ho capito (quasi) una mazza ! -
Sono entrato da 7 giorni nel mondo dell'ibrido guidando la nostra Lexus IS 300h, ovvero la nostra prima ibrida di famiglia nonchè prima automatica in assoluto dotata di automatico e-CVT. Mi sono trovato praticamente in un altro mondo, per così dire, fatto di doppia propulsione, indicatori di carica batterie e modalità di consumo ridotte, quindi è tutto ben diverso (anche se in alcuni casi simile) alla mia personale auto tradizionale benzina con cambio manuale. Mi piacerebbe sentire qualche consiglio da chi ha a che fare con l'ibrido da molto più tempo di me, per capire come gestire e sfruttare al meglio questa tecnologia particolare. Attualmente devo dire che non ho modificato più di tanto il mio stile di guida, anzi, ma ho quasi enfatizzato l'utilizzo del freno motore poichè su quest'auto l'energia recuperata dall'inerzia viene usata per caricare le batterie del sistema ibrido, anche se in alcuni casi devo fare i conti con l'inesperienza circa l'automatico ed il suo modo di funzionare a "slittamento". In questi giorni ho realizzato che forse il modo più efficace di guidare l'auto è mantenere quanto più possibile velocità fisse, se poi sono inferiori ai 75 km orari il motore a benzina si spegne lasciando mantenere la velocità di crociera al motore ibrido (per quanto la carica lo consenta) sempre a patto di non accelerare anche poco. Fin qui niente di strano. La mia perplessità circa l'efficienza è questa: come raggiungo la velocità di crociera? Veloce o molto lentamente? Premetto che l'auto ha 4 modalità di guida (Eco/Normal/Sport/Sport+) ed ognuna di esse apporta logiche di funzionamento diverse al powertrain, privilegiando l'uso dell'elettrico sul benzina smorzando i giri di quest'ultimo oppure, privilegiando l'uso in simbiosi per ottenere reazioni istantanee e al massimo della potenza disponibile. Ho trovato che la modalità Eco è adatta in città nel traffico (o in coda autostradale) poichè in questi casi la potenza viene erogata piano poichè il motore gira basso, la modalità Normal invece è la classica modalità da tutti i giorni dove bilancia appieno i due motori e infine c'è la Sport/Sport+ che oltre ad essere divertente la privilegio in autostrada poichè è adatta a reazioni rapide per sorpassi e quant'altro. In sostanza utilizzo Normal per il 75% del tempo e Sport per l'autostrada dove guido raggiungendo rapidamente (non nel senso che vado a tavoletta) la velocità di crociera e poi vado con un soffio di gas. Parlando di freno motore, grazie alle palette che simulano le scalate di marcia posso rallentare senza toccare il pedale del freno caricando le batterie ed avere uno stile di guida pulito come piace a me, limitando al massimo le situazioni in cui mi trovo a dovermi fermare e ripartire. Per ora i consumi parlano chiaro: media di 15/16 km al litro di media con 225 km totali percorsi. Quale stile di guida si adatta meglio all'uso quotidiano dell'auto? Meglio usare il termico per accelerare e poi l'elettrico per mantenere velocità quanto più possibile fisse oppure sfruttare al massimo l'elettrico accelerando in modo leggero e poi regolando la velocità con il termico? Volendo fare un sorpasso rapido è meglio premere a fondo il pedale per far lavorare il motore al massimo dei giri in modo che sia efficiente oppure modularlo per ottenere un certo brio e compiere il sorpasso senza fare impennare i giri? Altri consigli che possono tornarmi utili?
-
PSA - Hybrid Air: Ibrido Oleodinamico/Aria Compressa
nella discussione ha aggiunto J-Gian in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
-
Messaggio Aggiornato al 16/03/2012 km77 carscoopPrezzi : -----------
-
Mazda - Wankel Range Exteder - Mazda2 EV Range Extender
nella discussione ha aggiunto J-Gian in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
J-Gian - Autopareri.com
-
Salve a tutti, mi chiamo Riccardo e vorrei acquistare un'auto usata che sia anche un po' di rappresentanza. Sono indeciso tra la LEXUS GS450H e la MERCEDES CLS 320 Chi può aiutarmi nella scelta? Grazie a quanti mi risponderanno...
-
Non più in vendita; per il Nuovo Modello cliccate sul seguente link Lexus CT200h Facelift (Topic Ufficiale) km77 & carscoop (Lo Sviluppo) Press Release : Lexus
-
Subaru XV Crosstrek Hybrid 2013
nella discussione ha aggiunto Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
carscoops Press Release : Subaru Debutterà al salone di New York il primo ibrido di serie (probabilmente presentato come pre serie) per Subaru. Ancora nulla riguardo le specifiche tecniche del modello. -
Motori elettrici per trazione: magneti permanenti vs asincroni
nella discussione ha aggiunto Xwang in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
Ciao a tutti! Qualcuno sa dirmi che tipo di motori elettrici sono usati per le macchine elettriche o ibride (sia nel caso serie che parallelo)? Sono a corrente continua o alternata trifase? Hanno le spazzole o sono brushless? Sono raffreddati ad aria o a liquido? Grazie, Xwang PS1 : ho letto che alcuni usano dei materiali molto rari (terre rare) di cui si prevede possano esserci problemi di approvvigionamento con lo sviluppo della motorizzazione elettrica di massa. Quale è l'entità del vantaggio ottenuto usando questi materiali? PS2 : Auguri di Buon Natale e Buon Anno!!! -
Volvo V60 Plug-in Hybrid (Topic Ufficiale - 2011)
nella discussione ha aggiunto J-Gian in Volvo e Polestar
Non più in vendita; per il Nuovo Modello cliccate sul seguente link http://www.autopareri.com/forum/volvo/59630-volvo-s60-v60-facelift-topic-ufficiale.html omniauto - carscoop omniauto.it Preserie es.autoblog Via VolvoCars -
Volkswagen Jetta Hybrid (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
es.autoblog Press Release : Dovrebbe essere Production Ready. Ancora non ho info tecniche a riguardo. -
Varie soluzioni per l'Ibrido del futuro
nella discussione ha aggiunto _hainz in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
Volevo discutere con voi quale sarà la (o le) soluzioni dell'ibrido vicenti nel futuro... (potremmo anche aprire un sondaggio e vedere tra 3 anni chi vince un chupa-chups) Abbiamo: - ibrido Prius; - ibrido Erev come Volt (e 200C, seppur solo dimostrativa, anche se prevedeva la trazione posteriore): motore che funge solo da generatore per aumentare l'autonomia per i viaggi lunghi (); - ibrido Citroen/Peugeot: diesel con cambio robotizzato e motore elettrico posteriore che realizza la trazione integrale (senza dover modificare il pianale, quindi senza tunner centrali ingombranti) - ibrido pensato da Fiat: bicilindrico ( o T-jet) con cambio a doppia frizione e motore elettrico che aziona II, IV e VI (per info: ); - ibrdo Mitsubishi PX-MiEV analogo a quello Fiat con l'aggiunta del motore elettrico posteriore pensato per un Suv, ma con la possibilità anche per Lancer. Personalmente ritengo che da un lato sulle piccole l'ibrido Fiat sia particolarmente avvantaggiato per l'utilizzo di componenti già noti (cambio coppia frizione) e per la presenza del solo motore elettrico (che può fare anche da generatore e da motorino di avviamento). Mentre per i segmenti intermedi la Volt potrà essere competitiva se i volumi raggiungeranno numeri che permetteranno di limitare il prezzo (soprattutto delle batterie). vorrei anche discutere con voi quali, secondo voi, sarà il segmento di auto che ricevà per primo l'ibrido su larga scala? Io penso i Suv medi perché è meno invasivo l'aggiunta delle batterie e la soluzione ideale per questi mezzi sia l'ibrido Mitsubishi, anche perché è noto che le trazioni integrali hanno perdite maggiori, perciò hanno la maggior percentuale di miglioramento (oltre al fatto che sono già pesanti di loro) -
Non più in vendita; per il Nuovo Modello cliccate sul seguente link http://www.autopareri.com/forum/peugeot/62428-peugeot-3008-facelift-topic-ufficiale.html Da km77.com HYbrid4 es.autoblog Press Release :
-
Fuori Produzione; per il Nuovo Modello cliccate sul seguente link: Peugeot 508 RXH Facelift 2014 (Topic Ufficiale) es.autoblog - carscoop Press Release : auto.it Non dovrebbe essere un concept ma la versione di serie. Molto bella ed interessante, imho.
-
Bmw - PSA Collaborazione per ibrido (11/07/12 BMW chiede il divorzio...)
nella discussione ha aggiunto _hainz in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Bmw e PSA hanno avviato una collaborazione per l'ibrido: BMW, PSA expand cooperation to hybrid systems for FWD vehicles - egmCarTech -
Turbine a Gas e l'Ibrido Seriale
nella discussione ha aggiunto Edolo in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
Scrivo intanto qui. Poi se la cosa ha seguito sposto in Tecnologie. Sto studiando i sistemi di abbattimento degli inquinanti nei MCI. Tra gli sviluppi futuri mi sono imbattuto in una soluzione tipo quella della Concept Jaguar, cioè trazione elettrica con alimentazione mediante microturbogas e batteria di limitata capacità come buffer tra motore e generatore. A livello di impatto ambientale è fantastico. La turbina lavora (quasi) sempre a regime e praticamente te la cavi con una camera di combustione DLN e tutt'al più qualche sistema di trattamento dei gas di coda per gli NOx. Come mai ci sono pochissimi studi delle Case su soluzioni del genere? Senza i quasi 800 CV dovrebbe essere decisamente più semplice anche a livello impiantistico. La limitata autonomia richiesta alle batterie contiene costo, peso ed ingombri delle stesse. Il generatore termico è teoricamente alimentabile a metano, benzina, GPL ed etanolo (idrogeno no perché richiede combustori a fiamma diffusiva, ma poco importa). O l'uno o l'altro ovviamente: non è policombustibile. Per l'avviamento si potrebbe pensare ad una fase transitoria a solo elettrico. A me sembra mooolto carino. -
Ibridizzare la propria auto grazie ad una start up del PoliMi
nella discussione ha aggiunto nucarote in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
E-Co, la nuova spin off del Politecnico di Milano | Startupbusiness Network -
Finalmente qualcosa d'interessante a Autoblog Dentro l'Hybrid 4 del gruppo PSA Peugeot 3008 HYbrid 4: tecnica della crossover ibrida diesel
-
Toyota Rav-4 EV Concept (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
omniauto.it WCF carscoop Eccola... -
Lotus Evora 414E Hybrid Concept (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
es.autoblog A presentazione avvenuta sposto di la.. -
..
-
Mercedes-Benz E 300 BlueTEC HYBRID [Nuova Motorizzazione]
nella discussione ha aggiunto Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
autoweek.nl A quel che ho capito dovrebbe aver un 2100cc CDI da 204cv .. ed un motore elettrico da 15kW e 200nm.. E300..
