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Ritirata con immensa gioia mia Giulia Turbo Benzina 200 CV AT8 super. Prime sensazioni: - Esterni: splendidi blu montecarlo, sa molto di Ghibli; - Interni: da salotto con la pelle Frau del pack lusso e le bellissime palette in alluminio. - Guida: scorre come l'olio nell'assoluto silenzio e negli sguardi di mille curiosi; Alle prossime ore per foto-recensione

Certo, tra qualche ora le foto di Giulia immersa nel centro storico di Roma.

IL PROBLEMA E' CHE QUI DENTRO NON SAPPIAMO COSA DICIAMO

Tempo fa J. Cammisa (ossia il "losco figuro" del trailer precedente ) scrisse sul suo account Instagram che la puntata di Head2Head (Q+M3+ATS-V+C63) mandata su OnDemand dal 4 gennaio sarebbe stata rilasciata in chiaro domani 8 febbraio. Vediamo se mantengono la promessa...

E io che avevo pensato a Giorgio Mastrota pianale in acciaio inox ultraleggero e resistente, cambio shimano a 8 rapporti e soffici poltrone sfondaflex, il tutto in comode rate mensili...ok vado a cagare da solo

Per l'americano medio, però, l'accostamento mentale fra "mozzafiato" e "mozzarella" potrebbe essere un attimo.

hanno provato le auto sulla pista di Thunderhill. La M3 è risultata più veloce di 2 decimi...Randy Pobst ha detto la la Giulia è risultata molto più facile al limite della M3.Ed ha elogiato lo sterzo della Giuliottera. Considerazione personale : quando si parla di tempi in pista per auto di questo tipo (non supersportive), anche fino al secondo di differenza in pista, non conta nulla.. Basta inanellare un giro leggermente sbagliato e già si ottengono queste differenze. Auto come queste con un gap di massimo un secondo al giro, vanno praticamente messe sullo stesso piano senza un reale vincitore. Il cliente poi può scegliere per : blasone, solidità marchio, assistenza, linea esterna ed interni, tipo di motore, piacere di guida, unicità, rivendibilità...e potrei continuare. Morale, Giulia ormai è sullo stesso piano di questi mostri sacri..quando ricordiamoci Mercedes ha impiegato anni per avvicinarsi davvero con le AMG alle Emme.. Lode ad Alfa. Ha raggiunto il risultato.Semplicisticamente se dimostrerà di non perdere pezzi per strada, ha già stravinto in ottica di "first shot, great shot"..Ora davvero il suo destino è solo nelle sue mani, non in quelle di altri..perchè i prodotti ci sono..

Designer > gay > 500C. FATTA

infatti questi cosi americani se non altro non rinnegano la loro natura di cassoni da trasporto. a differenza degli insulsi SUV-sport-coupé che sempre più vanno diffondendosi nel nostro continente. mile volte più sensato questo di un X6M, per dire.

Ci siamo quasi!!!! Per i curiosi, agevolo frecce per indicare gli scambiatori di calore (olio e aria), che sono montati ai lati. Centralmente trovera' posto il radiatore acqua. Notate bene che sul 20v turbo, e sul 16v turbo, NON ci sono quelle brutte prese d'aria finte che di questi tempi vanno tanto di moda. Su Coupé tutto e' in funzione della funzione. Quello che tecnicamente e' un bel DESIGN. Finito il pippozzo, vi ho cerchiato la FATA TURBINA e con la freccia gialla ho indicato il punto dove il gruppozzo ha corretto l'eccessiva rigidita' dei collettori di ghisa, facendo un intaglio tra il primo ed il secondo (lato motore). Quelli in foto, cambiati 4 anni fa, erano quelli di una Lancia K, in quanto i miei come previdi, erano crepati. Quindi se comprate un Coupé recuperate quando riuscite i collettori della K, io li pagati 45 euro! Mentre i collettori di serie (come detto, difettati), vanno via a peso d'oro. Dai che ormai e' fatta

Designer de panza, designer de sostanza!

La Regina si sta rivoltando nella strada

Ma chi lui ???

però se guardi la (strepitosa) scheda tecnica, ti accorgerai che questo coso - ha 7 posti - traina 4 TONNELLATE Ha quasi un senso, ti puoi portare la squadra di rafting, la tenda, il barbecue, le salamelle, la birra, il carbone, il gommone... E ancora avanza potenza

Giorgio Pianta ha iniziato a correre nel 1958 ed è diventato professionista nel 1962. Negli anni Sessanta e Settanta ha corso soprattutto nei rally e nelle corse su strada con vetture di ogni tipo, dalle Ferrari alle Lola, dalle Williams alle Osella. Dopo un’esperienza con le Opel GT della scuderia Conrero, nel 1973 Pianta entra in Abarth come pilota collaudatore. Preciso e infaticabile, sotto la sua guida vengono sviluppati numerosi prototipi e vetture da competizione, che è egli stesso sovente a portare in gara, dalla Fiat 124 Abarth alla Lancia Beta 030, dalla Fiat 131 Abarth alla Lancia 037. Ai tempi della Delta S4 è capo-collaudatore. Con gli anni all’attività di collaudatore si sostituisce quella di organizzatore e team manager, dimostrando doti uniche nel saper spronare e motivare gli uomini che lavorano per lui e dopo l’acquisizione dell’Alfa Romeo da parte di FIAT diviene anche responsabile delle attività sportive di Alfa Romeo Corse. In questi anni guida lo sviluppo della 75 Evoluzione e quindi delle versioni da competizione della 155. E' lui come team manager il principale artefice del successo storico dell'Alfa Romeo 155 V6 TI nel campionato DTM in Germania. Negli anni Novanta diviene Amministratore Delegato della società Fiat Auto Corse Spa, da cui dipendono anche le attività agonistiche di Alfa Romeo con le vetture turismo derivate dalla 156 fino alla cessione della gestione al team Nordauto/N-Technology. fonte alfasport.net

E' la mia Veloce da circa 2 settimane, vi posso dire che il confort con i 19" è molto superiore alla mia ex Giulietta con i 18" e non ho il pack performance...sono rimasto piacevolmente sorpreso

Ricordo di aver scritto taaaanto tempo fa, quando ancora non si parlava nemmeno di muli, di avere timore che non fosse possibile fare meglio della prima generazione. Non perchè la prima fosse un'auto inarrivabile, la più bella del mondo e dopo quella niente più. A me è piaciuta moltissimo ma esisteva di meglio. Non fosse possibile PER LORO, perchè la prima fu un altro piccolo "sparo nel buio" (per citare 4R alla presentazione della Calibra), e di solito dopo lo sparo nel buio... o mettono via il fucile oppure hanno dei problemi a fare di nuovo centro. E così è stato imho. Gli si sono intrecciati i diti. Barcone.

Heritage

su ragazzi, non siate timidi con quelle ruote... si può fare di meglio:

mi ricorda tanto la storiella della ducati motogp 2007....e c'ha la cilindrata 1000, e c'ha la benzina nel telaio ecc... E invece c'aveva un motore che capottava tutta la concorrenza ma è tanto difficile ammettere (mi riferisc o agl iitaliani e non) che a volte...dico a volte,non sempre, le cose le sappiamo fare pure noi? Eh no perchè alla fine parte il bestemmione... E prima non è a TP...ora si E prima c'ha pochi cavalli....ora è al top segmento Eh ma c'ha le gomme più sportive dlle altre Eh ma è fatta male (cosa falsissima a quanto h ovisto) Eh ma si rompe (le altre no vero?) Alla fine,quando sei riuscito a smentire tutte le cose di cui sopra... Eh ma è un'auto nuova, fai il beta tester. Quando noi costruivamo strade ,loro si ruzzolavano fra la merd@...ricordiamocelo a volte

mmhh...ci sto lavorando, ovviamente comunque bocche cucite ma non siamo lontani da quanto dite.

Cioe' A3 allo stesso prezzo di A1 pari motore, anno e km? Non pensarci nemmeno allora...tutt'altra macchina!!

Pensa che io credo di averlo letto qua che veniva da Pianta mi sembrava naturale fosse quello del papà di 155v6 Ti perché randellò le tedesche. A casa loro

Non credo che sia mai stata dichiarata la dedica del nome della piattaforma a Pianta. Giorgio è anche il secondo nome di Nuvolari, potrebbe anche essere quello il motivo del nome, per quanto è dato sapere.

Adesso parte il bestemmione Comunque anche io sostengo il Cinquino C ex-Tony e non per scherzo, almeno sai davvero da dove viene...

Non bisogna lamentarsi delle dimensioni, in fondo è rimasta fedele al concept originale...

mi farete cambiare professione fino alla fine

Anche perché la voce narrante dello spot "mozzafiato" è l'attrice italiana Matilda Lutz

Con tutti i progetti congelati Marchionne ha rilanciato la produzione dei Frigoriferi Fiat ???

No ha batutto la concorrenza su tutte le prove tranne quelle di giornali tedeschi, o appartenenti a case editrici tedesche come nel caso della spagnola Automovil. Tra l'altro ricordo benissimo che sulla prova di Top Gear a Red Bull Ring...Chris Harris ha detto che Giulia Quadrifoglio AT8 ha girato addirittura più veloce di M4 GTS nell'autodromo austriaco. Infine appare i rilevamenti di Quattroruote e Motor Trend, anche su quelli pubblicati da Car and Driver e Road and Track e' decisamente più veloce rispetto alla concorrenza...

No, non te lo sei sognato, c'ho le prove! [emoji16] ☏ C6603 ☏

Quella è una preserie per la stampa. L'interno del cofano motore è verniciato. Lo garantisco è il mio lavoro.

Minghia, tranne Matteobi' su questa storia del l'inglese state vaneggiando di brutto...parola di uno che e' cintura nera di inglese Made in Murgia

Al posto di quel pannello divisorio avrebbero potuto mettere un monitor LCD, invece di quei 2 tablet...

Idem per me, ma siamo noi che abbiamo problemi, non loro... gli speaker (come in Italia) fanno corsi di dizione e parlano in modo estremamente chiaro. Vale per qualsiasi lingua. è il loro lavoro farsi capire. Jameson, parliamo l'inglese degli stranieri. non "l'inglese". "l'inglese" lo parlano loro. dovessimo stare in mezzo a inglesi di cultura media (non bestie o letterati) per un paio di anni cambieremmo il nostro modo di parlare inglese. io su questo ho pochi dubbi. qualcosa su vocabioli, espressioni e tanto sull'accento e la dizione.

Se portassero in produzione anche quella sorta di head-up display sarebbero veramente avanti, altro che virtual cockpit Dal punto di vista tecnologico non è niente di speciale, costa poco ed è di grande effetto, ma nessuno ha mai osato tanto.

I lori ingegneri teutonici gli avranno detto che i motori piu piccoli sarebbero incompatibili con le centraline taroccate

In pratica una Cactus rivista e corretta, piu alta e spaziosa, spero abbia i finestrini posteriori apribili e non fissi come sulla Cactus e Ds4

senti bello porta rispetto per chi acquista bestioni da 500 cv per far la spesa o andare dall estetista ?

questo è un mashup spettacolare!

Da notare lo slogan "la refrigerazione fa economia" mai fu più azzeccato!

Più moderna, pulita, proporzionata, aggraziata la vecchia...

Sta cosa degli finti scarichi sta prendendo una brutta piega... [emoji30]

No vabbe, una porsche 912 con il 4 cilindri 1600 di origine volkswagen da 90 cavalli, no beh, non si può sentire...

Ma andare su una SW che ti costa la metà, consuma meno, ha più spazio ed è più pratica?