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Oh,vedo tre pagine di plastiche dure e tablet,manco un post che parli di come vanno in strada le due vetture,che poi non sarebbe neanche la discussione giusta e si dovrebbe parlare di questa vettura che ancora nessuno ha visto e toccato,ma è già il top. Ogni tanto mi viene il dubbio che qualcuno passi le giornate chiuso in garage a strusciarsi il deretano sul cruscotto,anzichè fare l'unica cosa che un appassionato che si definisce tale,dovrebbe fare.GUIDARE.

Se non vi dispiace, mi cito da un'altra discussione, visto che qui è meno OT _____________________________________________________________ Dico solo una cosa: da bambino, una volta, vidi una Lamborghini Countach. Non l'avevo mai vista prima e non ne conoscevo l'esistenza; e soprattutto non avevo mai visto nulla di simile. --- era la prima volta che potevo vedere il tetto di un'auto (nel senso che l'auto era più bassa di me!!!) --- Avrò avuto sei sette anni, e me lo ricordo nitidamente ancora oggi quel momento. Un'auto esclusiva dovrebbe essere un oggetto che fa sognare, grandi e piccini; e se, una volta cresciuti, si è tanto fortunati da potersi permettere roba di gran lusso, poterla poi comprare diventa la realizzazione di quello che per molti, per la maggioranza, è - appunto - solo un sogno. Per quanto bello, all'avanguardia, o lussuoso (e ovviamente: costoso) possa essere, un furgone, pardon una SUV non sarà mai - voglio ben sperare - un oggetto che potrà lasciare a bocca aperta un bambino: un'anima pura che si stupisce per qualcosa di "esotico" e "straordinario", e non solo per un logo (quando nessun marketing martellante ha ancora fatto in tempo a plagiarne i gusti). Anche perché quando ce ne sono in giro così tanti, di 'sti furgoni, è difficile distinguerne uno dall'altro. E, quindi, faccio fatica a pensare che una SUV possa essere un'auto "esclusiva", da sogno. E mi rifiuto di credere che i miei figli possano ricordarsi per tutta la vita di "quella volta che ho visto una SUV con un marchio diverso dagli altri" ___________________________________

Vorrei vedere i palpatori di plance automobilistiche se in casa hanno il divano in pelle Frau, le mensole in plastica soft touch, il frigorifero connesso col megaschermo e le sedie della cucina in legno massello di noce, come dicono che sia obbligatorio avere in auto.

Probabilmente i buchi li avevano fatti per il logo Audi ??

Eh, ho capito, però tra la supercar rasoterra e la camionetta col ribaltabile c'erano delle opzioni comunque pratiche ma meno sputtanate... penso a quello che è stato fatto con FF o Rapide, che infatti hanno fatto storcere il naso solo ai più integralisti ma in generale sono state abbastanza bene accolte. In particolare ho apprezzato che in Ferrari non abbiano cercato proporzioni completamente fuori dal loro ordinario, mentre al tempo stesso sotto pelle hanno ricercato uno stile per loro innovativo ma interpretato in maniera coerente con la tradizione. Non ho problemi ad accettare il compromesso di far la macchina più lunga/larga per farci stare più spazio, ma per me un marchio sportivo che si "evolve" verso l'alto è un deal breaker assoluto. Già nelle macchine normali non esiste un singolo vantaggio operativo della forma simil-fuoristrada, poi su auto sportive diventa veramente un raccontarsi palle a viso aperto... Se Ferrari tirasse fuori una GTC4 a 4 porte mi disturberebbe meno.

Ma la guida Giovanardi?

Un'automobile vive più di 8 anni. Magari sotto tre diversi proprietari, ma si arriva di norma ai 15 di anni. Qui pare che si abbiano in mente solo i primi 2 anni di vita. Una auto che invecchia precocemente può anche perder di valore oltre che fruibilità. Su un auto di 10 anni la lancetta del tachimetro la aggiusto se si rompe il laccio, ma un tablet di 10 anni fa no, è andato, caput. Fin ora l'elettronica digitale è per lo più entrata in mezzi accessori (navigatori, schermi laterali, infitainmet...) Un cockpit fatto di solo tablet... Vedremo la longevità. Mia madre guida ancora la sua panda 4x4 sisley che lei acquistò nel 1989. Un mio amico nel 2007 acquisto una BMW serie 1 e volle il navugatore con schermo e fighissimo bmw joystick. Credo lo pagò una cofra spropositata (tipo 5000 €) oggi guida la stessa auto e wuello strumento è inservibile. Si blocca, è obsoleto... Usa un normale cellulare sul parabrezza come navigatore. Una qialsiasi utilitaria con un Bluetooth moderno lo surclassa in imfotaimment. ☏ LG-H700 ☏

Beh io ragiono da acquirente tradizionale. Le auto non le cambio ogni anno o due come si fa coi cellulari. Quanto dura in media, un tablet, un computer, un celulare prima di essere obsoleto, dal problemi etc... sicuramente meno della vita media di un;automobile. Io non spenderei ad oggi 40-50k euro per avere un tablet al posto del cruscotto. Poi so bene che il futuro sia quello. Ma credo che in futuro l'auto sara' piu' modulare, drive by wire, col tablet/cruscotto intercambiabile ad esempio. Ma io saro' "old fashioned" ma diamine, se mi conpro un'alfa e' perche' voglio un pezzo meccanico d'eccellenza, un piacere di guida, il sound giusto. La classe A e' altro tipo di prodotto.

Il tricolore sul volante sembra uno di quei adesivi che trovavi in autogrill da attaccare dietro alla macchina

io credo che il discrimen sia proprio il design e la resa complessiva. L'anno scorso ho guidato una Golf VII e me la sono studiata bene . Le percentuali di plastiche dure/morbide erano quasi le stesse di giulietta ( per entrambe parte superiore plancia morbida, parte inferiore e tunnel dura, parte superiore fianchetti portiera morbida, parte semicentrale dura parte centrale in tessuto ), e così la qualità materiale delle plastiche . Ma grazie al sapiente design ed agli accostamenti cromatici ( ed all'uso esperto delle cromature ), Golf aveva una qualità percepita molto maggiore di Giulietta .

Inferiore ad A4. Accomunabilissima a Cklasse e è superiore a 3er. Che non si sia riusciti a veicolare il messaggio è IMHO errato, pure la stampa tedesca si è dovuta piegare di fronte all'evidenza (non senza qualche articolo che pone dubbi sulla deontologia professionale). Da ultimo lo ripeto ancora una volta: il problema non è di prodotto in questo momento. È il contorno a mancare (o non essere all'altezza). Che poi pure qui sarebbe da fare una discussione lunga...gli unici che ti assistono in maniera Premium dopo la vendita sono i Giappi(ed è a loro he guarderei, nei limiti del possibile). I crucchi in questo settore sono bravissimi a farsi pagare per platino ciò che platino non è.

Nemmeno lo sforzo di cambiare volante

Tanto per chiarire...la prima tucson ha il telaio che derivava dalla coupè Hyundai di allora... Quindi a rapporto è più sportiva di questa urus che deriva da un'altra camionetta audi

Questo perchè è talmente tanta la voglia di Lancia che ad una certa va bene tutto o quasi, d'altronde si dice che in tempi di carestia ogni buco è galleria

cioè se mi dite che vacillate su robe cosi....e dai se compro dai cinesi un tablet un elm327 e scarico torque pro glielo faccio uguale sull' idea di mia moglie....

No ma metteteli due pentagoni.

Concordo in tutto tu hai scritto, ma forse questa parte della frase e molto importante: Almeno qui in Germania sento che nelle ultimi anni c'e una tendenza forte verso sempre piu uniformita. L'individualismo di 30 anni fa non c'e piu. Tutti fanno questo, cosa anche i altri fanno, tutti comprano questo cosa anche i amici, i colleghi, i vicini comprano. Non solo auto. Forse un trend fortificato o anche creato per questi medie elettronici sociale, il piattaforme di mercato virtuale, metodo Amazon "..chi ha comprato questo come tu, ha anche comprato quell..." Se se una cerca una macchina in segmento D e tutti gli amici e colleghi hanna 3-er o classe C, si deve avere un carattere forte di comprare qualcosa diverso. Non perche e forse meno buono, ma e diverso. E uscire dai ranghi, non essere comune con gli altri e qualcosa male oggi e per questo nessuna fa, perche nessuno vuole distiguersi, ne positivo, ne negativo, meglio di sempre adeguarsi. Questo e il modo attuale di pensare.

Ci devono appiccicare la bandierina per rassicurare chi guida, fargli vedere che è al volante di un'auto Italiana quando tutto il resto grida Audi.

Sì, ma qua siamo su Autopareri, non su Polimeripareri Oltre a questo, non ho capito bene perché nel topic di Classe A sia partito il confronto con Giulietta. E non con una Megane, o una Civic, per dire. Sospetto sia la voglia di rompere l'anima alla gente invece di parlare di macchine... Sottotitolo: finiamola un po', dai...

I bisogni sono creati da ciò che il mercato propone per i deboli di mente e i carenti di autostima che cercano la realizzazione personale nel mostrare agli altri quello che hanno per avere la loro approvazione. Se poi la triste realtà è che il 95% degli acquirenti sono questi, be', spero di trovare un marchio che si rivolta al restante 5%. La "tecnologia" in auto invecchia molto più rapidamente dell'auto stessa. Ce ne renderemo conto tra 5-10 anni quando i tablettoni delle auto prodotte adesso non saranno più compatibili con il resto del mondo.

Ancora che postate la spazzatura di ClubAlfa

Plastica dura,non vuol dire cattiva qualita se mantiene le stesse caratteristiche per anni..anche gli scricchiolii non vogliono dire qualità infima visto che anche un audi a8 può scricchiolare,io penso che si debba essere coerenti nei commenti e non sparare a 0 con giudizi fuori dal mondo..da possessore di classe A attuale da piu di 2 anni posso formularne un giudizio non per sentito dire e ti garantisco che non è ne un auto scadente ne un auto perfetta. Il pannello porte è in materiale morbido anche sulla mia che è la versione basica,forse i tasconi in basso sono duri non ricordo,ma sono rivestito in feltro all interno

Sì ma qui stiamo parlando di un mulo di Ypsilon che magari come già detto ha forse dei tessuti nuovi interni... Grasso che cola se per caso un nuovo u-connect e incredibile dictu se avesse sotto il firefly (ne dubito...) Per fanta modelli fanta Lancia ecc. ci sono gli appositi thread. Sappiamo tutti benissimo che un eventuale rinascita di Lancia passerebbe attraverso la completa suvvizzazione della gamma. Io resto dell'idea che non era completamente sbagliato l'accostamento Lancia /Chrysler. Da che mondo è mondo i marchi nazionali in casa vendono meglio, un modello che ha due home country è di molto avantaggiato. 500x vende meglio di renegade in Italia, il contrario in USA. Prendi la 500x, ne cambi il 50% e la rendi Lancia(Europa)/Chrysler(Usa, Nord America, Cina). IMHO forse non un successo globale (nel mondo FCA, ovvio) tipo Renny e Cherokee però si ritaglierebbe un suo bello spazio, magari riuscendo a rientrare dalle spese... Per dire, shakerando 500x e Ypsilon.... e si può fare di molto meglio di quello che vi sto propinando io...

Guarda il lato positivo, avranno una "Storica" a listino[emoji28]

dai oggi se riesco mi faccio un bel shop di una Y sportiva trazione integrale.. non l'ho mai fatto e questo denota quanto scarso interesse mi ispiri questa Y (secondo me la peggiore delle Y) a differenza della precedente che per ha toccato l'apice dopo Y10 e Y!

il discorso dei tempi è assolutamente giusto, tenendo presente che comunque la base meccanica dell'attuale Giulia è comunque più sofisticata di quella Bmw/Audi/Mercedes (comparto telaio e sospensioni). E su questo, perdonami ma c'è poco da discutere. Ecco, non si tiene Imho in dovuta considerazione il fatto che Giulia è sostanzialmente adeguata dal punto di vista degli interni (siamo al pari/leggermente sopra con attuale 3er sotto soltanto ad Audi A4) mentre ha innegabilmente fissato gli standards per tutto ciò che riguarda il punto di vista meccanico. Poi se mi dici che non basta per essere competitivi a livello mondiale perchè ci vogliono concessionari, post vendita e gamma completa ti ripeto che sono d'accordo tutta la vita.

Si però... nel prossimo futuro si avranno una CUV sia in casa Ferrari - ripeto, vedremo cosa faranno! Perché di sicuro non sarà né una Levante od una Stelvio con il cavallino - ed in casa Aston Martin/Lagonda, e questa si invece dovrebbe essere su base GLS. In compenso però in Lamborghini hanno già annunciato una super berlina come futuro nuovo modello inedito, che visto quanto fatto con Urus, sarà una Panamera in salsa Lambo. Ed è qui che cade il palco! Non il perché, ma il come l’hanno fatto! Non trovo sbagliato che in Lambo abbiano RIfatto una SUV, ma la condivisione spinta con gli altri brand del gruppo. Vabbeh dai... l’auto ormai l’han già fatta vedere in lungo ed in largo a forza di teaser, manca solo la visione completa degli esterni senza pellicola... e poi tra 10 giorni la presentano ?

Questo fa molto Punto 1993 ☏ SM-J510FN ☏

Ma fanno bene a fare condivisione spinta col q7, tanto chi lo compra lo fa solo per poter dire "minchia ho il SUV Lamborghini" Potevano farlo con base Hyundai Tucson e per i beoti che lo compreranno non cambiava nulla. Gli appassionati continueranno ad interessarsi alle Lambo vere.

Insomma che grazie addio le plastiche AR nuove sono a buon livello, invece quelle della triade stanno peggiorando. O no? Quindi il problema è un bel set di lucine e schermetti, speriamo che aumentino l’attenzione sul l’effetto wow, un po’ di metalluro qua e là ed il gioco è fatto. Infatti per portare avanti Giulietta basta che facciano un serio facelift con led, un po’ di aggiornamenti meccanici con aggiunta di assistenza alla guida e interni nuovi sfiziosetti e morbidosi con schermi fighetti e lucine dappertutto per fare l’occhiolino alle nuove generazioni, mica ai dinosauri meccanici di sto forum. Alla fine non vedo sta difficoltà, l’unico limite sarebbe la mancanza di TI con cavalleria per fare le scene al semaforo, essenziale in Germania e non solo.

Infatti... a certa gente starebbe bene se la futura Giulietta fosse una Tipo con uno schermo più grande e qualche led in più... solo che Alfa non può farlo.... Alfa deve proporre una Maserati a 19.999€..... e poi tanto non la si compra perchè "a quel prezzo mi prendo la Polo a metano"...............

I "Lancisti" quando partono per la tangente sanno essere peggio degli "Alfisti"....................

Dai ragazzi, ma veramente sognate quel pandorino della attuale Y in versione HF integrale? Dai dai, sarebbe una roba invendibile

Un Q8 vestito a festa. Niente di più niente di meno. Cioè...se Huracan è una R8 con ancora qualcosa di Lambo, questo non ha proprio nulla di Lambo.

Occhio che il dato dichiarato in realtà riguarda il ciclo americano (4R non lo specifica), quindi nel loro ciclo sono 27 mpg (26 mpg la 4x4) nel combinato. Stelvio da 280 CV mi pare sia 24 mpg, sempre integrale. Audi da 252 CV mi pare arrivi a 25 mpg. Comunque non miracoli... E non penso cambi granché nemmeno all'atto pratico, sul ciclo reale

ho avuto una bravetta. Plasticaccia dura sui pannelli porta. ho un miccedes aziendale che uso saltuariamente. Plasticaccia dura sui pannelli porta posteriori. Sarò sfigato. Come per il classe c con la lamiera a vista dei sedili. Il problema è che costa il doppio della vecchia bravetta.

Dicci allora quale è così tanto meglio considerando: 1- il segmento 2- il prezzo Che se mi si tira fuori robe tipo la M2 o la Mx-5, ero bravo pure io.

Praticamente questa....

La risposta sta già nella domanda. Mx-5. Le capote in tela con la giusta manutenzione reggono benissimo. Alternativa, 124 spider. Se proprio la tela è un problema insormontabile, aspetterei la nuova Swift Sport. Non ossessionarti su da che parte è la trazione. Perché per la sportività e il divertimento sono ancora più basilari la compattezza e il peso. Meglio una TA leggera e ben motorizzata, che una TP più pesante senza motore.

L'unica plastica Dura Che ricordo era sul Tunnel. Sicuramente non é esente da "difetti" e VA bene criticare però finiamola di tifare , non é Cosi Che Si aumentano le vendite delle nostrane.

Condivido tutto, sia sul legittimo utilizzo delle economie di scala del gruppo VAG sia sulla produzione in Italia che però, se non ricordo male, è stata pesantemente incentivata da agevolazioni varie. Detto ciò per me é un dato positivo. Vorrei fare però notare che FIAT è stata spesso massacrata dall'opinione pubblica per aver ricevuto aiuti pubblici e aver utilizzato piattaforme condivise. Forse bisognerebbe iniziare ad usare un peso ed una misura.

Questa cosa che vedo mi è sempre più raccapricciante Praticamente una Q7 rat rod

Si OK ma qui si parla di un mega tablet che sembra la confezione del torrone di Benevento piazzato li a capocchia sulla plancia...e andiamo oh! Ditemi quello che volete ma per me è un pugno in un occhio! Sarò "antiho" io che ve devo di!

Classe a, con tutto il rispetto, è una c come tutte le altre c ta . E non dimentichiamo che il doppio tablet tra sei mesi arriva anche su una dacia, se necessario alle vendite di dacia.

Mah, la plastica dura lucida nera attorno alle bocchette costa meno della plastica soft touch, le plastiche per parti, inserti e tasti con finitura cromo o alu-look hanno un costo minore rispetto a plastiche soft touch e inserti in alluminio, legno etc. , per non parlare dei rivestimenti opzionali in simil-pelle Artico molto economici rispetto a rivestimenti in pelle naturale. Poi la strumentazione di tipo tablet non integrata ha una semplicità costruttiva e un costo di produzione inferiore, la mancanza di palpebra per lo schermo della strumentazione creerà non pochi problemi con il sole

a me piace nettamente più la vecchia

Chi giudica la sportività per lo 0-100 è come chi giudica un impianto Hi-Fi per i bassi. Quesa Tesla Roadster si potrebbe paragonare a Ferrari come BOSE si paragona a Bower&Wilkins.

Quello che penso io (per quel che vale, ma l'ho espresso più volte) è che Ypsilon sopravvive perché non hanno trovato una soluzione soddisfacente per sostituire la Punto e di conseguenza presidia il segmento B cercando di spenderci il meno possibile, altrimenti fine di Ypsilon e fine di Lancia, per cui tutti questi trip che ci stiamo facendo (Ypsilon HF Integrale, gamma su base Ypsilon ) hanno senso solo nella nostra mente di appassionati... Tanto più (ma questa rimane solo una mia ipotesi malata) che io penso che la Ypsilon, vista la forma a pandorino, il pianale, le proporzioni, sia la VERA 500 5 porte, pensata come B premium, che per qualche motivo strano in fase di sviluppo sia stata "lancizzata"...

Tutto ciò che vola ed è russo è bello perché eppoi è russo (cit.).