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Sicuramente O.T., ma tuttavia forse un paragone interesante - cosa e successo con la industria tessile italiana nella zona di Prato dopo il coinvolgimento dei cinesi?? Non c'e piu .. Fine O.T.

hmmm

Mi spiegate cosa ha fatto di così straordinario Geely con Volvo che Fca non ha fatto e sta facendo con Alfa-Maserati-Jeep ? Chiedo perché, per quanto mi sforzi, non ci arrivo. Sono onesto, nessun intento polemico.

Fonte che è venduto sottocosto? Gli utili vengono da jeep, se il modello che in un anno solare vende di più, appunto il cherokee, è venduto in.perdita...gli utili vengono dallo stampaggio di moneta?

Ecco il nuovo 1.6 Diesel Via http://www.greencarcongress.com/2017/08/upgraded-diesel-engine-joins-honda-civic-line-up-in-europe.html

Per rilanciare il marchio Lancia servono soldi, e tanti. Soldi che in questo momento FCA o non ha o non vuole spendere, tant'è che a listino ci sono modelli che hanno ampiamente passato il lustro (e nel caso della Punto il decennio) e le eredi sono ancora lontane o non si vedono proprio all'orizzonte. Che senso avrebbe sviluppare nuovi modelli Lancia per venderli se va bene solo in Italia? Ormai nel resto del mondo Lancia è come Isotta Fraschini, si sa che è esistita e che faceva ottime vetture.

Si chiama accanimento terapeutico. Davvero, anche a me spiace e non poco che Lancia stia scomparendo. Ma bisogna essere pratici e concreti e, ad oggi, possibilità di rilanciare Lancia non ce ne sono. Magari, tra uno o due lustri, ben venga, ma la palla di cristallo nessuno ce l'ha.

In verita tutto della politica e trucco, perche la cosa piu facile, togliere il vantaggio fiscale per ogni litro Diesel di 20Ct contro la Benzina, la Merkel e tutti sua compagni, non vogliono fare. Meglio una quota fissa per auto elettrici per i privati, invece che lo stato inizia con la sua parco rotabile. Ma Merkel&Co (anche i verdi) vanno avanti con i loro A8, Classe-s o 7-er come auto blu, invece di un I3, A3-Etron o classe-B-Elettrico.

cita fonti per Merkel/Tumore/Gasolio. anche in tedesco va bene.

WS Al via i test per la seconda generazione della i40, che a quanto pare sarà un pesante restyling dell'attuale

Dal tuo avatar non lo avrei mai detto

il grigio è l'unico di cui ho più sfumature ( la povertà proprio) Maronn @TONI sei troppo bravo

FCA avrebbe dovuto tirare fuori dal cappello magico 1 miliardo di euro, di cui il 80% andava investito su Lancia, il 19% per la nuova Punto e il resto in berline ma solo se con versione sw.

Personalmente fa cagare su entrambe. Il mio metro di paragone, ora, è questo:

la fiancata alta per essere una spider mi preoccupava molto, ma pare l'abbiano risolta bene sul concept. Mi pare nel complesso ben riuscita, ma molto giapponese imho

Io la spengo prima di spegnere la macchina e non si riaccende da sola

In tempi moderni, sì Ma ci tengo sempre a ricordare che il primato va a Buick

Penso la prima produttore era Mercedes con la griglia "diamond".

Boh, a me sembra semplicemente splendida. Senza se e senza ma.

Fantastico nel senso che, personalmente, sogno un c suv su base Giorgio. Speriamo invece che i tempi siano più rapidi, non posso pensare che fino al 2019 Alfa rimanga senza nuovi modelli

nuovo quadro strumenti digitale disponibile sulla Fit 2018 americana, oltre a nuovi fascioni paraurti anteriore e posteriore e nuova griglia:

Al solito bisogna aspettare una foto reale per giudicare,ma non la trovo cosi' brutta.....

Al salone di Los Angeles 1-10 Dicembre

Scusate, ma mancavo dal forum da un po' e non sapevo di questa cosa del caricamento delle foto, comunque ecco qui Altre impressioni che posso dare: la guida è molto comoda e piacevole, il cambio è il solito Mazda, coroto e ben spaziato. COme insonorizzazione sicuramente meglio della precedente ma a mio parere nulola di eccezionale. Il problema come nello scorso modello sono i freni, fanno il loro dovere fino in fondo ma non ho ben capito perché ti danno un'impressione un po' moscia. Purtroppo ho la diesel nuova, quindi non posso fare il confronto diretto con la precedente (che è la 105 benzina), ma l'altra era una vera lama, complice mi sa le gomme più larghe e il motore più pronto. Batte però tranquillamente tutte le altre berline 2v compatte che ho provato come piacevolezza di guida, quindi siamo apposto

Io passerei molto lontano.....

Oggi ho avuto modo di salire sulla nuova Opel insignia, è una bella macchina e il design degli interni mi piace più di BMW o AUDI, però ho potuto "toccare" la differenza abissale con Alfa Romeo, ormai si possono attaccare al dettaglio qua e là, ma in sostanza le alfa sono auto al livello della triade, l'estetica è una questione personale, la qualità oggettiva no.

Lo metto qui anche se non riguardante il diesegate ,ma solo come causa diretta. Avevo scritto su altro thread che porsche al lancio del nuovo Cayenne non avrebbe lanciato il 3.0 diesel per alcuni problemi ; infatti il suddetto motore non è mai entrato a listino con nuova Panamera Bene adesso è notizia "ufficiosa" ,anche se al 99,9 per cento. Panamera 4s diesel con il nuovo v8 montato anche su Audi SQ7 e Bentley Bentayga "will be discontinued" , ovvero non è più nel configuratore ed i clienti almeno in germania che avevano un ordine verranno dirottati se accettano su altre motorizzazioni . voci danno questo come primo paso nell'uscita totale di Porsche dalle motorizzazioni diesel Si ipotizzava prima un orizzonte temporale al 2025 , adesso togliendo la motorizzazione su panamera , nuova cayenne in presentazione a dicembre e restyling macan il prossimo marzo.... potrebbe essere molto più lunga ed alcuni rumors (questi non confermati ) la eventuale produzione di diesel nel caso per Italia , Grecia , Spagna e forse per qualche paese nordafricano . (ma questi rumors li ritengo una ipotesi molto remota) Vedremo di certo gli incentivi per cambiare i vecchi diesel in germania sono stati al 100% ordinati da Merkel ed il suo staff che hanno sulla scrivania i dati di ahimè un aumento del tumore con prove legate al vasto utilizzo del gasolio.

Pornografico.

La bontà ingegneristica di un'auto non può prescindere dalla leggerezza. Ti puoi chiamare Volvo, Alfa o Jaguar (scelti NON casualmente), ma se a parità di sicurezza, segmento, contenuti, eccetera la tua auto è più pesante, è inferiore. È una nozione abbastanza palese per chiunque conosca le basi del settore. Se Stelvio con un 2.2 riesce a rivaleggiare i V6 avversari, frena meglio, in curva non va dritto, eccetera, è grazie alla leggerezza... Anche le implicazioni in fatto di sicurezza attiva/passiva credo siano altrettanto palesi.

si ma allora è come dire che fiat è un brand sportivo perché c'è abarth etc.. lasciamo stare le variazioni sportive che un po' tutti i marchi nel bene o nel male fanno. Volvo sicuramente non è un brand sportivo o simil sportivo e mai ha fatto qualcosa perché venisse ritenuto tale. Ha sempre puntato su affidabilità, sicurezza, spazio, famiglia ... però sportività proprio no

Manca solo quello che inizia a fare paragoni tra Stelvio e Tesla e poi "stiamo apposto" Certo che è allucinante una volta la gente sognava le auto sportive, adesso si sente solo: "non ha abbastanza abitabilità, non ha abbastanza volume interno, l'imboccatura del vano di carico non è abbastanza grande" e cose simili, ma cosa vi serve un monolocale su ruote? volevate invece andare su furgonipareri.com?

Ma perché paragonare due auto di segmento e prezzo totalmente differenti? Avrei capito Polo e Punto, ma Panda c'entra come il cavolo a merenda.

sta dicendo esattamente quello. In realtà il design dei Duratec è si Mazda, ma Ford fu coinvolta come soldi di sviluppo e risorse Ford (il supercomputer per i calcoli fu citato espressamente), però il design fu fatto in Giappone e con i primi studi da parte di un gruppo a cui nessuno avrebbe mai pensato. http://www.automoto.it/news/mazda-mx-5-torner-la-versione-roadster-coup.html «La storia del motore MZR è un po' complessa. Forse infatti non sono in molti a sapere che questo propulsore era stato originariamente progettato, almeno sulla carta, dalla Yamaha. In seguito la Ford ha assegnato alla Mazda il compito di sviluppare questa unità e noi abbiamo messo a punto moltissime modifiche rispetto al progetto originale. Il 2.0 MZR è stato sviluppato ad Hiroshima, in Giappone, dove all'epoca, oltre agli uomini Mazda, attorno al tavolo da disegno lavoravano anche molti ingegneri che venivano dalla Ford. Per questo parliamo di co-sviluppo quando abbiamo a che fare con questa unità. So benissimo che la Ford per anni ha sostenuto di aver creato da sola questo motore, ma le cose non stanno esattamente così».

il meglio lo hanno lasciato per ultimo... dovendo sceglierne una scarto subito la speedster...fa troppo Speed Racer (il manga) ad occhio forte indecisione sulle altre tre con la SB come forte tentazione.

per favore citami la fonte, sono curiosissimo.

Tutte le VW suppliscono con le cromature al design anonimo e noioso. Però in effetti ultimamente ci sono un po' troppe auto, specialmente suv, con la cromatura posteriore che incornicia la pinna, ad esempio la nuova Jeep Compass e le già citate Opel Crossland e Grandland. Poi anche senza cromature la pinna posteriore sembra un must, dalla Citroen C4 alla Hyundai Kona.

No mi spiace, ma almeno per me, fra le francesi contemporanee vince a mani basse questa signora: Ricadiamo nei bassi fondi:

Ho avuto sempre un debole per alcune francesi.e polacche .., Alizee era probabilmente tra le piu' belle .. Monika Jagaciak

Insomma da una speculazione giornalistica di ferragosto è partito un nuovo pippone?

non riesco a vedermi un polo di lusso che riesca a tenersi in piedi da solo : Lamborghini e Porsche sono dentro vag, Bmw fa millemila modelli e scende fino alla trazione anteriore, mercedes idem addirittura producendo insieme a Renault. RR e Bentley assorbite dai tedeschi... cosa rimane che non mi viene in mente che stia in piedi da solo con modelli solo dal segmento E in su ?

3bis. Togliere troppo gas e troppo in fretta. Gli ha preso grip di colpo e gli è partito il pendolo. Se proprio non voleva ascoltare il punto 1 e il punto 2 avrebbe dovuto togliere quel poco di gas sufficiente a fermare la rotazione e a riprendere grip con gradualità. Cosa che richiede una sensibilità estrema e notevole sangue freddo Per me farebbero bene a mostrarli più spesso i fail. Giusto per far vedere i dietro alla quinte, che non è tutto così semplice come sembra e perché le case si parano il culo non concedendo sempre la disattivazione totale dei controlli.

Ho trovato questa proposta di un designer argentino che si firma FCD94, qui trovate la sua pagina deviantart: https://fcd94.deviantart.com/ Mi piace veramente tantissimo, unica cosa cambierei il disegno interno della griglia

L anteriore sembra quelle macchine dal carrozziere a cui smontano tutto il fascione davanti

Nos si vede niente

macchinetta geniale ai tempi.

non cerco colpe, quello spetta ad altri, i passi avanti sull'automotive sono spaventosi rispetto alla fine del secolo scorso, sia come consumi che come sicurezza che come inquinamento. Il problema è che si è spinto al massimo una tecnologia di base che ha sempre avuto dei problemi di inquinamento. Probabile che si sia arrivati al limite, e cambiare strada è difficilissimo, soprattutto quando hai martellato per anni il cliente con dei presunti vantaggi. Probabilmente adesso come adesso benzina con ibridi semplici per le piccole e soluzioni simili sono la tecnologia meno impattante dal punto di vista delle emissioni, ma convertirsi di colpo non è facile. Il gasolio è sempre stato tradizionalmente un carburante da trazione, poi la tecnologia ha fatto miracoli, solo che poi su certe auto si è incartata in scelte di over engineering pazzesche per giustificare una base non evidenti limiti per certi usi. Me lo ricordo solo io questo mostro concettuale? In qualche modo si sta cercando di uscire dal cul de sac, ma fare la cernita tra innocenti e colpevoli è un'impresa.

Pur avendo ben chiaro il regolamento, Non capisco perchè ogni volta che si propongono temi del genere si debba trattarli come tabù. È inutile far finta che certe cose non esistano, perchè esistono. Visto il livello del forum e dei forumisti sarebbe più utile sviscerarli, in modo da sfatare anche molte delle leggende metropolitame che girano intorno al tuning, tenendo sempre a mente la legge