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BECCATI 4 muletti in una stradina di collina dalle mie parti dove oramai da un po' di tempo provano tutti i nuovi modelli off road su di un percorso sterrato dove non passa nessuno. Dimensioni interessanti, il primo muletto aveva praticamente i fari anteriori senza camuffature e si notava chiaramente la luce diurna a led che fa il giro completo del faro. ☏ ONE A2003 ☏

Oggi trasferimento Bormio - Renon (BZ) via Passo dello Stelvio Alcune curve con la Mazdina in questi paesaggi...una buona approssimazione della felicità ☏ iPhone ☏

grazie per il contributo fotografico, adesso vado a piangere da qualche parte in silenzio

E non ti pare che sia in grado di andare avanti avendo un'idea specifica? Non mi sembra che vende a caso e compri a caso... T!

Series 4 GC weighs more than Series 3. Series 4 weighs less than Series 3. 350 HP versions of GME is certain for USA. Stelvio production is almost 100% prepared. It's not question can they produce it, it's a question when they want to start production.

In tutto questo però non ho colto come la pensi tu veramente, intendo al di là dell'illustrare che in USA c'è un uso comune preponderante che si distacca dalla previsione legislativa. Cambiamo esempio rispetto all'episodio Yelchin. Mettiamo che al posto di Yelchin ci sia un consumatore con le stesse abitudini, e al posto di Cherokee un'auto con un selettore che rende impossibile scegliere N al posto di P senza volerlo. Mettiamo che quel consumatore parcheggi sempre in P senza freno e mano, e lo faccia costantemente anche in pendenza, alla lunga usurando il meccanismo del cambio (che non agisce sui freni) che alla fine per il continuo stress si rompe. Un giorno il meccanismo cede e la macchina scivola via con scenari a libera immaginazione. Domanda che ti faccio: in questo caso, la responsabilità dell'eventuale danno provocato a chi la accolleresti? A nessuno perché l'usura ha causato il cedimento del meccanismo di salvaguardia in P, o al consumatore perché lo statute dello Stato di turno obbliga ad usare il freno a mano? Caso diverso: se l'auto in questione viene spinta da un tizio che la tampona, la responsabilità è 100% di quest'ultimo o in una certa quota anche del consumatore che col freno a mano avrebbe permesso alla sua auto di non essere scaraventata via?

E via con la camporella...

Non ho capito l'esempio visto che è un concept car. Lo Stelvio va nel segmento di Q5, X3, (Macan)

Nemmeno io, non riesco proprio a stare bene con la posizione di guida. Poi, il sistema "tutto nello schermo" è una cagata. Per me, è un deal-breaker, soprattutto che ci sono moltissime alternative buone li fuori. Per il resto, buona auto, fatta bene in tutti i campi. Sulla nuova C3: vista dal vivo, carina, ma gli interni sono decisamente un passo indietro e raccapriccianti. Vedremo con i prezzi.

Caro Sig. RCV, non la prenda come un offesa, ma lei ha una visione del mondo molto limitata. Lei purtroppo non è solo su questa terra, ci sono io, tutti gli autoparesti i nostri famigliari e qualche miliardo di persone. Ora se Lei vuole anteporre la sua libertà di poter lasciare, come più volte ribadito, la sua auto incustodita senza porre in essere tutto quanto necessario ad evitare che la stessa possa arrecare danno o offesa a Noi poveri mortali, credo che non stia considerando che la stessa cosa potrebbe valere nei suoi confronti. Cosa direbbe se parcheggiassi uno dei nostri mezzi da 44t davanti a casa sua con la marcia inserita, senza freno di stazionamento e successivamente questo partisse da solo, perché nel nostro parcheggio è successo, e demolisse la sua casa con Lei e la sua famiglia all'intero? Tutto si sarebbe evitato con un semplice accorgimento, inserire il freno di stazionamento. La prego non continui a considerare il singolo episodio ma apra la sua mente e pensi che attorno a Lei esiste tutto un mondo. Poi tira in ballo la questione casco....beh, sinceramente Lei è libero di ammazzarsi come vuole, purché questo non incida sulla nostra libertà di vivere la vita che ci è stata donata e in ultimo sul nostro portafogli, ma finché ciò non accadrà, non potrà essere libero neanche in questo. LA LIBERTÀ DI UN INDIVIDUO CESSA NEL MOMENTO IN CUI LEDE I DIRITTI DI UN ALTRO INDIVIDUO.

Caro CS86, magari ti rispondo io da un lato un attimo diverso da quello dei soliti formasti. Il PP in linea di massima esprima la forza calcolatori e la volontà dei capovertici di guidare una certa realtà industriale in una certa maniera. nei miei quasi 25 anni di vita lavorativa nel settore industriale ad alto investimento non ne ho visto uno che abbia funzionato. Ma é anche nella natura della cosa. Se come capovertice inizi a esprimere una certa strategia, ci sono una marea di cose che non puoi calcolare. Dai conti in borsa fino ai partner che falliscono all'improvviso. Io, per il conto mio, ne ho viste di tutti i colori: Da macchine supercar pronte, dove mancava il motore perché il partner era fallito fino al Bulli T6 pronto consegna dove il partner ha fornito lo scarico .. sulla parte sbagliata perché il disegno tecnico si era rovesciato da una versione di programma tecnico illustrativo all' altra. In più ci sono ormai, in confronto con gli anno che furono anche delle leggi e normative ben più severe di una volta. Puoi fare il progetto migliore, con una progettazione esatta al millimetro e poi fai il test: Il materiale e la sua dinamica ha sempre un suo da dire (chiedi anche a @Aymaro - te la saprebbe dire alla lunga). Il fatto sta che - e questo é l' importante, l'azienda madre (cioè AR) ha dato dei forti segnali - e che un modello é uscito e già questo modello - dopo 8C e 4C mette nei guai quasi tutto il sistema di concessionari. Con le supercar si poteva (cosa non troppo strana, ma già con un certo gusto) trovare modi di presentarla e venderla e fare assistenza (se ne era parlato fin troppo) sui vari mercati: Ora AR, da MitO (quasi ISO Punto) e Giulietta (tante cose assai comune con altri modelli) ti tira fuori un prodotto di massa industriale che é unico per tutti i concessionari, importatori, etc... Hai presente, già solo un attimo, quanta gente devi mettere in grado di fare un servizio (officina o vendita o assistenza) per presentare e vendere il prodotto già solo in europa? Ma mica ti arriva la macchina li e c'é un tizio che cerca nell' armadio le chiavi e tu paghi in contanti e via.. Giulia non é pane: Ha una certa logica se fanno pochi accessori all' inizio. Mica il venditore senza corsi di professionalizzazione capisce come funziona la linea produttiva e sa come vendere quale optional con quale pacchetto (e qui si fanno i soldi per AR). è talmente complicato il discorso che in media BMW o AUDI investe 5-10 Giorni ogni anno su ogni impiegato che ha a che fare con la ditta (che sia importatore indipendente, assistenza, tecnica o venditore....etc.) e qui si parla di una rete non solo distributiva già ben messa e che lavora von pianali, motori, accessori noti da almeno 5 anni. Per dire: Un giorno di addestramento costa a AUDI p.P. sui 650€ in media più i costi del non essere al lavoro (350€) più i costi non essere stato in grado di fare servizio o vendita (che in media viene calcolato con 400€). Se allora tu vai in concessionaria e ti guardi la situazione in Germania, Francia, Austria, Svizzera e Italia, cosa vedi (ho fatto appena il giro): Una Giulia - macchina che vuole far concorrenza a Jaguar, BMW, Audi, etc accanto a una 500 e Punto in un angolo di un Show-room sovraffollato. Entra e chiedi alla Assistenza vendita, solo due dettagli, tipo - quando viene la QV o ha una macchina Benza Giulia da provare e vedi la disperazione nei occhi della assistenza -compresa la paura che tu sei uno di JD Powers o FCA che controlla il livello del servizio e che poi fa la pagella. Pagella che é la base di quello che poi la concessionaria é in grado di guadagnare per via di incentivi e altre cose neo contratti con la casa madre (in linea di massima: Meglio la pagella, più sconti ti da la casa madre e quindi hai la possibilità di guadagnare di più come conce - fino 15% di più annui). AR poi, nel change che sta facendo, imposta anche nuove regole nei show-room: non solo servizio, ma anche come deve essere allestito, come devono essere presentate le macchine, quante ne hai un un show-room, quante ne hai per la prova guida e via dicendo: tutto costi di investimento per una distribuzione che fino a ieri campava di due modelli che erano un po speciali ma in linea di massima prodotti FCA. Stiamo parlando di investimenti che vanno nei 500t€ / minimo per conce. Questo solo per farti capire: Tu pensi davvero che questi qui (proprietari e impiegati) facciano tutti i salti di gioia se esce un modello ogni 6 mesi? Non dici che si metteranno li a dire: A noi va anche bene se ne esce uno ogni anno o 18 mesi, visto che la pace é po alta? E non ci stiamo dietro (ne in AR ne in Rete)? Guarda che é bello avere le macchine, é anche vero che sono un grande stimatore di AR e ho sempre detto che, da quando sono su questo forum, AR é il marchio con la più alta potenzialità. E i fatti mi danno ragione - ma stiamo anche un attimo tranquilli e lasciamo un po di aria a coloro che devono lavorare in e con AR. Saluti, T!

Olga Katysheva

ci sono delle soluzioni come l' incavo con sotto la zona portatarga che sono simili. Questo non vuole dire assolutamente nulla ma comunque se ci sono ci sono

io invece che sono il solito megalomane avevo appiccicato il sedere della kia sulla matematica e stiracchiando il tutto un pò ci stava abbastanza bene

No è solo che non mi aspettavo un prodotto così eccellente al primo colpo. Come ho detto non ha veri punti negativi. Ha delle eccellenze (qualità stradali e prestazioni) e per il resto pareggia con la migliore delle altre a turno. Quindi se intendiamo l'automobile a se stante, visto il compromesso fra sport e comfort la Giulia è la migliore. Parliamo di una macchina non un tablet. Ed è una macchina che è più di un mezzo di trasporto, ma trasmette pure passione, non è un elettrodomestico coreano (che io per la cronaca possiedo) Che poi a livello di infoenterteinment o come si scrive...io sia indietro...è vero. Punto cabrio di digitale ha l'orologio Hyundai tucson 2006:strumentazione da utilitaria (low cost) ma clima auto Gpunto 2008: è la più moderna che abbiamo Quindi non sono avvezzo ai cazzabubboli elettronici

no sulla scaletta di uscita non mi esprimo ma facevo solo un ragionamento sulla base dell' esperienza lavorativa interna che ho : per uscire a fine 2017 avremmo 16 mesi e a quest' ora qualche spiffero di conferma almeno su quale stabilimento avrebbe prodotto l' ammiraglia l' avrei sentito il tuo amico bazzicando tra le vernici di cassino cosa avrebbe potuto mai vedere mi chiedo ? ad esempio una scocca per provare a vedere se e come le attuali attrezzature per giulia possano o debbano essere modificate per accogliere la nuova vettura. MA una scocca definitiva la si deve fare con attrezzature che hanno bisogno di un certo numero di mesi di anticipo per essere lanciate e molti particolari sono forniti da fornitori esterni e magari qualche informazione sarebbe potuta trapelare almeno internamente E' per quello che sono perplesso ; io non ho ancora sentito dire ufficialmente e nemmeno a livello di spiffero interno che l' ammiraglia sarà prodotta a cassino boh... vedremo

mi sa che il tuo amico..... se lavora sulle linee di verniciatura, quindi dentro lo stabilimento, dubito ma proprio tanto tanto che abbia visto qualcosa che riguarda la " berlinona " se si intende la E se invece intendevi stelvio e giulia ho capito male e chiedo scusa

Intervallo https://www.instagram.com/p/BIxZ_HkBRls/ Torino

Credo che un pezzo del genere ci stia bene qui dentro: http://jalopnik.com/cars-wont-be-fully-safe-until-all-drivers-understand-th-1784945150 “The average driver just expects a car to be completely flawless and to save their lives under any circumstances,” C&D’s Alterman adds. So where are we at now, in 2016? Things aren’t better. Semi-autonomous cars are already on our roads and fully self-driving cars are on the horizon, but we as drivers haven’t shown any progress in becoming safer or smarter. The current administrator of the National Highway Traffic Safety Administration, Mark Rosekind, seems to understand that auto safety must be treated as a human problem as well as a technological one. Here’s what he had to say this week, according to Automotive News: “In the auto industry, we’re always looking at changing the technology, because changing the human would be really hard,” Rosekind said here today at CAR’s Management Briefing Seminars. “We’re not going to change us. We can change our behavior, but that is really hard.” Instead, he argued, continually improving safety technology must go hand-in-hand with improving driver behavior to decrease traffic fatalities. “The technology doesn’t always work, and humans aren’t always perfect, but I think the combination of the two could get us to zero,” Rosekind said. But we’re not getting better at driving. We’re increasingly trusting technology that is new and unproven that we still don’t understand. The Autopilot crashes prove this. And humans seem destined to increasingly rely on drivers’ aids and self-driving systems when some knowledge about how cars work—and some awareness on the road—would probably go a lot further in making us safer. Zero traffic fatalities is a noble goal. But even if cars are fully capable of operating themselves, that goal will never be achieved until we can be bothered to take some responsibility for the machines we trust our lives to.

Restauro della BMW 507 di Elvis Presley...che spettacolo la documentazione, c'è ogni passaggio qua: https://www.bmwgroup-classic.com/en/elvis-507.html

Io prenderei questa senza neanche pensarci 2 volte.

B suv no vi prego chi vuole prenda la 500x ☏ ALE-L21 ☏

https://instagram.com/p/BIxNmyxDSWk/ ... io ho iniziato oggi un vero e proprio giro d'italia con la mazdina... ☏ iPhone ☏

Sono fuori di testa questi

Ti offro un ghiacciolo virtuale Volevo ribadire il concetto, corredato di foto, perché negli ultimi post e negli ultimi rendering questo dettaglio è sparito.

xtom l' avevo già detto io millemila pagine fa ; mi devi un ghiacciolo

Ora comprendo a pieno perché ne hanno vendute così poche... Bellissima... ma certe trovate

Non che la cosa mi dispiaccia...

Dipende dalla trazione, eh, sì, il caso che tu summenzioni rientrerebbe a pieno titolo nella fattispecie.

mah guarda... non lo so... io non credo che nel 2017 vedremo l' ammiraglia ; in ogni caso se uscirà a Cassino vorrà dire che il tuo amico aveva visto effettivamente qualcosa altrimenti no

La serie 4 non e' la serie 3 coupe' quindi ci puo' stare un maggiore peso. Nel caso della Giulia il coupe' dovrebbe pesare di meno della berlina. Ma non sono un esperto.

Parliamo di un motore aspirato benzina nel caso di V13. l'olio che si sporca di nero subito è spesso anche indice della pessima abitudine delle officine di aspirare l'olio da sostituire anzichè farlo colare dalla coppa o di addirittura non eseguire il cambio del filtro dell'olio.

Nella mia vecchia clio a benzina l'olio ha cominciato ad annerirsi dopo i 150000km; prima di questo chilometraggio potevo farci anche 25000km che sull'astina o alla scolatura appariva al massimo un pò brunito, oltre quella soglia invece si anneriva nel giro di qualche migliaio di km; nei diesel, considerando il nerofumo in circolazione dentro al motore, ti basta il percorso per tornare a casa dall'officina per ritrovarti con l'olio fresco ma nuovamente annerito. Direi quindi che il colore non sia un parametro granchè valido per stimare la bontà residua di un lubrificante: lo facevano una volta i benzinai (magari lo fanno ancora con qualche signora dall'aria poco presente) tastandotelo fra pollice e medio quando volevano sifonarti un cambio oliofiltro al volo, e ti dicevano che l'olio era da cambiare nonostante avesse solo qualche centinaio di km di vita... La maggior parte delle auto con OCS (oil control system) semplicemente desumono l'usura del lubrificante contando le ore di funzionamento totali e applicando dei coefficienti di maggiorazione al tempo passato al minimo, a freddo, con motore oltre un certo carico, con eventualmente il nr di rigenerazioni, il nr di avviamenti e qualcos'altro che ora scordo; se si è ragionevolmente certi della bontà dell'olio infilato alla precedente sostituzione (dico questo perchè a me sono arrivate delle bocce di castrol contraffatto, prese sul web dall'est europa...) conviene seguire l'indicazione del cdb. Il 5W40 è un olio abbastanza fluido a freddo, ed è pensato apposta per lubrificare bene il motore nei primi istanti di funzionamento: ci sta che al polpastrello appaia liquidino. A questo punto mi hai messo la curiosità di sentire lo 0W20 che hanno infilato nel motore della mia..

Se è ancora marroncino è ok. Quando si degrada si inquina e diventa nero.

Citroën visa costruita su licenza in Cina. Wuling LZW 7100.

La lobby dei carrozzieri tifa sul C-suv. Con linea sportiva e pochi ausilii. In modo da danneggiare qualsiasi auto parcheggiata nel raggio di 1km

poi dice che c'è crisi nelle vocazioni

La LAMA è strettamente necessaria. Per il Prosciutto. Gli Alfisti capiranno.

Attenzione che la mente umana è contorta: più di qualcuno comprando la Tipo magari intimamente intende dire agli altri (e a sé stesso): "Tsè mica mi faccio fregare da due cromature e quattro lustrini, che l'auto la USO e non me ne frega niente di apparire faccio una scelta ragionata,io. Ehi, guardate quanto sono razionale! Vero? Vero che sono razionale? E pragmatico. E ho anche tanta autostima che non mi serve un'auto fica per sembrare chissà chi. Ecco. Vero che non mi serve?"

Se una persona sente il bisogno di legittimarsi socialmente attraverso gli oggetti che acquista, forse è meglio che veda uno psicologo piuttosto che un venditore. Capace che la cura gli costi anche meno.

Da sola? contro il resto del mondo? Non penso proprio. Sarebbe ben pi?u probabile che contratti con certe esclusività più la tecnologia e la ricerca Samsung fanno copia con l'esperienza AM di MM e due mezzi sani escano da campioni che falliscano del tutto contro la concorrenza. Assicurando cosi l'indipendenza e la continua evoluzione di prodotti FCA catapultando ulteriormente p.e. l'infotainment in avanti. Da soli e con la mentalité abbastanza chiusa dell' italia digitale vai a sbandare da nessuna parte... nel campo della digitilizzazione. Meglio lavorare in society e rassicurasi i posti in prima fila. T!

direi che la sua presenza era dovuta, vista la famosa battuta di Bill Murray : "Venimmo, vedemmo e lo in@@@@@@mmo" Quando il lavoro si fa duro, ci si affida ai professionisti

Quiz Film: Ghostbuster Lo riconoscete il tizio a sinistra?

ci ho messo un pò e mi sa che mi sono allontanato parecchio comunque c'è qualcosa dentro di fulvia, qualcosa di flavia e forse beta e spero di vecchia delta

di fatto Citroen era stata comprata dalla fiat, ed è per questo che le vetture erano in fase di progetto congiunto ( CX, ma anche lancia beta ). ma un certo generale di altezza e lunghezza naso non comune fece naufragare l'accordo.

..il suo capo l'avrà scelta per altri motivi ......

Hala faccia del tipo "L'ho inventata io, prima non esisteva"