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D'accordissimo. "Le tedesche sono irraggiungibili, avanti anni luce". Una delle tante meenchiate che poi non vengono argomentate in maniera esaustiva. Io ho una Mercedes, ed è così avanti anni luce che la sfrombolerei volentieri giù per un burrone (storia lunga)... E infatti ho comprato lo (e/o la) Stelvio.

Quanto sono belli gli Zender Milano, stanno bene sotto ogni Alfa Romeo anni 80 e 90. Anche i Ronal A1 non sono male ma stanno meglio su quelle anni 70 e 80. ☏ iPhone ☏

Il fatto che siano "fighi", potrebbe effettivamente diventare un motivo per usarli Sia mai che qualcuno si abitui ad usare la levetta quando serve...

Ok, ma fu anche la prima a tirare fuori un 6cilindri a TP transaxle ad esempio...Ora come ora, se dovessi essere qualcuno che vuole creare una nuova gamma Lancia, come facciamo qui per gioco, piuttosto che rispettare l'heritage della TA/TI cercherei di rispettare l'heritage dell'innovazione puntando su elettrico-ibrido, spero di essermi chiarato meglio

Un po' quello che mi aspettavo: EGR intasate e DPF che rigenerano a manetta, inquinando l'olio o intasandosi. Articolo completo: Richiamo Volkswagen: i problemi ai motori diesel dopo l'aggiornamento

"Ha una linea anonima" "Il diesel ha solo 210 cv" Le ultime due mink... ehm.. scuse che ho sentito per motivare il non acquisto di Stelvio........ Spero che rafforzino la rete di vendita all'estero, perchè in Italia è inutile.

http://wardsauto.com/interiors/subaru-bentley-wards-10-best-interiors-honored Giulia e Levante hanno vinto il premio Wards 10 Best Interiors 2017 che premia i 10 migliori interni dell'anno

Una cosa buona che ho notato è che almeno con queste frecce gli indicatori di direzione vengono usati sempre.

Tutti figli del Mazda MZR L, a sua volta (se non ricordo male) nato da una costola di un progetto Yamaha il cupolino non le dona per nulla.

Dissento. Dove lavoro io, per fare il secondo scatto di livello, se hai la laurea è tutto molto molto, molto più facile. Anche con un titolo non relativo alla materia di lavoro.

Non vogliatemene, ma sostenere che Lancia debba essere SOLO ta oppure ta/ti significa non conoscere e non averci capito un cazzo della storia del Marchio. Il bello di Lancia è che ha sempre cercato (e applicato) innovazione nel corso della sua travagliata storia provando varie tipologie di architetture, motori, ect...

Lexus in pratica ha fatto un ibrido pure con gl'indicatori di direzione Parte esterna grande e lampeggiante, parte interna dinamica: coniugare utilità e scena

Un bel video che ritrae Giulia e Stelvio nel splendida Sicilia.

A me per strada non sono piaciute. Forse di sera vanno bene, ma in pieno sole l'accensione progressiva si confonde in mezzo agli altri diecimila riflessi cangianti; cosa che non succede se l'intera area si accende in blocco.

Lancia deve avere architettura a TA e integrale, tranne magari per qualche modello speciale. Questo manterrebbe l'identità del marchio ed eviterebbe la tanto temuta sovrapposizione con Alfa. Oltretutto un ottimo pianale TA potrebbe essere usato anche per tutta la gamma Fiat e Chrysler assorbendo così tutti i costi di sviluppo

...considerata "la forza emergente." (cit.), l'uomo medio occidentale si chiede se l'oggetto in questione fosse quantomeno "subbaccqueo"...

per il momento le riviste tedesche sminchiano gli ibridi perche molto piú costosi dei benzina ed in quanto a consumi reali i numeri sono solo specchietti per le allodole, poi ovviamente quando finalmente VAG uscira con quello che venderanno come il top della tecnologia motoristica (quello che i jappi sfornano da un decennio) allora tutti i giornali gireranno a favore della macchina del popolo voluta da zio adolfo con le odiate subumane menti ceco-austriache che l'hanno generata ma tutto questo non é vero e noi siamo überalles...

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Avendola vista e toccata di persona, devo dissentire hehehe La Palio e la Uno sono auto semplici e mal fatte, mentre la Mobi è una citycar semplice ma ben fatta, acciai ad alta resistenza, carrozzeria rigida, accoppiamenti precisi, finiture interne senza sbavature, ben montate e senza viti di fissaggio a vista, un pò come la Up!, solo che la Up! è frutto di un progetto moderno, partito con una piattaforma nuova e dedicata, mentre la Mobi è un compromesso, in cui hanno modificato e migliorato estensamente una base di partenza vecchia, quella della Nuova Uno presentata nel 2010, che a sua volta riprende in gran parte la piattaforma della Palio del 1996, che a sua volta usa una versione migliorata della piattaforma della Fiat Uno Italiana 1983 (diversa dalla dalla Uno Brasiliana dell' 84). Anche confrontando solamente il pannello porta con quello della Palio Fire ci si accorge della maggiore cura della Mobi.

La finite di postare ogni 3x2 'sta maquette sciolta al sole?

É una CLA

Giulia Super 2.2 diesel 180cv vince il confronto di Top Gear UK con BMW 320d M Sport e Jaguar XE 2.0D 180cv R-Sport tg52017a.jpg tg52017a2.jpg tg52017a3.jpg tg52017a4.jpg

Ah, è così facile che c'è una sola scuderia che si fa ancora telaio, motore e cambio in casa da 70 anni...

Drag race http://www.caradvice.com.au/539667/drag-race-australia-vs-the-world

Ed alla Seat Leon

Leggendo alcuni commenti sembrerebbe che fare una F1 con relativa power unit sia la cosa più facile del mondo. Infatti Mercedes non avendo le competenze per fare una F1 ha comprato la Brawn, ex Honda, ex, ex, ex Tyrrel

Mi spiace molto per la tua esperienza negativa. Io, che studio giurisprudenza, per fortuna (o sfortuna, a seconda dei casi) non ho mai incontrato insegnanti così, tranne forse un paio.

Già che attirano lo sguardo hanno il loro effetto sulla sicurezza

Sa anche un po' di SZ Ho sempre pensato al triplo faretto tondo come un'evoluzione dei 3 quadrati di SZ... madonna santissima quanto è brutta SZ...

Se passate da Bologna questo weekend vi segnalo il Finger Food Festival, da oggi 22 Aprile al 25 Aprile. http://www.comune.bologna.it/news/finger-food-festival-dal-22-al-25-aprile-al-parco-della-zucca

Presente! Inizialmente diretto alla sapienza, ho avuto una borsa all'Unicusano. Visto che pagavano i miei e non mi andava di forzare la mano, e visto che abito a 5 minuti dalla sede di Roma, non ci ho pensato più di tanto. Giudizio: i corsi in presenza, che faccio io, sono un po' compressi. Alcuni argomenti vengono saltati e gli Esami, seguendo, non sono così difficili. Diciamo che per una formazione a 360 gradi un po' bisogna approfondire da soli. Chi invece va per via telematica o per via mista (pagando sui 2000 e qualcosina l anno mi pare) vi assicuro che non ha la vita facile. E si suda i voti. Diciamo che l unica facilitazione è che se non ce la fai ti puoi appoggiare all'efficientissimo servizio tutoring, che ti da una mano a pianificare gli studi. Per conto mio, pur avendo 5 anni coperti dalla borsa, se l'anno prossimo non avranno allargato l'offerta delle magistrali, guarderò altrove. Per ora per il mio ambito abbiamo solo Scienze Economiche

Questo invece funzionava benissimo :D

A mio avviso l'errore principale è stato quello di non voler abbandonare il telaio 1-11. Il vva di Project Eagle / aka Evora, nato sotto la presidenza Kimberley imho era la base giusta per la nuova ELise. E' modulare, si aiutava nei numeri a ridurre i costi, e in versione swb era perfetta per una 4cil. Se fosse uscita nel 2012/13 , già coi motori 2zr attuali , imho poteva essere veramente eccezionale, e poi si poteva pianificare la nuova esprit etc etc etc Quella imho è la vera occasione persa, adesso vediamo l'elise 2020 , potrebbe essere la stessa idea, con nuova meccanica chissà. Invece si è trovata la soluzione exige v6 , che è metà elise e mezza evora, forse accontentando pochi utenti.

peccato nessuno sia riuscito a capire dove finisse il tetto da aperta

Se qualcuno vuole questo gioiellino di alta orologeria è suo, altrimenti prende la via del cestino.

La Deltina

Ford Fiesta MK2, 957 cc, anno 1984, targa originale nera con provincia arancione. Cruscotto semplificato, cappelliera, cambio a 5 marce.

in questa vista mi piace un sacco

tipicissimo color canna di fucile

Io alle candidate aggiungerei Ford Focus ST3 tdi, Peugeot 308 hdi GT e la Seat Leon tdi 184 FR.

Chiamare i Pirelli PZero Corsa dedicati alla Giulia (AR) 'normali' è un filino forzato. Envoyé de mon D5503 en utilisant Tapatalk

E' quello che dicevo pure io. Un paese con Ferrari, Dallara, Tatuus, Ycom, Hp Composites ed altri, ha poco da invidiare ad altri dal punto di vista delle infrastrutture, ecco. Dal punto di vista delle leggi, invece, mi taccio.

mi spiace!!

Lentiggini, choker e pere. Muoio, male.

https://www.instagram.com/olgachocolate

Buongiorno, a chi fosse interessato, segnalo che, per l'allestimento Veloce, è disponibile ed ordinabile il colore Blu Misano.

Io ho una Q5, ovviamente prima serie, da 8 anni. Va benissimo, ha fatto un ottimo servizio. A 100.00 km il cambio automatico è andato. Non mi sembra una bella cosa, ma Audi ha contribuito in modo sostanziale alla sostituzione, che comunque ha richiesto più accessi all'officina e al termine un fermo auto di un mese circa. Ora, a 220.000 km la cambio solo perché temo a un certo punti crolli. Ho provato la nuova Q5 diesel 190 e Stelvio, sia benzina 280 (fantastica!) che diesel 210. Non c'è storia, Stelvio avanti come confort e piacere di guida. Il design è questione di gusti, ma è difficile dire che gli interni Audi si avvicinano a Stelvio. Ho provato i prezzi. Sia Audi che Alfa fanno sconti interessanti, molto interessanti, e abbastanza vicini. Audi configurata con gli optional che vorrei su Stelvio costa di più, e non poco. Il cruscotto di Stelvio a me piace di più: un bello schermo digitale al centro, due indicatori analogici e poi indicatori digitali per livello carburante e termometro olio. Ricordiamo che anche Porsche e Maserati adottano indicatori analogici per l'orologio, per dare il senso della tradizione. Tra avere un tablet appoggiato sulla plancia e un monitor integrato, preferisco il secondo. Leggendo il manuale di istruzioni di Alfa si scoprono parecchie funzioni elettroniche che non avevo notato inizialmente. Unico optional che mi spiace non potere montare è il diano posteriore scorrevole per aumentare la capacità del baule. Come si capisce bene, the winner is...Stelvio! (forse anche perché da vent'anni guido Audi)

Spiacevole nell'insieme, ma come non si fa a godere di cotanti particolari? In qualsiasi punti fermi lo sguardo non puoi non rimanere allibito dalla magnifica realizzazione. Un manufatto di altissimo pregio.