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Da rimarcare l'ottima gara dei fratelli Lastname su TLA La nuova grafica k e ci piace!!111!11 hashtagpazziperlanuovagrafica!!11!!1Uno!!1

attenzione a non confondere qualità percepita e qualità reale. Le auto giapponesi per esempio, hanno spesso una pessima qualità percepita, una ottima reale.

Da stasera faccio parte del club anche io. Consegna tra 10 giorni.

No, niente richiamo per il gatto, è appena giunto via PEC, l'attestato di malattia.

Fixed

LOL !!!!!!!!!!!!!

Non posto e non posterò nel topic....la F1 le vedo in crisi sistemica di spettacolo da anni, è comunque motorsport ad alto livello , pur con tutti i problemi ma i commenti di taluni sedicenti esperti dalla presentazione delle macchine ,ai test , al week end di gara sono una vena aurifera di divertimento

Idolo. Che Iddio ce lo conservi e lo abbia sempre in gloria.

Esatto. Vogliono anche un cambiamento delle regole sulla VSC. Fino all'anno scorso, invece, andavano bene. Hashtagaverelafacciacomeilculo.

Scaichiul1!!!!!!!!!111!1Quattrokappa!1!!!!!!11millecentoundicivirgolaunoperiodico Un po' di preparazione H può essere d'aiuto. Rivisto or ora il GP.

Oddio, pensa che secondo me lancia e jeep sono agli antipodi. Poi non descriverei mai jeep come auto con interni ricercati e confortevoli

Perchè? Mica è un'Alfa

Domani potrebbe essere che mostrino qualcosa...

Oh Jesus, no e ancora no e per favore cerchiamo di dimenticare che sono esistite le Lanchrysler. L'unico rapporto IMHO che c'è tra Jeep e Lancia è che la prima si è fregata gli spazi della seconda all'interno dei Motor Village.

mah, per una C4 il salvadanaio lo rompi a testate...

Copio e incollo da wikipedia Il nome Wagoneer per molti anni ha identificato il modello top della gamma Jeep. Questo modello è famoso in tutto il mondo per lo stile tipicamente "Yankee": dimensioni importanti, dotazione di lusso e soprattutto per le classiche fiancate color legno. È apparsa sette anni prima della Range Rover e, assieme a quest'ultima, può essere considerata la "madre" dei SUV di lusso.

Ma qualcuno oggi ha fatto un sorpasso?

direi che ci vuole una lettera di richiamo per il gatto a questo punto

@ISO-8707, "esci" il gatto! si comincia...

grazie, avevo dimenticato il crop chiedo solo a @nubironaSW se gentilmente può modificare il suo messaggio, grazie ragazzi! alla prima qualifica? su una sauber? sul serio? uno che in f2 ha fatto cose che neanche Hamilton in GP2 (per dirne uno) è riuscito a fare? e dai, un minimo di realismo

Infatti non esistono più gradi differenze tra un marchio e l'altro, e non esiste neanche la supremazia VAG.

Anche serie A

Il problema è semplicemente un altro, ovvero che se Lancia è morta anche Chrysler non è che si senta tanto bene...

Tranquillo, ancora 50 o 100 mila km e il rodaggio è finito.

Kimi

Preferisco un faro non allineato, grazie.

Comunque la regia ha perso il momento migliore della gara: la reazione di Wolff quando Vettel è rientrato davanti ad Hamilton...avrei pagato per vedere la sua faccia

Ypsilon ha due stelle euroncap. E credo che basti questo per depennarla dalla lista di chiunque non voglia essere chiamato dal telefono azzurro. Ascolta Sandro, prendi la 500L. Che per le esigenze della famiglia è una della macchine migliori. Già l'arrivo di un figlio è "faticoso". Per la coppia, per i ritmi, perché comunque hai un piccolo essere umano totalmente dipendente da te. Aggiungere la complicazione di un'auto poco pratica per tutte le faccende familiari rasenta il masochismo..... che se il problema è d'immagine...se vedono un seggiolino dietro il 99.99% delle persone con figli non dirà niente perché capiranno e approveranno. Quelle senza figli lo capiranno poi a loro volta quando avranno figli e si daranno del coglione per averti schernito

Dico solo una cosa: extralol a tutti i sedicenti espertoni.

In FCA oggi il marchio che si avvicina più a Lancia e Jeep.

vincera' mondiali a raffica?se non cambia capoccia fara' la fine del padre

Kamikaze olandese il quale di recente ha dichiarato ufficialmente che finché non lotterà per il mondiale non gliene frega niente di tirare nel muro le altre macchine. Solo quando sarà il lizza per il mondiale starà più attento. Ecco, io faccio coming out e confesso il mio odio per questo personaggio insopportabile, tirato su come un automa da quello stronzo di Jos (che mi stava sulle palle anche quando correva). Max è un pilota fenomenale, vincerà mondiali a raffica, ma per ora sembra il bulletto della scuola, brutto grosso stupido e prepotente, di un B movie americano degli anni 80.

Un mio collega ha cambiato la sua Fiat Panda 4x4 con una Qubo trekking, con il sistema di bloccaggio dei differenziali. Dopo avere rischiato di "impantanarsi" diverse volte nel fango (va a caccia) ha venduto il Qubo dopo 1 anno ed ha preso la Suzuki S-cross, che era la 4x4 più economica adatta a quell'uso. Qualcosa fanno, ma non fanno miracoli, se l'utilizzo prevede strade sterrate fangose il 4x4 è fortemente consigliabile. Per altri usi, sullo sterrato leggero un auto più alta da terra è sufficente, sulla neve il differrenziale bloccabile aiuta, sul ghiaccio servono solo buoni pneumatici.

Se la faranno davvero, spero non abbia il posteriore troppo spiovente. Alla fine il vano di carico conta eccome su una macchina del genere. Sia nella forma che nelle dimensioni

il giro di lavoro (e di stipendi) che crea un impianto produttivo non è affatto paragonabile a quello che crea la mera vendita. Ogni lavoratore diretto di un impianto di produzione se ne porta dietro in media DIECI come indotto. Per dare un'idea, a Melfi lavorano 5500 persone....hai voglia a stipendiare 5500 persone solo mettendo assieme venditori, meccanici e progettisti (che i primi due lavorerebbero lo stesso....mica se produci qua fai fare la manutenzione in Polonia). E il nostro povero PIL sta crescendo soprattutto grazie al fatto che l'automotive sta marciando. Per questo dovrebbe fregarci un attimo di più di cosa viene prodotto vicino a noi. A prescindere dal marchio sul cofano (se Toyota o Kia venisse a produrre a Torino la prenderei a braccia aperte. E le comprerei). Nel 2004 consideravi la Lybra alternativa alla Classe C solo se la classe C non te la potevi permettere. Nel 2004 c'era la W203 è la Lybra (vecchia di 6 anni) ne usciva con le ossa rotte sotto tutti gli aspetti. In quegli anni Lybra e 156 le compravi perché alla fine ti costavano come una Golf. e aggiungo, l'apologia dell'era cantarelliana che sta venendo fuori non si può leggere. Significa voler vivere in un universo parallelo distorto. FGA sotto Cantarella era un CESSO industriale....Un roba parastatale dove ognuno pensava a farsi i cazzi suoi mungendo l'azienda e lo stato. Nessun controllo, qualità questa sconosciuta, bilanci fantasiosi è sempre con la mano tesa a Roma. Marchionne difetterà nell'offerta del prodotto....ma un bel sticazzi.....adesso FCA è perlomeno una multinazionale sana come processi, come mentalità, come bilanci....e scusate se è poco

(tra parentesi la fiat piu veloce - e figa - di sempre vendette piu in uk e germania che in Italia, dove si preferiva una Golf ricarrozzata invece che una Tipo ricarrozzata. Abbiamo sempre schifato il prodotto fiat anche quando non lo meritava)

veramente sono partito da quello per affrontare un'argomento che Marchionne probabilmente ha chiaro in testa (mica perché è un genio , perché ha analisi precise probabilmente) i modelli devono essere profittevoli e vendersi più o meno in modo globale. infatti se vedete a listino c'è certa roba e certi marchi, altri NO le strategie FCA a breve e lungo termine son dettate da quello. con buona pace dei nostalgici delle Fiat /Lancia grandi al 30% di sconto (e fonte di perdita per l'Azienda)

perché non costavano un cazzo ( che poi era vero solo per le tonnellate di KM zero al 30% che inondavano i concessionari). Al lancio di Giulia uno qui dentro ha chiesto a gran voce una versione GPL da 140 cv. non ricordo se 1.6 turbo o no, mi pare di si... non c'è niente da fare,per l'italiano medio l'auto è questo genere di concetto . notizia di oggi , non dico che sia giusto o sbagliato ....non entro nel merito...in TUTTA e dico TUTTA europa il diesel sta perdendo quote di mercato da 2 anni a questa parte. unico paese (con leggero incremento, diciamo stabile) ITALIA. se tu lo dici all'italiano medio, ti risponde che ne capiscono tanto di auto gli italiani e gli altri europei(TUTTI) invece sono dei coglioni.

ok, ma allora l'allestimento di partenza dovrebbe costare meno. non che costa uguale a uno completo ma devi pagare a parte qualsiasi cosa. personalizzazione non dovrebbe significare ladrocinio.

solo nei thread Alfa Romeo/Maserati si può affermare che l'introduzione di una nuova versione di qualsiasi modello ridurrà il numero delle vendite invece che aumentarle * Autopareri , una garanzia. * ovviamente dopo aver affermato , con un operazione di puro bispensiero, che il problema delle scarse vendite è dovuto alla carenza di versioni