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ogni volta che guido la Giulia mi rendo conto del grande lavoro che è stato fatto per realizzarla .. guidabilita’ ai massimi livelli... se avete la possibilità provatela ? forza Alfa

In quale prato di interlagos immaginate sarà spedito l'olandese? Io sono indeciso fra subida do lago e pinherinho...

Vi lascio un paio di foto fatte oggi durante la fantastica giornata al Mugello, bellissima auto e bellissima organizzazione, siamo potuti entrare anche nel paddok e nei garage mentre rientravano monoposto e le XX

Direi che da una immagine come questa si capisce tutta la differenza che passa tra l'X1 con lo schermino e sto pezzo di Italia fatto metallo... Personalmente me ne frego del resto, il grigio tristezza non dovrebbe essere il nostro ideale.. ☏ SM-G920F ☏

ma perchè alla stelvietta fate il culo come se avesse sbattuto contro un muro?

dovrebbe, ma non sono sicuro che lo farà, vista anche la gestione del team che gli ha permesso tutto quello che vuole

In questa vista/foto/render, si vede molto bene la complessità e contemporaneamente la pulizia delle linee di fiancata. Davvero Chapeau...Gran lavoro. Bellissima!

Bah, io son passato da Regata a Nubira ed ho pianto per l'assetto (a parte i Boge a doppio effetto montati su Regata che la rendevano di un altro pianeta), da Nubira a GPunto ed ho ritrovato il sorriso. Senza varcare la soglia 'codice', già solo ad entrare ed uscire da una rotatoria con l'auto che va dove dico io e non dove vogliono i suoi braccetti di burro è una cosa goduriosa. Esaltante vedere cosa si guadagna potendo impostare alla perfezione una curva. Son soddisfazioni (a codice CDS). Non oso immaginare con Giulia. Nel Mulino che vorrei mi sarebbe sufficiente la 2000cc benza 200cv e cerchi da 18 diamantati. Meno peso più resa... farei anche a meno del clima

E allora non è proprio colpa di nessuno, e Massa è stato signore a permettere il rientro pulito di Vettel.

Io ogni anno spendo una % significativa del mio budget in tecnologia, ho sempre smartphone e computer con massimo 2 anni di vita, e ancora sto cercando di capire a cosa caxxo serva l'infotainment dell'auto al di là del bluetooth per chiamate + audio da applicazioni.. quello che ha pure Dacia insomma... Con 500€ compri smartphone che fanno completamente sparire qualsiasi sistema da auto, con 10€ un supporto da auto magnetico e comodissimo, spiegatemelo, non riesco a capire come mai dovrei usare un touch a bassa risoluzione o un sistema a rotella con interfaccia sviluppata da gente che ne capisce sicuramente meno di Apple o Google, o sistemi ancora più assurdi come quelli di riconoscimento della scrittura, con uno smartphone scrauso fai le stesse cose nella metà della metà del tempo... e lo sostituisci quando vuoi. P.S. provato anche Android Auto... valgono le stesse considerazioni di cui sopra

https://www.topgear.com/car-news/supercars/ferrari-fxx-k-evo-has-arrived https://it.motorsport.com/ferrari/news/finali-mondiali-ferrari-fxx-k-evo-e-la-nuova-regina-del-mugello-972307/ Immagini live Instagram Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/63722-ferrari-fxx-k-evo-spy

Per farla pulita bisognerebbe mettere in capo all'installatore l'obbligo di omologazione, visto che il lavoro per legge lo deve comunque fare uno specializzato. Oltretutto in questo modo gli installatori avrebbero un canale sempre aperto con un tecnico e con la MC. Capisco che a volte sembri che un accessorio sia "plug and play" solo perché è montato su allestimenti diversi della stessa auto... ma non è così facile, spesso e volentieri dietro il cambiamento di un accessorio "esplicito" si nascondono numerose componenti diverse e non visibili (es. pompa freno, tubi, sensori, taratura ESP...). Comunque sarei curioso di vedere il "libretto esteso" della mia auto

@lukka1982

hai presente le scimmie di mare?

a me 599 piaceva dal vivo, alla fine è invecchiata bene. F12 invece è molto bella anche adesso. TDF dal vivo è spettacolare

a me gtc4 piace più di ff, mentre 812 piace meno di f12 che trovavo più pulita. fiorano sempre bella ed è invecchiata bene

Il mondiale è andato,se ha dato una ruotata a baku a hamilton,figuriamoci se non può mandare per funghi l'olandesino a interlagos se gli capita a tiro. Non puoi giocare a calcio con uno che gioca con mani e piedi contemporaneamente.Non si fanno quelle chiusure di traiettoria sull'avversario,quando a rimetterci potreste essere entrambi. Solo un'estrema botta di culo ha evitato che finisse con una gomma tagliata al primo giro.E'successo a hamilton. Mettiamo che versbatten si stesse giocando un mondiale,per una cagata di quelle perdi un mondiale.Sarà anche veloce ma qualche dubbio sul ritenerlo vincente(da mondiale)continuo ad averlo. Poi la fortuna ogni tanto ti può voltare le spalle... Non sarebbe una novità in casa redbull.Lo ha detto fra le righe pure ricciardo(a proposito,io gli farei un'offerta pazza)..

Massa è stato un grandissimo farabutto (in senso buono naturalmente ) a spingere fuori Vettel che l'aveva praticamente già passato, perché da buon secondo pilota/titolare di sedile di auto da centro classifica/nonno che deve difendere la reputazione dall'arrivo delle nuove leve/brasiliano, la guida rusticana è il suo mestiere. Per gli stessi attributi elencati sopra, aggiungendo quello di galantuomo, ha complicato la vita a Vettel finché ha potuto senza mai però compromettergli la gara. Piccolo dettaglio che fa la differenza: l'ha accompagnato fuori con una certa malizia, è vero, ma avete visto ruotate o cose simili? A proposito di ruotate e cose simili. Verstappen: l'anno scorso c'era quel bel taglio liscio, asfaltato, tra le curve 1, 2, 3, che invitava chiunque ad approfittare, e figuriamoci se lui non l'ha fatto. Quest'anno ci hanno dato un giro di vite mettendoci il sobbalzo e rammentando la scorrettezza dell'azione, e il nostro è riandato dritto sul luogo del delitto, sfruttando ogni centimetro disponibile tra la linea bianca e il dissuasore, e ha guadagnato la prima posizione. Poi vabbé, Vettel ci ha rimesso l'alettone davanti, pazienza. Ragioniamo un attimo senza preconcetti su questo caso umano: qual è la morale che se ne deve trarre? 1) brutto, sporco, cattivo, ma ha vinto. E la direzione di gara non ha ritenuto sanzionabili le sue manovre. Dietro di lui il patatrac? Sono corse, non partite a bridge. E i suoi risultati sono la migliore risposta alle critiche. 2) è un pilota velocissimo, ma non può scapparci il contatto o la penalità ogni volta che si trova nei paraggi. Non succede con Hamilton, non succede con Alonso, con Vettel, con Ricciardo ecc. Ho citato una manica di fessi, oppure esiste uno stile differente? Che so, tipo il duello tra Hamilton e Alonso, tanto per dire... Hamilton vera vittima di ieri, sia per il tempo perso, sia perché si è sempre tenuto a distanza di sicurezza dagli altri due, senza mai cercare l'incidente. Appannata la sua rimonta. E' vero che in montagna è più difficile sfruttare cavalli e aerodinamica, ma Vettel ha onestamente avuto un altro ritmo. Vettel ormai è in modalità mor(tacci)s tua vita mea. E' vero che la manovra di Verstappen gli ha rovinato la gara, ma poi a sua volta nei confronti di Hamilton diciamo che non si è fatto troppi scrupoli, anzi. Bella rimonta, ma avrei preferito una bella vittoria.

Specie se alleggerita e potenziata potrebbe venir fuori una roba veramente porno

Tra l'altro massa non ha colpe dall'onboard si vede che perde il posteriore e controsterza e si va ad allargare involontariamente. ☏ iPhone ☏

Ma qui non è abbia sorpassato grazie all'uscita di pista. Sarebbe così se dopo l'uscita avesse allegramente tagliato lo spigolo passando dritto. Qui con questa uscita non ha guadagnato niente, anzi rientrando di fatto si è creato una "chicane virtuale" che lo ha rallentato. Nel mentre Massa ha fatto lo stesso identico percorso ma tre metri più in là. Si vede bene che Massa ha scartato nell'istante in cui ha capito che l'altro sarebbe rientrato, rallentando e perdendo la posizione. Volendo sarebbe potuto restare dov'era giocandosela tra 1) Vettel va nell'erba e rallenta 2) Vettel mi rientra comunque nel fianco... Mi sembra il comportamento di un professionista*. Anche perché, a guardare bene, tutta l'azione è nata da Massa stesso che ha accompagnato fuori l'altro non è che Vettel qui abbia fatto un'ingresso garibaldino alla "mi infilo e poi speriamo", ha semplicemente staccato meglio e si sono ritrovati affiancati in curva. * ben altro stile rispetto a certi sportellatori della domenica... PS: ma possibile che non abbiano inquadrature decenti della partenza? Manco una mezza immagine dall'alto? Non si capisce un piffero con 'sto tele, sono tutti schiacciati insieme in due centimetri di messa a fuoco... tanto vale ripredere la gara con un cannocchiale piazzato due paesi più in là del circuito

Anche perché verstappen era abbastanza dietro e s'è buttato dentro. Qua stavano affiancati. Sull'episodio iniziale, battaglia dura che ci può stare alla prima curva nelle esse però verstappen non può tagliare così per prendersi l'interno della curva in uscita. gli ha portato via l'alettone con una scodata criminale. Siccome ha il culo grosso come na casa manco gli si è forata la ruota. Comunque episodio di gara che ci può stare, peccato che in ste situazioni ci sia di mezzo sempre il bimbomichia. ☏ iPhone ☏

a parte che qui era da penalizzare massa che ha volontariamente allargato e spinto fuori Vettel... se ciò non fosse avvenuto il sorpasso erafatto, non l'ha fatto grazie al taglio della pista guadagnando terreno come nel caso di Verstappen (che infatti era stato penalizzato solo lui perché era l'unico tra quelli che aveva tagliato la pista ad averne tratto un evidente vantaggio)

Personalmente ho fatto per motivi di lavoro lo stesso percorso ( Finale Ligure Colle del Melogno ) con almeno 5 auto diverse . una era Giulia. Ti posso assicurare che anche restando nei limiti di velocità ( 50-70 km/h ), la differenza nelle doti dinamiche si avverte distintamente.

Ragazzi, scusate l'OT ma qui c'e' un mezzo che si mangia una wrangler (modello anni 80), un defender etc... guardate chi e'

Ti rispondo con un solo post, poi non andrò oltre perché come al solito qua siamo già OT. Ti porto 3 esempi d'uso: Hey siri/ ok google riproduci azzungo di cenelano Hey siri/ ok google invia messaggio a frango, e conseguente dettatura del testo Hey siri/ ok google chiama mamma(e fatti mandare a prendere il latte) Ne aggiungo un quarto wa, perché sono in vena di regali Hey siri/ ok google imposta percorso per rozz angeles (anche se di solito vado a palermo dugnano). Tutto eseguito senza staccare le mani dal volante, mai, manco per un secondo su una premiumissima daewoo matiz 800cc del 2000. Su audi come state? Massaggiate ancora la godronatura ai rotori? L'assunto di partenza che non vedete o non volete vedere, è che il 99% dei sistemi infotainment non sono nient'altro che tablet del valore di 100€ (a voler essere generosi) incastrati nella plancia in maniere sempre più fantasiose e divertenti. Detto questo non mi pare di spararla grossa se dico che apple o samsung faccia un lavoro migliore sui suoi prodotti dal momento che quello è il loro businness. L'unico vantaggio che mi viene in mente al momento è forse la telecamera per la visione posteriore, risolvibile con un app da due soldi e connessione Bluetooth al device o usb. Con resa migliore guarda caso visto la qualità dei monitor che spesso a fatica possono vantare di avere anche solo dimensioni maggiori di quelle di uno smartphone (sette pollici tzè). Per non parlare dell'aggiornamento delle mappe sul sistema di navigazione, quanto rido quando sulle macchine dei miei amici li vedo appendere i tablet esattamente davanti ai sistemoni di infotainment all'ultimo greedo di ultima geeen perché non hanno le mappe aggiornate, del resto bisogna portarle in conce per scoprire che a Lainate hanno cambiato la viabilità. Godronate gente, godronate. ☏ iPhone ☏

Dio santo finalmente qualcuno che l'ha detto. Senza andare sui 500€ pure un p9 lite da 150€ di due anni fa, fa tutto e meglio di qualsiasi infocazzo con grafiche da computer clementoni che risulta vecchio di 20 anni ancora prima che sia messo sul mercato. La metà di quello schifo di schermi che vendono mi ricordano i lettori mp3 tarocchi cinesi di 20 anni fa copie mal riuscite dell'ipod che compravi a 30€, quelli classici da Auchan marca mediacom per intenderci. Lo schifo insomma. Se potessi sdradicherei quello scempio da qualsiasi macchina, contribuiscono solamente a far sembrare il veicolo datato prima del tempo. E se così non fosse risulterebbero comunque i componenti che invecchiano prima. Credevo di essere l'unico scemo a pensarla così, a me basta l'accendi sigari per ricaricare il telefono e un interfaccia a scelta tra bluetooth, usb o aux per mandarci la musica e l'audio. Fine. ☏ iPhone ☏

Buongiorno, Mi sono interessato a questo campionato già dalla scorsa stagione a dire il vero più per la partecipazione allo stesso di Alfa Romeo tramite la scuderia di Romeo Ferraris che ha preparato una Giulietta 1750 TBI per l' occasione. Ieri ho visto per la prima volta le gare tramite il canale ufficiale YouTube e sono rimasto soddisfatto due volte, e per l' affermazione della vettura del biscione in gara 1 e per il livello di spettacolo che è stato degno delle gare turismo di qualche anno fa. Lo consiglio vivamente a tutti! ?

a me sa di cx

scusate F12, Fiorano io la trovo orrenda

Zagato è rimasto l'unoco carrozziere italiano in forte slancio, anzi la sua crescita mi fa venire in mente gli anni 70 ed 80. Incrociamo le dita ....

Sandro io faccio prima di te...non ho una lira e mi risveglio

Andrebbe spostata nei post con gli arerei da guerra

Non ci sará una prossima serie, faranno C4 serie tre classica hatch 5porte e sedan 4 porte (hatch probabilmente in UK, nello stabilimento Vauxhall su telaio EMP2 condiviso con 308 e futura Astra, sedan in Argentina) e un Suv coupe posizionato tra C3 Aircross e C5 Aircross probabilmente sul nuovo telaio CMP/EMP1 della futura 208/C3. Questa Cactus berlinizzata per ora é solo un tampone in attesa della nuova C4 2020

https://www.autocar.co.uk/car-news/motorsport/alpine-a110-cup-revealed-ahead-2018-racing-season Presentato il trofeo Alpine Cup.

Ma non è un'auto, è un turbofan attaccato ad un carrello

Che tristezza queste economie di scala che portano ad auto fatte con lo stampo...

Secondo me si sono piantati a metà del guado. Nel senso che l'idea del "back to basics", cioè fare un simil SUV leggero, quindi in grado di offrire prestazioni adeguate anche con motori di cilindrata ridotta, puntando su un interno minimalista e semplificando il semplificabile, poteva avere il suo senso, anche se andava contro la tendenza del mercato di considerare l'assenza del superfluo come grave mancanza. Però il prezzo avrebbe dovuto essere di conseguenza, non mi puoi far pagare quel che non c'è come se non ci fosse. Adesso stanno tentando di correre ai ripari, a giudicare da quante ne ho viste nei noleggi, le vendite non sono andate come prevedevano, ma alcune lacune della filosofia di base restano. La prossima generazione, probabilmente, estetica a parte, sarà un SUV fatto e finito con dotazioni e interni allineati alla concorrenza.

Questo ? fonte

Secondo me, cambio a parte, scendere dalla tua e salire sulla 116d, passato l'effetto novità, non ti soddisferà. Serie 1 la guarderei da 120d a salire, ma sono conscio di essere io quello desueto in rapporto a quanto mediamente oggi si cerca in un'auto.

@dunnet e @Vultek, avete stracciato le palle tutti e due. Se proprio avete del tempo per farvi i complimenti su un tema così inutile, fatelo in privato, al resto del mondo non importa nulla. Eliminare messaggi molesti è una gran menata, ergo il prossimo che rimuoverò se ne andrà nel limbo assieme all'autore. A margine di questo, tutta questa discussione sul baule di Levante è senza senso e particolarmente noiosa, per cui finiamola qui.

Forse grazie a PSA ci siamo evitati un discreto cesso.

Secondo me la risposta sta nel video di Bellati Giulia VS Stelvio, in cui dice che le vendite di stelvio sono superiori a quelle di giulia nonostante gli 8000€ di differenza (una panda...), e in parte sul video spottone delle chiavi colorate. Questo la dice lunga sulla composizione della domanda del mercato. Il mercato (su grandi numeri) della driver's car non sa che farsene. Del resto nel mondo reale le situazioni in cui puoi godere appieno di una giulia e sentirne veramente le differenze rispetto a un A4, si contano sul palmo di una mano, a meno di non abitare sulle langhe o posti simili. Io personalmente l'ultima volta che mi sono tolto qualche sfizio con la 159, mi è costato 6 mesi di ritiro patente... Da qui viene la conseguenza. I virtual cockpit nel mercato reale vanno forte, molto più dei quadrilateri, anche le telecamerine, led (e qui vorrei conoscere il genio che non ha messo almeno le diurne a LED coi fari alogeni. Veramente un involuzione) e ammeniccoli simili. Non importa quanto l'idea possa far rabbrividire noi appassionati, ma è la realtà dei fatti da cui non ci si può nascondere dietro l'handling. Se si vuole vendere bisogna prenderne atto ed agire di conseguenza. P.S. Per l'handling a tutti i costi, vorrei sapere anche chi è il genio che non ha messo di serie i dischi da 330mm sulla turbobenzina da 200cv.

Scusate ma di che stiamo parlando precisamente? 1) Parliamo delle ultime gare? Un disastro senza se e senza ma, problemi reiterati e legati a componenti banalissimi, tanto che non sono affatto sicuro che c'entri l'aver forzato lo sviluppo o la quantità d'olio nel carburante. Lo stesso presidente ha parlato di problemi ignorati nel tempo, quindi evidentemente non ascrivibili - o non del tutto - agli eventi delle ultime settimane. Il crash di Singapore, nella sua gravità, è la cosa più perdonabile, e quello scroscio d'acqua a tre minuti dal via (che ha dell'incredibile) di certo non ha semplificato le cose. I veri problemi si chiamano Monza, Sepang, Suzuka. C'è evidentemente qualcuno che ha sbagliato mestiere. Oppure qualcosa che verremo a sapere col tempo. 2) Parliamo della stagione 2017? Beh ragazzuoli, accontentiamoci di qualche constatazione spicciola: al di sopra di ogni più rosea aspettativa. Io non mi ricordavo più com'era fatta una doppietta Ferrari. Finalmente pare si siano allineati i tre elementi che da 10 anni mancavano alla Ferrari: gli uomini giusti, la struttura organizzativa ottimale (grandissimo punto debole della gestione Domenicali: ricordo che è stata sovvertita proprio l'anno scorso, passando da verticale a orizzontale) e la tecnologia necessaria alla produzione di una F1 odierna. I risultati si sono visti, il mondiale quest'anno non lo aveva promesso nessuno, nessuno se lo poteva aspettare, e riconoscere questo nettissimo incremento di competitività non vuol dire accontentarsi del secondo posto, ma saper ragionare in prospettiva (ricordare cioè da dove venivamo, e realizzare quanto potenziale c'è per i prossimi anni). Ecco: ciò detto, un 2018 sottotono rispetto a quest'anno sarebbe inaccettabile, e mi farebbe arrivare alla conclusione che quello che ha sbagliato mestiere sta ai piani alti.

A parte le ruote troppo grosse come diametro imho....io vedo roba affine a citroen qui e la.Mi riferisco alle citroen di opron. Immagino non sarete daccordo..

i boot on ground li menttono tutti... o credi che con le bande che hanno occupato i porti libici impendendo la partenza dei migranti non ci siano stivaloni tricolori ?