Classifica Utenti

Ci ho messo u pò ma ho fatto anche il retro

Tutto l'entusiasmo per la Formula E mi ricorda questo: . dove si riempivano gli stadi e si facevano le dirette per partite....dei ragazzini delle elementari. Ok, adesso basta mettere la parola elettrico (assieme a biologico) e tutti sbarellano. Ma 'ste auto hanno viaggiato a poco più di 100km/h di media. Un taxista medio con la multipla jtd gli faceva il mazzo.

heritage??

Ho visto gli ultimi giri del GP sabato scorso..... mi ha fatto pena.. veramente... i commentatori sovraeccitati mentre in pista non succedeva praticamente nulla.... un "circuito" che se venivano a girare nel mio cortile avevano più margine di manovra..... sarebbe questo il "futuro" del motorsport? Sempre più orgoglioso di vivere di ricordi.....

In effetti, più che di rivista filo-vag a priori, parlerei di rivista che ha la necessità di compiacere il potente di turno (e vag ad oggi è la più potente in europa). Vedi ennesimo titolone per lanciare il marchio Ateca.. Sulla Cupra Ateca con Jordi Gené: “Meglio di Stelvio e Macan!” | Quattroruote

Che ne dite di aprire una discussione spin-off sulle sospensioni attive?

Il manettino DNA ti permette di selezionare tarature (meglio dire "logiche di funzionamento") differenti, ma in ogni modalità l'auto continua a variare lo smorzamento istante per istante, in modo più o meno estremo a seconda della modalità selezionata. In "A" privilegerà il confort, in "D" cercherà di rendere l'auto più reattiva e con minori movimenti di cassa. In ogni caso, lo farà in modo adattivo: ad esempio, se le sospensioni anteriori rilevano una buca, quelle posteriori si adegueranno per assorbire meglio l'impatto, ma in "D" non lo attutirà bene come in "A". Se esci da una curva stretta accelerando al massimo, gli ammortizzatori posteriori diventeranno meno smorzanti (più morbidi...) per favorire la motricità: in "D" lo farà in maniera nettamente più evidente che non in "A", magari attuando anche altre strategie volte ad una dinamica di marcia più aggressiva. Quelle che vengono chiamate sospensioni attive, solitamente sono quelle che hanno anche la molla attiva (quindi non, o non solo, l'ammortizzatore). Quindi non la classica molla a spirale (ma anche a balestra, o a torsione), ma un soffietto in gomma pneumatico, capace di variare anche l'altezza da terra. In realtà anche molti ammortizzatori a smorzamento variabile, come ha spiegato @8coibaf, potrebbero portare a denominare le sospensioni come "attive", in quanto alcuni ammortizzatori hanno un ruolo attivo in termini d'intervento e di azione meccanica, pur avendo una funzione differente.

Beh, che poi se la compriamo per piacere / divertimento personale ce la possiamo tenere anche qualche annetto. E tra un paio di lustri, quando saremo invasi da elettriche sinoamericane che pesano ( quando va bene ) un pio di tons, avere una M2 ( Competition, CS, CSL o quel che più vuoi, anche estendendo il ragionamento ad altri prodotti specifici ) ci farà pur sempre piacere. Magari da eremiti, ormai diversamente giovani, pazienza .... va bene lo stesso. Perché temo che i petrolhead saranno una specie in estinzione ...

Changfeng Leopaard Maitu Coimbra de la Coronilla y Azevedo....

bah, a me pare diversissima. Se fossi il signor Mercedes, invece, mi starei innervosendo un bel po'

Poco tempo ultimamente per seguire il forum, tantomeno per disegnare... ma qualcosina a tempo perso ho prodotto. Citycar full electric per uso nei nostri centri urbani e carsharing..

Considerando la mancanza di nuove news chiudiamo temporaneamente questo tipico.

Varia costantemente in entrambi i casi. Cambiano i parametri che controllano la risposta del controllo ai segnali dei vari sensori. Un esempio di sistema veramente attivo: http://www.clearmotion.com/technology Utilizza un motore elettrico con una pompa idraulica che permette di trasformare l'ammortizzatore in un vero e proprio attuatore. Questo sistema potenzialmente può anche essere utilizzato per eseguire un recupero di energia utilizzando il motore elettrico come generatore.

Impossibile: non hanno la tecnologia........................

Secondo me ci fanno la Baby Jeep e la 500+ a 5 porte, declinata in versione urban, cross e Abarth, realizzate sullo stesso pianale come l'accoppiata Renegade 500X, che nascono a Melfi sulle stesse linee, condividendo tutto il pianale e la meccanica. Quindi una gamma di segmento B non generalista che in Europa potrebbero tranquillamente vendere in 300.000 pezzi l'anno.

In questa pagina non vedo nulla di armonico.............................

bravo come al solito. Proporzioni e pulizia della linea niente male. Tra l'altro sembra fatta apposta per essere una piccola elettrica cittadina

Mi sono ufficialmente innamorato del filetto nero che percorre la fiancata e unisce le fanalerie

per ora molto poco convinto. Pesantissima. In alcuni tratti mi ha ricordato una spider che non citerò per pudore. Hanno stravolto le proporzioni distintive delle roadster bmw

Prova se succede anche con altri telefoni. Purtroppo tutto il mondo si è fissato sul Bluetooth come standard tecnico, ma nella mia esperienza non sono mai state risolte del tutto le incertezze nel pairing degli apparecchi...

Vabbè ma il "giudico i giovani e saranno sempre sbagliati" è il nuovo sport degli over (ognuno metta la sua). Quando ritiravo la Giulietta c'era già quello che profetizzava che la avrei venduta di lì a poco per la famiglia. Adesso la famiglia c'è, e la Giulietta è rimasta (e rimarrà a lungo continuando così le cose)

Il problema è che deve essere un programma destinato ad un pubblico vario. Top gear e the grand tour li puoi vedere con gli amici anche se non sono appassionati, mentre le prove dell' ing. Massai o Edd China che smonta e rimonta pezzi meccanici provocherebbero suicidi di massa per chi non è appassionato Io poi adoro quello che fa il trio, sarebbe il lavoro dei miei sogni: essere strapagato per passare del tempo con 2 amici a fare i cazzoni con le auto... Un po' di invidia la provo, se escludo la panza di Clarkson e i vestiti di May

L'auto_voluta_da_Dio sarebbe stata una Giulia con dietro un portellone stile Audi A5, ma non so se possa essere possibile mantenendo gli attributi dinamici di una classica berlina 3 volumi. Poco male, tanto non mi reputo credente e ormai il mio assegno l'ho staccato, e per quando sarà ora di staccare il prossimo potremmo essere pure tutti sudditi di Elon Musk, quindi penso a godermi questa. Spero di scrivere una prova più approfondita a breve.

Con due ritocchi e logo Fiat é anche coerente a Tipo, i passaruota rettangolari alla Panda. Dentro é fatto bene invece

Quello di Giulia Quadrifoglio è Torque Vectoring, con frizioni a controllo elettronico e gruppi epicicloidali. Quello delle modali è un semplice autobloccante meccanico a lamelle. Modale: Quadrifoglio:

mia proposta di qualche tempo fa

immaginando una declinazione del brand elettrico (come i per BMW) ho pensato che il vecchio logo fosse più adeguato all'idea di elettricità, pulizia, geometria, ecc

Marchionne ha notizie esclusive sulla vicenda USA-Corea, da qui le indiscrezioni per la fusione con Hyundai. Scoppierà la terza guerra mondiale e moriremo tutti, subito dopo l'annuncio del rilancio di Lancia e della Giulia Wagon. In questo modo sarà incensato su Autopareri e non dovrà sostenere i costi di quelle operazioni, è l'unico modo.

Lasciamo perdere poi rtl 102.5... la spocchia e la supponenza di quella radio è unica nell'intero panorama editoriale in Italia

My dealer (small one but Best dealer awarded by FCA Spain last year) has confirmed that can be installed and I've already ordered

Bel miglioramento!

aston non mi pare sia stata la prima. Non ricordo più ma potrebbe essere stata alfa o ferrari, devo cercare

Peccato per la calandra, per il resto bel mezzo.

Vero. Ci sono ancora tanti comuni dove non viene effettuata la porta a porta, per cui potrebbe risultare utile.

Io ho molto apprezzato la storia del duello 037 Quattro raccontata da clarkson, alla fine cultura automobilistica ne hanno, sarei più contento facessero più quello e cose serie che bassa comicità

Precedentemente aveva scritto che avevano percorso oltre 500 miglia (circa 800 km se non erro) senza problemi, per cui probabile si sia rotta alla fine del viaggio. In ogni caso parliamo di auto d'epoca, facile che si rompano, qualunque sia il marchio. Aggiungiamoci il fatto che devono fare spettacolo e quindi dubito che prendano esemplari in perfette condizioni (anche per ragioni di budget), e il gioco è fatto. The Grand Tour va preso per quello che è, un programma di intrattenimento, capisco che molte persone possano non capirlo e quindi certe battute basate su stereotipi siano prese sul serio da una parte del pubblico, ma a quel punto diventa un problema di ignoranza dello spettatore, imputabile al trio fino ad un certo punto (ovviamente secondo me). Io lessi che si trattava dello show di maggior successo della piattaforma Prime Video. Poi se questi numeri bastino a giustificare i costi di produzione, è un altro paio di maniche.

Most likely just as you said. Usually versions for pick-up and cars are different.

Secondo me il problema è nell'antenna GPS o in uno dei suoi cablaggi. Succede sempre nello stesso punto o in punti casuali?

@lukka1982 oltre a cancellare post OT si era anche deciso di "congelare" discussioni prive di informazioni attendibili. Sarà un anno che apro questo post trovando il vuoto completo. Ma solo io son stufo di perdere tempo?

Si, ecco, il difetto è quello, bocca del bagagliaio veramente piccola, tradisce le dimensioni dello stesso che in realtà sono più che sufficienti. Però sticaxxi, dietro è stupenda. E anche dai rimanenti 359 gradi.

per curiosita' sono andato a controllare, un treno di gomme e' durato 3K miglia, un altro e' arrivato sino a 6K miglia PS - qualche tempo fa una Quadrifoglio l'ho provata, inderessandemende il giorno dopo aver provato in pista la McLaren 570S. Ammetto che l' inglese e' fantastica ma la Giulia e' quella che mi sarei portato a casa. Allucinante la macchina che hanno tirato fuori. La grinta, la violenza ed allo stesso tempo la stabilita' alle alte velocità' sono qualcosa di indescrivibile, quasi a livello della 488, giuro.

Avevo il tuo stesso dubbio, il venditore presso quel centro commerciale, mi assicurò che prima della vendita viene effettuata tutta la manutenzione necessaria compresa la sostituzione degli pneumatici. Resta il fatto che, su auto con buon appeal commerciale, non siano proprio economici. ☏ iPhone ☏

Purtroppo solo qualcuno con grande capacità e audacia poteva risollevare ed arrivare a quello che è oggi. L'azienda specchio dell'Italia è stata clientizzata e cannibalizzata, il paese animato da schiere di tafazzi che ancora oggi danno la colpa a Marchionne di quello che è stato prima di lui. Una marea di persone con un (dis)gusto perverso ed inconsapevole nel vedere fallire la Fiat ed il paese. A questi gli farà schifo la Renegade anche se ibrida e prodotta in Italia, questa è una sotto cultura che è diventata dominante, se Fiat faceva le elettriche 25 anni fa e oggi non ci sono, Marchionne dimettiti, se Fiat negli anni 2000 è praticamente fallita e oggi è un player mondiale, Marchionne dimettiti... Ti porta a produrre jeep in Italia, Marchionne dimettiti, ti fa ricreare Alfa Romeo così come deve essere, Marchionne dimettiti ... ??

Serie4 F32 e stata commercializzata piu di 30 mesi dopo la Serie3 F30... La Giulia Coupe puo anche uscire nel 2019, sarebbe in tempo (Giulia e commercializzata da Giugno 2016).

Potrebbe anche significare che chi spende i 40mila stia aspettando le decisioni di quelli che ne spendono 80mila così da avere un supporto morale all'acquisto. Può essere che chi ne spende 40mila stia valutando a volte anche non con il cuore ma con il portamonete: quale sarà la sua rivendibilità? Sarà un'auto diffusa e quindi pù appetibile? Riolvere tutto con una unica motivazione, la Madre di tutte le motivazioni, lo trovo un po' riduttivo. Sarà sicuramente un mix ben più complesso IMHO, ovvio

E quando mai sarebbe stato dichiarato che Brera avrebbe dovuto sostituire un'auto uscita di produzione 55 anni prima? Se invece intendevi scrivere 8C, Brera è uscita prima, sia come concept che come versione di produzione. Senza contare che parliamo di segmenti di mercato - e di prezzi - completamente diversi...

Come le chiamiamo !??

Se devono fare soldi col sito web siamo a posto. È uno dei siti meno fruibili che conosca, ha più pop-up di pubblicità che un sito porno estremo o uno di streaming pirata. Mi stupisce che non sfruttino di più la loro vera ricchezza....la pista. Un sacco di piste minori campano anche permettendo l'ingresso ai privati. Se non per i trackdays, almeno per le società di noleggio supercar. E loro posseggono una signora pista a uno sputo da Milano...