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Venerdì Gnocca b/n enjoy

Immagini il remake di una macchina da rally con interni in legni pregiati? ?

Entro il 2022/23 tutti i modelli dal D in su saranno su piattaforma comune... ergo costruire a Mirafiori, Grugliasco o Cassino cambierà poco... ?

Infatti ricordo che in questo forum è stato un susseguirsi di complimenti alla dirigenza FCA per la decisione presa...........

mi piace l'ultima caratteristica

OT: Leggevo che in FCA ci sono dei ripensamenti riguardo alla Chrysler 300 (che doveva passare sul pianale della Pacifica e diventare TA), è l'ultima sedan classica americana V8 (escluse le Cadillac che costano parecchio di più), comunque ne piazzano circa 50000 l'anno, per me ne faranno una nuova generazione, anche perchè credo avrebbe senso per saturare lo stabilimento dove la producono insieme alla Charger e alla Challenger. Tornando a Ford, io continuo a non spiegarmi una cosa: va bene che non convenga più produrre berline negli USA, ma nemmeno importandole dai paesi dove la manodopera costa meno ci riescono a guadagnare? La Focus Active la importeranno dalla Cina, potevano importare anche la berlina da lì. Per me rischiano di trovarsi scoperti in un segmento che tira ancora, anche se con numeri inferiori; che faranno se un domani dovessero tornare di moda le 4 porte? Rifarsi un nome nel mercato di oggi non è una cosa facile. Senza contare che molti clienti sono abitudinari (specie in America, dove molte persone hanno anche legami "familiari" con le aziende, per averci lavorato loro o qualche parente stretto), non vogliono cambiare marchio, un'auto come la Focus serve anche per accontentare il cliente del suvvone che cerca l'auto economica per il figlio. Per carità, sicuramente loro ne sapranno più di me (ci mancherebbe altro) e avranno fatto la scelta giusta, però da fuori mi resta più di un dubbio.

Vero, ma esiste anche il "solo chi non fa nulla non sbaglia", o il "chi non risica non rosica" Senza complicare le cose, a quest'ora saremmo ancora al medioevo

Questi tempi sono sterco di vacca, significano meno di niente. Speriamo che con la FP2 si sveglino un po', abbiamo bisogno di materiale da seghe mentali. Comunque provo un filino d'ansia per questo gp. Non tanto per la Mercedes che l'anno scorso andava bene (inconvenienti a parte), ma per tutti i casini che possono succedere e stravolgere il risultato naturale. Tra safety car, strategie ai box e Verstronzen abbiamo già dato abbastanza in Cina.

Cioè...F1...donnine...la Aguilera e la sua quarta...e sopratutto Jamiroquai. Ma vaff

Vedo che nessuno ancora ha creato il topic, inizio io stavolta! Palinsesto SKY Venerdì 27 aprile Prove libere 1 (diretta Sky Sport F1 HD dalle 11) Prove libere 2 (diretta Sky Sport F1 HD dalle 15) Sabato 28 aprile Prove libere 3 (diretta Sky Sport F1 HD dalle 12) Qualifiche (diretta Sky Sport F1 HD dalle 15, differita su Tv8 dalle 19.30) Domenica 29 aprile Gara (diretta Sky Sport F1 HD dalle 14.10, differita su Tv8 dalle 21)

Molto interessante l'articolo di Auto Motor und Sport sulla prova della M850. Alla fine dell'articolo, dopo le rituali lodi alla imbattibile tecnica teutonica, la chiusura è molto velenosa: Fazit Schön, dass sie es kurz gemacht haben bei BMW. Aber leicht gemacht haben sie es sich nicht, um dem BMW8er dieses hohe Maß an Agilität anzutrainieren. Und er ihnen auch nicht. Es gibt zwar noch keine offizielle Angabe, aber weniger als 1.850 Kilogramm wird er wohl nicht wiegen. Na, beim nächsten Mal vielleicht. Traduco sommariamente per gli utenti del forum che non hanno dimestichezza con la bellissima lingua di Goethe e mi scuso se non riesco a rendere il gioco di parole: "Bello che in BMW l'abbiano fatta più corta, ma non se la sono fatta più leggera per far allenare la Bmw8 a questo alto livello di agilità. Non ci sono ancora notizie ufficiali ma non dovrebbe pesare meno di 1850 chili. Forse per la prossima volta." In pratica incominciano a riconoscere che qualcuno sta facendo di meglio

https://www.instagram.com/cayleecowan/

Fonte: https://it.motor1.com Volendo essere sarcastici, inquieta un po' il fatto che abbiano usato delle VW. Comunque sembrerebbe uno sviluppo interessante.

Tutto il centro bloccato? Comunque so che a Baku sono un po' energumeni al volante... inchiodate senza distanza di sicurezza, ruotate...

Martino De Ambroggi - Equita SIM SpAOkay. Thank you. And the second question is on Alfa Romeo, you mentioned the starting point for your successor will be good for the group, but what will be the starting point for Alfa Romeo standalone?Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NVI'm not sure I understand the question about standalone Alfa. I don't think I ever made a comment about the brand standing alone. I think thestarting point for my successor in running the group is a much better starting point that I've seen since I've been here in the last 14, 15 years. I just think that – and hopefully, we will be able to delineate the development that we expect out of Alfa and Maserati going forward as we get together on June 1, but I think the future for both of those premium brands is pretty clear.I go back to what I say, the minute you start repeating yourself you should be careful, but I think those brands today represent a pretty visible assertion of the technical skill level that FCA has been able to develop in the last few years. And I think we have spent – if I told you how many hours we have spent internally analyzing the architectural choices that we've had to make in connection with the launch of the new Grand Cherokee which is coming on in 2020. And if we were to explain to you the interconnectedness of that architecture with the work that's gone on with Alfa in the last four years, you will be incredibly surprised as to how the depth of knowledge that we acquired since 2012 in developing Alfa has actually weaved itself into the development of the Grand Cherokee.And I think we can't ignore those facts. I think they keep on reinforcing the fact that all these things are ultimately connected and then it's up to us in managing these processes to make sure that we extract the highest level of, I hate using the term synergy, but we extract the highest level of utilization from these investments which have been pretty massive and large over time and they effectively benefit the whole portfolio of FCA. That's something hopefully will become visible on June 1 as we point out the far reaching changes that are going on not just in terms of architectures, but also in terms of engines, (00:38:47) and the intrusion of electrification into the portfolio. So we're less than two months away from that day, June 1 is pretty close. So, just hang on to your seat. https://seekingalpha.com/article/4166283-fiat-chrysler-automobiles-nv-fcau-q1-2018-results-earnings-call-transcript

Per informazione, qui a Baku oggi tempo bello con circa 17 gradi, previsioni buone per domani e sabato, domenica invece sarà molto ventoso e un po' coperto con temperature giù di qualche grado. Niente pioggia per il week-end.

100% teutonici solo i 2000cc, quindi 250 e superiori per la benzina, e diesel 200 e superiori (futuri). In ogni caso il 200 benzina è un 1.4, quindi lo fanno pagare di più solo per la potenza. Dopo lo smaltimento degli ordini iniziali sarà attesa la versione A160d... Così da liberare 1000€ da investire in tablettone optional per vedere il contagiri insieme al tachimetro, sedili in vera finta pelle, e veri finti scarichi nel vero kit estetico finto AMG...

si saranno accorti che non c'è abbastanza litio sul pianeta per auto a batteria per tutti, quindi meglio sistemare ed evolvere quanto già esistente...

Le Ferrari di prossima generazione saranno tutte su base Portofino, che appunto modulare, FUV compreso. CUV e berline Maserati saranno su base Giorgio, non so quanto “personalizzato”, anche perché ha soluzioni degne di segmenti ben superiori già in configurazione segmento D, ma le sportive dovrebbero essere basate sul pianale Ferrari, già predisposto all’elettrificazione e con un’impostazione da vera sportiva (chissà di tornare a vedere il transaxle pure nella casa modenese!). Per me, qualcosa di Maserati rimarrà a Modena, tipo l’ammiraglia sportiva, mentre la “piccola” a Mirafiori o Grugliasco.

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Opel_Grandland_X veramente il 1,6 era sempre PSA le GrandLand e CrossLand non hanno mai adottato il 1.6 GM

sta a vedere che mi tocca morire su un suv. Ma fino a che ci sarà anche solo una macchina normale io prenderò quella

In questo video dal secondo 48 si possono vedere le modifiche che subirà il Levante my2019

dodicicilindri....... scherzavano/mo si alludeva a giggino che inchioda e a seb che fa il bullo della sportellata

lo hanno anche le 4matic con i cerchi più piccoli, a quanto pare. Comunque mi sto rivolgendo a lei per capire meglio:

Il sistema ha un funzionamento semplice: c'è una scimmietta tedesca attaccata al tubo di scarico che ne aspira i fumi. E' scientificamente provato che non fa danni.

I'M IN LOVE!™

Oddio....

Un migliaio di Lancia 4C IMHO si vendono. PS. Comunque questo è il topic della Stratos non Lancia.

Mercato 4C e mercato 595/mito sono parecchio diversi

Il 1.3 mjet ha il primo filtro attaccato allo scarico da un bel po'.

Ma siamo sicuri che sia davvero la Ferrari l'obiettivo? Cioè ad occhio sembra molto più un team come Renault ad usare una sorta di scarico soffiato. Boh, comunque si capisce ben poco.

Aiuto, non capisco. 1) Hanno messo il catalizzatore attaccato alla testata? Come la Civic 1800 benzina di dieci anni fa? Davvero nessuno ci aveva mai pensato??? 2) studiavano e facevano queste cose da anni, e intanto scrivevano il ciccio-Device per VAG? Ma ci sono o ci fanno? 3) cento ingegneri!!!! We oh attenzione, cento!!!! Ce ne sono 200 e rotti solo per fare il solo motore delle mercedes di f1, non capisco perché rimarcare il dato. Cento!!!

La versione marchiata KIa si chiamerà Lasagra.

La Tipo, la Tipo, oramai è la nuova auto voluta da Dio ? concordo sui giudizi positivi

Almeno sei sicuro che il cofano non ti cade in testa (non scherzo) Nota Vedo uno spippolamento spaziale per queste cavoli di sospensioni, ma io continuo a chiedermi se esista una versione CON GLI INTERNI. Che in tutte le prove che ho visto non me ho vista una che non avesse il cruscotto della Panda30. Ma esistono solo barbon style gli interni???

Io credo serva semplicemente sviluppare un E-SUV al top delle capacità telaistiche del gruppo, da lì si fa un'Alfa, una Jeep e una new Levante, tanto hai voglia a trovare modi per differenziarle (assetto/motori/interni/5 o 7 posti/contenuti vari).... Una ipotetica Gran Cherokee non si andrà mai a sovrapporre ad Alfa come comportamento nelle curve, ma se anche quella grazie a Giorgio peserà 200 kg in meno rispetto alla concorrenza, con ovvi benefici anche dinamici, di certo non dispiacerà.

Moio

Oramai hanno tutti gli adattatori per attaccarci l'ovetto, anche quello. Ha anche la configurazione carrozzina, ma l'abbiamo usata pochissimo. Preferiva dormire nell'ovetto

...e ci divertiremmo tanto.......................

se ha davvero il multilink quella in prova, hanno però lavorato male sui comparti elastici, visto che sul retrotreno risulta molto secca in assoluto e molto più secca dell'avantreno (test sulla caditoia, quasi 4m/s2 contro 2m/s2). È un comportamento tipico da auto con ponte posteriore interconnesso, non da auto con sospensioni posteriori indipendenti.

Senza contare che dentro la cellula della 4C è un pò difficile oltre che controproducente per il già esiguo spazio interno mettere interni di alcantara e legni pregiati*. *Però è veramente triste vedere gente che quando pensa a Lancia, pensa all'alcantara e ai legni pregiati.

In realtà Focus rimarrà. Toglieranno Taurus (e ci sta..ormai ne vendono molto poche) e Fusion, ovvero la nostra Mondeo, e questo mi fa strano, perché in giro se ne vedono parecchie. Anche perché, se la tolgono dal mercato USA, ha ancora meno senso produrle per l'Europa... Focus invece vende bene più o meno ovunque, è una world car.

un sacco di stima per te.

niente, non ce la si fa proprio ad evitare la caccia al clone.. il design è interno, Great wall ha investito molto per i marchi Haval e Wey, andando a cercare personale molto qualificato, in questo caso specifico ex alfa-maserati

Matt Watson is a jerk on Audi's payroll. On American market there are official numbers for leg room space. Guess who is best from Alfa, Audi, BMW and Mercedes quartet? Of-course Giulia offers most leg room, BMW is second.

Che gli hanno dato l'ok è una invenzione sua nell'intervista del dopo gara, si vede chiarisssimo che il tipo sulla pitlane voleva tirarlo fuori, ma poi Marcolino con un guizzo ha fatto inversione di marcia e si è riposizionato. Stop alla partenza e marcolino raggiunge la via dei box da cui partirà poi ecco cosa dovevano fare...