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Sicuramente O.T., ma tuttavia forse un paragone interesante - cosa e successo con la industria tessile italiana nella zona di Prato dopo il coinvolgimento dei cinesi?? Non c'e piu .. Fine O.T.

hmmm

Mi spiegate cosa ha fatto di così straordinario Geely con Volvo che Fca non ha fatto e sta facendo con Alfa-Maserati-Jeep ? Chiedo perché, per quanto mi sforzi, non ci arrivo. Sono onesto, nessun intento polemico.

Fonte che è venduto sottocosto? Gli utili vengono da jeep, se il modello che in un anno solare vende di più, appunto il cherokee, è venduto in.perdita...gli utili vengono dallo stampaggio di moneta?

Ecco il nuovo 1.6 Diesel Via http://www.greencarcongress.com/2017/08/upgraded-diesel-engine-joins-honda-civic-line-up-in-europe.html

Per rilanciare il marchio Lancia servono soldi, e tanti. Soldi che in questo momento FCA o non ha o non vuole spendere, tant'è che a listino ci sono modelli che hanno ampiamente passato il lustro (e nel caso della Punto il decennio) e le eredi sono ancora lontane o non si vedono proprio all'orizzonte. Che senso avrebbe sviluppare nuovi modelli Lancia per venderli se va bene solo in Italia? Ormai nel resto del mondo Lancia è come Isotta Fraschini, si sa che è esistita e che faceva ottime vetture.

Si chiama accanimento terapeutico. Davvero, anche a me spiace e non poco che Lancia stia scomparendo. Ma bisogna essere pratici e concreti e, ad oggi, possibilità di rilanciare Lancia non ce ne sono. Magari, tra uno o due lustri, ben venga, ma la palla di cristallo nessuno ce l'ha.

In verita tutto della politica e trucco, perche la cosa piu facile, togliere il vantaggio fiscale per ogni litro Diesel di 20Ct contro la Benzina, la Merkel e tutti sua compagni, non vogliono fare. Meglio una quota fissa per auto elettrici per i privati, invece che lo stato inizia con la sua parco rotabile. Ma Merkel&Co (anche i verdi) vanno avanti con i loro A8, Classe-s o 7-er come auto blu, invece di un I3, A3-Etron o classe-B-Elettrico.

cita fonti per Merkel/Tumore/Gasolio. anche in tedesco va bene.

Messaggio Aggiornato il 03/09/2017 Spy: Volkswagen T-Cross - B-SUV (Spy) Concept: Volkswagen T-ROC Concept 2014

Messaggio Aggiornato il 24/10/2017 Press release: ASTON MARTIN Una più bella dell'altra Spy: Aston Martin Vanquish Zagato Volante (Spy)

Reinterpretare il mito Creare una nuova Porsche 911 è una blasfemia: reinterpretarla nella sua forma più affascinante e pura, attingendo agli stilemi tipici degli anni ‘60-’70 è una sfida senza pari. Si inizia adottando la migliore tecnologia disponibile nell’ultima evoluzione del 6 cilindri Air Cooler, ovvero la Porsche 911 della serie 993. Singer Vehicle Design ufficialmente è un preparatore che offre servizi di “profonda” personalizzazione. Si possono trovare esemplari perfetti all’originale dell’epoca, ma con una meccanica completamente stravolta. Il primo veicolo realizzato è stata la “Bahama yellow” del ’69 per poi virare ad una base più moderna, una Carrera 3.2 degli anni ’80. Poco dopo si decise adottare come basi le 911 della serie 964, prodotte dal 1989 al 1993, poiché più adatte alle esigenze costruttive dell’azienda. Ed è a questo punto che inizia la “reinterpretazione” di Singer! Chi è Singer? Rob Dickinson, designer inglese e cantante (da qui, Singer) nel gruppo “Catherine Wheel”, nei favolosi anni ’70, si innamora della Porsche 911. Lo colpiscono la sua forma a “ciottolo di fiume“, che l’ha resa un’icona in grado di vivere oltre il tempo, A metà degli anni 2000, Dickinson si trasferisce negli States, a New York. L’idea di base era avere una classica Porsche 911 classica, con delle migliore in ambito comfort e fruibilità; inizia così a personalizzare una 911 del 1969 con cambio automatico “Sportomatic”, color Bahama yellow – molto in voga all’epoca – alla quale allarga i parafanghi in stile racing ispirato alla versione da corsa ST, decorandola con una livrea tono su tono. Presto detto: venne sommerso dalle richieste di personalizzazione da parte degli appassionati Yankee. Alla luce delle numerose richieste da parte di appassionati riguardanti quella particolare 911, nel 2009 Rob decide di fondare la società Singer Vehicle Design, trasferendosi in California per celebrare la 911, “la migliore auto sportiva al mondo”, secondo le parole dello stesso fondatore. Sito Ufficiale Singer Vehicle Design

Dal tuo avatar non lo avrei mai detto

Sul Doblò dei miei è così, sulla Punto di mia sorella credo sia così ma devo fare la prova.

so che a te piacciono troppo le ruote grosse però.... quella dietro magari anche un pò meno per il colore ho aumentato un pò il contrasto

se tralasciamo il discorso prettamente stilistico, Volvo è certamente la casa che, con i nuovi modelli, ha fatto i passi in avanti più significativi sotto il punto di vista delle finiture e dell'attenzione ai dettagli. Quindi sì...posso tranquillamente concordare con te.

la fiancata alta per essere una spider mi preoccupava molto, ma pare l'abbiano risolta bene sul concept. Mi pare nel complesso ben riuscita, ma molto giapponese imho

Anche se Geely è privata (è arrivata la smentita comunque in merito all'acquisto di FCA, per il momento.....) vuoi che il governo di Pechino non trovi un modo per dare loro (o anche ad altri) diciamo una 20 mld $ ? E' sempre della Cina che parliamo dopo tutto e sappiamo come lì (e non solo lì.....) le cose funzionino... Comunque siamo OT

Io la spengo prima di spegnere la macchina e non si riaccende da sola

a parte la tipologia di auto per me non c'entrano nulla una con l'altra. tra l'altro Z8 è stata disegnata con un modellino di 507 davanti. è ai limiti del retro design questa non ha nemmeno un rimando a nessuna spider BMW precedente.

Ora che la guardo meglio...solo io ci vedo una (vaga) citazione?

Ripeto la domanda. Le Lancia mordono o puzzano? Se fai buone auto le vendi, vedi la Tipo in Europa che veniva dopo due flop (Stilo e Bravo). Il problema è sempre quello italico del braccino corto: si fa fatica a considerare gli investimenti come un bene e si preferisce risparmiare e sfruttare al limite quello che si ha. La politica di Romiti che ha quasi distrutto il gruppo Fiat. Anche Marchionne ha visioni a breve o tutt'al più medio termine: è sempre un banchiere. Intanto Volkswagen da ogni modello ce ne fa quattro, ha rilanciato pure Skoda che faceva trabiccoli, e Fiat non ce ne può fare due perché non le comprerebbe nessuno. PSA ha tre marchi generalisti praticamente uguali e ha creato pure DS (va bene che campa di soldi pubblici ma resta il fatto che non è una onlus). E non è vero che servirebbero tanti soldi. Non serve una caratterizzazione costosa come quella di Alfa Romeo. Nessuno si è mai scandalizzato per le condivisioni di componenti tra Lancia e Fiat. Lancia consentirebbe al gruppo di recuperare senza troppo impegno una parte di mercato in cui oggi è quasi del tutto assente: per esempio, una volta uscita di produzione la nuova Giulietta, cosa offre di alternativo a Golf? Una Tipo troppo razionale o una Giulietta IV troppo sportiva? Una Delta sarebbe la concorrente ideale. Come rete di vendita basta usare quella Fiat, come si fa per Abarth.

Penso la prima produttore era Mercedes con la griglia "diamond".

risparmio la fatica a renault la mascherina così piccola però la vedo troppo piccola una prova che sicuramente la invecchia ma che le da forse un pò più di importanza

nuovo quadro strumenti digitale disponibile sulla Fit 2018 americana, oltre a nuovi fascioni paraurti anteriore e posteriore e nuova griglia:

Al salone di Los Angeles 1-10 Dicembre

Ho appena visto la 7x06..si 06.. Non so cosa dire..troppo troppo[emoji33] ☏ ALE-L21 ☏

no, semplicemente gente che con l'mx5 in pista ci va, per cui un minimo di esperienza ce l'ha

Oggi ho avuto modo di salire sulla nuova Opel insignia, è una bella macchina e il design degli interni mi piace più di BMW o AUDI, però ho potuto "toccare" la differenza abissale con Alfa Romeo, ormai si possono attaccare al dettaglio qua e là, ma in sostanza le alfa sono auto al livello della triade, l'estetica è una questione personale, la qualità oggettiva no.

Lo metto qui anche se non riguardante il diesegate ,ma solo come causa diretta. Avevo scritto su altro thread che porsche al lancio del nuovo Cayenne non avrebbe lanciato il 3.0 diesel per alcuni problemi ; infatti il suddetto motore non è mai entrato a listino con nuova Panamera Bene adesso è notizia "ufficiosa" ,anche se al 99,9 per cento. Panamera 4s diesel con il nuovo v8 montato anche su Audi SQ7 e Bentley Bentayga "will be discontinued" , ovvero non è più nel configuratore ed i clienti almeno in germania che avevano un ordine verranno dirottati se accettano su altre motorizzazioni . voci danno questo come primo paso nell'uscita totale di Porsche dalle motorizzazioni diesel Si ipotizzava prima un orizzonte temporale al 2025 , adesso togliendo la motorizzazione su panamera , nuova cayenne in presentazione a dicembre e restyling macan il prossimo marzo.... potrebbe essere molto più lunga ed alcuni rumors (questi non confermati ) la eventuale produzione di diesel nel caso per Italia , Grecia , Spagna e forse per qualche paese nordafricano . (ma questi rumors li ritengo una ipotesi molto remota) Vedremo di certo gli incentivi per cambiare i vecchi diesel in germania sono stati al 100% ordinati da Merkel ed il suo staff che hanno sulla scrivania i dati di ahimè un aumento del tumore con prove legate al vasto utilizzo del gasolio.

io la storia della plastica del cambio, giuro, la capisco...ma mi pare davvero pretestuoso come argomento. Insomma...Serie 3 ha un quantitativo di plastica nera schifosa che domina i 3/4 del tunnel centrale. A4? idem l'onestà intellettuale nel rompere le balle? questa sconosciuta -.-'

Pornografico.

Ma andassero a farsi benedire, abitano in un paese di ciccioni che campano 10 anni meno di noi e criticano l'Italia. E comunque mi pare che uno di quelli "esperti" qui abbia già detto che quella è una spia di attivazione dello S&S e non di avaria, sono loro i furboni che manco leggono il libretto di istruzioni.

La bontà ingegneristica di un'auto non può prescindere dalla leggerezza. Ti puoi chiamare Volvo, Alfa o Jaguar (scelti NON casualmente), ma se a parità di sicurezza, segmento, contenuti, eccetera la tua auto è più pesante, è inferiore. È una nozione abbastanza palese per chiunque conosca le basi del settore. Se Stelvio con un 2.2 riesce a rivaleggiare i V6 avversari, frena meglio, in curva non va dritto, eccetera, è grazie alla leggerezza... Anche le implicazioni in fatto di sicurezza attiva/passiva credo siano altrettanto palesi.

Manca solo quello che inizia a fare paragoni tra Stelvio e Tesla e poi "stiamo apposto" Certo che è allucinante una volta la gente sognava le auto sportive, adesso si sente solo: "non ha abbastanza abitabilità, non ha abbastanza volume interno, l'imboccatura del vano di carico non è abbastanza grande" e cose simili, ma cosa vi serve un monolocale su ruote? volevate invece andare su furgonipareri.com?

Ma perché paragonare due auto di segmento e prezzo totalmente differenti? Avrei capito Polo e Punto, ma Panda c'entra come il cavolo a merenda.

il meglio lo hanno lasciato per ultimo... dovendo sceglierne una scarto subito la speedster...fa troppo Speed Racer (il manga) ad occhio forte indecisione sulle altre tre con la SB come forte tentazione.

Ecco. Quando leggo ste cose mi viene da riderissimo a pensare che c'è qualcuno che pensa che un certo brand stia sviluppando da solo queste tecnologie e sia all'avanguardia del campo e per questo molto innovativo.

per favore citami la fonte, sono curiosissimo.

Viktorija Lopyrëva (Виктория Лопырёва), ambasciatrice Mondiali di Calcio Russia 2018.

L'idiozia è stata: 1. farlo in strada aperta al pubblico 2. non fermarsi all'iterazione precedente quando l'auto aveva avvisato il pilota: "ehi, la stai facendo fuori dal vaso" 3. togliere gas

Ho trovato questa proposta di un designer argentino che si firma FCD94, qui trovate la sua pagina deviantart: https://fcd94.deviantart.com/ Mi piace veramente tantissimo, unica cosa cambierei il disegno interno della griglia

L anteriore sembra quelle macchine dal carrozziere a cui smontano tutto il fascione davanti

Dai non scherziamo, qui hanno esagerato col vino del discount

Infatti gli è uscita una Auto Union

non cerco colpe, quello spetta ad altri, i passi avanti sull'automotive sono spaventosi rispetto alla fine del secolo scorso, sia come consumi che come sicurezza che come inquinamento. Il problema è che si è spinto al massimo una tecnologia di base che ha sempre avuto dei problemi di inquinamento. Probabile che si sia arrivati al limite, e cambiare strada è difficilissimo, soprattutto quando hai martellato per anni il cliente con dei presunti vantaggi. Probabilmente adesso come adesso benzina con ibridi semplici per le piccole e soluzioni simili sono la tecnologia meno impattante dal punto di vista delle emissioni, ma convertirsi di colpo non è facile. Il gasolio è sempre stato tradizionalmente un carburante da trazione, poi la tecnologia ha fatto miracoli, solo che poi su certe auto si è incartata in scelte di over engineering pazzesche per giustificare una base non evidenti limiti per certi usi. Me lo ricordo solo io questo mostro concettuale? In qualche modo si sta cercando di uscire dal cul de sac, ma fare la cernita tra innocenti e colpevoli è un'impresa.