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...finché non vedo in strada qualcosa di nero, brutto, scatolato, scotchettato non credo a nessuna news!

Ricordiamo che gli Albionici eran gente che inseguiva nuda marmotte quando noi già s'ammazzava un Giulio Cesare...

Credo che come griglia orizzontale sarebbe da adoperare quella della Fulvia A N Y W A Y Ecco ciò che avevo minacciato di fare, ossia ho immaginato cosa sarebbe la prima Delta se avesse avuto una storia simile alla classe G

Realizzazione ottima caro @Tony ramirez ma non so perchè mi danno l'idea di auto prodotte in Cina con le linee dismesse da Torino... La station, nel muso, non so perchè ma mi ricorda il Jolly. E' Heritage!

intorno al 2005 avevo immaginato un restyling per la Lybra che assumesse il family feeling impostato con Ypsilon e thesis

Nel 2012 pensai ciò

Secondo me invece sarebbe un ottimo modello di "immagine". Unici competitor juke nismo e countryman cooper s. solo servono più di 200/210 cv per essere presi sul serio.

È un pilota senza cervello ma con gran potenziale, probabilmente sperano di tirare fuori qualcosa di buono; quest'anno non è stato fortunato, in alcuni gp l'auto lo ha lasciato a piedi, poi le solite cretinate ma ieri è stata una tempesta perfetta come si suol dire, si è trovato in una situazione complicata ed non credo potesse fare granché. il potenziale è enorme, ma è alla terza stagione, deve iniziare a maturare, a capire che le gare e soprattutto i campionati non si vincolo con la foga, su 8 ritiri, 4 sono dovuti ad incidenti al via,in gara è spesso sporco e va addosso agli avversari, ed anche le rotture, Ricciardo c'ha scherzato su dicendo che lui la macchina ci fa i preliminari, mentre max è più irruento, ma potrebbe anche essere che non sa gestire il motore fragile renault. Questo doveva essere l'anno della conferma, invece sta diventando la sua peggior stagione, è giovanissimo, gente più vecchia di lui deve ancora esordire, ma se vuole battere il record di Vettel (campione del mondo più giovane) deve darsi una regolata, ed imho la RB con il suo atteggiamento accondiscendente non lo aiuta, Force india ad Ocon alla prima cazzata gli ha fatto una bella lavata di testa, questi qualsiasi cosa faccia (non considero domenica) lo appoggiano e spalleggiano

la Ferrari ormai se l'è giocata...

Per i fortunatissimi possessori di Giulia Q nonché smanettoni Pogea dopo mesi di test a deliberato lo scarico completo con certificazione TÜV per Giulia Q, completamente artigianale per 3999 euro, 4275 con terminali in carbonio. Con modifica software aperto anche in dynamic per 399€, invece incluso con modifica certificata TÜV della centralina stage 1 per una potenza di 580cv e 720nm. Bestiale il tutto, dicono che lo scarico regge fino a 700cv, come dire che il motore può andare oltre stage 1, infatti nel configuratore ci sono state 1 plus e stage 2 ma ancora senza dati.

E' cominciata la festa di fine anno di Motor Trend: Best Driver's Car Competition 2017. Sesta posizione per la Giulia. http://www.motortrend.com/news/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-6th-place-2017-best-drivers-car/

pensaci bene... (e soprattutto torna con la testa al 2005)

io ho anche esagerato ma poi scrivono, poco dopo quanto citi: dimenticano il riscaldamento forse? legna/pellet/gasolio? non fanno NOx, ben più del trasporto? su questo mi incazzo, e l'agenzia europea non può affossare il mercato automobilistico, ci sono troppi posti di lavoro in ballo per tutti (e può starci). ma non dare informazioni fuorvianti, imho...

Alfaromeo Giulietta Super Barbone Interni

Articolo completo: https://www.sicurauto.it/news/daimler-annuncia-4-miliardi-di-tagli-e-il-paracadute-per-lauto-elettrica.html Nulla che non si sapesse, ma dopo aver visto i bilanci di Tesla, arriva un'ulteriore conferma dai piani alti di un altro importante costruttore. Non c'è da stupirsi se al momento c'è chi (apparentemente) si limita a guardare.

Ah beh, era anche ora che arrivasse un incremento di potenza e coppia per la Giulia Q, nelle partenze in salita se non brucio un pò di frizione muore sempre.

L'Abarthona si è ben comportata anche al rally di Roma valido per l'europeo... Andolfi - Ungaro 11esimi assoluti Nucita - Vozzo 15esimi assoluti, e con gran temponi al debutto sulla 124! (Dichiarazione di Nucita: bene, Abarth ha fatto un prodotto eccezionale, non è semplicissima ma una volta presa in mano ci fai quello che vuoi.) Modanesi - Renzetti 21esimi assoluti

I numeri dei NoX li ha postati Cosimo, se poi vogliamo buttarla in caciara facciamo pure. il resto del Mondo NON VA A DIESEL IN MASSA sulle auto per passeggeri. Il diesel ci è stato venduto come l'unica soluzione per abbassare la Co2. PALLA STRATOSFERICA, visto che in altre parti del mondo (non gli usa) hanno usato sistemi diversi e -un poco- anche il diesel. Non risolviamo il problema dell'inquinamento buttando i diesel, ma che la smettano di FAVORIRLI. che rispettino i Nox dei benzina (o gli altri tipi di motore) e che non sia più defiscalizzato il litro di gasolio. stesse tasse su un litro di benzina o di diesel. poi il mercato farà da giudice. io chiedo solo CONCORRENZA. me ne sbatto delle auto elettriche o plug in , se mi conviene ne posso comprare una, altrimenti compro altro, stando attento magari ai consumi, per un discorso di Co2.

C'è da aspettare lo studio e non le anticipazioni, ma temo (se non sono dei completi incompetenti) che il dato sia depurato dal resto. è quello relativo alle auto, i morti per inquinamento in genere purtroppo sono molti di più. Comunque i negazionisti del fenomeno mi fanno morire dal ridere

Ragazzi, orpola siete bravi con Photoshop, ma come mai questo topic è andato a ravanare nelle più subdole fantasie Lanciste? Dai su! Non profaniamo cadaveri!

dipende da cosa conteggi comunque i combustibili fossili sono ripartiti più o meno così:

500 x abarth, alcuni render http://www.carpassion.it/render/abarth-500x-nuovo-render/

Resto dell'idea che al momento serva un modello che faccia volumi. Per investire su una coupè ad hoc per alfisti nostalgici over 60 tanto valeva far uscire sta benedetta SW e vedere qualche aziendale in più... magari guidata da qualche giovane che ancora non soffre di problemi di prostata.

e niente anche oggi, la Gazzetta incolpa Seb con doppia pagina e "crisi psicologica, la Ferrari gli pesa come un macigno" sui social danno tutti addosso a Seb e la Ferrari, la F1 mette in copertina le due Ferrari che si centrano, Verstappen, Hornet e Marko ridono ai box in mondovisione, ecc ecc... meno male che ci siete voi perchè mi sembrano tutti impazziti. no perchè quando la Ferrari vince è anti sportiva come in Ungheria, quando bottas butta fuori raikkonen in spagna è race incident, quando verstappen butta fuori seb in canada è race incident, quando arrivi a singapore e succede quello che succede la fia mette i ferraristi under investigation... hanno rotto i coglioni... Cmc qua a mondiale matematicamente andato si mette in macchina Leclerc e Giovinazzi, e farei girare seb e kimi a monza su un prototipo dallara INDY verniciato di rosso con il cavallino sopra... nello stesso giorno del GP cpn marchionne e arrivabene.. e vediamo chi porta più gente in pista e davanti alla tv... e poi vediamo se l'anno prossimo continuano a prendere la scuderia più gloriosa del mondo per il culo... cmc da sportivo non bisogna dimenticare la gran gara di HAM e fargli i complimenti che sul bagnato ha un piede della madonna. merito anche a toto wolf che capisce le situazioni e parla da signore, al contrario di chi gestisce e guida una macchina color piscio di toro zuccherato.

Beh dopo tutto la Uno nasceva come Lancia con questa si sarebbe chiuso il cerchio

Mix tra Thema e Duna ..... Lancia Riassunto

Buonasera a tutti. Faccio una brevissima puntata solo per dire che nell' ultima settimana ho portato in pista sia la 124 (Anglesey) che la M140i (Silverstone). Molti i punti positivi per entrambe e vetture (e molti quelli negativi per il guidatore). Cher dire, sia io che gli altri che le hanno potute provare siamo rimasti colpiti molto positivamente. La M140i ha una potenza davvero esuberante ed alla fine anche se la pista non e' il suo ambiente se cava bene pur rimanendo un' auto molto filtrata ed un po' azzoppata all' assenza del differenziale. La 124 poi nonostante la cavalleria minuta diverte e, grazie alla maneggevolezza ed alla sincerità' del telaio, risulta un ottimo mezzo per familiarizzare con la pista e con le reazioni tipiche dei mezzi leggeri motore anteriore-trazione posteriore. Diciamo che per imparare a guidare in pista mi devo concentrare sulla Abarth, l' altra va veramente forte senza comunicartelo più' di tanto.... Una menzione particolare poi per la pista di Anglesey, davvero emozionante girare con la vista mare e molti divertente nella configurazione "coastal" con tanto di "corkscrew". Per resto dopo parecchi km a bordo di entrambe confermo che su strada mi piacciono davvero tanto...e risultano non solo divertenti ma anche ottime stradiste...cosa che davo per scontata per la bavarese ma che non mi aspettavo minimamente dalla scorpiona.

Pieno così di ventenni/trentenni che possono spendere 40-50k € per l'auto...................

Vi segnalo che sul canale YouTube di 4Ruote ci sono (ad ora) 3 interessantissimi video di Massai: 2 sui motori e 1 sulle piattaforme. Che dire, li ho trovati (al solito, con Massai) davvero ben fatti e parecchio istruttivi: avercene di contenuti così. Come sempre, oltre a rendere comprensibili concetti (salvo agli addetti ai lavori et similia) non sempre immediati, riesce anche ad appassionare e (imho) ad interessare lo spettatore ma senza annoiare o risultare "pesante", cosa assolutamente non scontata. Mi piacerebbe leggere una monografia o comunque una raccolta di contenuti (tipologie di sospensioni, di motore, di tecnica etc) di questo tipo, magari come inserto/collezione/collana della rivista. A mio parere è un genere di contenuti a cui si dovrebbe/potrebbe dare più spazio e maggiore importanza, ma abitualmente e non solo occasionalmente.

Oggi ho visto per caso le foto della C5 Airscape del 2007...., guardate che roba,...non ho parole...., chiaro se fosse stata una BMW , Mercedes ecc avrebbe avuto molto piu' chance per diventare un successo... Un altra Peugeot 206 Escapade 1998..., bellissima anche questa...

Preferita personale: Ferrari 512 S Berlinetta Speciale di Pininfarina (sull'internet dicono sia stata opera di Filippo Sapino)

Certo, non è uno studio fatto con le qualifiche adatte: avessero chiesto a un pò di iscritti ad Autopareri almeno gli avrebbero aperto gli occhi su come si fa un'indagine del genere. Senso del ridicolo no eh?

Da appassionato di Alfa Romeo sono decisamente preoccupato. Sono stati due modelli fantastici che, speravo, potessero rappresentare solo l'inizio di un nuovo importante capitolo della gloriosa storia dell'Alfa. Magari sono esageratamente pessimista, però sono veramente preoccupato, siamo quasi nel 2018 e non ci sono novità. Non vorrei che tra 5 anni Alfa sopravviverà solo con i due modelli attuali, facendo aggiornamenti ogni tanto (come succede con MiTO e Giulietta). Spero di sbagliarmi!

Intanto complimenti al "nostro" Maltese. Poi l'articolo è in pratica un "si dice" di un si dice di un si dice. Arduo ritenerlo attendibile.

Eh..ieri ero cosi' gasato dal girare a Silverstone che ho confuso il grigio portogallo (livrea Abarth) con il grigio silverstone (livrea Ferrari) eccone una uguale

da Gamma no, da Beta coupè III

Continuiamo il giochino?

No io intendevo, i due titolari piu giovinazzi leclerc. Con leclerc già piazzato in realtà In fin dei conti potrebbe essere anche stimolante per la seconda guida ufficiale, sapere che hai sempre dietro due giovani sbarbati pronti a fotterti il sedile potrebbe generare un po' di sana pressione, specialmente se te lo fanno notare ogni gp e non solo un test ogni tanto...

formula passion sembra novella 2000

Si, stiamo parlando di invenzioni giornalistiche, spero di no, ma 90% si tratta di questo. Detto ciò, che serva per fare numeri, chiaro che no, non serve e ci sono necessità più imminenti, suv E e berlina E. Resta il fatto che Alfa ha sempre avuto coupé a listino, quindi l'identità del marchio è anche quello, poi che Alfa abbia fatto grandi berline lo sappiamo... per me vedere dal 2011 alfa senza coupé, se non la speciale 4c, che comunque è una supercar in miniatura, è inaccettabile imho Se trasformano alfa in un marchio con due berline e tre suv a listino, rischiano di perdere l'identità storica, ma magari mi sbaglio io ☏ ALE-L21 ☏

Belli, però più guardo 500x e sempre meno la vedo vestita da "Abarth"...

Caro però il Chiambretti!

Tanto di cappello. Per come hanno risolto la finitura, non sembra neanche un aftermarket messo li. Poi Alpine, mica i blaupunkt che propinavano fino a non troppo fa. Sicuramente avranno dovuto implementare qualche personalizzazione software per poter avere uno scambio dati in rete can con il body computer, ed avere quindi il trip, comandi al volante, ripetizione display, ecc.... Ottima anche la retrocamera. Sono curioso di vedere come è stata implementata nel portellone. Penso che a breve introdurranno questa miglioria su tutte le versioni, e forse anche su mito, altrimenti dubito si ripagheranno le spese di sviluppo di questa soluzione. Sulla nuova non so. Fossi in marchionne sarei molto indeciso e starei molto alla finestra e a guardare. Il segmento è affollato, e ad oggi una golf viene via praticamente ai prezzi di giulietta. Fare una giulia accorciata e TP costerebbe molto sia in sviluppo sia poi a listino e non so quanto pagherebbe in termini di vendite. VIsto che anche BMW fara la 1 a TA forse in questo segmento lo spazio per soluzioni raffinate non c'è e bisogna fare le Driver's tablet invece che driver's car. Staremo a vedere.

Non assomiglia a nessuno dei nostri, di quelli che hai citato quello che gli assomiglia di più è il Mugello (ma è un paragone molto forzato) Per i costi, qui in uk è un altro mondo.. L'unico che ha costi alti è silverstone, dove una giornata intera opl viene sulle 300 sterle... Tutti gli altri stanno dalle 70 sterle per una sessione serale da 2 ore a 120/150 sterle per tutta la giornata.. Donington una via di mezzo, ha sia le serali sia le giornate intere sulle 200/250 ☏ F5321 ☏

Mica solo in F.1: finanza, banche, ecc... sono i n.1.