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Buongiorno, ennesimo test, tre giorni e 400 km con la rinnovata Fiat 500x cross, con il nuovo tre cilindri 1.000cc turbo benza da 120cv. bellissimo colore verde metallizzato, molto elegante, vettura che in molti riconoscono dai fanali nuovi a led. Esterni : nulla di innovativo, ma parere personale sempre bella, i nuovi fanali la rendono riconoscibile ed elegante, i. Voto 8 Posto guida : posto guida abbastanza ben fatto, non adoro i sedili per comodità e conformazione, ma belli i rivestimenti e le grafiche degli stessi. , Voto 7.5 Plancia e comandi : Comandi al volante un po troppi ma dopo qualche ora ci si trova, volante leggermente modificato ma permane a mio modo, una "grossezza" eccessiva delle razze. Cruscotto in parte rivisto, grafica rivista, non il massimo per me. Clima bizona valido e impianto multimediale migliorato non di dimensioni eccezionali. voto 8 Abitabilità : spazio ne abbiamo, si viaggia bene e ci si sale con facilità, nella media della categoria voto 8 Bagagliaio : ampio e ben sfruttabile voto 8 Accessori :migliorata la dotazione di sicurezza, ed integrata con alcuni ausili alla guida oramai irrinunciabili, nulla di eclatante ma ci siamo ora. Voto 7.5 Comfort : permangono alcuni fruscii dal finestrino lato guida, già presenti sulla versione pre restyling, il motore con sonorità tipica dei 3 cilindri solo in parte filtrato si sente e si riconosce ma nel complesso si può viaggiare con un adeguato confort. assetto duretto anche per colpa dei cerchi da 18. voto 7.5 Motore : 190nm ..120cv, i dati parlano chiaro, e nonostante i tanti quintali da portarsi appresso il nuovo 3 cilindri è piacevole da usare, si muove bene e grazie ai rapporti non troppo lunghi riprende molto bene. voto 8.0 Accelerazione :se sollecitato a fondo risponde bene vista la mole della vettura e la cubatura del motore, non sembra di guidare un 1000 cc Voto 7.5 Ripresa : i rapporti del cambio non troppo lunghi aiutano, riprende anche a 70 km ora in 6 marcia, voto 7.5 Cambio : tipico fiat, innesti buoni, ma rumorosi, cambio a 6 velocità ben spaziato, voto 8 Sterzo : Componente che mi ha convinto molto, si impostano le curve con precisione, la gommatura generosa aiuta, legegro il giusto in manovra e corposo in velocità. voto 8.5 Freni : Impianto equilibrato e potente, vettura provata con al massimo due persone, freni adeguati impianto buono, non mi è parso mai a disagio. voto 8.5 Tenuta di strada :grazie all'assetto corposo e poco cedevole, risulta elevata. piacevole da guidare tra le curve, le ruote di dimensione notevole su cerchio da 18 pollici aiutano,non poco voto 8.5 Consumo : Nuovo motore, nuovi cicli omologativi , nuove normative ma, spingere 14 quintali con un motore turbo benza da 120cv non è facile, e la rapportatura del cambio che predilige le prestazioni e le riprese non aiuta, sono stato attorno ai 13.0 litro di media con utilizzo misto extraurbano autostradale e con diversi km di città, con una guida normale, ma facile scendere sotto. possibile anche fare i 16 ma serve guidare con molta attenzione, voto 7 Conclusioni : Classico crossover di moda, ed ora in linea con la concorrenza che proponeva da tempo motori piccoli e turbo.La PAURA DEI TDI CHE è STATA CREATA AD ARTE STA spostando tanti versi il benzina della nuova generazione, ma motore turbo benzina, unito all'altezza delle vetture come la 500x ed al loro peso non regalano percorrenze significative. occhio.. fateli bene i vostri calcoli e questo non vale solo per 500x. Marcolino

Magnussen è 7 in classifica, il primo degli altri (al di la delle manovre discutibili in pista) il suo l'ha fatto, direi che se l'è guadagnato sul campo il biennale , è il franco-svizzero che quest'anno era da appiedare, dovevano essere tranquillamente la 4 forza in campo invece sono dietro alla renault (ed entrambe sarebbero dietro la force india se non ci fosse stato l'azzeramento dei punti)

Beh un’icona dell’italianità come il cinquino sarebbe bello se potesse essere prodotto in Italia!

non la conoscevo, ma di primo impatto l'avevo presa per una 145 tuning...

All along the watchtower (B. Dylan) nella versione di Jimi Hendrix Gloria (V. Morrison) nella versione di Patti Smith. The man who sold the world (D. Bowie) suonata dai Nirvana.

Ho editato per non continuare stucchevoli e inconcludenti battibecchi e non infastidire gli altri utenti, mica per altro. Anzi, visto che non ti piace quello che dico, il modo in cui lo dico e perfino il mio avatar, ti chiedo di ignorarmi. Io farò lo stesso con te. Ti abbraccio.

La giulietta non ha nulla da invidiare a tutta la concorrenza

Johnny Cash _ Hurt (Nine Inch Nails) Guns and Roses _ Live and let die (Paul Mac McCartney) Jeff Buckley_Lilac Wine ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏

Per me è più urgente sostituire mr. “testabassapiediperterra”. Roba che rimpiango Mattiacci.

Quando a 6 gare dalla fine sei costretto a sperare in uno (o più) ritiri dell’avversario, hai già perso. Ritiro che non arriverà peraltro, perché la Mercedes è a prova di bomba atomica. Comunque al di là di tutto, basta confrontare le prestazioni delle due macchine qui e a Singapore per rendersi conto che il mondiale, per varie ragioni, è finito a Monza.

Cioè, davvero pensate che il campionato fosse davvero aperto prima della gara di oggi? Siete seri? Due zeri di Hamilton? In quale universo parallelo? Va bene, tutto può succedere, ma arriva anche il momento in cui le frasi fatte e i luoghi comuni iniziano a suonare un po’ ridicoli. Per inciso, in Austria la Ferrari poteva farlo, ma ha lasciato il tuo Kimi davanti. E in quel momento il mondiale era davvero ancora aperto.

L’ipocrisia di Wolff è senza limiti.

Schifo paragonabile a Zeltweg 2002. Rivoltante non il gesto in sè, ma perché completamente inutile.

Con 40 punti di vantaggio e un campionato già assegnato a tavolino. Senza dignità proprio, sia la squadra che quella sottospecie di pilota. Vomitevole.

Personalmente, dopo la mia prova dell'anno scorso della Polo a metano, continuo a pensare che il TSI 1.0 sia un gran motore per la sua categoria. Ma continuo a trovare intollerabile il cambio a 5 marce a cui è accoppiato.

Io ho un'auto turbo. Come ben sapete, ad ogni semaforo parto sgommando, dopo un paio di accelerate date a folle, fino al limitatore. Ovvio, no? Altrimenti l'auto turbo che la compravo a fare? ???

Si perde nei meandri degli anni 80, ma quei poliziotti nello spogliatoio che dicevano "oh che palle" me li sono ricordati immediatamente in quanto era il mio stesso pensiero.

Annunciaziò, annunciaziò ? Dopo mesi e mesi di valutazioni, di preventivi fatti fare anche a km di distanza da casa alla ricerca del miglior prezzo, dopo innamoramenti temporanei e passeggeri per alcune auto(prima delle ferie estive ero fissato con la Optima, perché ho appurato come il listino fosse davvero "virtuale" sulle auto disponibili. Peccato che non se ne trovassero in rete col pacchetto ADAS. Ancora prima avrei preso una Talisman Initiale Paris se solo la vendita non fosse stata vincolata ad un pacchetto kasko+garanzia aggiuntiva a mio avviso decisamente fuori mercato), oggi ho firmato, dopo una prova durata una ventina di minuti, la proposta di acquisto per una Skoda Superb SW 2.0 TDI 150 cv DSG versione Style blu lava metallizzato. Auto arrivata in concessionaria mercoledì(appena arrivata la venditrice é stata di parola e mi ha chiamato), assegnata dalla Casa, ottimamente accessoriata e ad un prezzo ottimo per tutto ciò che comprende. Con una bambina di un anno probabilmente l'interno in pelle chiara non é una scelta azzeccatissima ? (io non l'avrei mai ordinata così, ma il contrasto col blu é molto bello), ma il risparmio era abbastanza consistente(anche perché ordinandola sarebbe arrivata in 90 giorni, tra circa 2000 km sulla mia attuale Astra scade il service e non ce l'avrei fatta ad evitarlo), specie se penso che nel 2011 pagai l'Astra(infarcita di optional ed ordinata come la volevo io) solo 2000 euro in meno rispetto a questa. Ora Volkswagen Bank permettendo ? tra qualche giorno la potrò ritirare.

Ecco la mia reazione alle ultime pagine: [cit.] Vediamo chi la capisce....

sempre sta roba delle stelle ipotetiche, ma alla fine cosa serve rifare i test? Ad esempio il q3 fino a quest’anno girava con un bel telaio derivato dal caddy, eppure non se ne lamenta nessuno. Sono cambiati i parametri e si danno punti per cose che prima non erano prese in considerazione semplicemente perché non esistevano , ma non è detto che di colpo le macchine di qualche anno diventano di cartavelina. Mi sembrano più seghe da forum che roba pratica.

Sembra molto pulita ed equilibrata, un miracolo... il montante C in particolare mi sembra molto bene, occhi meno orientali, purtroppo il padellone tripuntuto appesantisce il muso, strana configurazione con le lame orizzontali che lo incorporano, roba da studebaker

Teoricamente le auto nuove vengono movimentate tra piazzali, porto, smistamento, etc etc. Solo quando si porta in concessionaria il contachilometri viene riazzerato e tu bello tranquillo guidi la tua auto che magari ha già percorso 200 km.

passo e chiudo

Io credo che difficilmente Raikkonen accetterebbe queste cose. A livello contrattuale Bottas deve fare questo o cambia aria. Il gioco di squadra ci sta benissimo, ma in questa stagione la Mercedes ha raggiunto l'apice.

A parte le percentuali buttate lì a cazzo, non si discute l’ordine di scuderia in sè, ma le modalità e l’opportunità di farlo con un pilota già avanti di 40 punti e in quel momento anche davanti al suo presunto avversario in campionato. Sei in malafede o semplicemente incompetente?

Provato per 700 km circa sulla Fabia e posso confermare che nella versione da 95 cv è molto valido.

Finita un'altra pagina penosa di questo campionato

Oggi il problema è questo.

Io lo dico. Il motore Ferrari che vediamo oggi non è quello che abbiamo visto per tutto l’anno, quello che ha sverniciato la Mercedes a Spa. Oggi sul dritto siamo stati umiliati. È successo qualcosa. Quel famoso extraboost elettrico della Ferrari non c’è più.

anche perchè l'identica manovra l'aveva fatta magnussen mi sembra 10 giri prima senza under investigation

come non detto

Un paio di gare fa avrei bestemmiato, oggi chissà . . .

Vi dirò, sono perplesso. Attenzione, non discuto il lato tecnico dell'auto: Porsche ha sempre dimostrato di essere in grado di tirar fuori auto da corsa vincenti, anche se di serie produceva dei "maggiolini con la mostarda sul Q" . E' questo continuo ispirarsi al passato che mi perplime... come gli anziani che, sapendo di non aver più futuro, vivono rivangando il passato. Vedi anche le Singer. Per il resto... questi, per Porsche, sono soldi facili.

Volvo 240 Turbo, assai rara, con cerchi in lega originali e tetto nero (artigianale) e diversi adesivi catarifrangenti: mancano i caratteristici tergifari, molto 80’s. Fiat Fiorino Panorama dei primissimi anni ‘90: Per quest’ultima foto mi scuso con voi per l’inquadratura, fatta velocemente dal lunotto posteriore: MB 200 (W123) in condizioni eccellenti e in un bel bluette pastello:

Non scarterei a priori l'acquisto in Germania, per esperienza indiretta i venditori tedeschi sono generalmente molto seri (evitando quelli che non permettono ai clienti di lasciare feedback o non ne hanno). Il venditore tedesco ti rilascia una targa provvisoria che vale 5 giorni e costa circa 150€ (assicurazione inclusa) e ti permette di portare a casa l'auto. Poi per evitare sbattimenti burocratici legati alla immatricolazione italiana puoi rivolgerti ad una agenzia di pratiche auto (la messa in strada ti costa circa 1000€), altrimenti se hai tempo di fare tutto da te ti costa circa ⅓. ☏ Redmi Note 3 ☏

Io ho la berlina 1.3...se cerchi i miei post trovi tante info. Comunque sono arrivato a 40000km, media 4,4 l per 100km (da computer di bordo).

Grazie, con questo si fa presto ad elettrificare tutto il parco auto.

Aggiungiamo: vortice spazio-tempo rapimento alieno...

eccola quasi completamente scoperta https://www.carscoops.com/2018/09/mercedes-says-2019-b-class-looks-dynamic-think/

Un tributo ad una vettura brutta non puö essere che brutto. Perö resta una figata comunque. Splendido regalo (di compleanno per Porsche, ma anche per chi ha la possibilità di agiungerla al proprio parco auto). Speriamo non diventino tutte delle garage queen ma vengano anche usate per ciö per cui son state progettate.

si ma se poi l'auto termica non gliela fanno usare "per legge"??? mica tanto bello... nel mio caso, penso prendero' un diesel quanto piu' recente, ma usato, e buonanotte al secchio (visto che di auto gas/metano/gpl etc.etc.) non ne fanno come vorrei...

See, vabbé... adesso tutti quelli che utilizzano le proprie auto turbizzate sono gente che ama il rischio... lasciamo perdere.

Non è una Dacia, semplicemente la versione pre restyling ha finiture meno gradevoli della media. Ma non è una Dacia. A parità di budget, il Captur è più fresco. ☏ SM-G950F ☏

Ciao. Io per 17.000 euro prenderei la nuova Fiesta 1.0 Ecoboost 125cv St Line, che ti dà tutto ciò che cerchi ma soprattutto oggettivamente un telaio fantastico ed un motore pluripremiato e con consumi che non fanno rimpiangere il motore Diesel.

Premetto che: - non ho (ancora) figli - sono piuttosto bravo a riempire i bagagliai delle auto Mi sembra esagerato dire che con un figlio e il bagagliaio di una Delta saresti impiccato con lo spazio, quando ero piccolo (pur avendo 35 anni sono sempre stato sul seggiolino), mio padre aveva una Peugeot 205 e, spazio c'era. Quando nacque mia sorella la 205 era piccola e il babbo comprò la Tipo e anche li spazio per un bambino di 6 anni ed una neonata c'era, quindi francamente questa corsa al gigantismo mi sembra quantomeno esagerata.