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Come detto la Delta II 4x4 fu lungamente provata ed arrivo' ad un passo dall'industrializazione. Ma il flop delle Dedrax4x4 e l'uscita dai rallye stopparono la produzione .
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Scusate, domanda - sicuramente - idiota: ma l'Hurricane 2.0 Turbo non è pensabile in Europa? Magari depotenziandolo...
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BMW che trova la quadra del suo design e ci regala non uno ma ben tre modelli che non faccio fatica a definire ottimamente riusciti. Finalmente! Questo nuovo frontale della 7 sembra mettere una pezza a tutti i problemi che rendevano la precedente davvero difficile da guardare.
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Leggendo tutte queste riflessioni, una multinazionale che ha, in pratica su intere gamme solo un banale 3 cilindri affetto da grossi problemi....... mi chiedo.......come fanno Alfa e Maserati a non essere ancora fallite? Anche se ci sono molto, molto vicine.....? La dimostrazione che i francesi sono degli incapaci a fare brand di livello superiore a qualcosa di classe economica. Se mettiamo i francesi assieme al braccino corto Elkann che pensa a tutto fuor che a fare automobili, la tempesta perfetta è servita. Detto questo, è inconcepibile avere su una macchina da quanti, 40/50 mila euro..????... lo stesso motore che trovi su una vecchia C1, tra l'altro come unica opzione a combustione disponbile. Sarò curioso di vedere le vendite......anche delle eltteriche, auguri. Non ha senso avere brand "premium" come DS o Lancia e poi ficcarci sotto l'unico tre cilindri smarszo che hanno.... probabilmente non si rendono conto che "premium" non è solo avere il sedile con reti da pesca riciclate o qualche ambient light in più.
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In pratica una Renault Clio ha più cavalli
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If you look at the sketch, you can see that dimensions are the same. The wheelbase is actually a bit long, and the front end is also a bit too wide. If you bring it back to more normal proportions, it should look something like this:
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L'ho guidata l'Advance. Ma non credo ci sia una grande differenza. Mi spiego: attualmente sullo Sportage ho i Full LED, cosa che ritroverei anche sulla Civic Sport. Se avessi avuto la Sportage con allestimento GT-Line, allora avrei trovato i Matrix-Led e quindi ci sarebbe potuto esser lo stacco, ma Full LED per Full LED, dovremmo andare bene.
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Tolto il doppio rene illuminato mi piace. Vediamo dietro e dentro cosa hanno fatto...
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Per i risulati che da ultimamente Euroncap, sinceramente faccio a meno di certe valutazioni. Ultimamente si son visti risultati positivi con evidenti cedimenti meccanici, roba da segare un'auto eppure tutto va bene. Piuttosto trovo un po' preoccupante l'urto pedoni relativo al pandino, il pedone che ti attersa la strada mediemante ti compare di fianco
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come sono lontano gli anni 80 quando le turbine piccole grosse KKK HiH Garrett venivano testate in base alle "sensazioni" del progettista o sull'onda emotiva o ferrari che spaziava dal comprex al turbo ora in questa formula della millantata revisione costi congeli tutto e buonanotte se sei sulla strada giusta bene sennò ti fotti a me questa F1 non piace , non diverte e non ci vedo nulla di spettacolare perchè è plafonata e non ci sono guizzi in corso d'opera
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Sicuramente il bonus ha spinto acquisti nell'elettrico anche per chi non era originariamente intenzionato. Ridurre solo a questo di contro non rispecchia neanche la totalità. Nel nostro caso, villetta indipendente 6kw/h fotovoltaico e chilometraggio della seconda auto sotto i 50km giornalieri e 7000km annui. Quando va male 6€ per un pieno, quando va bene (produce l'impianto) 0€, quindi l'elettrico era la scelta a prescindere. Prima scelta? No g.panda ma costava più del doppio allestita allo stesso modo e comunque un progetto non nato in elettrico e quindi non ottimizzato in tal senso (non sarà un caso se stellantis ragiona se partire da basi leapmotor) Sul tenere bene le auto mi fa sorridere,manco parlassimo di propulsione nucleare. Anzi su queste le cure che devi fare sono inferiori ad una termica. Comprese le ricariche lato % e temperature dove e' il bms a gestirle
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Mamma mia,stanno diventando insopportabili quei marchi illuminati,qui data la grandezza sembra il cancello di una villetta durante le feste di natale.peccato perche' non sembra poi male.
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Il solo elettrico è la destinazione di tutti. Il problema è la gestione della transizione, cioè cosa si offre oggi e negli anni prima del full BEV. In Stellantis si devono dare una mossa e uscire dal loop del solo 1.2 a tre cilindri.Just look at the position of the spare wheel in Delta HF 2.0 Turbo and you guys will understand everything- Ieri
"Era TAVARES" ...questo è quello che ci lascia dobbiamo correre per motorizzazione più potenti e full inbride per quanto riguarda DS come brand lo vedo solo ELETTRICO negli intedimenti da parte del Corporate di StellantisThe second one is awesome! But the first one looks like it has 4 doors instead of two
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