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Infatti. Parliamo di pere nel topic delle pere e di mele in quello delle mele. E decidiamo se parlare di prezzo di listino o di km zero. Il prezzo di listino si riferisce ad una macchina che scegli tu come vuoi, il prezzo a chilometri zero si riferisce ad una macchina che qualcun altro ha scelto e configurato per te e che tu hai comprato così come era perché caso vuole che fosse come la volevi o perché non lo era ma costava meno perché usata. Inoltre se una casa ricorre pesantemente alle km zero vuol dire che sta vendendo meno di quanto aveva previsto e per far girare gli impianti senza riempire i piazzali deve inventarsi un modo per svendere senza far troppo incavolare chi ha comprato la macchina nuova pagandola di più. Detto questo, secondo me i margini per posizionare il listino della tipo SW sotto quello di Focus, Astra e 308 SW ci sono. Mi aspetterei di vedere la versione più accessoriata allineata all'entry level della concorrenza e quella "base" più sotto.

una rarità....meravigliosa

Ma se sono quasi tutte piene di botte?

Oppure hanno fatto una bella cosa chiamata analisi di mercato. E magari hanno scoperto che per una nicchia che cerca un'auto da battaglia, ce n'è un'altra disposta a spendere un po' di più per un prodotto rifinito un po' meglio. E non penso di andare troppo lontano dalla realtà, visto che le poche critiche che ho letto sulla Tipo erano proprio legate a certe piccole mancanze. Questa e la 2 volumi non vanno comunque a fare concorrenza a Golf, almeno direttamente. La vanno a fare alle varie coreane/giapponesi/ceco/spagnole che si trovano nella stessa fascia di prezzo. E la parte furba potrebbe essere che con questa strategia potrebbero riuscire a vendere, più che bene, grazie a posizionamenti diversi, sia la 3 v che la 2v/sw.

cristiiiddio in questo momento se mi pugnalano non esce sangue

Per quelli a digiuno di metallurgia che si chiedessero che cosa é una colata in sabbia.

La seconda da dx Kyra Santoro https://www.instagram.com/kyrasantoroxx/ ----- Jessica Vargas https://www.instagram.com/jesvarg/ http://martinmurillo.com/home/photography/happy-st-pattys-2016/

Questo motorhome era davvero nell'immaginario collettivo di tutti. Eccolo qua in versione camper di Barbie, direttamente da inizio anni 80. Era di mia sorella, ma qualche volta, ovviamente senza bambole, ci ho poi giocato anche io

viste ora in differita (anche se sapevo già il risultato perché è impossibile non saperlo con i social...) le qualifiche sono una vera melma! ho avuto l'impressione che non siano state capite dalla squadre (vedi Haas in Q3 ma anche Ferrari in Q1) stupida la regola dello scadere dei 90" e non al completamento del giro (cosa di cui ha invece potuto usufruire Palmer perché era la fine del tempo totale del q3, tanto per complicare le cose...) davvero qualcosa di inguardabile il finale con nessuno in pista, am sembra che domattina i team si riuniranno per vedere se i può fare qualcosa, probabile (se c'è l'unanimità) ce si torni a sistema dello scorso anno già tra 2 settimane nel frattempo riporto la griglia di partenza: via motorsport.com non si possono nemmeno commentare perchè i tempi non sono veritieri...

Piu che altro essendo in Italia è impossibile farti omologare qualunque cosa.. Fucilata mantenerla rispetto ad un 595? se parliamo della 180 cv siamo li come bollo e consumi, forse risparmi un po di assicurazione, quanto al turbo vorrebbe dire tradire lo spirito di quest'auto secondo me. Tutto IMHO ovviamente

Il M-Air c'è solo sui 4 cilindri, non so se sia catalogato come "II", ma viene per la prima volta abbinato all'iniezione diretta ed il motore è in alluminio. Il V6 invece non è M-Air, ma ha l'iniezione diretta.

La gamma almeno inizialmente dovrebbe essere questa...

Una volta acquistare un'auto full-optional era molto più semplice ahahah La nostra era Nera con interni neri in Pelle Momo (che oltretutto erano di altissima qualità e rispetto a quelli delle tedesche sembravano di un altro pianeta..arrivarono in ottima forma anche a fine vita), sedili elettrici, clima automatico, radio con caricatore cd...mio padre aveva fatto anche mettere gli inserti in radica di noce. Bellissima! Fine OT...chiedo scusa a tutti. Praticamente la versione Ti è quella divertente ma umana...Ha anche le sospensioni attive, che sulle altre pare non si possano avere. Una Quadrifoglio senza parti in carbonio e senza aero-splitter....Bel giocattolino! Sarei curioso di sapere se Ti sarà un'allestimento estetico replicabile poi anche sulle altre versioni...un po' come su 159...perchè sospetto sarà un po' come i vari pacchetti S-line e M-pack, quindi con paraurti anteriore e posteriore rivisti e magari minigonne simil Quadrifoglio. Altra cosa....se la Ti è questa, con 280 cv, cosa ci faranno con il 2.0 da 330cv?

niente cromatura? Bene Meno cromature ci sono imho meglio e'. Eppoi se le son fregate tutte i francesi con Peugeot e Citroen

...ma infatti, ho citato il pippone solo perchè ritengo sarebbe stata una sciocchezza fare diversamente, come qualcuno ha pur predicato!!!

E' uscita anche la scheda tecnica delle versioni normali US-spec, qui i dati tecnici del 2.0: http://chryslermedia.iconicweb.com/mediasite/specs/2017_AR_Giulia_Lineup_SPkdipcivmg6jhgogtmsf6pe3sa5.pdf Multiair II lato aspirazione. Non è un pò troppo poco il limitatore a 6200? Che ci sia un errore? Anche perchè 100 rpm dopo il regime di potenza max(immagino sia costante dai 5250 ai 6100)? Per dire, anche il 1.4 Mair che di certo non ha un grande allungo, ha il limitatore a 6500, anche se muore prima. Per il resto mi pare al top.

Tra un paio di anni dovrò cambiare l'auto che usiamo "da battaglia", leggi tanti km per lavoro, e se la sw costerà un 2/3000€ in più prendo questa, altrimenti fca non sarà brutta e cattiva ma mi piglio la 3 volumi che i 3000 e più € di differenza stanno benissimo nel mio portafoglio. Nel caso han perso un'occasione. Lasciare che le altre si scannino per accalappiarsi il feticista del poliuretano che poi tanto, senza scontistiche importanti, piglia la golf, per puntare decisi a una clientela sensibile al listino. E senza concorrenza. Piuttosto era meglio lasciare le finiture della 3v, imho, e infatti di questa, con una carrozzeria che non si fila nessuno, ne stanno vendendo a pacchi.

vettel l’ha chiamata così...

La Toro Rosso col motore Ferrari 2015 davanti alla Red Bull col Renò 2016 rimarchiato è una gran bella soddisfazione

Non avevo notato che il 2.2 diesel da 210cv sarà inizialmente previsto solo a trazione integrale...curiosa come cosa. Chissà che coppia mostruosa...

beh... non può essere certo peggio di quella porcata di elettro-attuato montata su 5oo A... Qui c'è una recensione della ND automatica, nel settaggio Sport non sembra essere così male (tiene il rapporto anche a limitatore); per una volta che c'è un'opzione in più (senza gravare sui costi di sviluppo, in quanto già presente sulle 124 "lisce") e si può allargare la platea dei potenziali fruitori... perchè lamentarsi? P.S. io la prenderei comunque manuale

Azz... ho fatto confusione con il 3.0 v6 della 166. Inizio ad avere i ricordi offuscati, ero solo un pupetto Comunque sì, volava! sfortunatamente, a fine vita, cucciava anche una vagonata d'olio. Complessivamente, credo si facesse preferire il 3.0 V6, un gioiello sotto qualsiasi punto di vista, con un suono che era musica e un allungo meraviglioso...e poi aprire il cofano e vedere quello spettacolo di cromature. Mi viene da dire che forse, un po' di quella marcata personalità estetica delle vecchie Alfa, almeno nei dettagli, andrebbe recuperata...spero che questi modelli abbiano il successo che meritano, in modo da concedere ad Alfa il lusso di potersi soffermare anche sui particolari più insignificanti

Ultimi avvistamenti Opel Kadett Opel Vectra e per finire OM Autodromo

Commento del pilota di "Margherita"

Infatti a listino c'è (ci sarà) la Quadrifoglio, non la Quadrifoglio verde

Per quel che ne so la Cactus non e' il massimo in autostrada, ricordo dalle prove che l'aerodinamica non e' molto curata e bevicchia un pochino in autostrada, pur essendo il 1.6 bluehdi un ottimo motore..e ricordo pure che comunque la sua quinta e' abbastanza lunga..se ti piacciono le sue forme particolari (a me non dispiace, peccato per il posteriore..) prendila..

Magari il V6 Turbo fosse uscito anche 24v ...già col 12v volava

Nuovo video:

No. Anche se non sarebbe un dramma averla....fatico a trovare occasioni dove 240km/h non siano sufficienti

Intervista a Rossi (e Lorenzo) con riferimento alla manovra di ostacolo nelle FP3 Jorge minimizza (come sempre quando il "problema" riguarda gli altri...mentre quando lui subisce il torto casca il mondo...) V46 con sorriso a denti stretti e tiratissimo in volto (sia perchè FIT come mai , sia perchè davvero ink.....o), ormai è arrivato a definire il suo probabile fine carriera (avendo firmato per altri 2 anni) NON HA PIU' PELI SULLA LINGUA, e abbandona il "politically correct".... Sinceramente sembra ormai una trama già vista nel 2015: " Valentino contro tutti". Come sostiene anche Agostini, io preferisco che i piloti si odino cordialmente, piuttosto che sorridersi con falsissima ipocrisia.... Vale piu' volte ha fatto il simpatico , ma alla fine trovo che sia "impossibile": vedi i rapporti con Biaggi/Gibernau/Stoner/MM/Lorenzo... Meglio così: sfida a 360° , in pista e fuori. Tra l'altro Vale ha sempre dimostrato di essere in grado di sopportare benissimo la pressione. Lo stesso non si puo' dire di alcuni avversari (Jorge in primis....anche se quest'anno è maturato: fidanzata e India Tour lo hanno cambiato) PS Sembra che la chiave di lettura delle Gara sia il tipo di mescola POST: se si opta per quella "dura", servono alcuni giri fatti con circospezione. Ed è proprio questo il PLUS di Jorge: sembra possa scappare subito. La Ducati, in gara, farrà valere il suo SUPER motore: sarà difficile staccarla.

1.6 tct. coi soldi avanzati compri un quadrifoglio da attaccare e il secondo scarico finto

Non sono ancora pronto allo scooterone.

il fatto che il basamento sia in fusione con la sabbia non è male, anzi. Di solito il risultato è migliore anche se costa di più produrlo. Edit: per capirci, tutta la roba con tanti cavalli o da competizione è fatta in questo modo. il die cast da risultati inferiori, per cui se tiri troppo il motore rischi di spaccare. Adesso uscirà qualcuno che lo voleva ricavato dal pieno

ah bè, parli con uno che era convintissimo che la 2v si sarebbe chiamata Punto . Sennonché, lunga 4,37 metri e di nome fa sempre Tipo. Va benissimo così. Un vantaggio nel tenere lo stesso nome, in termini di puro marketing, può essere che nelle statistiche di vendita tutte e tre le varianti confluiscono sotto un'unica sigla, e si sa, la somma può fare la forza in classifica ...

Se ti piace la cactus e vuoi i 6 rapporti c'è la etg6 con il cambio automatico robotizzato, non è velocissimo ma è affidabile e adeguato allo spirito della Cactus. Se invece ti piace manuale tranquillo resterai sempre dai 20 km/litro in su.

una striscietta cromata cambia tutto?. Vabbè.........

Ecco questo è un fattore non trascurabile che non avevo tenuto in considerazione. [emoji6]

Nulla di che, i cellulari più vecchi (la serie x20 tranne il 1520 tutta la serie .30 è aggiornabile) non possono essere aggiornate a W10 perchè a quanto pare i feedback rilasciati dagli utenti insider erano piuttosto negativi riguardo la fluidità e la stabilità di W10. Questi modelli sono comunque aggiornabili a W10 tramite l'app insider, le build di W10 sono le medesime di tutti gli altri ma bisogna accettare il fatto che potrebbero non essere ottimizzate al 100% per questi telefoni. La vera inculata, a mio parere e parlo da possessore di Lumia 1020, sarebbe stato: avere la possibilità di aggiornare a W10 ritrovandomi poi un telefono inutilizzabile... W8.1 non morirà immediatamente credo che possa resistere ancora un annetto massimo poi sarà meglio cambiare cel, anche perchè a quel punto la serie x20 sarà vetusta si parla di telefoni presentati nel 2012/2013. Io proverò W10 insider almeno se andrà male avrò la possibilità di tornare a 8.1 con un tool ufficiale. Ritengo che il rapporto qualità/prezzo/prestazioni dei telefoni Microsoft di fascia media e bassa sia imbattibile

Si, ma mi pare che si facciano i conti senza l'oste. Tutti a dire che Tipo SW sarà sicuramente inferiore per "qualità" alle altre generaliste. Ma l'avete tutti già vista, palpata e provata? Sono io l'unico fesso ad averla vista solo in foto? Perchè, se non ricordo male, si parlava che le 2V e SW sarebbero state più curate rispetto alla 3v alla quale hanno dato un'impronta più low cost... Se poi Fiat è low cost a prescindere solo perchè è tale, o costruisce in Turchia chiedo umilmente venia.

Come lo sarà una differenza di prezzo di listino a parità di equipaggiamento. Che un'auto più costosa sia fatta meglio, beh, mi pare anche il minimo! Se poi per qualcuno 2-3000€ sono ininfluenti, gli mando per PM il mio IBAN per bonificarmi detta trascurabile somma

Questo pack per qualche tempo deve averlo avuto anche AUDI. La mia esperienza risale agli anni novanta quando a Cleveland (Ohio) ne ho vista una (una 80 mi pare) con i buchi fin sotto al finestrino (quindi parafanghi e portiere). Piu' recentemente in Italia ho visto una Audi A3 con buchi da ruggine diffusi in particolare sui parafanghi. Ma non erano le auto rust proof?

Quello è un GMC Motorhome Era un mezzo molto particolare per l'epoca: trazione anteriore, V8 da 7.5L della Oldsmobile Toronado, telaio di alluminio e carrozzeria in alluminio e fibra di vetro. Complice anche il fatto che ne hanno fatti tantissimi (per essere un camper), è diventato in America un mezzo di culto, con tanto di raduni e club dedicati.

...e chi è Ronnie Wood, o Keith Richards? Foto degli interni non se ne trovano? Sto mezzo mi incuriosisce un bel po'!

Tsè, il FIRE seppellirà tutti

io non chiavo nemmeno sul letto ormai..

Per quanto i dubbi fossero pochi, oggi ho avuto conferma tramite concessionario Abarth che il cambio automatico sara' a convertitore di coppia (immagino Aisin). Parole testuali "a torque converter unit designed specifically for the 1.4 Multiair engine".

Le luci accese allo star viste dal basso portano alla mia mente una sola cosa.

Vista dal conce a Thonon (Francia). Mi piace proprio tanto...