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Un test non standard è per definizione un test NON standard. Quindi lo si può disegnare a tavolino in maniera tale che dia i risultati voluti. Io sono sempre più convinto che si voglia creare confusione sull'argomento, in maniera tale da far passare in secondo piano il fatto che una casa ha avuto bisogno di un trucco software (espressamente vietato dalla normativa) per passare un test di omologazione, facendo passare il concetto che tutti sono colpevoli e quindi nessuno è colpevole. Sperando che la cosa finisca a tarallucci e vino.

Il test a motore freddo non era però nato perché più favorevole, ma esattamente il contrario. Fino all'euro2 era consentito portare il catalizzatore e il motore in temperatura prima del test. Ma il legislatore si pose il problema di quanto si inquinasse PRIMA che il catalizzatore andasse in temperatura. VW NON è stata scoperta grazie a test non standard. Fossero stati test non standard non sarebbe scoppiato nessun dieselgate. VW ha dovuto ammettere l'esistenza del dispositivo perché non si riusciva a far rispettare i parametri nemmeno nei test omologativi se non si attivava il dispositivo. E quello che contesto, è che si sta tentando di mettere in croce gli altri costruttori perché non rispettano test non standard (e tutti NON rispettano i test non standard....basta farlo sufficientemente gravoso alla bisogna ) quando c'è un costruttore che non rispetta gli standard a cui si sta permettendo di non sanare in maniera convincente la sua regolarità. Due pesi e due misure. E se si avesse così a cuore l'inquinamento da indagare morbosamente gli altri, le auto del gruppo VAG non venderebbero nemmeno con gli sconti doppi dei già alti attuali. Ma non è così.

Ad oggi il diesel gate coinvolge ufficialmente solo VAG. il resto è fuffa mediatica e difesa Chewbacca. Che poi in Europa VAG non pagherà mai, lo sappiamo già sia per la Potenza economica tedesca, sia per la syndrome di Stoccolma dei clienti. Di cui molti post su questo thread e su altri sono un chiaro esempio.

Rispondere a voi è come rispondere al muro. Siete così convinti della favoletta che vi è stata inculcata in testa che non fate neanche lo sforzo minimo di leggere chi perde tempo a ricordarvi come si sono svolti i fatti. E anche qui siamo al delirio. Il dieselgate ad oggi riguarda solo ed esclusivamente VW. E' vero che dall'inizio della storia ad oggi abbiamo letto millemila titoli di giornale sullo stile "Il dieselgate si allarga a <inserire altro produttore europeo>", ma ogni volta si è trattato di titoli sensazionalistici che nella migliore delle ipotesi erano esagerati perché i relativi articoli parlavano di sospetti, mentre nella peggiore servivano a creare F.U.D. a favore di VW. I fatti oggettivi ad oggi noti sono che le prove di aver frodato i test di omologazione ci sono solo a carico di VW. Il dieselgate non è mai stato, né può essere, relativo alla differenza di inquinamento fra quanto risultato dai test di omologazione e quanto registrato nella guida su strada. Chi dice diversamente spara cazzate. Accanimento? Fa girare i coglioni che dopo 705 pagine vi sia ancora gente che non ha capito di cosa si parla in questo thread. Si parla di test di omologazione truccati. Punto.

http://www.autoevolution.com/news/2017-jeep-compass-spied-in-the-buff-mixes-grand-cherokee-with-fiat-toro-styling-111319.html# ------

Son forti questi di VW, son forti. Date loro tempo ancora qualche mese e diventeranno i paladini delle auto pulite.

For EU Compass will come from Mexico. It means no import tax. For example for Cherokee there is a 10% import tax because it's a from USA.

vista ieri di fianco a una macan e sono veramente molto simili come dimensioni

Io continuo a pensare che se anni fa avessero fatto questa sulla base di 156 CW, adesso il rilancio sarebbe gia' ben avviato e finanziato. Una grande occasione persa, come anche per Lancia per la quale sarebbe stato meglio un SUV che Delta. Ma si sa che in FCA seguono sempre.

Proprio perché sono allusioni che non hanno trovato riscontro. Il topic riguarda l'irregolarità perseguita da VAG tramite una doppia mappatura fatta ad arte per ingannare i test, e tutte le relative conseguenze. Non risulta che altri gruppi abbiano adottato doppie mappature ==> finché non risulta, gli altri gruppi non c'entrano col topic. La differenza non è labile, perché tra la doppia mappatura e lo sfruttare i buchi della normativa ci passa la truffa. Perché dopo la quarantesima volta che lo si misinterpreta per far passare il messaggio che "Sono tutti uguali" e per quaranta volte si è spiegato che sono due campi da gioco diversi, avrebbe pure scassato un po' l'anima. Stante che gran parte di questo casino è montato appositamente da VAG per pararsi le natiche e che ciò mi urta ancor più della truffa stessa, per pace di coscienza vorrei che almeno in questo spazio non ci prestassimo al gioco come dei babbalei e cercassimo di tenere un confine tra le due faccende. Perché non lo apro io? Perché vorrei vedere se a tanta passione per l'argomento "tutti su strada fanno schifo" (che è decisamente importante) corrisponde una genuina volontà di discuterne in maniera più precisa, o se l'occasione è troppo ghiotta per continuare a rimestare nel torbido per diluire la posizione di VAG (a che pro poi, non lo capirò mai). In sostanza, è un test di buona fede Il fatto che nel giro di mesi lo abbia chiesto ad almeno due-tre utenti che "questo tema è importantissimo" ma il topic ancora non ci sia... è significativo, direi Ma sono sempre disponibile ad essere stupito

A voler essere pignoli, un singolo gruppo (VAG) che detto così poi succede, (successo) che mi dicono "Ah, ah ma sono le Volkswagen che inquinano, cosa c'entra Audi"

inutile metterla a confronto con quelle auto: con 20.900 euro ti prendi la Renegade nella versione ultra-base, altro che Compass. la versione "media" della Renegade (1.6d 2WD limited) sta di listino a 27mila, per una 4x4 ben messa si passano abbondantemente i 30mila e si sfiorano i 40mila in allestimento top. questa come posizionamento di prezzo la vedo più vicina ad esempio a Tiguan: allestimento base sui 25-27mila, versione medie vicine ai 35mila e top di gamma oltre i 40mila.

X4 non lo trovo proprio anonimo, si vede benissimo che è una SsangyongBMW.

BREAKING NEWS. Pare che Arrivabene sia stato arrestato a Singapore per aver gettato un mozzicone di sigaretta a terra. E' stato tenuto in custodia per 6 ore e rilasciato una volta pagata la multa. http://www.timesofmalta.com/articles/view/20160918/odd-news/ferrari-boss-arrested-fined-for-discarding-cigarette-butt-in-the.625442 In virtù del precedente impiego, mi sarei aspettato una maggiore consapevolezza su certe regole....

belin vi sbagliate tutti e due: è genovese, chiedete a Stev

Che anziché usare una valvola EGR - spesso cagionevole - per mettere in ricircolo i gas di scarico, lavorando sull'azione del variatore di fase, fanno in modo che la valvola di scarico rimanga aperta un po' più a lungo, aspirando all'interno del cilindro anche una parte dei gas di scarico, ottenendo così un effetto analogo all'EGR. Inoltre, sempre giocando sulle tempistiche di apertura/chiusura valvole, quando i carichi di lavoro sono ridotti, possono implementare il ciclo Miller per ottenere una riduzione dei consumi.

Una 147 rialzetta con il muso della Tribeca pre resty?No grazie. Così come è ora di far andare avanti questo topic parlando dei modelli un pò più attuali.

vorrei capire cosa si intende di preciso per tasso guasti. Esiste una definizione precisa di guasto? Perchè vedere Jaguar in cima alla classifica lascia perplessi. Soprattutto: esiste una classifica qualitativa oltre che quantitativa dei guasti? esempio stupido: una guarnizione da cambiare ha un prezzo diverso da una turbina ad esempio

E niente, non ci capiamo. Ci riprovo, ma è l'ultima volta. Abbiamo due auto. L'auto A omologata in europa e l'auto B omologata negli USA. L'auto B viene venduta negli USA come "l'evoluzione" ancora più green dell'auto A. Talmente green che non si limita a rispettare i parametri minimi di omologazione negli USA (già più severi di quelli europei), ma ottiene di essere qualificata come Ultra-low emission vehicle (ULEV) in California, portandosi dietro quindi una dote di sgravi fiscali per gli acquirenti. I test sui rulli rispecchiano perfettamente quanto sopra. Sia per l'auto A (test europei), sia per l'auto B (test USA). La sostanza, quindi, è che, sulla base di ogni logica, le auto A e le auto B, quando si parla di emissioni, sono auto *diverse*. O almeno dovrebbe essere così. Invece test fuori dai rulli provano che le due auto emettono gli stessi identici livelli di inquinanti. Ciò dovrebbe essere impossibile, salvo appunto ipotizzare che siano le stesse identiche auto che si comportano diversamente limitatamente ai test di omologazione. In altre parole l'unica spiegazione razionale è che vi sia un dispositivo che sa riconoscere quando l'auto è sotto test di omologazione, intervenendo su motore e dispositivi anti-emissioni con modalità diverse fra Europa e USA. Quindi, per l'ennesima volta, la frode è stata scoperta, indirettamente, grazie a test non-standard, ma la frode era diretta a "taroccare" i test di omologazione.

comunque non capisco le crtitiche al design . Per capirci Cherokee nel 2016 ha fatto 58.532 vendite in Cina ( gennaio - luglio ) e 142.035 negli S. U. ( Gennaio - Agosto ) Renegade ha fatto 46.218 vendite in Europa ( gennaio - luglio ) 70.475 in USA ( gennaio - agosto ) e 1678 nel solo giugno in Cina. E non conto quelli brasiliani e canadesi. Mi paiono cifre significative ed alte di modelli ben redditizi. Ripeto , non sono modelli pensati per Italia ed Europa.

Dai cavolo....o ti sono saliti sui maroni (fisicamente) con la Giulietta....ma consigliargli un 114i o una A1 da pensionato delle poste tedesco...gli aumenta la qualità della vita a bordo solo perché prende il bus.

Quei test al massimo possono evidenziare le aree scoperte della normativa, e vedere quali correttivi applicare. Ai costruttori....stiamo veramente chiedendo di mettersi in regola su qualcosa di non richiesto e non normato? Ma in quale settore merceologico o in quale epoca si è mai vista una cosa simile? Se lo scandalo avesse implicato...che ne sò, la Maionese Heinz, dubito che si sarebbe andati a investigare alla Calvè se questa rispettasse dei test non richiesti dalla normativa e nemmeno codificati. Magari non preoccupandosi nemmeno che la Heinz si mettesse davvero in regola...

E' tutto collegato... il dieselgate, il terrorismo islamico... Winterkorn è il Profeta!

L'allestimento Veloce è abbastanza ben messo, si. Vado a memoria, ma dovrebbe avere: - Tutti i contenuti del Pack Sport (volante sportivo, mostrine in alluminio, pedaliera in alluminio, proiettori xeno 25W, pinze freno colorate) - Paraurti specifici - Cornici finestrini nero lucido - Sedili elettrici e riscaldabili, volante riscaldabile - Specchietti ripiegabili elettricamente - Quadro di bordo con display 7" - Sedili sportivi specifici, con parte anteriore della seduta regolabile in lunghezza, maggior supporto laterale, rivestiti in pelle (traforata nella parte centrale), con regolazione elettrica a 6 vie - Sedile posteriore abbattibile e frazionato

la vecchia Compass partiva da 28mila euro, 30mila per la versione diesel. ammesso che questa avrà motori base un po' più piccoli, non vedo come ci si possa aspettare un prezzo d'attacco tanto più basso.

l'avessero fatto così e con il motore della quadrifoglio, sarebbe stata l'auto definitiva.

In effetti avrei proprio bisogno di qualcuno che mi desse un parere imparziale sul bruco, passatemi pure dei contatti se ne avete La 997 e' stata sostituita sia dal superbruco che dal superottame, la 911 e' cosi' unica che per sostituirla degnamente ci vogliono due auto...

allestimento protervo

Evoque è anche la più costosa del segmento (parecchio più costosa). premium = un prodotto che costa di più di un altro a parità di contenuti (la differenza è il cosidetto "premium price"). se per te non vale quel che costa stai confermando che è premium al 100%

fare un nuovo proiettore ha dei costi alti, soprattutto se devi studiare ed omologare nuove ottiche, non è certo una modifica a buon mercato, anzi...

Affermazione , quest'ultima , di un politico Tedesco

Mia umile opinione sul pit Ferrari: O fai la magata e rientri nello stesso giro di Ham (che sarebbe stata la strategia migliore), oppure, perso per perso, lasci fuori Kimi e cerchi di resistere alla rimonta. Molto probabilmente saresti comunque arrivato 4°, ma almeno il podio Ham se lo sarebbe dovuto guadagnare in pista.

e poi, ripeto, questo deve endere in iuessei e cina. In Europa vende se lo vuoi e senza particolari sconti oltre la media ( come Cherokee )

Peccato per gli interni davvero dimessi, zona comandi clima e schermo/bocchette più che altro, anche peggio di quelli di Cherokee e GC che sono un pò banali e anonimi ma non particolarmente brutti imho....

Lo superava se attivavi il cheat device, che richiedeva una procedura all'avviamento che NON era stata resa pubblica fino alla scoppio dello scandalo.

Eh invece.....ho preso la Volvo! Firmato sabato mattina. V40 R-design Momentum, bianca. ☏ Nexus 5 ☏

non mi sembra male e anche il bicolore trovo stia bene alleggerendo il tutto ; il fatto che sia tagliato così sul montante anteriore... bè... non mi sembra così drammatico ho dato un' aggiustatina alla foto

Che in realtà la luce di retromarcia una funzione la terrebbe. Originariamente era il "faro di retromarcia", e serviva per illuminare la strada appunto quando facevi retro. Funzione purtroppo persa, che da troppo tempo si deve fare retro alla cieca...

Si ma con quegli interni di emozionale ha ben poco da trasmettere

Partendo dalla 180 CV AT8 Super che costa 43000€... ...aggiungere 2500€ per lo step di potenza = 45500... ...aggiungere 2500€ per la trazione integrale = 48000... ...non so cosa contenga il pacchetto Veloce, in particolare se prevede o no il passaggio a pelle totale per i sedili; se non lo prevede pronostico 2500€ in più e quindi 50500€, se lo prevede ulteriori 2000€ e quindi 52500€ (do per scontato che il suddetto pacchetto includa i fari allo xenon). Per il benza prevedo lo stesso prezzo visto che è uno step sopra il 200 CV che ha lo stesso prezzo del 180 CV diesel.

Mi avevi dalla tua parte già dalla difesa chewbakka... tutto il resto è superfluo ahahahaha oltre che già dissertato ☏ ALE-L21 ☏

mokka se non è roba a disposizione del concessionario non è propriamente economica, il renegade a voltelo lo trovi a prezzi paragonabili, se non più convenienti.

è prezzato poco sopra una Mokka. anche come offerte dei concessionari (circa 3000 euro, non pochi ma nemmeno tantissimi ). per me il prezzo di Compass sarà determinato dal luogo di produzione..se arriverà da oltreoceano sarà prezzato più in alto

In USA se ti distrai un attimo ti cromano pure il buco del c... ad ogni modo a me non pare male, anzi mi sembra interessante, poi da vedere in foto più precise. ☏ ALE-L21 ☏

Io oggi ho finalmente visto la quadrifoglio, e finalmente sono riuscito a salire sulla normale! La cosa che mi ha stupito di più è la posizione di guida, e l'integrazione del navigatore perfetta. C'è ancora l'idea di plancia che avvolge il pilota, senza avere una plancia dritta con lo schermo appeso. Mi sono innamorato maledizione... ☏ LG-D802 ☏

in che senso già? Giulia è stata disegnata e deliberata sotto un altro management dello stile, se poi calcoli che le auto che si stanno disegnando ora (quindi il presente) si vedranno in strada non prima del 2017/2018, si, Giulia è passato

lato U.S.? lo sai che hanno cambiato i vertici dello stile importandoli proprio da Detroit si?

I FIRE non aveno la catena.