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Il vero Alfista ne metterebbe due di motori Giulia Quadrifoglio.. così anche l'heritage sarebbe salvaguardato

in altri termini stati dicendo che gli hanno fatto una multa perchè passava davanti all'autovelox a velocità di legge ma aveva un motore potente e quind iavrebbe potuto anche eccedere il limite ? Evitiamo di dire stes cose: nessuno fà la multa per il redditometro in generale e men che meno per il "cavallometro": sono semplicemente degli indicatori che gli enti preposti utilizzano per decidere a chi fare l'accertamento, se l'indicatore indica un reddito elevato e Tu invece dichiari poco , oltre una certa solgia di differenza vengono fatti dei controlli , poi la multa viene fatta quando durante la'ccertamente viene accertato un reato, come evidentemente è successo

La macchina è solo UN indicatore. Ed è parecchio improbabile che per il singolo indicatore ti multino. Probabile che la multa sia arrivata alla conclusione del procedimento per altro, e che l'auto sia stata solo il casus belli per indagini più approfondite. Di cui non ti avrà raccontato perché è più "socialmente accettabile" dare contro all'AdE che ti ha mazzolato per la macchina vecchia. p.s. Tra l'altro secondo redditometro una A4 2.0 Diesel di oltre 3 anni richiede circa 3000€ di reddito...... Se dichiari meno di 3000€ di reddito non mi chiedo perché hai l'A4, mi chiedo come fai a vivere che sei poco oltre la soglia di essere indipendente (sotto i 2800€ sei fiscalmente a carico di qualcuno)

Uno scende dieci minuti in giardino a raccogliere due mandarini e si trova davanti questa meraviglia!!

per me tutto ciò è GIUSTO. sono solo accertamenti. trovo profondamente ingiusti i bolli extralarge, non hanno senso.

Sì effettivamente è vero Il settore immobiliare magari è foriero di mille altre insidie, ma quando vai lì a chiedere quasi sempre ti fanno pure la riverenza. Spero che quando tornerò lì sia chiaro loro che il venditore ormai è parte integrante del pacchetto che i clienti chiedono quando cambiano auto. Sono finiti i tempi in cui i modelli di successo si vendevano da soli. La mia ultima auto l'ho comprata semplicemente da quello che mi ha trattato con più professionalità in tutte le fasi dell'acquisto, fin dalla prima stretta di mano. E penso che continuerò ottimamente così, visto che i giochetti dei concessionari per abbindolare clienti ormai li ho visti tutti (preventivi scritti sul retro di un biglietto da visita a matita per fartelo perdere, quotazioni dell'usato generose e rimangiate quando torni per concludere, epiteti disgustati per descrivere la tua auto che hai comprato da loro appena due anni prima, aggressività da bottegai, ecc...) e francamente su di me non hanno mai fatto presa. Ad ogni buon conto seguiranno appassionate cronache dei prossimi sviluppi

Se non sbaglio, hanno anche eliminato o per lo meno messo sotto controllo la piaga dei leasing esteri. comunque io non credo che il problema chi ha un'auto storica e magari se la mantiene, ma chi fa i salti mortali per non pagare le tasse e prendere tutte le agevolazioni possibili

Alfettona prima serie avvistata poco fa' Pure la mia ragazza, che se ne frega delle auto, ha detto che è bella

ragazzi parliamo del paese in cui c'erano personaggi che dichiaravano un imponibile minore della rata del leasing automobilistico che avevano Ben vengano i controlli.

Per riavviare il motore quando va a tre cilindri...

Non so se avete notato la chicca "franco e ciccio stormtrooper" "Ciccio, questo e' pazzo scappiamo!!!!" Comunque questo incrocio tra renzo bossi ed il dottor dorian di scrubs come cattivo fa rimpiangere un jar jar passato al lato oscuro

Quindi col doppio clic si apre il bagagliaio, con alt+f4 si chiude?

Aggiungo che ho apprezzato molto la citazione (non voluta) di lord casco

Ciao, ci sono poche auto (e costose) con sospensioni attive, ovvero una "molla a rigidità/altezza variabile" (vedi alcune versioni della C5) e poi vi sono parecchie auto con ammortizzatori a smorzamento variabile, mi pare siano presenti anche su Golf per citarne una. Ma onestamente non è detto che diano grandi vantaggi, non perché non siano efficaci, quanto perché vi sono modelli auto recenti che grazie al progresso tecnico risultano comunque molto confortevoli sulle asperità, anche con sospensioni tradizionali. Soprattutto se sono auto di una certa misura, come ad esempio le segmento D (Mondeo, Passat, Superb, Insignia, C5, 508, S/V60, ecc.), che hanno un ottimo rapporto masse sospese/non sospese e passo lungo (sollecitazioni più lontane dai sedili) e che spesso hanno anche degli ottimi sedili con molte regolazioni, il che non è affatto da sottovalutare, visto che una posizione di guida ottimale "scarica" molto la schiena Eviterei invece i SUV ed i modelli alti di carrozzeria, o perché spesso per compensare il rollio a cui sono fisicamente più soggette, ricorrono a sospensioni più rigide. Ultima cosa, scegli una gommatura a spalla alta che meglio "incassa" le asperità, aiutando il lavoro delle sospensioni. Quindi significa scegliere il cerchione più piccolo possibile, evitando misure oltre i 17 pollici. Ricapitolando, consiglierei: non fissarti sulle sospensioni attive, non sempre il divario è grande scegli un'auto abbastanza grande, come una segmento D tra quelle che prima citavo valuta quelle con la posizione di guida che meglio ti si addice evita i suv scegli gomme a spalla alta, ovvero con cerchione piccolo

Suppongo che molti di quegli usati chilometrati siano roba proveniente dall'Europa Occidentale: se conosci la storia della Xsara prendila senza indugio, che se la tratti bene arriva a 400000 senza problemi. Suppongo che molti di quegli usati chilometrati siano roba proveniente dall'Europa Occidentale: se conosci la storia della Xsara prendila senza indugio, che se la tratti bene arriva a 400000 senza problemi. Prendila, macchina eccellente (ottima qualità costruttiva) e dalla linea anonima. Il motore è il 1.4 PSA (lontano parente del Fire) lento ma un mulo come pochi. Se usato con accortezza, ha consumi bassissimi. Hai un grosso vantaggio: non se la fila nessuno, quindi sei salvo da eventuali ladri. E come comodità e comfort di guida non c'è Punto o C3 che tenga. L'ABS era di serie. PS: offri 1500€ passaggio incluso. La macchina ha valore di mercato solo come vettura per rottamazione Si conosco la storia completa. Quindi come un po' di fortuna potrei tenerla almeno due anni?

Riguardo alle prime serie di Megane e Laguna, come spesso succede, non posso che quotare Mazinga76, vivendo a circa 40 km da Nocera. Anche qui girano vari Kangoo, le Twingo prima serie si vedono sempre più raramente. Resiste stoicamente, mosca bianca, una Safrane.

io ne ho uno D65 rt azzurro met del 99' con ben 205.000 km!

Vuoi vedere che dovremmo rinunciare al caminetto in casa?

proviamo a ripetere quanto riportato in precedenza, nel comune di milano nel 2012 il particolato derivava per il 49% da fonti imprecisate per il 22,x dalla legna per il 21,x dalle auto ne consegue che (affrontanto la questione in orrdine di importanza, come si fà in qualcune problema privato) 1. il fenomeno non può essere controllato in alcun modo fin tanto che non si scoprono le cause del 49% 2. anche riducendo del 50 % il traffico l'impatto sul totale sarebbe del 10% e comunque grazie alle varie norme euro seppur troppo lentamente la qualità del parco circolante migliora 3. è sacrosanto effettuare interventi per il risparmio energetico, ma il riscaldamento domestico ormai prevalentemente a gas, non ha praticmente impatto sulle polveri sottili 4. l'unico vero intervento che si può fare velocemente è introdurre dell normative sulle stufe a pellet, imponendo che dal 2016 quelle in vendita debba essere dotate diu n qualche meccanismo per abbattere le polveri. e qui si dimostra la dabbenaggine di tutti: anche su questo forum , anche su questo topic si è letto delle famose caldaie a gasolio, qualcuna magari ne esiste ancora, magari perchè non si riesce ad installare quella a gas che è sicuramente più economica, ma ora si scopre che probabilmente sono state sostituite con il pellet, solo che nessuno ha pensato di verificare l'impatto ambientale di queste stufe, anzi sono state etichettate come ecologiche e via tutti a comrprarle.

no, no mi pare che tu capisca. la multa non è stata data perchè non poteva permettersi la vettura, anzi non è proprio stsata data alcuna "multa". se ha dovuto pagare è perchè hanno riscontrato che nella sua dichirazione dei redditi e similari c'era qualche cosa che non andava..esattamente ciò che ieri (era ora) è successo ad Apple, l'auto non c'entra nulla. e se insiste a raccontare questa storia, vuol dire che non è persona affidabile, quindi prima di farmi cambiare l'olio da lui ci penserei 2 volte

l'anomalia secondo me stava nel guardare i cv fiscali. La Clio di Lara 20cv fiscali, 60 cavalli morenti. Il mio Coupé 20cv fiscali, 220 cavalli morti. Va da se che i costi di mantenimento non sono analoghi (ma le assicurazioni quasi uguali.. Booh) Se hanno aggiustato il tiro guardando i kw hanno fatto solo bene, imho

Certo, ma dubito che la centralina di viale Zara a Milano alle 8 di mattina registri valori sballati per la stufa a legna della malga in Valtellina. E viceversa. Il mio intervento va nel senso di non cercare UN intervento "omnicomprensivo". Ma calibrare gli interventi in base alle criticità locali. Che avrà anche ovviamente come effetto di abbassare i valori totali.

Per essere inseriti nelle liste di accertamento ci deve essere una discrepanza superiore al 25% per 2-3 anni (non ricordo l'ultima versione) consecutivi tra reddito presunto e reddito dichiarato. Occhio che accertamento non significa automaticamente multa. Significa che l'AdE chiede al contribuente "con il reddito ai fini IRPEF che dichiari, come fai a mantenere tutto questo?". Il contribuente può portare prove che è in regola. Ad esempio che ha redditi ulteriori non soggetti a IRPEF perchè soggetti a sostituto d'imposta (affitti con cedolare secca, rendite assicurative, redditi da capitale etc.). Oppure in caso di acquisti grossi che è stato smobilitato del capitale finanziario. Se manca anche questo, si apre il contenzioso....

Giusto per dare un'idea delle dimensioni in gioco, ho preso la tabella dell'ARPA Lombardia di cui sopra e ci ho aggiunto la colonna %. Se quei numeri sono giusti ed ancora attuali, dire che con sta storia del traffico come causa delle polveri sottili ci stanno veramente a perculare.

400 metri no, parliamo di un paese vicino dove bisogna necessariamente arrivare in auto. Però è il caso anche di ottimizzare gli spostamenti. Se non vuoi andare al/ai supermercati del tuo paese per X motivi e vuoi andare in quello accanto perchè hai l'amico, il barbiere, le comari, il macellaio, il panettiere o quel cavolo che vuoi perchè ci devi andare tutti gli stramaledetti giorni? Io, nel mio piccolo, a parte cercare di comprare il più vicino possibile, se so che in un posto non vicino c'è più disponibilità di merce, quando vado faccio scorta. E quanta gente che ragiona così...

Spesa a 400m da casa? 400m in macchina con regolarità è FOLLIA.

ma la vera domanda è : è proprio necessario incolonnarsi sempre tutti in tangenziale ? con la tencologia di oggi si può benissimo pensare di telelavorare, almeno per alcuni giorni alla settimana (1/2/3?) almeno per tante categorie. ormai fare una video conferenza/lavorare su un documento/fare un apresentazione su internet ...è più facile che non usare il nuovo forum ma avete idea di quanto tempo si rispoarmia per poi utilizzarlo piutosto per il lavoro se non per se stessi ? mesi addietro avevo letto l'annuncio di alcuni provvedimenti in tal senso, che poi non ho più rivisto di recente.....

a me ricorda di più questa:

L'idea è che si cerchino ricerche contrastanti per poter alzare polvere nel breve ma poi alla fine fare niente di strutturale perché "tanto non c'è una risposta univoca". Se lo affronti dal punto di vista dell'efficienza (energetica e di spesa) poi devi fare qualcosa sul serio.

Oddio, dopo i recenti avvenimenti la mano sul fuoco non la metterei considerato anche la percentuale di veicoli diesel sul totale (magari non in regola perché rimappati e defappati)

Esatto. Negli ultimi 30-40 anni si sono costruiti interi quartieri residenziali senza uno straccio di collegamento o uno straccio di servizio. Purtroppo il metodo di sviluppo urbanistico "faccio quello che mi pare che tanto poi i costi li scarico sulla collettività" sta ampiamente dimostrando i suoi limiti e sta presentando il conto.

Ma chi ha detto di spararsi 10km? O di vietare tutto? Ho l'impressione che si leggano solo le posizioni più estreme che giustificano il non cambiare niente. Si sta ragionando e invitando a un uso più ragionato del mezzo privato (ragionato, non vietato) In città 10 km sono una distanza ENORME. Persino in una città come Londra a 10km dal centro sei in completa periferia. Figuriamoci nelle città italiane. Le distanze tipiche dei movimenti cittadini sono entro i 4km. Tra l'altro, mettere tutti i servizi in periferia va proprio in senso opposto a razionalizzare il traffico. Dal momento che il TPL si struttura con una raggiera dal centro più una circolare, se metti tutti i servizi decentrati incoraggi l'utilizzo dell'automobile. Poi, se vi piace passare ore al volante nel traffico, a cercare parcheggio. A pagare (salato) il parcheggio...a convivere con rumore e polvere perenne...alzo le mani.

Perchè le nuove Golf "Iconnectplusss" si connettono via wifi alle centraline di misurazione pm10 e riducono i livelli di inquinamento misurato del 99%.. In ogni caso, blocchi e targhe alterne servono solo ad evitare sanzioni alle amministrazioni comunali (i.e. se non prendi provvedimenti dopo tot giorni di sforamento, multa eu...ed il provvedimento poteva anche essere distribuire formaggi tipici alle fermate dei tram). Nessuno si aspettava un calo degli inquinanti con un blocco studiato apposta per non disturbare/scoraggiare chi va a lavoro in auto.

Buon fine anno a tutti, riprendo a scrivere per condividere qualche avvistamento particolare fatto in terre più o meno lontane, nei mesi passati. Si comincia dalla Bulgaria, con due foto di scarsa qualità (scusate...) per un mezzo puramente sovietico, che rimanda ai tempi del blocco comunista. Ma al mezzo da lavoro dell'operaio bulgaro d'antan, ecco che possiamo associare anche la vettura da privato cittadino, o meglio quella che forse lui poteva desiderare ma che più probabilmente capitava ai compagni più fortunati. E se del camion pochi (me compreso) sanno produttore e modello, qui la cosa si fa molto familiare... Non vi meravigliate per le targhe recenti, in Bulgaria praticamente tutti hanno convertito le targhe al nuovo formato perché sono le uniche con cui posso espatriare in UE. Le vecchie targhe infatti potevano contenere qualsiasi carattere cirillico, mentre le nuove contangono solo caratteri che sono uguali sia nell'alfabeto latino che in quello cirillico (magari corrispondenti a lettere o suoni diversi, ma il carattere è lo stesso...). C ad esempio per il cirillico è la S e infatti indica Sofia, la capitale. Buon anno!

a parziale discolpa (SOLO PARZIALE) della politica c'è da dire che la Pianura Padana è un'area climaticamente molto sfigata. eh, ma i risultati l'elettore "non li vede"...è facile scrivere di tot veicoli in meno, meno PM ecc.. ma il cavalcavia, il parcheggio , il vialone riassaltato li vedi, quelle cose no. per quello dico che ci vogliono soldi e non da caricare a bilancio del Comune di turno che è già incasinato di suo con i patti di stabilità. questo problema va risolto (ridotto) nell'arco di 10 anni con un piano e fondi apposta .

una volta in magazzino sono arrivati 2 tizi a consegnare con un furgone che letteralmente cadeva a pezzi (un corriere famoso, la CEO ha avuto cariche in Confindustria giovani mi pare) ,mio fratello sul parabrezza scorse l'adesivo della Procura "veicolo sottoposto a sequestro giudiziario" Italia 2015....euro 6, revisioni , bolli..poi girano questi qua.....

È la dimostrazione lampante che bloccare i mezzi privati per 3 giorni nelle ore NON di punta non serve a nulla se intanto circolano ancora tutti i mezzi pesanti e i furgoni sgangherati, gli autobus vecchi e se nel quadrilatero della moda si riscaldano ancora col kerosene... Inviato dal mio OnePlus Two

Ad essere sinceri non è che abbiano mai avuto diffusione capillare, Scenic ed SW (arrivata troppo tardi IMHO) a parte: restando in casa Renault, noto invece la lenta sparizione di questa

A mio parere è un ottimo lavoro! la migliore è la versione intermedia in versione borghese. Riprenderei da lì. Sarebbe da vederla in 3D in tutte le angolazioni è sicuramente proposta in versione 5p con porte posteriori dissimulate. anche i cerchi li farei di minor diametro, meno volgare e più italiana. ripeto, ottima interpretazione, da proseguire.

Vai su AP, scorri la pagina principale del forum, vedi con sommo gaudio che il buon Paolino ha pubblicato qualcosa nel topic del Tipo2/3, apri e..."edit". Uffa!

E lo stesso vale per i mezzi pubblici. "Ci mette tanto per il traffico, quindi prendo la macchina"...non rendendosi conto che si diventa a proprio volta causa del male che si contesta.

Eccolosapevo!!1! Invece di fare sportive serie si mettono a fare berlinotte da cummenda e suv col jeeppume avanzato,, solo per far soldi!

Essendo Alfa, si chiude con Ctrl+Alt+Canc

Mix thema

se ci fosse una sostituta della a112 sarebbe di sicuro troppo simile alla mini, essendo il target lo stesso ed essendo la versione originale simile alla mini originale...quindi o stravolgerei il progetto, magari facendo un mini suv a112, mantenendo queste linee....o assomiglierà ad una mini

Il problema è di sceneggiatura. Cioè il come hanno affrontato alcuni aspetti, sopratutto quelli inerenti alla forza. Questo ha comportato uno squilibrio marcato, sia fra i personaggi che negli eventi. Poi, ci sono alcune cose molto azzeccate anche nella seconda parte, sopratutto il momento più forte del film, di cui nulla vi dirò. *********