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si narra che eesistesse un tempo lontano lontano in cui agli uomini piacevano le donne e non toccavano le plastiche quando salivano sulle auto

Il Vero Alfista® si rinfresca guidando con il braccio fuori dal finestrino.

La guido da quasi 5000 km, vettura stupenda. Non c'è storia con nessun altro SUV....piacere di guida al top!

Il "minimo" per fare cosa? A meno che non sia necessario per fare spazio ai freni, è inutile aumentare la dimensione dei cerchi. Anzi, è controproducente. Perché un cerchio più grosso è più pesante, aumenta le masse non sospese e ha più inerzia.

Potevano adottarmi cacchio

In tutti i test effettuati e non solo italiani, sulla Compass le plastiche superiori della plancia e dei pannelli porta anteriori e posteriori sono morbide. Sui pannelli la parte morbida, se includiamo anche i rivestimenti, copre almeno i 2/3. Semmai è lo styling che può dare la sensazione di minor qualità e non il materiale utilizzato. Solo Quattroruote le sente dure. E comunque a me piace la donna soda.

mi spiace ma è un caso particolare. le candele ogni 30.000 km le cambia solo il multiair, per lavoro guido un Peugeot Partner che ha il filtro del gasolio ogni 40.000 km , per 2 volte ho rischiato l'appiedamento per filtro intasato a 35-38.000 km...permettimi di dubitare (ammetto, non ne sono certo) che coi gasoli italiani (io vado sempre nel solo IP e ho la cartamaxima, non è un discount) un filtro del gasolio sia a totale affidabilità per 60.000 km inverni compresi (si resta a piedi al 90% a basse temperature). in più aggiungo per chilometraggi bassi che il DPF tende ad intasarsi in quasi tutte le auto e se fai 15.000 o 20.000 km /anno con molto urbano ho seri dubbi che un DPF duri quanto il motore (lo può fare -lo sto sperimentando su un Vito euro 4- ma solo con l'uso "corretto" che è invariabilmente extraurbano all' 80-90%). In più ,solo come notazione i casi del dieslegate & co hanno chiaramente fatto emergere che per far funzionare bene i DPF e tenere bassi i consumi con una buona erogazione i diesel se ne fottevano bellamente dei Nox. la cosa non sarà più fattibile da ora in avanti, per cui prevedo problemi INCREMENTALI per qualsiasi motore a gasolio. il gasolio è stato il modo con cui la EU è stata protezionista (peraltro in altro modo lo sono anche USA e Giappone). prime ne prendiamo atto meglio è. N.B. ribadisco quello che ho scritto decine di volte: -non sono contro l diesel -il diesel SERVE ,ma nelle auto per trasporto a passegeri serve solo a chi viaggia molto in extraurbano e comunque alte percorrenze (25-30000/anno ia salire) che poi i venditori ormai storcano la bocca sempre per i benzina è vero, vanno invariabilmente ordinati e con altre auto a gasolio già sul groppone. ma questo un'altro problema EDIT: ultima nota...tra le 50.000 raccomandazioni che la EU ci fa (tasse sulle case, costo del lavoro, deficit ecc.) c'è anche un bonario consiglio sui carburanti: vorrebbero le accise tra benzina e diesel pareggiate (in realtà succede non in tutti i paesi EU, quindi siamo in buona compagnia). facessimo così probabilmente la benzina costerebbe leggermente meno del gasolio. per ora non faremo nulla, e loro non insisteranno (ci sono altri problemi), ma andando avanti avverrà anche questo.

Ora dopo tante palpate......:D, ancora purtroppo al cellulare....... Impressione positiva.

Se non altro, la tipo non reagisce ( di solito )

il salto della giulia è grezzissimo, ci sta

UK arriviamo

e' molto consevativa. I tre quarti anteriori li trovo ben riusciti il montante posteriore ha buone proporzioni ma e' pasticciato i fanali posteriori poi sanno di vecchio gli interni sono troppo americani, saranno pratici, ma non mi piacciono, sanno di vecchio. Il tunnel basso, visto l'uso invece non mi disturba. Non e' una evoque, questa deve essere pratica e lavabile anche se ci entri con gli scarponi

...al rally del Salento, quinta prova del CIR, Andolfi piazza la sua 124 al quarto posto nella classifica generale, dietro solo alla 208 del vincitore Andreucci e alle due Fiesta di Campedelli e Rusce, quindi (per i non addetti) tre vetture R5 a trazione integrale...e vola nella classifica del CIR R-GT. Da segnalare il buon debutto del pistaiolo Nicelli, alla fine decimo, e lo sfortunato quanto veloce Riolo, vittima di una foratura e di problemi elettrici...alla prossima!

i need money asap....?

Per quelli che come me se lo sono dovuti andare a cercare:

Renault Clio: Getappppaahhhhh!

Questa?

Tu non tendi ad avere caldo e/o non hai una moglie freddolosa, vero?

Sono un assiduo lettore ma non scrivo mai. Stavolta lo faccio per segnalare che nel video UK (minuto 0:27) compare una Ferrari 375, laddove avrebbero dovuto mostrare una 158 o 159.

ATTENZIONE: SEGUONO SUGGERIMENTI PER L'UTILIZZO DELL'AUTO IN PISTA Non necessariamente ma dipende cosa ci vuoi fare. Se vai spesso in pista una rivisitazione con roba buona (no molle tagliate e ammo originali) direi che è un bel passo avanti. Non è che non puoi andare in pista con l'assetto originale, io l'ho fatto a lungo, semplicemente hai un limite inferiore (che, soprattutto all'inizio, non è una cattiva idea) e un comportamento diverso. L'altra cosa da fare sono gli angoli, che su mx5 sono tutti regolabili. Con un assetto più basso puoi aprire di più il camber soprattutto davanti e ottenere un comportamento diverso in appoggio

Dipende da diverse cose. Se fai i kmtraggi tipici del motore diesel, ovvero sopra i 15k km/anno, la manutenzione ordinaria non è più costosa, altrimenti l'olio e i vari filtri costano, mediamente, più dei corrispondenti a benzina turbizzati. Comunque, come confronto sui tagliandi dichiarati sulla Toyota Auris: - 1.2 turbo - 140€/15k - 237€/30k - 137€/45k - 260€/60k. - 1.6 D4D - 189€/20k - 232€/40k - 297€/60k - 270€/80k. In ogni caso ogni anno il tagliando va eseguito. Se in 3 anni fai 60k km - 1.2t - 774€ - 1.6d - 718€. Se in 4 anni fai 60k km - 1.2t - 774€ - 1.6d - 978€.

mah, cambiano anche ottiche, completamente differenti e cambiano tutti i lamierati, sono 2 auto diverse sullo stesso pianale, hanno in comune parabrezza e punti P (ingresso porta)

E89 solo per lo sterzo eh, poi per il resto è un po' troppo balena, ma a che serve avere l'auto più maneggevole se poi lo sterzo è una merda? Per il miglior compromesso tra piacere di guida e sfruttabilità direi NC che è molto più auto, più abitabile e maggiormente sfruttabile tutto l'anno anche in virtù di una capote tristrato molto ben fatta. ND l'hanno voluta alleggerire e rimpicciolire, forse più fedele all'originale come concetto, ma molto meno sfruttabile, non ha il vano portaoggetti davanti al passeggero, il bagagliaio è ben più piccolo di quello di NC e con un apertura di accesso più piccola. In più, benché il nuovo 2.0 sia decisamente promettente, hanno ridotto un po' all'osso tutta la meccanica con molti alleggerimenti ecc che se usata in pista portano a un po' di grattacapi in più rispetto a NC che è praticamente un carrarmato.

poi la macchina dal vivo e' bassa e raccolta, con i cerchi grossi rischi che sembri sui trampoli

Il compromesso ottimo c'e --> gli interni di Giulia e Stelvio

Prossima volta che salgo su una Superb tiro un rutto atomico nel microfono

Forse sui fari si poteva fare di più, per il resto è un onesta crossover che deve piacere un po' a tutti e mantenere un po' di "rudezza" jeep. In USA è quello che per noi è il QQ e mi pare che come prezzi siamo più da quelle parti che dalle parti Evoque, il cui vero competitor sarà il C SUV Alfa.

beccato sto video niente di disumano, ma per essere una bravetta pensavo peggio il primo commento mi ha scassato

questo?

fiat tempra superveloce

Orari TV

una nuova Land Rover Freelander sarebbe rivale diretta di Compass, Range Rover Evoque e' posizionata come upper premium per lasciare spazio a Jaguar E-Pace come premium. gamma JLR Compact SUV Utility ------ premium Jaguar E-Pace upper premium Land Rover Range Rover Evoque mid-size SUV Utility Land Rover Discovery Sport premium Jaguar F-Pace upper premium Land Rover Range Rover Velar full-size SUV Utility Land Rover Discovery premium Land Rover Range Rover Sport Luxury Land Rover Range Rover

Russia Is Upgrading Its Top-Tier Fighter to Fly From Rough Airfields - War is Boring

Presentazione il 16 giugno alle 11.

Na e nb sono la stessa macchina di fatto, la prima e' meno filtrata e il 90% delle circolanti in Italia non ha ABS ne airbag, tanto per capirci. La NB e i suoi restyling hanno aggiunto discrete migliorie al progetto originario, non allontanandosi granché tuttavia dal progetto originale. Entrambe le due serie hanno montato solo motori 1.6 e 1.8 ( B6 e BP) declinati in varie potenze. La NC è' un progetto completamente nuovo sviluppato sul telaio modificato della RX8. Per intenderci, penso che le uniche parti comuni con le due serie vecchie siano le frecce laterali. Monta motori 1.8 e 2.0 MZR. Ho avuto una NA 1.8 del 95 e una NC 1.8 del 2006. Per farla breve: - la NC è' nettamente più "auto" pur essendo rimasta di fatto molto fedele all'originale come impostazione. La mia NC non aveva ESP ma per il resto era un'auto moderna usabile tutto i giorni senza sacrifici di sorta. Sulla NA qualche dubbio sulla mia sicurezza in caso di urto onestamente me lo ponevo [emoji23] - come divertimento sono divertenti tutte, dalle NA base con 90 cv alle NC 2.0. Le NC sono telaisticamente anni luce avanti alle vecchie, quindi se uno la compra per correre il dubbio non dovrebbe porsi. Analogamente le NA, con gomme da 175, sono nettamente più predisposte al "gioco" delle NC. - a mio parere, come auto della domenica NA. Come auto unica la NC è nettamente meglio. Eccole le mie ex, per 6 mesi le ho tenute entrambe [emoji23] ☏ iPhone ☏

Interessanti i render dell'articolo, vista la 5008 dal vero (macchinone molto ricco) non mi stupirei se si avvicinasse molto. Sarebbe un'ottima alternativa alleVAG, per altro Peugeot per me ha una percezione leggermente più alta, uscendo dall'anonimato con l'ultima evoluzione stilistica sono molto interessanti.

Beh, oddio, l'Ibiza è larga 1.78 m, 1 centimetro in meno di una Golf Probabilmente hanno migliorato la tecnologia e ora riescono a coprire degnamente anche con 3, quindi a risparmiare

Cazz se fanno uscire ancora un suv o una crossover arrivero' ad odiare la stelvio prima che mi arrivi

Brevemente e tra l'altro associato al solo cambio automatico. Faccio outing: io l'avrei comprata così ( il diesel aveva il fiato un po' corto )

Mi piacerebbe che Kubica potesse tornare in F1. In fondo prima dei cambi semiautomatici i piloti guidavano spesso con una sola mano, e non c'era il servosterzo. Di certo il test di ieri era troppo ben organizzato ed il numero di giri troppo alto per essere solo un affare promozionale. Penso sia stata una prova a pieno titolo in vista di un possibile rientro. Sarebbe una bella favola se si concretizzasse.

per tanti che drizzano le orecchie su ibridi, prati fioriti e robe Tesla, ci sono sempre tanti a cui farai molta fatica a togliere il diesel da sotto al sedere.

Ragazzi a cosa serve un clima a 5 zone? A nulla...

Credi di aver scoperto chissà quale verità, ma, scusa se te lo dico, dimostri davvero poco acume. Si presume che nel 2017 chiunque dovrebbe avere una minima alfabetizzazione mediatica. Purtroppo ogni tanto qualche dubbio mi viene. Che la CNN faccia sostanzialmente intrattenimento (e non da ieri), non ci piove. I grandi media mettono in scena le notizie e ovviamente controllano lo sfondo dei loro giornalisti. Se c'è qualcosa di interessante cercano di metterlo nell'inquadratura. Ciò ovviamente non vuol dire niente, solo che bisogna consumare le immagini dei media con senso critico e pensando che le notizie vengono raccontate in un modo più o meno soggettivo, sempre. Per varie ragioni: a volte per manipolare (per fortuna di rado e vengono sbugiardati in fretta), a volte per creare audience (sensazionalismo), a volte solo per dare vita alla notizia (niente di male). Ricamarci sopra e credere al "grande complotto", invece, è indice di paranoia, grande ingenuità o desiderio disperato di credere a qualcosa. Occhio: lo stesso vale per qualunque immagine pensata per essere trasmessa a migliaia o milioni di persone. Qualche giorno fa è stato fatto circolare il filmato in cui Trump fa un balletto con dei finanziatori di terroristi a cui ha venduto non so quanti milioni di $ in armi. Come l'hai interpretata? Staged news anche quella? Spero di sì. Ciò non toglie che la commessa esiste e ha un impatto reale (lo dico giusto per tornare in topic).

Tiguan vendite europa 2016 178mila cina 2016 240mila usa 2016 43mila tot 461mila

io vado in bici e guido un suv (vedi un po' com'è strana la vita). e quel che vedo - sia da ciclista sia da automobilista - è che purtroppo la maggior parte dei guidatori di veicoli a 4 o più ruote se ne infischia dei ciclisti, indipendentemente dal fatto che sotto il culo abbia un suv, una berlina, un'utilitaria, un furgone o una coupé, sorpassandoli a pelo senza alcun rispetto per la loro incolumità. mentre io - alla guida del mio "suv ammorte"- quando incontro un ciclista mi metto dietro e aspetto lo spazio libero per superarlo mettendo la freccia e tenendo almeno un metro e mezzo di spazio. poi ci sarebbe - volendo - da fare un discorsetto pure su certi - tanti, troppi - ciclisti che vanno per strada come fossero al Vigorelli o alla Milano-Sanremo, o più semplicemente come se l'andare in bici esimesse dal rispetto delle regole... ma qui si va di molto OT.

Alcune delle foto che ho scattato durante la Stelvio Cup.

Ho scritto fra quelli che conosco...[emoji6] Un mio amico ha un officina e mi dice che ormai è all ordine del giorno almeno 1 richiesta di eliminazione DPF ed egr per le rigenerazioni e perché chi l ha fatto consuma di meno va di più ecc. Purtroppo questo andazzo illegale sta prendendo piede e come dice Tonyh chi non lo fa rimane cornuto e mazziato a spendere soldi in additivi cerine ecc. Se non cambia mentalità andremo sempre peggio per la qualità dell aria...e ripeto anche io condanno queste pratiche, ho solo riportato un andazzo che sto notando. ☏ X1 ☏

Questa mattina in un attimo di break, giusto per ricordarmi che Lancia mestamente ma esiste...