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quando c'è nebbia si accendono , quando non c'è nebbia si tengono spenti. Che è un po come la regola aurea secondo cui bisogna cominciare a defecare dopo aver tirato giu i pantaloni e non vice versa

sarebbe bello avessero il coraggio di riproporre le forme degli scarichi posteriori anche davanti come contenitore dei fendi che saranno penso gli stessi di giulia. Confronto

È come anche quelle di decelerazione, che non vengono usate Comunque, io ho l'abitudine di spostarmi di una corsia a sinistra (se il traffico me lo permette) quando vedo qualcuno che si sta immettendo. Alla fine è una manovra che esula dalla perfetta concezione teorica, ma minimizza le potenziali criticità a tutti (visto che il fine è circolare sicuri)

Ho fatto delle piccole modifiche con PS per alleggerire in pò la coda. Secondo me avrebbero dovuto farla così, almeno nella versione Europea...

I Raduno Lancia Delta Trentino - Parte 1: le Lancia Ciao a tutti Ieri sono stato ad un raduno di Lancia Delta, non lontano da casa mia. In realtà l'evento non era limitato solamente alla mitica berlina torinese, erano infatti presenti molte auto diverse. Le vetture erano piuttosto numerose, perciò ho intenzione di postarne un po' alla volta. Cominciamo ovviamente con le Lancia. Una Delta HF Integrale 16v, replica di quella che gareggiò al Sanremo 1989: Una Delta Evoluzione in livrea Totip (con tanto di scultura in legno sul tetto): Una Evoluzione 2, qui proposta nella classica livrea Martini: Un paio di Evoluzione "in borghese": Rosso Winner, Bianco Perla. Bellissime. Questa Evoluzione 2 appartiene a qualche serie speciale? Infine, questa. Anch'io all'inizio ero stato ingannato, poi ho visto il motore trasversale: si tratta di una replica della 037 su base Beta Montecarlo. Il risultato estetico è certamente molto convincente.

Sommessamente riporto la mia esperienza. Or che il tempo del trastullo mi s'è ristretto a fioco lumicino, m'è difficile trovar tempo di presenziar al mostrarsi di nove vetture, ma da studentello, e da neolavoratore bamboccione, era attività che animava i pomeriggi pria di prammatico aperitivo o le serate altrimenti da panciolle. (Ho in particolar ricordo di sontuose festicciole alla Porsche in cui venia trattato da VIP, pur presentandomi in Panda Young. "ehm... mi scusi ma è una festa ad invito" - "ecco l'invito" - "Oh, ah, mi... mi voglia perdonare: il collega le indicherà il parcheggio che Le abbiamo riservato", magari ne racconterò con dovizia un dì.) Inoltre quando ho acquistato le mie auto personali ho sempre visitato più d'uno spaccio automobilistico, per ciascun modello papabile, alcuni in diverse occasioni incontrando diversi spacciatori negli stessi locali: posso basarmi su di una certa casistica, sia da semplice curioso (ma invero sempre rispettoso del tempo altrui in tali occasioni) che da effettivo interessato all'acquisto (pronto all'esborso) Ebbene, pur ritrovando nei commenti sopra alcuni aspetti poco piacevoli capitatimi in prima persona, devo pur dire che a parte in un paio di casi le mie esperienze sono state tutto sommato positive. Di norma ho sempre incontrato cortesia, rarissimamente supponenza. Di norma però anche scarsa, ove non scarsissima, conoscenza del prodotto: forse in un unico caso si combinarono attenzione al cliente, conoscenza del prodotto e sincero entusiasmo per quel che si vendeva. Per me poco male perché, senza falsa modestia, da appassionato (o maniaco a seconda del punto di vista) all'atto di presentarmi in salone ho già raggiunto un livello di consapevolezza teorica sulla vettura ben aldilà di quanto possa essere necessario, e varco la soglia con le idee molto chiare su cosa ordinare (e lo faccio capire subito a chi ho di fronte, spostando quasi subito il discorso sulla pura trattativa commerciale), ma mettendomi nei panni del medioautomobilista c'è reale il rischio di ricevere informazioni anche fondamentali inesatte o del tutto fantasiose. Per colpa ma anche per dolo: in un paio d'occasioni incontrai venditori che pur di propinarmi quel che più a lor premeva, non esitarono a raccontare vere e proprie BALLE. E nonostante, magnanimo, volli dar loro la possibilità -imbeccandoli- di ritrattare perseguirono nel tentato inganno. Un esempio: asserire che la vettura proposta montava in fabbrica una motorizzazione GPL con tanto di progetto ad hoc, collaudi e garanzie ufficiali, quando in realtà questa non era neppure a listino e la gassificazione veniva fatta dalla concessionaria di propria iniziativa tramite un installatore locale... Ecco, vero che poche mele marce han gettato ai miei occhi ombre su tutta la categoria... Per quanto riguarda un pur breve giretto su strada non mi si è mai negato, quando la vettura era disponibile, o addirittura proposto dal venditore. Ultima nota sugli orari d'apertura, come molti personalmente posso dedicare il solo sabato alla valutazione e all'acquisto di un'automobile. Credo quindi che in molti giorni della settimana e specialmente in "ore ufficio" vi sia spesso ben poco movimento. Ecco, potrei più che auspicare suggerire, di aver in certi giorni una chiusura posticipata dei saloni, per permettere una visita dopolavoro da parte di chi è altrimenti ingabbiato fino ad orario incompatibile, questo a fronte di chiusure anticipate e/o aperture posticipate in altri giorni. Potrebbe essere interessante se ben pubblicizzato a livello locale: "XYZCars, il giovedì aperta fino alle 21:30: solo noi ti lasciamo il sabato libero!"

Curioso di vedere il risultato, imho la "serie 250" (GTO ed SWB su tutte) è la più bella in assoluto tra le ferrari O.T. io ho più volte provato (a tempo perso) a fare qualcosa ispirato alla 250 GTO, ma mai nulla mi ha soddisfatto da portarlo avanti

propongo di spostare tutti i messaggi sulla Tipo in un topic apposito per non inquinare questo sulla carbonara...

Ci metterei un pò più di volume dietro

ingrani la marcia e si levi velocemente di torno

mi sa che si sono spinti un po' troppo oltre a sto giro p.s. il bentayga è francamente imbarazzante.

Tutti i motori della tipo sono adeguati (nessuno è fermo come 500L np). Dipende solo dall'uso che si fa dell'auto. Per città e pianura va benissimo pure il fire 95cv. Per autostrada appenninica i 120cv sono indispensabili.

una tra le interpretazioni...

in realtà credo siano andati persi in Pc a cui non ho più accesso, però nel frattempo ho iniziato a casa una Ferrari da Le Mans, se la finisco (e non è detto ) magari posto qualcosa

si, ma anche la portiera anteriore è soprattutto il finestrino sono gli stessi (con Q7 addirittura i retrovisori )

Se "puoi"... e se ti va, penso che nessuno qui abbia nulla da obiettare se posti qualcosa in Fotoritocchi Auto e nuove Proposte di Design.

--UTILIZZIAMO I TOPIC APPOSITI PER POTER POSTARE GLI SHOP DEGLI APPASSIONATI--

infatti con quelle con il punto "molto morto" ci metti molto di più a correggere. Che vuoi che ti dica, per molti è considerata un cosa rassicurante.. io la odio

senza dimenticare questa...

Che disastro. Quante linee aggiunte con poco senso......

finita

Ripulito la discussione dai post sulla carbonara che potrete trovare qui

In Italia possiamo generare qualche kW in alcune città Renderlo obbligatorio nei SUV

Rossella Fiamingo schermitrice italiana 25 anni

Sulla superstrada che faccio di solito stanno facendo dei lavori che hanno letteralmente sconquassato il traffico locale. Si sprecano le code e le bestemmie... Da 2 corsie, diventano 1... con ristringimento verso destra. Ora.. hai presente gli sveltoni che saltano tutta la fila per poi reinmettersi all'ultimo?? Ecco quelli... io non li faccio passare neanche con la pistola alla tempia Sarà che siamo meno cortesi... ma è anche l'abbondanza di furbetti che ti fa passare la voglia di esserlo

Ho risposto n Ho risposto nell'apposita discussione:

Auspicabili, ma non direi indispensabili, alla fine basta non aver fretta e usare un po'il cambio (a riguardo ho alle spalle l'esperienza di svariati Padova-Bari e ritorno a pieno carico con una Ypsilon gasata da miseri 78 brocchi, in moderata crisi solo sugli 1-2 km più pendenti ma si fanno in IV a cento all'ora, al limite escludendo per qualche istante il condizionatore...). In questi frangenti conta comunque la coppia motrice, più che la cavalleria, il milletre diesel potrebbe averne a sufficienza per un viaggio senza troppi pensieri. Certo che per andare in souplesse e godersi anche un po' il guidare, i trecentoventi newtonmetro del 1,6 Multijet sono una manna.

Gli interni probabilmente saranno i medesimi della sedan: http://www.autopareri.com/forums/topic/59345-usa-honda-civic-sedan-2016 Notare le guide dei sedili ben nascoste

Posto che si ringrazi dopo aver davvero avuto una gentilezza e non dopo che se la si è presa con la forza Tipico il caso della rotonda...entrano a fionda tagliandoti la strada e ringraziano come se li avessi lasciati passare.

A me piace...

O.T. per 250 si intendeva i cc del singolo cilindro (250x12=3000), la 275 era l'erede con motore con motore da 3.3 (275x12) ma concordo, molto bella anche lei

Correva il mese di Novembre 2008 (crisi nera per il mercato auto), il sottoscritto era in fissa totale per la GP 1.4 tjet Sport 3p bianca con i take off e molti altri optional. La preventivo in un grosso conce Fiat della mia provincia e il venditore mi propone un pronta consegna full optional che poi scopro essere una Dynamic 5p strabase. Chiedo un test drive, ci accordiamo per la settimana successiva. Vado all'appuntamento con una leggera pioggia, mi negano il test dicendo che le condizioni meteo non permetterebbero un test in sicurezza. Ritorno qualche giorno dopo, purtroppo sempre sotto la pioggia, e trovo la Gp Dynamic. Mi siedo al volante accanto ad un venditore scocciato che mi obbliga ad andare piano perché l'auto è troppo potente, perché il parabrezza è sporco di cera e perché mi obbliga a fare praticamente solo coda. Ringrazio e vado via. Alla Opel preventivo una Corsa 3p 90cv Sport e il venditore insiste per farmi prendere un'Astra sw a gpl km0. Ho preso la Fiesta (quando per la GP avevo l'assegno firmato in mano) anche perché un conce Ford, dove non ho preso l'auto, mi ha lasciato in auto solo per mezz'ora.

Mah, io ho l'impressione che sia l'esatto contrario. Proprio perchè perfettamente direzionale e privo di zona morta, quelle rare volte che mi distraevo alla guida della 147 non andavo mai oltre la linea bianca di delimitazione corsia. Con le altre auto con sterzi più turistici...ho rischiato grosso. Tanto che mi son tolto il vizio. In sostanza togliendo gli occhi dalla strada per qualche secondo, con 147 sapevo o intuivo dov'erano le ruote, con le altre assolutamente no.

Ehm, veramente... [emoji51]

Sempre dal raduno di ieri, un'auto molto più rara delle Honda postate in precedenza: questa Renault Clio V6 Phase 1. Purtroppo è stata ritargata nel 2009, non saprei dirvi l'anno di produzione. Appartiene a un mio compaesano e, come potrete immaginare, viene utilizzata molto di rado.

Dalle mie parti direbbero: (traduco dal dialetto per maggiore comprensibilità): "Per farti uno sgarro, mi cago addosso" [emoji23] ☏ iPhone ☏

Potrebbe essere finalmente un'integrazione migliore rispetto alla pensilina di Mercedes (e ci vuol poco).

Quello va benissimo. Meglio spostarsi per tempo che doverlo fare all'ultimo, quando magari intanto è arrivato traffico alle spalle.

Il Pannolone Alu dietro no...dai...

Per essere più tranquilli la manovra va fatta solo quando c'è margine: vale a dire quando c'è la corsia di emergenza. Questo esclude i (pochi) tratti in cui è assente, e soprattutto è pericoloso farlo in corrispondenza delle rampe di entrata e uscita. In entrata perché c'è gente più lenta che entra e bisogna potersi scansare sulla sinistra, in uscita perché gli addormentati spesso e volentieri escono direttamente dalla corsia centrale... Con i giusti margini, questo mi diverto moltissimo a farlo col camper e vedo che spesso i camion sono obbligati a farlo. In pratica anche mettendo la freccia ore prima sarai ignorato, quindi ad un certo punto o gli esci davanti o sei fregato... e sto parlando solo di casi in cui c'è l'assoluta sicurezza che la terza corsia sia libera. La cosa inquietante è che gli addormentati della corsia centrale non vogliono spostarsi a destra ma manco a sinistra: se gli si para davanti un camion a 30 km/h in meno rallentano e gli stanno dietro, anche se potrebbero sorpassarlo tranquillamente. Poi il camion si sposta e loro ci mettono dodici anni a riprendere velocità... ed ecco come si formano i grumi nella circolazione autostradale.

Secondo me gli OT sono spesso interessanti come e magari in qualche caso di piu' degli IT. .

Sempre dal Friuli... (le auto di ieri erano tra pordenon e fagagna, questa a cividale)

Due belle Ariel Atom austriache avvistate domenica sul Passo delle Erbe (BZ). Una delle due ha motore Honda (come facilmente intuibile), mentre l'altra non saprei.

io non capisco questo astio,chissà che ti ha fatto vr46.

Per dire, esco dal supermarket, buietto ormai, nella penombra vedo una 3 volumi amaranto/rossiccia... sul momento penso... "serie 3 nuova, che strana..." mi avvicino q.b. (quanto basta) e m i rendo conto che è la Tipo. Decisamente da un senso di importanza. Capisco perchè molti anzianotti come me potrebbero interessarsi alla versione 3 volumi, la confondi con auto più importanti. Dico una cazzata: dovessi scegliere tra una Audi a4 usata di 5-6 anni ed una Tipo nuova probabilmente opterei per la Tipo. Lo so sono due categorie completamente diverse e l'accostamento un po' vergognoso, ma parliamo di chi è disposto a spendere un ventimila euro per un mezzo duraturo senza troppi fronzoli (un auto di 5-6 anni non è certo il top, ma alcuni comprano macchine di marca convinti che durino di più...). Lo so, sto guardando il mercato dal buco della serratura...