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Credo sia lo stesso problema qui in Finlandia. Ho visto diverse Focus, Classe B e C, VW Touran con punti ruggine, specialmente nei passaruota. Le uniche auto che ho visto senza ruggine sono... Punto, Brava/o, Stilo

Aaaargh, preceduto per pochi minuti! Che dire: la amo!!! Oggi era dolcissima, cambio, acceleratore, reazioni progressive, torque vectoring perfetto, freni modulabili all'infinito, tuono a ciel sereno, solo il rumore del motore che entrava in risonanza con la mia anima, persino in race, chiacchere al distributore, occhi lucidi e ammirati a guardarla, ti scalda il cuore...

"Vincitrice tra le nuove proposte al Festival Rally di Sanremo 2017"

Tu cerchi mazzate...

La riprova ch son fatte tutte di plasticaccia Fiat!!!

Credo che questa sia un'altra cosa, non la E-Pace

Sappi che m'hai fatto tirar giù un moccolo

Da uno studio compiuto al Cern di Ginevra Per ora la sua esistenza è solo teorica, dal momento che la sua produzione comporterebbe l' annichilimento di tutto il pianeta, e di buona parte del sistema solare

Mi vergogno a dirlo....ma io i miei,gli asciugo col phon dopo il lavaggio,almeno in autunno/inverno....lo so,son pazzo...

quella e' la I-Pace la SUV elettrica, non la E-Pace la SUV compatta...

Direttamente dalla quarta dimensione, può assumere varie forme a seconda della direzione da cui la si guarda. Purtroppo ha deciso di mostrarsi nella sua forma peggiore

E che cabrio! La Saab 900 IMHO è stata una delle più raffinate e particolari del suo periodo, anche se bisogna ammettere che negli anni ottanta alla fine di alternative non è che ce ne fossero tantissime, non nel suo segmento almeno. Potrei citare al più la MB CE Cabrio, ma secondo me la Saab vince alla grande rispetto alla tedesca Bella ovviamente anche la 75, inequivocabilmente una Twin Spark a giudicare da molti elementi estetici: i cerchi in lega, lo spoilerino sul baule e i deflettori sui finestrini anteriori (una chicca delle Alfa Romeo all'epoca: di serie sulla T.Spark e, credo, sulla 1.8 Turbo e la 3.0V6; e disponibile comunque nella linea accessori per le altre versioni e anche per gli altri modelli, uno tra tutti la 33) Concordo: non mi risulta che siano mai esistite versioni a due porte Bell'attrezzo comunque. La UAZ, insieme alla Lada Niva, è stata l'unico mezzo di origine Sovietica ad aver conosciuto un limitato successo dalle nostre parti. La UAZ, poi, "sapientemente" equipaggiata con i motori diesel Peugeot dall'importatore Italiano, riusciva addirittura ad essere più affidabile rispetto alle condizioni nelle quali usciva dalle linee di montaggio...

Infatti ci sono ben DUE 124 tra i primi dieci della classifica finale (settima e nona)...

il target per l'area EMEA(Europa(Russia compresa)-Medio Oriente-Africa) a regime e' tra 2.500 e 3.300 vetture al mese, fino a febbraio faceva ~2.000 nella sola Europa Occidentale, che e' un volume allineato al target, anche meglio se consideriamo che le consegne nei mercati a guida destra come il Regno Unito, il mercato maggiore per le berline di seg.D in Europa sono partite a Marzo. Poi il lancio nei mercati mediorientali importantissimi per la versione Quadrifoglio, e' partito nelle scorse settimane mentre su altri mercati EMEA come la Russia il modello non e' stato ancora lanciato. USA e Cina sono due mercati importantissimi per il modello, con un target del 50% dei volumi totali del modello a livello mondiale. La giacenza di cui parla l'articolo, riguarda in primis stock di lancio per vari mercati

Se vuoi andare sul metano direi o Leon nuova o golf km0/semestrale ,se punti sul GPL andrei di giulietta

Esattamente Credo fosse una delle tante stagioni della "Ruota della fortuna". Forse 1990 o giù di lì. Mah anche a me pare di ricordare una versione col 1.9 Peugeot Quindi, o ricordiamo bene o abbiamo preso entrambi un abbaglio.

Già mi vedo quelli seduti dietro

Quando su un'auto deve viaggiarci solo una persona, per lunghi tratti, più dello spazio interno (che la CMax ha solo in altezza) contano anche le doti stradali. A sentir i miei colleghi, le CMax non è che siano questo granché per uso intensivo. Ma forse erano abituati meglio prima

THANKS !!!

Modello a se ?

Sono 2 modelli distinti: E-Pace i-Pace

Se non ricordo male la UAZ per un periodo é stata anche il premio di un quiz di Mike Bongiorno [emoji1] ☏ E6653 ☏

quand'è uscita? Già tre anni? Notavo una cosa sulle BMW/MINI, le LCI sono sempre davvero molto più belle delle sorelle pre restyiling. E' una cosa che noto da metà anni '90, la E39 LCI o la E38 LCI per esempio, sono stupende, così come la Z3 o la E87, o la F20. Mio padre ha sempre preso BMW pre restyling, io invece pensandoci bene, ho sempre preso LCI sia BMW che MINI, poiché le trovo "compiute" nella loro linea originale, quello che dovevano sempre essere.

Coi primi calori s' iniziano a vedere le cabrio che escono dai box. L' ho già scritto da un' altra parte : credo che Roma sia la città con più "75" in strada al mondo...non so se a Milano ce ne siano di più .

Non è razionale, però se vuoi l alfa per sfizio prova a mettere il vendita la punto privatamente senza aver fretta di concludere. Per me 7000€ puoi tirarli su. 5000€ vuol dire regalarla. E ti vai a prendere l alfa senza dare dentro alcun usato ☏ SM-G935F ☏

Se la passassero su pianale PSA dovrebbero praticamente riprogettarla da zero, sarebbe un'altra auto e ci vorrebbe più di un anno, quasi sicuramente. Improbabile, IMHO.

Voto Vitara. La prende nuova sui 17-18. Ed è migliore come spazio rispetto a Captur.

Guarda io sono del parere che il talento cristallino non serva se non finisci una gara. Poi magari un paio di Vittorie all'anno le fai, ma il mondiale è impossibile da vincere con un livello così alto ☏ Redmi 4 ☏

montati cerchi bbs!!! ☏ ASUS_Z017D ☏

http://rally.ficr.it/default.aspetta?p=Ym9keV9zdGFnZXRpbWVzLmFzcD9wX0Fubm89MjAxNyZwX0NvZGljZT05MCZwX01hbmlmZXN0YXppb25lPTMmcF9HYXJhPTEmcF9Qcm92YVNwZWNpYWxlPTQmcF9MaW5ndWE9SVRB ...ecco, vogliamo dirlo che a Sanremo Andolfi sta andando a cannone col 124?!? No perchè leggendo e chiacchierando in giro, c'è ancora qualche "appassionato" di rally che continua a schifare la creatura dell'Abarth, rea di essere nell'ordine: una GT, un ibrido Italo/Jappo, e dulcis in fundo una Fiat, per cui baracca non competitiva e Marchionnico specchio per le allodole per truffare qualche preparatore/pilota/scuderia... #cancroSOCIALe

vero, credo che, quando disegnarono l'850 c, un'occhiata all'asa l'abbiano data

La macchina è bella e mi piace che abbian ritirato fuori quel verdone che latitava dalle palette colori crucche. Peccato per la caduta su certi dettagli che trovo siano molto poco Audi, francamente.

Ma sono d'accordissimo sugli scarichi finti come dici tu, il problema è che qua sono finti finti: Francamente da un'Audi top di gamma mi sarei aspettato una soluzione meno approssimativa, soprattutto considerando che hanno costruito buona parte del loro successo su uno stile estremamente pulito.

3a parte

https://www.manners.nl/manners-inspiration-225/ On-cattivissimo me Off-cattivissimo me

Ahahhahahahah che non sia una onlus credo si sappia.. ☏ SM-G930F ☏

Ecco, questa cosa doveva essere gestibile già da originale.. si evitavano tanti incidenti...

Ed aggiungo che il 1.4 T-Jet GPL è probabilmente il motore a GPL più "intelligente" in circolazione, per prestazioni, costo del carburante ed affidabilità...

Continua da "Gli interni più belli". Era notevole la continuità dalla plancia alle porte, e come avevano applicato in tutta l'auto il tema dell'ovale. Tutta pelle e legno veri, cadenino a contrasto... la nostra era come la prima, e mi manca moltissimo avere un interno completamente colorato, mi sembra folle che non sia così. Spesso criticata per la presenza di dettagli in plastica nera, ma è paradossale perché era la personalità di tutto il resto a farli risaltare, mentre le sue coeve di plastica nera ci vivevano (e non è che oggi si vada meglio). La strumentazione beige completamente retroilluminata in ambra era di un'eleganza unica, sembrava di leggere una pergamena: Auto per tanti verso sfortunata, ma in quanto a design fu un instant classic, tuttora imbattuto per molti aspetti. Spero possa avere miglior vita come youngtimer, almeno tra quelle che si sono salvate prima dello svilimento totale che ha subito... Parlando sempre di interni completamente colorati, ricordo che fino a una decina d'anni fa Mercedes offriva parecchie opzioni, a me affascinava l'interno completamente in blu. Ripeto, visto che l'auto alla fine la viviamo soprattutto da dentro, io guardo l'intero di questa 75 e mi sembra inconcepibile oggi un'auto con una tale ricchezza di colore.

WS

Se non sbaglio ne hai già una a cinque P.S. Un'Alfa non si compra perché serve, neppure se fosse l'Alfasud rediviva. Un'alfa si compra perché ci completa. il problema è che la vulgata dice che la Alfa perdono i pezzi a prescindere. Chissà perché poi in giro, quando sono anzianotte le vedi in giro più delle concorrenti sedicenti premium di pari età. Evidentemente hanno un sacco di pezzi non necessari che possono essere persi senza problemi

Intanto segnalo una lodevolissima iniziativa di OPEL che ha iniziato a testare e pubblicare i test delle sue auto secondo il nuovo ciclo in arrivo WLTP. Ha iniziato con l' ASTRA nelle varie versioni benzina 1,4 e nuovo 1,0 e diesel 1,6, molto interessante, dando i valori del ciclo migliore e peggiore. Non so se il dato WLTP sarà una media o un doppio valore come questo, non ho approfondito. Chi volesse, può controllare anche il paragone con le medie Spritmonitor delle stesse auto, per vedere quanto ci piglia, ma già si capisce a occhio che dà valori realistici. Finalmente. http://it.opel.mobi/tools/wltp-ciclodiguida-consumocarburante.html#page_legal PS: per il cdti 110 manuale media 5,77 lt/100km valori tra 4,4 e 7,8 , tralasciando il solitario hypermiler da 4. Da WLTP valori 5,9 / 4,2 https://www.spritmonitor.de/en/overview/35-Opel/322-Astra.html?fueltype=1&constyear_s=2013&power_s=108&power_e=111&gearing=1&activity=180&sort=1&powerunit=2

però in Fiat si faceva meglio già qualche anno fa

Ma si sa niente dei vari modelli del piano FCA che erano previsti nel piano FCA o di cui s'e' parlato? Per ora non pervenute sono: - Alfa nuova Giulietta - Alfa SUV segment C - Alfa 6C - Alfa 6C spider - Alfa Alfetta - Alfa SUV segment E (questa e' forse l'unica di cui si parla di inizio produzione nel 2018) - Maserati Alfieri e Spider (dovevano uscire 2015 e 2016, ora si parrla di 2020) - Maserati GranTurismo e Gran Cabrio (questo dovevano sparire, poi fare restyling di cui nulla ora si dice e poi fare nuovi modelli) Ed in casa Fiat, e' pieno di modelli vecchissimi: - Nuova Punto? (l'attuale ha 12 anni, .... un relitto) - La 500 nuova e magari anche 5p? - La nuova Panda? - La famosa 500 XL? - E la Ypsilon avra' un'erede? Marpionne parlava di piano 2014-2018 completato al 60%.... secondo me vaneggia....c'e' un'infinita' di modelli previsti e poi rimandati o svaniti

Questa insomma: http://www.autopareri.com/forums/topic/61429-jaguar-i-pace-spy/ Comunque, se a casa avete un "modesto" impianto da 50 kW (sì, 50.000 watt), nel tempo di una partita di calcio, avrete l'auto quasi carica....