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Via motorbox.com

Beh certo, perché è noto che le Case come FCA e i grandi gruppi fanno auto perché vogliono fare bella figura e non per fare soldi.

Ragazzi... a loro serve una segmento C da vendere in EU, in primis in Italia, con una politica commerciale più aggressiva rispetto a quella di Giulie e Stelvio. Che significa costi di produzione per forza di cose in linea con quelli dell’attuale, che tradotto: - modifiche strutturali al minimo e no 4x4; - GSE e forse GME (impensabili potenze monstre); - restyle completo degli esterni mantenendo il giroporte; - restyle degli interni; - ADAS e infointaiment in linea con lo stato dell’arte del segmento. Nel mentre si continua lo sviluppo di Giorgio SWB, lo si produce e lo si mette in vendita sotto la C-UV, e dopo il 2022 quando ben ammortizzato si potrà pensare a sostituire la C hatch basandola su di esso. Io la trovo, dovesse essere realmente così, una cosa onestamente sensata, perché ad oggi, Alfa Romeo non ha la brand power tale da permettersi certi prezzi sul C “solo” perché si ha una meccanica raffinata e in un momento storico dove chi fa le mode punta ad altro per nascondere il depauperamento meccanico.

Con la segnaletica che abbiamo in Italia, prevedo richiami per centraline in tilt ogni tre mesi per i prossimi quattro o cinque anni...

La gente vuole questo!

? ? ?

tutti quelli che prendono in considerazione anche una Golf GTI Performance, una A250 o una 125i.

Eh si... anche con l’italiano ?

Boh potresti scucire qualcosa anche su una media sportiva, italiana, che non si sa bene se verrà liftata poco o rifatta completamente, che monterà questi motori... se vuoi ti linko il topic ?

Io sono Francese ho sbagliato ?

Se non è cambiato qualcosa all'ultimo momento, comunque, la gamma dovrebbe essere articolata come segue: 609.L20.4 1.0 GSE T3 120CV C630 FWD SPORT 609.M20.4 1.0 GSE T3 120CV C630 FWD LONGITUDE 609.P20.4 1.0 GSE T3 120CV C630 FWD LIMITED 609.M22.4 1.3 GSE T4 150CV DDCT FWD LONGITUDE 609.P22.4 1.3 GSE T4 150CV DDCT FWD LIMITED 609.P43.4 1.3 GSE T4 180CV 948TE 4WD LIMITED 609.H33.4 1.3 GSE T4 180CV 948TE 4WD LOW TRAILHAWK 609.L27.4 1.6 MJET 120CV C635 FWD SPORT 609.M27.4 1.6 MJET 120CV C635 FWD LONGITUDE 609.P27.4 1.6 MJET 120CV C635 FWD LIMITED 609.M2K.4 1.6 MJET 120CV DDCT FWD LONGITUDE 609.P2K.4 1.6 MJET 120CV DDCT FWD LIMITED 609.P3B.4 2.0 MJET 140CV 948TE 4WD LOW LIMITED 609.H3E.4 2.0 MJET 170CV 948TE 4WD LOW TRAILHAWK

La visione italiana di alfa come auto che deve a tutti i costi diventare di massa è appunto, solo italiana, all'estero vedono alfa come un anello della catena sportiva ferrari-maserati-alfa, che si collega come categoria sportiva a lamborghini-ducati alfa non è vista come bmw, non è vista come audi, non è mass market perchè di fatto alfa non è mai stata mass market nella sua storia, neanche negli anni 70 di alfetta, neanche ducati è mass market, neanche le bici da corsa italiane, conosciute in tutto il mondo sono mass market neanche armani versace cucinelli sono mass market, solo la pizza italiana è mass market le auto italiane sono come quelle inglesi, le scelgono gli appassionati di auto, è il loro limite ma anche la loro risorsa

I primi 3 punti di un autoparerista a caso al comando di FCA: 1)Giulia SW 2)Tipo declinata per ogni marchio FCA (Autobianchi, Innocenti, e Ferrari compresa) e presente su ogni mercato. 3) Un'accordo con Honda per produrre la Jazz a marchio Fiat.

Fonte: www.motor1.it

la bella blue vista ieri

Un paio di video

no, discorso fatto tremila volte. Queste sono hacth iperpompate,secondo me non particolarmente belle, con limiti intrinseci che costringono ad assetti molto spinti. La LaNomedimerda è una macchina progettata per avere 1000 cavalli, la Golf R400 è stata progettata per funzionare bene con metà dei cavalli, con il doppio diventa un compromesso poco equilibrato.

Come sovvertire il senso cronologico della realtà. Vabbè.

Riusciremo a sopravvivere. Anche perché già oggi sopra i 300cv il fatto di essere montati su layout da auto normali diventa un grosso limite. Spesso diventano degli assi da stiro da drag race. Meglio qualcosa in meno, ma che sia utilizzabile BENE tutti i giorni come l'attuale Veloce. Che se devo spendere 50 zucche per una roba sfruttabile solo nei weekend mi prendo una Cayman.

Best in class senza se e senza ma! Riconoscibilissima e matura!

anacronisticho solo per quegli che non sono in grado di guidare ?

io non sprecherei un termine inglese, userei un semplice "bufala" o un più pretenzioso "minchiata galattica"

Coupe globale: Coupe Europa Coupe USA

500cv... segmento C... MINCHIA ?

Giulietta MCA (che brutta sigla) deve stare a Giulietta 2010 come Panda III sta a Panda II, altrimenti, a mio modesto parere, sarà inutile spendere soldi per rinnovarla.

ma è chiedere troppo leggere quello che scrive la gente? la nostra amica ha una Fiesta del '97 e dice che non vuole la nuova Fiesta perché avrebbe la sensazione di avere la stessa macchina, al che le rispondo che non hanno neanche una vite in comune. Troppo complesso da capire? Guarda che qua non sei sul gruppo facebook delle scie chimiche...

Agevolo versione crossover ?

Quei “side-markers” color ambra (anche se “morti” nella versione UE) mi piacciono più di questi nuovi bianchi (ho visto dal vivo qualche Renny che li aveva montati aftermarket) perché fanno molto “macchina americana” come deve essere una Jeep, dovunque il tal modello venga materialmente prodotto. E poi - non prendetemi per pazzo - ma con quei fanaloni tondi davanti che sembrano due occhioni ? , quei due pezzi di plastica ai lati mi hanno sempre fatto pensare a due orecchie?? che uniti alla calandra così: ? mi rendono la Renegade particolarmente simpatica! ???

ottima! alla faccia di chi fa solo suv "perchè il mercato chiede questo"

Ipotizzi che nel 2018 che rimane, piu tutto il 2019 fca farà uscire 0 modelli in europa/stati uniti? In quel caso secondo me dovranno almeno progettare una vettura a carbone con lo scarico direttamente nell abitacolo da distribuire ai concessionari per facilitare i proprietari nel trapasso.

Allora per la supercar MC non ho idea. Si sbottonano molto poco, non ho ancora capito se la sorella piccola sin valchirye in realtà non sarà altro che la Vanquish (nome Non ufficiale) in una versione più spinta o una vettura a se’...oppure magari la vettura a motore centrale sarà solo una...boh di sicuro dal punto di vista del design mi è stato detto che stanno cercando di distanziarsi il più possibile da Ferrari e McLaren, di fare un po’ come Nel caso di Lagonda che non si ispira al mainstream del lusso (Rolls Royce) ma semplicemente vuol fare Qualcosa di alternativo nel settore .

La versione con la coda per il LATAM Via Worldscoop

E' la Stelvio che è una Giulietta 2.0 gonfiata ?

Il lavaggio del cervello sta nella frase che hai scritto: "Se ti distrai la polo frena". Che è una cagata, però è quello che ti dice la pubblicità. Anche Swift ha la frenata di emergenza automatica (come molte altre auto di recente introduzione) e non mi sognerei mai di dire "se ti distrai la swift frena". Almeno su AutoPareri, evitiamo di diffondere queste idiozie e l'annessa non-cultura dell'automobilismo.

Quindi tirando le somme circa la Giulietta, mi pare di capire che: - non si è capito se la rinnovano leggermente, pesantemente, o se fanno un modello tutto nuovo, o se non la produrranno più, in attesa della CUV; - se la rinnovano leggermente, non va bene perché resta vecchia agli occhi del pubblico e impresentabile accanto alle vetture del nuovo corso "premium"; - se la rinnovano pesantemente, non va bene perché sarebbe uno spreco di risorse (a quel punto la fai nuova) e comunque chi ne capisce saprebbe bene che sotto sotto c'è la vecchia Giulietta, quindi impresentabile accanto alle vetture del nuovo corso "premium"; - se pensano di farla nuova su pianale Giorgio, non va bene perché - tolti i quattro appassionati da forum - il pubblico noterebbe prima i difetti (abitabilità, prezzo eccessivo per il segmento C dato da elevati costi di produzione) e poi i pregi (dinamica), e guardando quello che fa o sta per fare la concorrenza, sarebbe un andare in controtendenza in maniera antieconomica e non profittevole; e poi le segmento C si vendono solo in Europa.... - se pensano di interrompere il presidio del segmento in attesa della Stelvietta, non va bene perché i clienti che migrano altrove poi non li riprendi... Insomma, siamo messi bene!

Mi piace solamente la soluzione usata per il frontale ed i proiettori principali: bel lavoro. Posteriore e fiancata da pressare.

Il manuale in bmw lo stanno togliendo da buona della gamma dal D in giù. La vedo decisamente dura che le prossime M3/4 possano averlo in dotazione.

la M3 al momento non e neanche piu prodotta per via delle nuove norme di emissioni... Credo di aver letto qui che erano previste 2.000 Q manuale, dopo stop. Bel pezzo da collezzione per chi ha i denari !

La M3 per ora è l’unica disponibile con il cambio manuale, che è un elemento distintivo non da poco. Le sportive Alfa stanno andando in una direzione che non mi fa impazzire, leggendo automatico, motori elettrici e trazione integrale dappertutto. Mi sarebbero piaciute delle auto più semplici, leggere e viscerali.

@NandoL @leon82 A parte che a me piace di più la 'fanalona', ma sono gusti e ci sta, mi cadete sempre sul particolare e non sul complesso, ovvero sulla necessità di intervenire anche su alcuni lamierati e non solo su stampi in plastica come normalmente avviene ultimamente. Infatti @fedegta ha ben compreso cosa intendevo, proponendo il ben più corretto confronto tra '156 vs 156 giugi' e '147 vs 147 giugi'. Per entrambe, gli interventi sul frontale in plastiche, lamiere e fari furono 'importanti'. Non si discute quindi il risultato finale, che si spera buono, ma della profondità dell'intervento che non può limitarsi a scudetto o scudo paraurti.

Però è anche vero che il modus operandi dell'ultimo corso Alfa è quello di sviluppare auto ad altissime prestazioni col badge Quadrifoglio (come fatto su Giulie e Stelvio che sono uscite subito col Quadrifoglio) e poi calmarle con i motori umani, ed è certissimo che così faranno per la GTV e le 8c in programma. In questa ottica non capisco come vogliano gestire il segmento C.

Per 5ooX è praticamente scontato, su Tipo credo andranno avanti con gli attuali finché le normative lo permetteranno.

Beh... dare la possibilità di usare i loghi per questa porcata (vabbeh ci metto un imho) e non alle bellissime disco volante di Touring... ?

Appunto.. qualcuno si sta accorgendo che la Stelvio si guida meglio di Q5 o X60? " like an old 156 the Stelvio has the kind of turning circle that'd make an F1 car seem like the perfect town runabout." " All of which means the Alfa is demonstrably quicker than the Audi, but not a great deal more engaging." "And there are other problems. The Stelvio's ride is poor" Oltre ai soliti stereotipi, ma si sa che sono inglesi.. "what on earth was Alfa thinking when it sent this interior out to battle with Europe's premium best?" "the ride is as poor as the noise suppression, and the spacious interior is marred by a low-quality interior and a second-rate infotainment system. It's the most tiring car to spend time in and just doesn't feel like 40 grand's worth of SUV in the way the Volvo does. Yes, the Alfa is a little cheaper. But it never lets you forget it." https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/comparison/2017/alfa-romeo-stelvio-vs-volvo-xc60-vs-audi-q5-triple-test-review/ Se in una Giulietta tp al solito la stampa (ed i forum) non riconosceranno nessun plus rispetto ad A3-classe A-futura Serie 1 a trazione anteriore.. ma evidenzieranno i soli svantaggi di abitabilità del layout... Alfa sopravviverà all'ennesimo bagno di sangue con una colletta degli appassionati?

La clientela della X5 etc. non compra il auto, sono tutti in leasing per 36 mese. E dopo questo periodo questa clientela vuola qualcosa diversa, o facelift/nuovo modello o cambia marca verso quell produttore con il prodotto piu attuale.

con tutti quei bei lamieroni piatti la possono produrre anche "nei peggiori bar di Caracas" o nel sottoscala di Pomigliano PD (offtopic mostruoso): che poi a Caracas i bar sono (erano) carini, i barazzi semplicemente sono rivendite di liquori con una bella inferriata tra te e il negozio, nel dubbio

Penso che si possa affermare senza rischio di sbaglio, che la AMC Eagle sia stata la madre di tutte le crossover così come la Range Rover (molto più della Jeep Grand Wagoneer, secondo me...) è stata la madre dei SUV di lusso. Vettura, la Eagle (nelle sue varie declinazioni) molto all'avanguardia in confronto alle americane dell'epoca. La mia preferita è chiaramente la Wagon, il cui stile secondo me è ancora oggi gradevole. Grandissimo oggetto la W123 in versione 240D. Con una motorizzazione così, le si deve solamente rispetto. A lei e ai probabili milioni di km che deve avere all'attivo. L'esemplare in foto sembra un po' trascurato (non mi stupisce...se ho letto bene l'adesivo ovale sul cofano posteriore, deve avere trovato una seconda vita nell'est...) e le ruote posteriori non sono del modello ma va beh... Mai vista neanch'io, una Twingo matic. La 308 GTS è bellissima, se è originale potrebbe essere addirittura una delle prime (a carburatori o a iniezione, dalla foto non riesco a vedere se c'è una "i" nella targhetta posteriore): è un dettaglio riconoscibile dalla forma dello specchietto retrovisore. Sulla successiva Quattrovalvole lo specchietto diventava di forma più squadrata. Poco da aggiungere sulla W124: elegantissima anche in versione station, sicuramente poco brillante con motorizzazione 200 TE (credo sia esistita sul nostro mercato anche come 200T, ancora meno potente, per la serie "lascia stare le prestazioni e pensa solo a guidare") ma tanto spazio. Diciamo che ai suoi tempi, se avessi dovuto sceglierla, avrei preferito una 300 TE 24 o una 300TD. Lo so, mi piace vincere facile. (Avrei tirato in ballo anche la rarissima 500E, ma quella era soltanto berlina )

Le tecnologie scenderanno di prezzo con la produzione di massa come è sempre successo dall'inizio della rivoluzione industriale a oggi. Sempre il solito discorso... Gli altri le possono fare e Fiat no... E VW ha il mercato interno, PSA e Renault i soldi dello stato, Toyota ne fa tante, Mazda fa le joint venture, Suzuki c'avrà gli operai che lavorano gratis, ecc. ecc.

Il mio render di qualche tempo fa era dunque vagamene veritiero