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No vabbhè paroloni per giustificare una Vanna Marchi del 2010. Oddio mi fai sbellicare. PS deduco da tutto questo che tu sia un gestionale o sbaglio?

.....e cos'hanno dimostrato? Che con un'auto più potente, che non deve rispondere ad alcun regolamento, su una pista migliore, con gomme migliori e senza traffico va più veloce? Che bravi............. Per me il record rimane suo...

io qualcosa ci ho capito, condivido il fatto che sia un genio, ma mi pare che tu non stia considerando una situazione di contorno che nessun altro competitor di nessun altro paese in questo momento potrebbe avere (forse la cina) e un sistema r&d e produttivo che sarebbe semplicemente illegale ad esempio in europa. Avoglia essere numinoso quando dietro hai un un governo che ti usa come grimaldello per metterlo nel culo all’industria europea e un sistema finanziario che concede liquidità e fiducia sconosciute a qualsiasi altra realtà industriale. E ciò nonostante non sei in grado di allestire in tempi decenti una linea che non sembri quella di un produttore di tosaerba. Se un qualsiasi altro gruppo automobilistico usa facesse lavorare i dipendenti nelle condizioni e con gli stipendi di quelli di tesla, il governo usa attaccherebbe un taser alle gonadi del CEO . Sui missiloni posso seguirti, mi è piaciuto l’approccio. Su auto ti seguo pochissimo, su pòwèrwall e compagnia bella, ho visto i prodotti e mi viene un po’ da ridere.

Perchè va in pensione

...di sicuro è un'auto per pochi... Se per qualche motivo non si fa parte di quei pochi (ed io non ne faccio parte causa una rilevante mancanza di pecunia), secondo me bisognerebbe pizzicarsi la lingua (o tenere a freno le dita sulla tastiera) e ringraziare che nel 21° secolo si fanno ancora auto del genere......

Venerdì gnocca pausa pranzo Enjoy

è appunto un'auto per "aviator" per petrolheads, una specie di ducati monster su 4 ruote il problema è che oggi gli sportivi vanno diminuendo, restano solo gli sportivi da poltrona e telecomando, quindi auto troppo basse, troppo tirate, troppo dirette e da "guidare" nel vero senso della parola hanno un pubblico minore, i gggiovani oggi non sognano più di fare il pilota di F1 ma lo sviluppatore di videogiochi tutti vogliono l'auto comoda, molti aspettano la guida autonoma, lo stesso problema è un po' quello di fiat 124, per i gusti attuali un'auto, piccola, con abitacolo piccolo, bassa da terra è troppo per la "comodosa" gente di oggi per certi versi è di fatto la riduzione se non la sparizione del concetto di automobile/automobile sportiva nella sua forma più pura, più emozionante, e potrebbe essere l'inizio della sparizione dell'automobile in tutti i sensi, sostituita da un robot da cucina su ruote comunque a questo punto, stante le cose, conviene che alfa passi a GTV e che abbia tutte quelle "comodità" a cui la gente di oggi non riesce più a rinunciare

Poco da fare, è cafonamente FIGHISSIMA!

Ma figurati, di cosa??? Secondo me, però, conta di più "l'abito". Mi sono presentato così 15 kg d'acciaio, placcato oro...

a proposito di Giulia Veloce, stamattina ne ho vista una Blu Misano, una roba da rimanere a bocca aperta! fantastica!

New MultiAir III finally gave us a Miller cycle with a turbo engines. And unlike most of competitors this one has high specific power.

Gaudio. Temo però che il prosieguo della stagione di Kimi sarà un calvario.

Curioso (ma mica tanto, essendo un'Alfa) come al minimo accenno di fine produzione la si inizi a rimpiangere, quando fino a poco tempo fa è stata sommersa dalle critiche............................. Alfa dovrebbe annunciare la fine della produzione di un modello subito dopo la sua presentazione..... e poi continuare a venderla per decenni...

Scusa, ma a vantaggio di chi? Sarebbe un tirare il brodo modello Lotus con millemila versioni speciali che poco o niente migliorano... A che pro dovrebbero fare sconti o altro? Non di alfa non di chi ha già comprato, di sicuro... Oltretutto non è buj modello su cui guadagna (anche se guadagnasse per ogni auto i numeri di produzione sono omeopatici). Modificarla per renderla più turistica etc no grazie, sarebbe comunque uno stravolgere il modello (è già la spider da questo punto di vista ha fatto fin troppo). Modificarla per migliorare le (oggettivamente poche, molto poche cose che potrebbero migliorare) non avrebbe copertura ne senso per gli utenti (sarebbe una qv ma con la spider piazzata a 80k vuol dire che una qv non verrebbe meno di 90/100) Per il telaio , chi ti dice che venga buttato.. 8c avrà telaio in carbonio, quello di 4c regge tranquillamente tre volte le potenze attuali, è una monoscocca quasi totalmente indipendente da architettura motore e sospensioni (in realtà è fissa solo davanti dove è già "giusta"). Personalmente penso che alfa romeo faccia benissimo ad aprire e chiudere l'esperienza di un modello del genere e proporre qualcosa di nuovo. ☏ Moto Z2 Play ☏

Il planning è affidabile come una Maserati Biturbo.

@Maxvell61 mi fai un pò paura adesso.....?

Quindi sono a 3400 auto settimana, fanno 500 al giorno, possibile? Vi torna il conto? Secondariamente, hanno auto pronte per i clienti (che magari hanno versato la famosa caparra di mille dollari) ma le tengono ferme per uno struso fiscale.. Mi pare poco carino per i clienti. Chissà Attivissimo ?

a me da sempre l'impressione di un qualcosa di incompleto... tipo questo quello dietro naturalmente?

concordo non ha demolito niente, non è un auto da gara, è una marketta su 4 ruote. il mitico giro di Bellof secondo me resiste.

i Backstreet Boys dell'ingegneria...(semicit.)

mi sembra comunque che la GT-R abbia avuto non solo dei fanboy, ma anche tutta una serie di riconoscimenti e apprezzamenti da persone importanti del settore e della stampa specializzata. poi capisco che non sia esotica come una Ferrari/Lambo o anche una McLaren, ma ricordiamoci che al lancio, la versione da 485cv era una supercar al costo di una sportiva. spero possa avere un'erede, questo concept è chiaramente un esercizio di stile.

Disgraziato! Mi hai completamente messo fuori uso! Per fortuna tra un'ora esco da lavoro....

Ti rispondo io, anche senza averla provata. Sarà una buona auto ma con un'ergonomia di merda.

sarei curioso di capire una f1 capire in quanto potrebbe girare

"...con quei soldi mi compro una [Modello_Premium_Tedesco_a_caso]..." "...ha i comandi clima della Seicento..." "...che brutti i fari a "ragno", non potevano metterne di "normali"?" "...che brutti i fari "normali", non potevano lasciare quelli a "ragno"?" ...continuo?

sembra fatta anche per Leclerc in Ferrari https://f1grandprix.motorionline.com/formula-1-chiuso-laccordo-tra-charles-leclerc-e-la-ferrari-contratto-biennale-per-il-pilota-monegasco/ aggiorno: Mercedes: Hamilton - Bottas Ferrari: Vettel - Leclerc Red Bull: Ricciardo - Verstappen Force India: Perez-Ocon (Russel-Wehrlein-Latifi) Williams: Stroll - Sirotikin (Kubica-Bottas) Renault: Hulkenberg - Sainz (-Ocon-Vandoorne) Toro Rosso : Gasly - Hartley (Norris*-Fukuzumi**Wehrlein) Haas: Grosejean - Magnussen (Kvyat-Giovinazzi- Vandoorne) Mclaren: Alonso - Vandoorne (Raikkonen-Norris) Sauber: Ericsson - Giovinazzi (Kvyat)

demolito il record di Stefan Bellof https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/porsche-919-evo-record-al-nordschleife-519-545-389978.html anche se sono del parere che un'auto non adatta ai regolamenti non sia confrontabile con una adatta, anche se diversi nel tempo.

Una Mini Ghibli a 60 mila euro su pianale Giulia non è poi tanto una schifezza eh ?

Senza contare che la supercazzola prematurata ha perso i contatti col tarapia tapioco!

No..il Verde Toscana ??

Secondo me, ste macchine (non solo la polo) hanno senso se si prendono finite ben scontate e in pronta consegna a 15/16.000€. Un mezzo per andare da A a B. Andare oltre, sovraequipaggiarle, e pagarle magari 20.000€ è (sempre secondo me) da pazzi. Parliamo pur sempre di segmento B con ponte torcente, tamburi posteriori, 5 marcie e via discorrendo. Equipaggiarle con cerchi da 17/18 oltre a far venir fuori le magagne del telaio, le rende rigide e scomode, nonchè piu lente dell'omologa versione con ruote normali. Fari led belli finchè volete, ma provate a farne fuori uno, e in città non ci vuole molto. Idem assetti R-line e simili che rendono solo piu facile toccare sotto. La mia filosofia è molto alla tedesca (nord europea anzi). Sono utilitarie. Devono essere utili senza tante noie. Se devo iniziare ad avere i patemi dei cerchi, dell'assetto, ecc... diventano scomoditarie. Ci sono altri segmenti per avere auto belle da vedere e guidare.

Devo riuscire a metterci il deretano sopra...

Probabilmente nel contratto che gli avranno proposto ci sarà stato anche un Magnum come ricompensa per ogni punto conquistato Zak Brown si deve già essere messo in contatto con l'Algida per la sponsorizzazione. ? https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/mclaren-staff-rivolta-scoppia-freddo-gate-388775.html

@Maxwell61 ma quanto ti pagano?

Che poi a me la Lybra in questi schizzi di Fumia non pare sto gran capolavoro...salvo il posteriore pieno che mi pare rimandi a Fulvia coupè. el Nino

Ciao a tutti, Anche io sono in procinto di acquistare una 4c coupé. Sin da novembre avrei voluto acquistarla ma ho aspettato marzo per il salone di Ginevra. Adesso quindi procedo. Ho un ottimo sconto sul nuovo da configurare. La mia scelta: Rosso comp. Cerchi 18-19 bruniti Scarico Akrapovic Tetto carbonio Spoiler carbonio Fari sottolente xenon Plancia pelle Sedili pelle microfibra Volante pelle microfibra Pinze freni rosse.

Parlare delle bocchette dall'aria sulla 4C è come disquisire se il colore del tessuto del sedile su un aereo da caccia deve essere di un punto di verde più o meno chiaro, del tutto inutile! Con la 4C devi guardare con attenzione la strada davanti mentre guidi, la si compra apposta per quello: guidarla, la consolle.. la radio.. ma chi se ne frega..

Ora capisco il senso, ero perplesso perchè mediamente mi pare abbia ricevuto critiche più che positive, nonostante gli ovvi difetti.

Al di là delle critiche da bimbiminkia, molte testate ne hanno criticato il comportamento su strada, in particolare la tendenza a seguire, a quanto dicono abbastanza bruscamente, le imperfezioni stradali, e lo sterzo non molto lineare. Altri invece la lodano proprio per questo essere "nuda", senza filtri. La mia idea "da esterno", non essendoci mai salito, è che si tratti di un'auto che divide, o la si ama o ci si trova malissimo.

Infatti 4C è stata anche un laboratorio su strada e ordinabile nei concessionari di sportiva gruppo fca con telaio in carbonio e molte altre definizioni tecnologiche, e non dimentichiamo che sarà per sempre un'auto da collezione tra le più importanti dalla storia alfa romeo dgli ultimi decenni, non è poco e non è poco quello che lascia adesso aspetto 8C, spero solo che non ci metta troppo, non dico neanche troppo poco, ma il giusto in termini di tempo

Resta il fatto che salutano un modello unico per fascino. Da autoparerista posso solo dire "peccato"..

Ferma i buoi, ti rispondo punto per punto su cosa penso a scanso di equivoci. Per rimanere in tema confermo il fatto che le macchine sono piacevoli ma industrializzate come quelle di un paese emergente. Chi le paragona qualitativamente a una tedesca azzarda un po'. Poi si può discutere di tutto.

Studio da un paio di anni il caso Elon Musk, in interesse condiviso con alcuni esperti della Depth Psychology, la psicologia del Profondo. Il suo particolare assetto psichico profondo è di estremo interesse per le molteplici aree in cui lo sta esprimendo, tutte di estrema difficoltà pratica ad essere realizzate. Questo soprattutto da quando si è capito che riesce a gestire, e non è sciopato in quella che si chiama inflazione maggiore: cioè che riesce ad integrare questo botto di energia creativa con i problemi della realtà. Da ingegnere, tengo sottoocchio la consistenza tecnologica delle opere dello scrutinato. E' uno dei casi del secolo più interessanti riguardo l'investigazione delle potenzialità umane. L'aver costretto (e ammesso da Porsche è clamoroso) l'intera industria automobilistica mondiale a impostare onerosi piani per un EV elettrico senza che ci siano ancora adeguate infrastrutture che garantiscano le vendite, è una espressione di quelle che C.G.Jung chiamava "energie numinose", le energie della divinità. Questo è il mio ricavo, per rispondere alla domanda. Se non ci hai capito un cazzo di quello che ho detto, non è grave

A Modena, dai vari centri di ricerca FCA, è tutto un andi-rivieni di "Stelvio" leggermente camuffati

Ricciardo.... tutti lo vogliono e sta a vedere che nessuno lo piglia e resterà dov'è.. purtroppo

Quindi la cosa si traduce che saresti disponibile a pagarla 90/100k invece di 55/65? O si traduce che saresti più contento personalmente ma comunque non la compreresti? Perché la differenza fra le due è che nel secondo caso per renderti più contento di fatto la renderesti non acquistabile a bel tot di persone che non se la potrebbero permettere più, perché piaccia o no tutte queste variazioni costano soldi... È se hai un budget per il prezzo della macchina è una coperta che devi tirare da una parte o da un'altra, non esiste il "faccio entrambi e costa uguale" ☏ F5321 ☏

Ni... non c'e' un buco, c'e' una spece di griglia con estrattore, e' fatta apposta per andare in contropressione creata dal baffo che c'e' sotto la punta del muso.. E' da molto ridotto a sostanzialmente nullo a seconda delle percentuali e del modello... Diciamo che normalmente gli angoli li fai per far lavorare bene le gomme in base a come la usi. Ovviamente se la usi in pista avrai bisogno di piu' camber , ma a quel punto per strada la macchina sara' piu' sensibile alle irregolarita'. Ci sono anche altre controindicazioni ma con le velocita' e la guida che dovresti avere per strada non dovresti avere problemi (specialmente se usi un po' la testa). Nei casi piu' estremi per alcuni parametri puoi fare il cambio in pista... il camber e' fisso a meno di smontare la sospensione e cambiare il numeri di piastrine, la convergenza la puoi variare in maniera RELATIVAMENTE semplice segnando quali sono i due punti che vuoi raggiungere e regolando il bullone di regolazione: e' una cosa che in teoria puoi fare senza sollevare l'auto - ma non lo fa praticamente nessuno.