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buonasera a tutti, mi sono appena iscritto per partecipare con piacere alle varie argomentazioni riguardanti lo splendido Stelvio. Avevo ordinato un nuovo Q5 circa tre mesi addietro ed ho annullato tutto definendo circa 10 gg addietro l'acquisto dello Stelvio. Finalmente un auto in grado di generare emozioni.

Solo io trovo raccapriccianti gli inserti cromati sul fascione paracolpi e sul paraurti posteriore? Nel complesso non è male però

in qualcosa ci avevo preso però...

Complimenti per la realizzazione. Continuo ad essere schifato per l'abbandono della trazione sull'asse corretto. IMHO tanto vale andare di Mazda 3/Giulietta a sto punto...

Ecco una mia anticipazione della futura serie 1 Qui l'articolo completo http://www.trazioneposteriore.net/bmw-serie-1-render/

Ho capito ma che le manca? Connessione internet? Ma guidatele cazzo ste macchine che di roba per distrarsi ce n'è già troppa

Un gruppo di amici, oggi, vicino a Mantova... Giornata SPLENDIDA

Più di un anno e mezzo dopo abbiamo: - "macchinina rossha, macchinina rossha! Ferrari brum brum!" (lo ha detto anche oggi mentre vedevamo le prove della Indy500) - "Inghilteiia" (vabbè qui sto insistendo poco) - "Chitarra papà shuona Pepito di Maiorca" (questa è la parte migliore) - casa invasa di Lego Duplo. Abbiamo creato un mostro.

Cerchiamo di finire questa polemica Up vs Panda. Altri messaggi in questo senso non verranno più tollerati.

Esiste il mio pshop

non esistono delle foto di maquette da Pandona (con il muso Panda?)

Se potesse interessare a qualcuno.. fra le varie info ricevute dal Servizio Clienti AR, tutte le Giulia attualmente in produzione per il mercato Italia hanno già attiva la funzionalità del Rotary-Pad

In effetti adesso il frontale è molto 500

occhio che il muso è cambiato. prima tra i due fari intercorreva una fascia liscia (inspiegabile fino ad ora) ora invece riporta la classica bombatura da 500

Versione Compassata di Tipo? -

a me piace in generale. Non ridete ma mi ricorda lei che mi piaceva molto.

scusa ma tu pensi veramente che chi, nei vari blog, commenta e sentenzia in particolare su auto di un certo costo ci sia mai salito veramente? Al 90% leggono la prova Dell rivista di turno (la quale se indica anche di buttarsi da un ponte e' probabile venga assecondata) e poi cominciano a sparare caxxate in base alle pseudoconvinzioni personali. Onde x cui Mercedes e' lusso sfrenato...Bmw sportività e lusso dportivo Audi talmente alla avanguardia che gli altri vanno ancora a pedali. in definitiva perdite di tempo.

I catarifrangenti lì belli sporgenti saranno fidi compagni di panettoni e ricambisti...trasgressivi

Sinceramente ho sempre fatto fatica a capire se la 500L (nome a parte) appartenesse più alla famiglia Panda (gamma Razionale del marchio) o a quella 500 (gamma soprannominata dalla stessa Fiat "Emozionale"). Oltre al segmento in cui andava a posizionarsi (un segmento C monovolumizzato che a mio parere ha molto poco di nicchia) non ho mai compreso il perché di questo continuo richiamo alla forma quadrata di tutti i dettagli esattamente da family feeling di Panda. (secondo me avrebbe riscosso ancor più successo se proposta come "Pandona" per lasciare strada libera alla più modaiola e seducente 500X). L'unica cosa associabile alla famiglia 500, oltre al logo c'erano giusto i baffetti cromati sulla mascherina. Oggi forse, gusti soggettivi a parte sul risultato finale, si è cercato di ridurre questa piccola crisi d'identità.

Come non darti ragione ... Non avrebbe mai dovuto portare un SQ7 in pista ahahahah Chissà cosa gli è passato per la testa

per la trekking si sono ispirati a me

non capisco come mai non abbiano ritoccato le ottiche anteriori e posteriori, normalmente sono le prime cose che vengono cambiate! boh avrebbero rinfrescato ancor di più il tutto

ma se non sbaglio esiste un topic chiamato "i prossimi modelli fiat". Che palle sto vizio di sbragare gli argomenti di uno specifico topic.

Ne vendono a Wagoneer non a carrellate

Sempre odiato:

scelta coraggiosa, ma Stelvio merita. intanto ho visto il primo in libertà qui a Stoccarda.

In Toscana diciamo "che c'entra i culo con le 40 ore???" della serie puoi chiamarla anche Balilla, 1100 o anche Mirafiori tanto non c'entra niente comunque... Occhio a mangiare troppo la domenica a pranzo! ??

Quegli Ikarus sono una figata! Gli aeroporti americani, invece, preferivano le station wagon limousine

A me sembra evidentemente il confronto fra un interno, magari opulento, ma estremamente disordinato e pacchiano e un altro moderno, elegante e di design. Però i gusti son personali, ognuno ha il suo stile.

ma non è magari solo un tamarro che si è regalato 4 gommazze fuori misura per la sua sr8?

Sarà il colore, ma già questa foto la rende un pochino impresentabile.

...dunque, Marchionne ha una Deltona, il tizio del video ha un'Integrale 8V, gli Agnelli hanno qualche Delta anche loro...insomma in FCA nessuno ha in garage una Giulia MY '62, tutti "Lancisti veraci"...

metteranno un blocco di cemento in modo da superare il peso a secco di 2 tonnellate?

No, nemmeno nella design story pubblicata al lancio. Potresti farla tu però

Infatti, le dimensioni della Panda sono ideali per una citycar. E anche la versione 4x4 deve molto del suo successo alle dimensioni compatte. Le nostre mulattiere e i borghi di montagna non sono i grandi spazi americani.

Il compitino l'hanno fatto bene direi

Su questo hai ragione, non avevo compreso il tuo messaggio. Infatti ho riportato solo A6 e A8 non a caso, perché la nuove A4 e A3 le vedo esclusivamente con gli xenon e immagino solo perché li hanno di serie. I led a matrice sono una gran bella tecnologia, ma sotto il segmento E hanno un costo sproporzionato rispetto al totale dell'auto

Tanto che c'erano potevano togliere il TwinAir e montare il più adatto 1.4 Tjet della versione a GPL anche sulla versione a metano. Non capisco proprio perché insistano con questa scelta quasi assurda, dato che il 1.4 Tjet viene montato sul Doblò a metano.

Probabilmente il peso

Scusa ma la chiami configurazione economica? Io per una macchina allestito così mi farei le pugnette mentre strofino le palette di alluminio. Alcuni richiami ci sono eh

ci volevano 2 minuti a smontare la mascherina del 27

è una cosa da abbastanza addetti ai lavori... in pratica la cp4 ha ridotto i pompanti da 3 a 1 ....cio' comporta maggior lavoro sulla ''camma'' di comando.....adesso non mi ricordo i perchè percome ma sono anni che si sa che alla lunga avrebbe portato a usura della camma con conseguente rilascio di materiale....che finisce nel circuito.... è una cosa che avviene dopo parecchi chilometri almeno 60 000 o 100 000 e dipende ovviamente dai punti di lavoro il bello è che la stanno montando praticamente tutti quelli che si forniscono da bosch ma i casi riportati sono tutti di vw...non so bene i particolari

5° posizione in griglia di partenza... https://it.motorsport.com/indycar/news/dixon-in-pole-alla-indy-500-per-la-terza-volta-alonso-in-seconda-fila-908982/

A voi questo avvistamento del weekend. Non succede tutti i giorni di incontrare una Fulvia Coupè 2a serie. Praticamente una mosca bianca. I pochi che giravano erano per lo più in livrea Polizia e CC, e anche (se non ricordo male) Poste. In versione civile, non ricordo di averne visto uno.

Se lo sono lavorato facendogli vedere tutti i gadget sbrilluccicosi, ora a partire dalla prossima Alfa le vedrà tutte miracolosamente premiummmm e tennnnologiche come Audi e Porsche...

Steinwinter Supercargo 20.40 (1983) Secondo me è geniale Poi ho trovato altre mostruosità tipo questi bus aeroportuali, Ikarus 692 e 695, sempre metà anni '80: Il concept MAN X90, col comparto notte separato: Infine cito questo concept Mercedes perché a me le linee e i disegni in questo stile fanno impazzire:

guarda tempo fa leggevo i commenti Dell prova del Levante. Saran stati 300 i commenti (mica letti tutti ovviamente tanto..). Ora non e' che il levante lo trovi per strada aperto con il cartello di accomodi. Manco nei saloni ti fan salire quasi. Devi proprio andare in concessionaria e figurarsi una prova dinamica. Beh a leggere i commenti pareva un delirio di espertoni che passano il tempo con che chuappe su auto da 70000€ in su. Ma dato che siamo nell'epoca Dell caxxata condivisa, anzi più e' caxxata più e' condivisa giusto cosi. Basta saperlo e girare l'angolo.

Leggendo un po' tutti i messaggi, ne esce comunque l'immagine di un Marchio che fa discutere: o si ama, o si odia, specie riguardo la caratterizzazione estetica degli ultimi modelli. Ricordate la Serie 7 di Bangle, e poi la 5? Feroci critiche e pareri entusiasti, però BMW aveva la forza di convincere propri clienti che quella era la nuova strada intrapresa. Lancia no, ed il gruppo Fiat in genere: non ha mai trasmesso la certezza della continuità negli ultimi 20 anni. I modelli stilisticamente caratterizzati si possono fare, ma imho deve esserci una strategia di fondo ben definita, anche con piani B in caso gli eventi tradiscano aspettative. Avantime e Vel Satis non sono state di successo, ma il loro stile particolare e provocatorio, adattato al resto della gamma (penso a Clio e Megane II), reso meno dirompente, ha avuto successo, anche se le generazioni successive hanno virato su uno stile più tradizionale. Da noi, invece, quando si compra un modello che non sia la Panda, non si ha mai la certezza di sostituirlo con il successivo, è tutto all'insegna dell'incertezza. Adesso poi che non c'è neanche più certezza nell'erede della Punto, il segmento storicamente più congeniale a Fiat... Per certi versi mi pare che anche Citroen stia seguendo questa via, "cactusizzando" la gamma (C1, C3, C4 cactus) e lasciando il resto a DS, un po' come le gamme rational e 500 di Fiat. Mah... PS: anyway, sto notando un gran parlare di Lancia da parte di molti siti e giornali, sia italiani che esteri, nelle ultime settimane: sarebbe bello che tutti questi riflettori puntati sul marchio, come mai negli ultimi anni, possano far rivedere o riflettere su alcuni decisioni prese ai piani alti...

Sì, la Giulia GT è sempre una gran bella macchina. ☏ T8-PLUS ☏