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Prova COCHE ACTUAL (SPAIN) Stelvio 2.2d Q4 210 cv GLC Coupe 250d 204 cv 0-100 km/h: 6,9 - 7,5 s 0-1000 m: 28,1 - 28,8 s 80-120: 5,3 - 5,8 s Frenos 120-0: 54,6 - 54,9 m Consumo carretera/ciudad: 5,9/7,8 - 6,2/7,8 Peso: 1795 - 1956 kg APARTADO DINAMICO: STELVIO 9,2. GLC COUPE 8 Le dan 10 al Stelvio en ACELERACIÓN Y CAMBIO NOTA FINAL: STELVIO 8. GLC COUPE 7

Colgo la palla al balzo, alcuni tipo te, il sorriso l'hanno già perso dopo il GP di Spagna PS: Nulla di personale 12cil, anche perché nelle tue analisi c'è sempre un fondo di verità pur magari non trovandomi d'accordo, ma ammetto che negli ultimi due mesi ogni volta che ti leggevo una toccatina ai gioielli non mancava mai purtroppo paiono non essere servite a nulla! Resta a mio modo una grande stagione della Rossa soprattutto considerando il disastro dell'anno scorso. Come si diceva qualche giorno fa forse non se lo aspettavano nemmeno loro e ha ceduto la testa della Scuderia oltre che una bella dose di rogne...l'unico veramente pessimo ritengo sia proprio Maglionne le dichiarazioni post Monza furono cazzate dette al vento giusto per, assolutamente parole da non uomo squadra...diciamo parole da capo ma non da leader (per quel che riguarda il motorsport sia chiaro) Salvo miracoli ci si vede nel 2018...e complimenti vivissimi a Hamilton che questo mondiale se lo è veramente meritato!

Cosa doveva fare di più Vettel per curiosità?

Credo Marchionne dovrebbe chiedere scusa ad un pò di Persone. La sua arrogante strafottenza ha rotto i Maroni , bravissimo a togliere le poltrone sotto il culo degli altri ,la sua non si discute. Facile Dare la colpa a piloti meccanici e fornitori. Le Persone le ha scelte lui in modo dittatoriale e i risultati sono ridicoli Al limite dell'incompetenza. Anche Vettel Mi sembra arrivato Al capolinea.

La parentesi più felice del design Subaru. Al secondo posto metterei lui:

Ci sono hot hatch che han lasciato il segno e altre che per vari motivi sono state considerate (a torto o a ragione) "sfigatelle"...io per esempio ho sempre avuto un debole per queste... Fiesta XR2 MK2 ...ha pagato lo scotto dell'aspirato quando tutti passavano al turbo, e il confronto con la 205 GTI che a parità di 1.6 oltre ai 10 cv in più era parecchio più reattiva...però quei fari supplementari tipo rally e i codolini fanno letteralmente sparire la ST accanto a lei... Kadett D GT/E ...con la trazione anteriore e il 1.8 da soli 115 cv il confronto con la gloriosa GT/E C era imbarazzante...meno male che poi arrivò la E GSi a rimettere le cose a posto... Metro Turbo MG ...turbizzare l'arcaico motore della Mini Cooper S inserendolo in un telaio solido come il polistirolo e con il cambio a quattro marce fu un vero esempio di humor inglese...per aspiranti suicidi...

E poi dicono che la f1 moderna concilia il sonno... [emoji9] ☏ Nexus 5 ☏

Se ho capito bene, il tuo dilemma è sostituire la 156 con qualcosa di più pratico (più spazio) ma non meno gratificante tecnicamente e da guidare. Quadratura difficile, perché gran parte dei suv/crossover si sognano la guidabilità di una 156. Oltretutto, sono prezzati all'inverosimile rispetto a quello che realmente offrono. Fossi in te considererei una seg. D station wagon come la Subaru Levorg o la Mazda 6, tecnicamente raffinate e con abbondante spazio a bordo.

è giapponese

Marchionne sara' bravo a fare i giochi finanziari, ma e' per ora di gran lunga inferiore al suo predecessore. Non ha competenza specifica, e' decisionista e accentratore e si circonda di yes men pur di avere lui il controllo. Purtroppo non bastano le sue sparate per vincere. Per vincere la Ferrari dovrebbe tramite lui riprendere un posto di potere a livello FIA. Invece il team che ha piu' storia di tutti conta meno di una MB o una RB, tutti team che vengono e poi vanno. Comunque a posteriori decisione tragica quella di cacciare il capo dei motoristi a stagione in corso.

Ma non si era detto di non usare mulettini e ruspe varie per spostare le vetture uscite di pista???????

In pratica questi di Auto, si sono drogati pesantemente e hanno avuto un trip dove MB compra FCA e la Ferrari dove non solo completano la gamma Alfa Romeo ma rilanciano Lancia con una gamma quasi speculare ad Alfa e alla stessa Mercedes.

mah, per me no, anzi, di certo non torna a correre per una stagione ed a cercare di lottare per il titolo, quello si che sarebbe ridicolo, si fa un regalo (e penso che paghi, non che venga pagato) su una vettura di classe inferiore (non una WRC plus) per divertirsi un po' tutto qui, io la vedo come una bella cosa* *se ti riferivi a Biasion, se invece ti riferivi a Loeb, è stata la Citroen a chiedergli una mano per lo sviluppo di una macchina che non riesce ad andare, ed imho la sua la può ancora dire, soprattutto al Monte la sfida dei 2 Sebastian sul Turini..

Sempre belli i concept Subaru. Li producessero tali e quali una volta...

"per vedere di nascosto l'effetto che fa..."

Levorg in effetti economicissima come mantenimento non penso lo sia... Mazda 3 come misure è praticamente la tua 156. Motori tutti validi e prestanti (a parte il 1.5 benzina). Se come baule ti basta, imho è una delle seg. C più interessanti sul mercato.

Il rapporto è di 13:1.

Lamborghini Patanegra... per restare sui nomi spagnoli e sul luxury

...le auto "vere" sono quelle che i ragazzi scelgono da appendere in camera sotto forma di poster. Io la/lo LM002 ce l'avevo staccato ovviamente da Auto Oggi! il poster di questa nuova Lamborghini, casomai qualcuno lo proponga, non va bene nemmeno da mettere nella gabbia del canarino per raccogliere gli escrementi: la Brambilla mi denuncerebbe per maltrattamento di animali!

Che livello prestazionale.....INCREDIBILE

Si, perchè in molti posti gli stalli sono rimasti uguali, e ormai le segmento B/C hanno larghezze da ammiraglie degli anni '70. Poi ci sono vetture progettate senza criterio, ad esempio SUV che hanno lo spigolo basso della portiera fatto apposta per fare il bozzo nella fiancata dell'utilitaria a fianco. Idem lo spigolo superiore (dove finisce la curvatura del parafango) della portiera posteriore di vetture a cinque porte. Insieme a questo va citato lo stillicidio di parabrezza, causato dalle gomme moderne con poche scanalature larghe, fatte apposta per catturare il brecciolino e spararlo indietro, e gli sbalzi posteriori ridotti, con le ruote appena dietro il paraurti, che quindi non offrono alcuna protezione. Vero che, a differenza dei danni in parcheggio, ci si può assicurare, ma alla fine paghiamo comunque noi, perchè le assicurazioni non ci rimettono di sicuro. I paraspruzzi posteriori dovrebbero essere obbligatori.

Auto.it pubblica una galleria di Concept Lancia da corsa. Ci sono anche i miei, anche se la Ypsilon inspiegabilmente è quella di due anni fa http://www.auto.it/foto/news/2017/10/04-1090373/passione_lancia_le_concept_da_corsa_piu_belle/#14

Russia e Kazakistan firmano il contratto per 12 Sukhoi Su-30SM | Analisi Difesa

Voglio ricordarlo così:

La trovo esteticamente oscena, salvo la vista a tre quarti posteriori. Non capisco la soluzione del cambio, a sto punto non era meglio plazare il classico sequenziale? Dico io, il bello del cambio manuale è fare i somari con la frizione mica smanettare a destra e a sinistra un oggetto di forma fallica. Comunque interessante l'idea di buttar dentro l'ibrido soprattutto se si andrà a posizionare nella fascia della gt86 ☏ iPhone ☏

Aspè ora vado su Allpar.com e mi metto a scrivere in italiano...

si ma che materiale sono? mi sono sempre chiesto di che materiale erano i sedili della mia primera 1.6 del 1991... a differenza di altre auto sembravano quasi di peluche..e mi hanno ricordato questi qua. le fiat dell'epoca ,per dire,mica ce l'avevanoin quel modo

In attesa di nuove notizie sui modelli Fiat, questo topic viene congelato.

Nel frattempo, in una dimensione parallela (ma manco troppo), veniva presentata la Chrysler Ypsilon integrale:

Su base Argo

Anche questo ce l'avevo in soffitta da un pò

come sempre al prodotto italico si chede di fare tutto ...ed il suo contrario* Soundtrack "Cara ti Amo" di EELST * contemporaneamente

le è...

Ehh ma vuoi mettere il piacere di poter dire al bar que la tua macchina ha i Full Led?? Cioè, se per andare meglio dei Xeno servono i Multibeam della Classe S allora sta storia dei Full Led è puro marketing e moda.

Xenon Headlights 35w Giulia: Good Best Led headlights Mercedes: Poor Basis Led headlights 3 Series: Poor. Top LED: Addecuate. LED who?

P.S.: seriamente, no. Immagino sia solo l'ufficializzazione postuma di un accordo operativo da qualche anno. Faccio un es.: Altair ha circa un anno fa ufficializzato il rapporto di co-progettazione (in particolare, consulenza ed utilizzo della loro nuova mega-suite di progettazione) con Ferrari della nuova architettura modulare per i cavallini di nuova generazione, di cui la Portofino è il primo esemplare. Beh, dubito che i lavori a Maranello siano iniziati solo un anno fa...

Potrei sbagliare, ma mi sembra che la tua idea non sia piaciuta....

No, la risposta non è neanche paragonabile. Test immediato: dare pestate veloci e intermittenti al pedale. La Y diventa un toro meccanico con le ruote, le auto moderne non se ne accorgono nemmeno. Porco mondo, perfino il camper reagisce di più! Reagiscono bene solo se sono già molto su di giri e stavi già pestando, altrimenti ci ballano interi secondi prima che si sveglino.

Una Punto 55 pesava meno di 900kg e aveva gomme da 155. Una utilitaria moderna ne pesa 150 in più e ha gomme almeno da 175 se non da 195. Hai tanta di quella inerzia in più che non è un problema di acceleratore o euro.

Volete dirmi che Subaru potrebbe mettere nuovamente a listino un'auto "guardabile"?