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Ciao a tutti, come da titolo, sabato pomeriggio scorso abbiamo finalmente consegnato il regalo tanto atteso a mio padre. E' stato molto emozionante poiché lui all'oscuro di tutto è stato trascinato alla concessionaria Maserati di Padova credendo in un "porte aperte". La macchina era in mezzo al salone, coperta da un telo e ringraziando anche il personale della concessionaria, abbiamo imbastito un simpatico siparietto: abbiamo fatto vedere tutte le Levante, QP e Ghibli in salone, ma lui insisteva sempre nel dire "la vorrei nera, con interni neri e cuciture rosse, e con le pinze freno rosse", dopo un po' il responsabile delle vendite gli ha detto: "ne ho una proprio come quella che vuole lei, è privata, però posso fargliela vedere se vuole", dopo che è stata scoperta ha detto: "ma è proprio come la vorrei io, è bellissima!", se non che poi mia madre gli ha detto che quello era il suo regalo. Era da un bel pezzo che non vedevo mio padre piangere, almeno vent'anni....è stata una forte emozione essere riusciti a tener nascosta la cosa. Ne sono davvero felice. Detto questo, ieri ho potuto farci 200km (si...la solita scusa del rodaggio ) e queste sono le mie prime impressioni. QUALITA': nulla da eccepire. Mio fratello ha fatto rivestire in pelle (non dalla casa madre, ma dalla concessionaria) anche tutto il tunnel centrale fino alle bocchette posteriori che stranamente sono in plastica a vista. L'egffetto visivo cambia gli interni dalla notte al giorno, tant'è che sono state inviate a Maserati delle fotografie comparative prima e dopo con la proposta da parte della concessionaria di metterlo come optional, poiché il risultato finale merita. A parte questo particolare, deciso ancora in sede d'ordine a novembre, accoppiamenti dei lamierati, delle cutiure interne, allineamenti ecc sono lodevolmente eseguiti. Per cui mi sento di darle un bel 9, a Grugliasco hanno fatto un ottimo lavoro. INFOTAIMENT: anche qui, sono piacevolmente sorpreso, super veloce, pieno zeppo di funzioni, ergonomicamente in posizione perfetta. Io sulla M140i ho l'IDrive 5.0 della BMW, questo di Maserati, rispetto al mio, è un pianeta avanti. OK, il mio anche se ha un anno e mezzo è già da antologia per BMW, ma il sistema FCA è ottimo, funzioni vocali che non sbagliano mai, e tanta, tanta roba. La chicca per me è la possibilità di visualizzare nel monitor centrale tra tachimetro e contagiri le seguenti voci (oltre a livello benzina e temperatura acqua): - temperatura olio - pressione olio - temperatura del differenziale - voltaggio laternatore - pressione del turbo Inoltre la grafica è accattivante e moderna, ottimo lavoro FCA! MOTORE: alla messa in moto un bel rumore sordo, "pieno" tipico da vera auto italiana. Sonorità molto bella e assai differente dal mio 6 in linea. Il fatto che sia stato fatto in Ferrari regala anche un pizzico di emozione. Coppia ai bassi a gogò, elastica, pronta, ma mai brutale e nervosa neanche in sport. Per dare un giudizio definitivo aspetto che arrivi a 15 mila km, quando si sarà rodata e slegata per bene, per ora, come prima impressione al motore do ottimo. CAMBIO: conosco lo ZF 8HP, quindi so già che è ottimo. Unico neo? E' un po' difficile inserire le marce, mi spiego. Sei in P, e la vuoi mettere in Drive, delle volte è "ruvido" e Duro, devi premere bene il pulsante ed il freno per sbloccare il blocco sicurezza, e questo abituato al BMW che basta accarezzare il pedale, è un po' disorientante all'inizio, ma si tratta solo di farci l'abitudine, quindi non è un problema o un difetto. Bellissimi paddle in alluminio di scuola "ferrari - Alfa Romeo", grandi e agevoli nell'uso, anche qui mi sono trovato un po' impacciato ad usarli (all'inizio) poiché sono abituato ai BMW che sono saldi al volante, ma basta farci l'abitudine. IN MARCIA: molto più comfortevole della 530d F10, nella quale ho anche i sedili comfort. Non l'avrei mai pensato! Sono rimasto stupito di come trattengono in curva essendo al contempo davvero ben comodi e profilati. Ottimo davvero. In autostrada nessun fruscìo avvertibile, si viaggia comodi a 150 a neanche 2mila giri, e dentro regna l'assoluto silenzio. Aerodinamica secondo me più curata rispetto alla 5er F10 dove qualche fruscìo dagli specchietti specialmente è avvertibile. In generale, una grande stradista viaggiatrice. In Modalità sport, il rumore è bello pieno con vettura ferma, ma in marcia non è mai né invasivo né tantomeno fastidioso, tutt'altro! E' a mio avviso una piacevole compagnia. Ottimo lavoro anche nell'impianto di scarico quindi. SOUND: appena parti al semaforo, specie in sport, sendti un bellissimo ruggito elegante...e vedi che tutti si girano a vedere cos'è, quindi il capitolo sound del motore non ha bisogno di ulteriori commenti ESTETICA: secondo me la più bella berlina avuta finora in famiglia, senza ombra di dubbio. Degni di nota i fari Full LED, ho fatto una prova in autostrada ieri notte con il contachilometri, in condizioni di buio totale tirano 700/750 metri....alla faccia! Inoltre stupendo il loro design notte, i matrix con i tre led arancio sono davvero caratteristici ed aggressivi. Bellissima di giorno, ma bellissima anche di notte. Quanto ad estetica, ogni volta che l'ho parcheggiata, per un caffè, per fare benzina o altro, c'è sempre qualcuno che va a vederla, indice che l'estetica è meravigliosa, ma lo sapevamo già tutti che è la Seg.E più bella in commercio. CONSUMO: non ci faccio caso, per ora sta sui 5km/l sul misto cittadino, ma sapete che c'è? Le lacrime di gioia di mio padre mi farebbero dare ottimo anche se di km/l ne facesse solo 2. CONCLUSIONI: dopo molti anni di BMW, tornare a guidare italiano è stata una piacevole sorpresa. Ciò che di davvero diverso ho percepito rispetto alla mia è che la vettura ti "comunica" una vera parte emozionale. Senti che c'è "sangue nelle sue vene" non microchip. Non ha certamente le prestazioni di una 550i, ma regala emozioni che tutti dovrebbero provare almeno una volta, sai che siedi su un qualcosa di veramente speciale (nella sua normalità), e che ti parla una lingua che conosci molto bene. Più avanti farò un report più dettagliato quando avrò l'occasione di macinarci più km.

Ragazzi vi assocuro che oggi alle 18:30 ad Avellino Variante altezza Consd avvistate Renegade e 500X restyling, Fiorino nudo ma con cartello su paraurti e parabrezza giallo col fulmine della corrente nero (hybrid?) pero il motore si sentiva era benzina e udite udite una Grand Cherokee modello attuale che pero aveva passaruota allargati di un paio di Centimetri, lunghezza maggiore con sportello posteriore allungato leggermente (classico tagli e cuci) con qualche adesivo nero e vicino le ruote degli ingranaggi grandi con dei fili che portavano nell abitacolo! Non son riuscito a fare una foto ma domani ci riesco perche passano spesso per quella zona! Non so se si tratti della Grand Cherokee WL prossima o del suv Alfa

Per favore... evitiamo di cercare scoop inesistenti su cui poi crearci sopra delle pippe assurde. La CUV sopra Stelvio sarà un modello a se e con ogni probabilità verrà messa in commercio secondo le tempistiche indicate nel plan che verrà presentato il 1 giugno. Se ci fosse una vendita imminente (da dove arrivano ‘ste certezze non si sa) arriverebbero voci di linee pilota già allestite, che avrebbero montato i primi esemplari per i test su strada. Ad oggi non vi è nulla di tutto ciò, ergo inutile cercare quello che non c’è, e che se c’è, è tenuto ben nascosto e lontano anche dagli occhi della stampa.

Io vorrei tanto che sto ritornello fosse accompagnato dalla job description di "uno che ne capisce di auto" Giusto per capire

mah, sarà fortunato, ma di fatto sulla moto fa robe che riescono più o meno solo a lui. voglio dire che se ti viene una volta ok, è fortuna, ma se in tutte le gare ci infili almeno un numero del genere beh, che dire, sarà culo ma mi sa che ci mette molto di suo. questo sulla moto salta e si dimena come un grillo e nove su dieci riesce a stare in pedi. per me è un fenomeno, c'è niente di male a riconoscerlo.

Allora il Grand Cherokee era bianco con farina led era un modello europeo perche l americano ha i fari arancioni mentre quello visto da me era EU con fari bianchi, l unica cosa evidente erano i passaruota leggermente allrgati con una cornice bianca ma appiccicata in modo grossolano e un paio di adesivi dietro lo sportello posteriore che era allungato, si vedeva chiaramente perchè il vetro era disallineato e la vernice non ottimale, inoltre c erano degli ingranaggi alle ruote enormi, per farvi capire tipo questi (ho preso una foto random da internet). Il motore era diesel si sentiva chiaramente! Domani se lo becco parto preparato e faccio un video. Non vi so dire se si tratta del nuovo Grand Cherokee o della suv alfa ma entrambe avranno stesso pianale quindi boh! Qualcosa si muove anche se stanno solo all inizio

Ecco appunto, gli adattivi (almento quelli che avevo sulla f31) di BMW non sono la stessa cosa, anzi. Devo però provare bene gli adattivi su G31 che non ho usato ancora bene di notte. Noi la GS sq4 l'avevamo provata in occasione della presentazione con un collaudatore Maserati; anche lui ci ha confermato che le modifiche e i miglioramenti del MY 2018 sono molti di più di quelli che si vedono. A questo punto devono pensare con le prox generazioni ad inserire un po' di effetto wow (luci ambiente, strumentazione digitale più estesa - per me ideale un misto analogico/digitale simil Ferrari - schermone eccc...) che oggi sono fondamentali (e sui quali i tedeschi marciano), a togliere i punti dove sono attaccabili (qualcuno ha detto devioluci, interruttori ecc.....) perchè per il resto non manca nulla (a parte la versine V8 ma quello ok....). Bisogna però anche ammettere che il prezzo reale della Ghibli è superiore, e non poco, al prezzo reale di BMW (anche per le scontistiche mooolto differenti, specie sul pronta consegna).

Se non ci son muli vuol dire che ancora non son partiti i collaudi... e quando si vedranno passera almeno un anno dalla presentazione... è una grossa suv che deve essere affidabile e macinare km, non una sportiva come la Portofino tenuta nascosta ma che comunque girava sotto mentite spoglie È quasi un anno che girano i restyling di 500X e Renegade, figuriamoci un modello inedito

E' la Stelvio di Marchionne. L'ha appena fatta lucidare e vuole evitare manate/deiezioni di volatili.

Ot quanto sono felice del mio tjet che canta e sbraita con lo scarico aperto... e comunque non comprendo il senso di fare versioni sportive per poi castrarle con disattivazione del cilindri, farle con 3 cilindri e infarcirle con ammennicoli vari per farle consumare meno: é pur sempre una versione sportiva se volevo risparmiare mi compravo una panda a metano...questa deriva é preoccupante..

Test

Che mezzo ragazzi.. un motore con attorno una macchina in pratica. Concordo con chi non ha apprezzato lo stile dei testi.. linguaggio da bar sport, non ho gradito. ☏ SM-G920F ☏

I think you are very right with this theory because this guys are only interested in short time speculation and quick wins for their own wallet but not in a healthy and prosperous long term future of a company.

Sia la E-CUV Alfa Romeo che new GC saranno su base comune, cioè Giorgio!

...ah, ecco cosa intendevano con il nuovo "taglio" editoriale della Gazzetta... ...e perchè non tast...?!?

Per curiosità, puoi postare una foto del baule della tua giulia con dentro i due passeggini? Mi sta venendo la folle idea di... Ehm... Vediamo! Una culla del trio pero’ e’ impossibile farla entrare, per me Giulia con bambini, per le mie esigenze, e’ troppo scomoda. si’ ma si capisce subito che e’ stata pensata per lo zf8 che ho provato sul 180cv, piuk fluidita’ di marcia, migliori prestazioni, funzionamento piu rotondo e silenzioso

Siamo al cento per cento allineati, venendo da esperienze comuni (tanti anni di bmw prima, ghibli poi). Mi fa piacere che non mi sono fatto condizionare dall’entusiasmo nelle mie impressioni. Peraltro dopo qualche settimana dalla Ghibli e’ entrata in famiglia una g31 per i carichi di famiglia eeee... niente la Maserati e’ meglio come comparto sterzo, telaio e sospensioni e la cosa sorprendente e’ che lo e’ anche a livello di assorbimento. ps complimenti comunque a fca, la prima ghibli my 14 che ho guidato a lungo in versiome sq4 (come quella che poi abbiamo preso my 2018) e’ un’altra auto rispetto a quella di oggi. Pps vogliamo parlare dei freni? Trovo l’impianto montato su sq4 fantastico

Stamattina avevo a portata solo il gemellare, non proprio compatto... Per gli altri passeggini se vuoi devi aspettare il Week end Ciaooo

Il test è evidentemente fallito. Questa GIF si è bloccata...

Io non capisco per quale motivo logico tu debba sborsare 4500 euro per passare da una Classe A piuttosto nuova ad una Yaris...

io ho trovato gli articolo semplicemente odiosi proprio per la prima persona, nella prova della clio V6 il tizio parla di suo fratello, insomma direi un bel sticazzi!!! quando la pubblicizzavano "scritta in maniera semplice" penso si riferissero a questo modo deficiente di fare giornalismo. Mi mancano le prove iper distanti, fredde e razionali ma completessime di quattroruote anni 70 e 80

suicidi massa a causa di notificazioni inesistenti o, peggio ancora, esistenti, ma impossibili da leggere!!

Nel primo numero ( maggio 2018 ) della rivista Youngtimer, nata da una costola di ruoteclassiche, c'è un interessante confronto tra V6 di diverse generazioni. Riassumo brevemente in seguito dati tecnici e prestazioni delle 4 vetture: Alfetta gtv 6 2.5 motore in lega, 6 cilindri 60 gradi alesaggio 88 mm corsa 68,3, rapporto di compressione 9 : 1 potenza 158 cv a 5600 rpm, coppia 213 nm a 4000 rpm un albero a camme per bancata, 2 valvole per cilindro iniezione bosch l jetronic trazione posteriore , cambio 5 marce, gomme 195 60 r 15 peso 1210 kg valutazione 15.000 euro velocità massima 209,9 km/h 0-60 3,6 s 0-100 8,2 s 0-140 15,7 s 400 metri da fermo 15,9 s 1 km da fermo 29,4 s @ 174,0 kmh 100-0 49 metri Gtv 3.0 24v motore in lega leggera , 6 cilindri 60 gradi alesaggio 93 corsa 72,6 , compressione 10 : 1 potenza 220 cv a 6300 rpm, coppia 265 nm a 5000 rpm , 4 alberi a camme , 4 valvole per cilindro iniezione bosch motronic trazione anteriore cambio 6 marce gomme 205 50 r16 peso 1415 kg valutazione 5000 euro velocità massima 240 kmh 0-60 3,4 s 0-100 6,9 0-150 13,7 s 400 metri 15 s 1 km da fermo 27 s @ 198,2 100-0 37,5 m

Io ne ho una identica. L'ho pagata 5000 euro perchè è la fulloptional con navigatore e cambio automatico. Non ti dico i consumi ma a divertimento è fantastica. PS: Fai i complimenti a tuo padre da parte mia, io ho 3 SAAB Turbo benzina. Saluti.

Ciao, sicuro che tu non voglia assolutamente giustificarti il cambio, asserendo che gli altri possano pensare che tu sia un teppistello? Comunque con 4000 euro ti compri una SAAB 9-3 Aero 2.0t benzina 210cv che va come la tua Abarth e passi inosservato... Anzi sai quanti ne bastoni con auto molto piu costose?

...IOLAI

I know, also almost every engine of the competing E-SUVs is 6 or even 8 cylinder, but I wouldn't hold my breath on a 6 cylinder.. IMO they will pull a Volvo on this one. Either that or 3.0 inline-6 for the entry level, but that wouldn't be an Alfa-exclusive engine.

Se non dai continuità alle linee di modelli non fidelizzi il cliente e poi riprenderli è più difficile ... non sembra così difficile come affermazione.

bisogna vedere poi che emissioni e che affidabilità avrebbe avuto un'ipotetico busso 279 Cv. All'epoca si disse che oltre E4 non poteva andare , e comunque con consumi alti. Piuttosto ad essere castrato fu il V6 di origine GM ( che oggettivamente era più moderno ) , che i 280 CV li aveva previsti all'inizio. Poi ci fu il problema del differenziale posteriore malprogettato che mandò tutto a donnine allegre .

Leggo da fonte affidabile (o almeno credo) che il 3,2 Busso venne testato da Lanati e Balduzzi in configurazione 279cv, dedicata alle prime cento 156 GTA (idea poi abortita), il Busso 2,5 Turbo Q4 non era quello che, in epoca pre 166, sarebbe dovuto andare sotto 166?

E questo sta falsando parecchio la percezione dell'estetica dell'auto.

Pienamente d'accordo, Freni davvero pronti e prestanti, sospensioni perfette in assorbimento e progressione, nonché lo sterzo, davvero un altro pianeta rispetto a prima. Noi abbiamo ordinato la Gransport a scatola chiusa senza neanche provarla, anche perché non è facile reperire della Q4S o S in salone in pronta consegna. Avendo provato una pre resty diesel prima... e sinceramente ero un po' preoccupato, ma davvero, nulla da dire, è un ottimo prodotto e se avessi ordinato la G30, (a parte che mio padre sono almeno due anni che desiderava fortemente un auto italiana), me ne sarei pentito. In onestà vorrei provare una Giulia Quadrifoglio per bene, almeno 4 o 5 giorni, poiché se con il FL migliorano dove serve (fari led, impianto scarico e infotaiment touch in primis) secondo me diventa davvero un prodotto da tener in considerazione. Dico fari, poiché che me ne dicano, i Matrix che ho sulla Ghibli sono davvero eccellenti a visibilità rispetto agli xenon della F10, poche storie.

Complimenti per l'acquisto!!!

E dietro una Nissan Micra ??

comprata . a parte i numeri della prova comparativa ( interessante come GTV e GT siano in pratica a pari prestazioni e che la bistrattata Brera ceda solo dopo i 150 km/h , nonostante TI e peso ) , soldi buttati via . Le chiacchere sono da bar, ed il tono è comunque basso basso.

Che forti i tedeschi, in senso positivo..... cinque ne presentano e dieci le sviluppano nel mentre. Chapeau...poco da dire....

Scadono anche Ghibli e Quattroporte che ormai han gli anni sulle spalle e i volumi scendono sempre e nonostante la Maserati fa utili, a differenza di Alfa che ancora non ne produce... io questa ammiraglia Alfa non la vedo proprio, il mercato non la vuole, a stento si vende Giulia... in questo piano credo vedremo solo il grande Suv, quello compatto e l erede della Giulietta (sempre che non fanno un unico modelo rialzato fittizio che sostituira la stessa Giulietta) oltre i restyling di Giulia Stelvio e 4C (quest ultima poi a meno di un trasferimento verra cassata insieme alla GranTurismo e Modena chiusa)... i soldi ci sono ma vengono da Jeep, RAM e in piccola parte da Maserati e top di gamma Dodge ormai riciclate e ristilizzate all infinito

Penso che andrà di lusso se tutto avverrà un anno dopo quanto hai detto.

si, i tempi dovrebbero essere quelli

Gt 3.2 v6 24v motore in lega , alesaggio 93 corsa 78 potenza 240 cv a 6200 rpm coppia 300 nm a 4800 rpm trazione anteriore cambio 6 marce pneumatici 225 45 r 16 peso 1410 kg quotazione 4000 euro velocità massima 241,9 0-60 3,3s 0-100 6,8 0-150 13,5 400 metri 14,7 1 km da fermo 26,7 @ 199,1 100-0 36,4 Brera 3.2 jts q4 motore in lega , 6 cilindri 60 gradi , alesaggio 89 corsa 85,6 compressione 11,2 : 1 potenza 260 cv a 6200 rpm coppia 322 nm a 4500 rpm 4 valvole per cilindro, iniezione bosch med trazione integrale cambio 6 marce gomme 225 50 r17 peso 1630 kg quotazione 5000 euro velocità massima 241,6 0-60 3,1 s 0-100 6,7 0-150 14,4 400 m in 14,8 s 1 k da fermo 27,1 @ 195,4 100-0 39,1 m

2500 kg 5 adulti da 80kg vestiti = 420 kg 5 bagagli da 40kg = 250 kg bara sul tetto con 200 kg di carico 3370 kg Aggiungiamo liquidi e facciamo il pieno SERVE LA PATENTE APPOSTA

Si ma quelli mangiano i crauti E poi piove E poi hanno una lingua orrenda

La pieghe sul badge e i giochi di luce hanno creato la Opel 500X

Una piccola precisazione. Marchionne ha creato FCA partendo da due gruppi, uno FIAT che ha ripreso per i capelli dal fallimento e l'altro Chrysler gia' fallito. Quindi Marchionne lascia un gruppo, FCA, in buona salute e che vale diverse decine di miliardi in piu' rispetto a quando ha iniziato a lavorare sui due gruppi citati sopra.

É per casi come questi che ho installato le scatole nere....che dimostrerebbero in maniera ineviquocabile che la macchina si trovava altrove e che non ha subito urto alcuno

Quando la volpe non arriva all'uva , dice che é acerba. Gli insindacabili giudizi a prescindere. boh. Io dico che in Mercedes ci provano, svecchiano, osano, propongono, cambiano. Cosa che tanti altri non osano fare. A me piace, perché si guarda al futuro. Bisogna custodire il fuoco, non adorare le ceneri. Il passato é passato. Sará che sono estimatore e possessore di Mercedes ma ritengo che sia bella. Per le sospensioni posteriori? Beh adesso tutti piloti. Sì é vero, hanno uno schema meno sofisticato, ma per il 90% dei guidatori é anche troppo. Vi lamentate delle flotte di 180d? Voi guidate tutti m4, amg e rs? Forse é più coerente così come viene proposta oggi. Io amo tantissimo anche Alfa. Ma un conto é desiderare e sognare, un altro conto é la realtá. Qui là si confronta giá con giulietta tp. Ho bramato Alfa Romeo seg. c ma sto ancora aspettando. Intanto Mercedes ha giá fatto 2 modelli declinato in 4-5 versioni e che dicono la loro sul mkt, che piaccia o no. Di cosa parliamo? Ma voi che Mercedes fa schifo, bowling oddio e Audi che palle, cosa guidate????

e si capisce anche lo stile dei prossimi culi BMW

Mica potevano mettere più pistoncini che pistoni. Il 3L sulla versione sportiva per me è NO categorico.