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vi sono grato per aver aggiunto un'altra stazione alla via crucis Alfa : "I colori alfa romeo sono più/meno colori rispetto alle altre marche"

In realtà è la riedizione del "vano motore disordinato, vuoi mettere le tedesche", che ha già fatto capolino qualche volta

Prossimo Step: il vano motore molto vano e poco motore [cit.]

Oh, guardate che non vi apro un'altra discussione sui blu più blu degli altri...

Ragazzi, abbiamo uno scoop sulle sensazioni di guida, da verificare da altro forum: Cito: "E che posso raccontare, non sono né pilota né giornalista ehehe. Posso solo dire che avendo guidato in pista la mia E82 125i originale, diverse BMW M3 e un paio di 320d sia manuali che auto... beh le Giulia 2.2 DS e QV le trovo decisamente più facili e sincere sia per strada che in pista. Meno sottosterzo e motore con un po' di spinta in più, magari dovuto al fatto che la macchina è più leggera. Quando spingi poi le reazioni dell'auto sono più lineari e prevedibili, non fanno come la mia serie 1 che da originale passava da sottosterzo esagerato a sovrasterzo in un nanosecondo." E ora diamo il via alla sessione masturbatoria.

E' un modo ironico per dire che Alfa Romeo fa discutere su caratteristiche e particolari di cui su altre auto di altre marche/modelli ce ne sbattiamo allegramente. Onestamente alle "cinquanta sfumature di blu" non pensavo di arrivarci . Ed invece dopo, prosciutti, cappelliere, plafoniere, guide sedili, pulsanti sedili elettrici, vani motori disordinati, cambi mancanti o superflui, eccoci qui. Aspetto con ansia il prossimo step

diciamo che negli ultimi modelli Alfa han sempre messo dei Blu molto belli PS: La Mito è proprio la mia... Dal vivo il colore rende molto di più

ne abbiamo ancora da dire: per le zone più alpine...

Il mare di seg... ehm, tutti i messaggi sul tema delle guide sedili sono stati spostati nella discussione definitiva. Sfogatevi lì, senza ritegno alcuno.

Beh, ha semplicemente descritto un assetto Alfa Romeo Che non erano quasi mai i più veloci in assoluto sul giro secco, ma erano quelli che permettevano al guidatore di spingere più in tranquillità.

...inizio col botto. Una bella Porsche 928 immatricolata a inizio 1986. Nissan 200 NX con targa quadra adattata, immatricolata nel 1993. Una stanca Citroen BX 14 RE immatricolata nel 1989. Ribadisco che mi piange il cuore, guardando alle Citroen attuali e soprattutto future... A pochi metri un Ford Transit di fine 1980. Una Passat Variant 1.8 ben tenuta, reimmatricolata nel 1999. Un Toyota Hilux del 1992. Fiat Tipo 1.1 del 15 marzo 1989. Autobianchi A112 di fine 1984 FIAT 126 immatricolata ad inizio 1976. Una sempre splendida BMW 520i del gennaio 1991. Innocenti Lambretta con targa del 1972. Altra Fiat 126, immatricolata ad inizio 1981. Lancia Delta 1300 di novembre 1981. Infine, con lo zoom del telefono messo a dura prova, una superba Saab 900 Aero cabriolet immatricolata a metà 1992.

E per finire... l'omaggio ad una delle auto che meno sopporto, qui ci sono andato pesante, non ha neanche i poggiatesta.

in principio fu questo: poi si arrivò a questo: ma sono sicuro che molti vorrebbero questo:

Ma va là....è il suo bello!!!

Signori, dopo un po', questa cosa di parlare sempre di tutt'altro vi assicuro che stufa. Ma stufa veramente tanto! Non siamo tutti disoccupati! Qualcuno magari lavora, ed è appassionato, e continua a ricevere notifiche per poi scoprire che ci sono pagine di discussione su una sportivetta anni 70 di marchio non italiano (non certo Macan) nel topic Stelvio. E che cazzo! Moderatori???

beh @Sadman fassina è uno dei più grandi di tutta la lombardia a me piace la cifra estetica , però devo dire che appena arriverà lo Stelvio Jeep ed Alfa faranno un po' di concorrenza interna, comunque nel complesso mi piace Una considerazione a margine "basta Bocelli!!!" basta il Vincerò per ogni roba italiana e che palle

La discriminante fondamentale è che: - fino al monogomma, la Michelin e la Bridgestone potevano portare in circuito le gomme che volevano, e quindi la fabbricazione sabatina notturna era possibile e legittima dal punto di vista regolamentare. - dall'avvento del monogomma, tutti i pneumatici vanno punzonati all'arrivo in circuito e vanno assegnati casualmente ai team (c'è un sorteggio, sia con Bridgestone che con Michelin). Quindi, se anche Michelin oggi potesse/volesse produrre pneumatici notturni da destinare a uno o più piloti, la cosa sarebbe illegittima dal punto di vista regolamentare. Non so quanto i francesi vogliano/possano rischiare di sputtanarsi violando il regolamento (e, immagino, il contratto di fornitura con Dorna), con conseguenze credo planetarie. Se poi vogliamo credere che sabato notte la mitica Espace F1 sia rientrata in servizio per fornire illegalmente gomme magiche a Rossi per la gara di domenica, siamo adulti e vaccinati e liberi di farlo. A me pare 'na strunzata, ma su altri lidi forumeschi (gi...er) sono abbondantemente convinti della cosa (tra l'altro assolutamente convinti che sia così solo quando Rossi vince, e non invece quando si becca una gomma non funzionante benissimo... mah).

Le batterie moderne sono tutte(o quasi) esenti da manutenzione. Quindi non ci sono fori da cui potrebbe uscire l'acido. A meno che la batteria stessa non esploda, ma li mi preoccuperei di ritrovarmi vivo piuttosto di sapere in che condizioni è la moquette Comunque che schifo, nemmeno una plastica a coprire i Poli, e la batteria è tenuta ferma da una semplice fibia, I tedeschi hanno la custodia di Vuitton e i copri poli in Pelle di coccodrillo...Questa vettura è costruita proprio al risparmio.

Mah, con quello che vedo in giro non sono certo che sia un male del tutto, intendiamoci, capisco il tuo punto...è che di gente che non sa guidare c'è pieno anche oggi. è per questo che io non sono contrario di default alla guida autonoma, pur condividendo le perplessità di molti qui dentro.

sui colori, in generale, e Alfa non c'entra più di qualsiasi altra marca. Le case propongono colori, chi più chi meno. poi il 60% delle vendite è Bianco ( inclusi i perlati) o Nero (inclusi i met o mica). che senso ha proporre mila colori che poi non vengono comprati? i 13 dell'Alfa Giulia (e scendo nel caso specifico) sono più che sufficienti, anzi, per me è una ottima scelta.

Per chi non ha seguito il topic, un riassunto delle ultime 30 pagine : -nella foto del primo esemplare di serie, gli operai non stavano festeggiando a tarallucci e vino, ergo l'auto è nammerrda -sbagliano ad offrire sia il manuale che l'automatico : il primo è da dinosauri, il secondo è da vecchi bavosi -i motori base sono troppo barbon (anche quando la concorrenza offre modelli meno performanti), quelli cavallati non hanno senso visto che il futuro è l'ibrido autonomo salcazzo -i copricerchi in plastica per le versioni dedicate alle flotte (che magari non saranno nemmeno disponibili per i clienti normali) fanno ribrezzo, quindi la Giulia è destinata a fallire -gli interni delle tasche portaoggetti, da sempre il non-plus-ultra della premiumness sportiva proterva, non sono rivestiti in pelle umana -le guide dei sedili sono a vista. in altri paesi hanno rovesciato governi per molto meno, ma noi italiani come al solito lasciamo correre -per la 159 sta iniziando il percorso di santificazione che la porterà un giorno a diventare Una Vera Alfa® in conclusione, tenetevi strette le vostre Trabant e Moskvitch, moriremo tutti, Marchionne dimettiti

attenzione a non paragonare versioni accessoriate diversamente. Comunque siamo giunti alla stazione "Le Alfa si vendono solo a km0 ed iperscontate" , che è figlia diretta di "A quel prezzo mi compro una BMW". forse prima di sera arriveremo al "<modello Triade a scelta> va di più e consuma meno" , non senza essere passati attraverso "Costa di più ma mantiene il prezzo da usata"

Via https://www.youtube.com/channel/UCit9X9KT2rmW7IIzQs4cdIw

Eccomi qua, grazie ad un caro amico ho provato a fondo la nuova megane , con il noto 1.5 dci. principali pregi, il confort, la qualità degli interni, il sistema r-link 2 e i consumi molto bassi. difetti, visibilità posteriore migliorabile, posizione del comando alzavetri troppo arretrato e sterzo troppo demoltiplicato. il resto qua. https://abordoconmarcolino.wordpress.com/2016/04/28/francese-si-ma-quasi-tedesca-new-megane/

La cosa piu premium sarebbe usare la catena, possibilmete che non si autodistrugga (BMW N47 e 1.3multijet).

Non capirò mai chi urla ai quattro venti le problematiche di chi gli fa un accredito ogni 27 del mese. Lui dovrebbe invogliare a comprarlo il Renegade, non dissuadere!

Senza scomodare Seat RONDA & IBIZA SystemP. (d'annata)

quello è stato un optional nel MY 2018...

Questo topic assomiglia di pagina in pagina sempre più ad un trip da funghetti. Complimenti ragazzi, avanti così.

sono il solo a cui non piacciono quei tre blu che avete messo in fila su Giulia, Giulietta e Mito? sono a mio parere dei colori che vanno bene su auto tipo Punto, Clio, Fiesta e robe del genere. cioè, se deve essere un "blu elettrico", il Blu Montecarlo della 147 era bello ad esempio altrimenti è bello il Blu Race della Octavia RS su un auto come Giulia, io vedo bene dei blu più scuri... una roba del genere, Blu Madras? (mio padre aveva la Dedra così)

A Bolzano... E IO DOVE STRAC... ERO?!?!?

Ah no? Peccato, allora non la compro.

sono l'unico che trova l'idea di mettere sempre musica lirica Pavarotti o Bocelli ad ogni presentazione di un prodotto italiano abbia letteralmente stufato e lo trovi anche alquanto patetico? boh, pare che non sappiamo fare altro che un po' di musica lirica e spaghetti...

lo facevano anche con la thema (c300) poi hanno iniziato direttamente a regalare la Thema

dimentichi "non esiste più la mezza stagione" e "quando c'era lui..!" fino al mortifero "è tutto un magna magna!"... giuro che nel weekend stavo venendo alle mani () con cognato e collega (in separata sede) per l'affermazione "ehhh ma la 500x è sempre una 500" seguito da "mi compro un audi"... sembravano replicanti!

comunque sono felice di annunciare che siamo finalmente giunti alla stazione successiva della via crucis Alfa "il modello precedente è sempre migliore" . In questo caso, materiali ed interni 159

Secondo te il paletto in legno usato come sgabello a cosa può esser utile?

meglio dell'infradito di sicuro.. vedremo

dal Resto del Carlino .it Modena, 28 aprile 2016 - Un incontro tra il premier Matteo Renzi e Sergio Marchionne per affrontare il tema della produzione della Maserati a Modena, in programma il prossimo 5 maggio nella citta’ emiliana. Lo ha annunciato il presidente della Regione Emilia Romagna, Stefano Bonaccini a margine della giornata di mobilitazione organizzata da Coldiretti a Bologna in difesa del Made in Italy. “Noi - ha detto Bonaccini - siamo in contatto tutti i giorni con il presidente del Consiglio, l’aveva gia’ accennato quando era venuto a Bologna a presentare la firma sul passante centrale: il 5 maggio Renzi incontrera’ Marchionne e quindi si parlera’ anche della questione, tra le altre, della Maserati a Modena”. Il numero uno della giunta regionale ha spiegato, poi, che “il punto chiave” e’ quello “dell’opportunita’ e della possibilita’ di poter produrre almeno un nuovo modello negli stabilimenti modenesi. Ci sara’ l’incontro il 5 maggio - ha ribadito Bonaccini - e credo che questo dimostri la determinazione con cui Renzi ed io stesso stiamo affrontando la questione. Non mi piace mai promettere, il lavoro e’ in itinere e speriamo di poter ottenere un risultato che sarebbe in linea con la tradizione, la storia, la qualita’ della Motor Valley”. A chi gli chiedeva se ci sono speranze di mantenere la produzione della Maserati a Modena, Bonaccini ha risposto: “Io me lo auguro. Noi chiederemo espressamente che possa rimanere almeno la produzione di un modello. Chiediamo che comunque non se ne vada definitivamente la produzione, seppur qui ci saranno cose molto importanti come il ‘know how’ che Maserati non abbandonera’ e che continuera’ a dare da lavorare”. Il presidente della Regione ha infine sottolineato che “stiamo lavorando” per mantenere la produzione nel territorio modenese, “non tocca solo noi - ha concluso - ma quello che possiamo fare lo stiamo provando a fare fino in fondo”. mio commento: mi schiero. voglio GT a Modena. non me ne frega nulla se devono sbaraccare in città e rifare una fabbrica in zona, magari vicino o dentro Maranello. ma per me un minimo di produzione Maserati deve rimanere a Modena. mi dispiace ma un certo tipo di auto sono SOLO tra Modena e il confine con la provincia di BO. stop. non c'è altro posto AL MONDO. fine.

Per sbandierare il rapporto peso 50/50 fra gli assi hanno messo 50kg di batteria dietro e via [emoji23]

Le batterie classiche al Piombo-calcio senza manutenzione, in realtà o sotto l'etichetta o sotto una copertura in plastica magari termosaldata, hanno i tappi per il rabbocco. Ai fini della perdita di acido, nelle auto nuove si usano di questa tipologia solo collocate nel vano motore, poichè in genere hanno il doppio coperchio, ma non sono stagne in quanto c'è comunque uno sfiato per i gas nocivi che si producono durante la carica, e se inclinate o capovolte, dopo qualche minuto perdono comunque l'acido. Le uniche veramente ermetiche e che si montano in abitacolo sono le agm, che hanno l'acido che impregna una specie di lana di roccia e non rimane libero liquido, ma soprattutto i gas che si producono durante la carica vengono ricombinati e non escono dalla batteria. Per questo possono essere montate in abitacolo e anche capovolte. Sono molto utilizzate in ambito moto, ed ora stanno arrivando molto anche nell'industria auto per le auto start stop, anche se molti gruppi (fca in primis) ancora usano batterie normali heavy duty o ecm allo scopo.

visto ieri sera Lo chiamavano jeeg. Aspettative non altissime, ma piacevolmente sorpreso. Scritto bene, meno scontato di quanto credessi e interpretato bene. L'ambientazione riuscita fa molto. Si fa vedere volentieri.

Visto ieri sera su NETFLIX IMHO, un piccolo capolavoro...... non dico nulla perchè non voglio influenzare nessuno ma davvero merita. All'inizio pensavo a qualcosa di cialtronesco ma con il passare dei minuti......bah, vedetelo.

si mito e giulietta in giro con questo blu sono molto belle da vedere

Sicuramente se le mandano in giro tutte di sto blu, è perchè comunque su questa macchina si presenta bene. E non posso dargli torto. Bianca o argento sicuramente non ha la stessa presenza. Da vedere nera e grigio magnesio secondo me.

le guide sedile sono anche condizionate dalla posizione del sedile. 159 ha una seduta piu alta rispetto a bmw e giulia, quindi risulta piu facile celare le guide.

per quella griglia peraltro devi cacciare circa 1000 e qualcosa euro in piu.. mi pare sia il burmester

Parliamo di una versione speciale,di un marchio sportivo, che deve ricostruirsi anche un'immagine di performance e tecnologia motoristica. Non lo vedo proprio come un no-sense. Sta agli altri poi, dimostrare di poter ottenere risultati migliori, eventualmente in altri modi. Ad Alfa Romeo, al momento, sta più che altro il dimostrare di essere tornata prepotentemente in gioco sotto alcuni punti di vista basilari per la propria identità. Aggiungo che una versione GTA non è stata del tutto esclusa nemmeno dalla dirigenza e che non si tratterebbe certo di un veicolo a grande tiratura, ma una versione speciale, una serie limitata iper-prestazionale. Infine, sempre per tradizione, la coupé di segmento D. sarebbe sicuramente l'auto giusta sulla quale fare questo genere di operazione. Aggiungo anche che ovviamente non dovrebbe trattarsi necessariamente dell'auto più prestazionale di tutta la gamma, potrebbe giocarsela con una futura eventuale 6c, ma sicuramente, sempre per questioni di richiamo storico, sarebbe bello se la mettessero in produzione...come a dire "nel campo delle segmento D premium pompate siamo in assoluto i più performanti e sappiamo ancora come dar lustro ad una sigla mitica e storica come GTA". In futuro, poi, non mi dispiacerebbe se esplorassero soluzioni alternative, ibride etc etc....specialmente la strada intrapresa da Porsche con 918 la trovo interessantissima...prima, però, bisogna far capire al mondo che musica gira in Alfa anche sui più tradizionali asset di sportività >> motori benza, assetti, alleggerimenti, handling, aerodinamica etc. Il resto è uno Step 2. Tutto IMHO eh.