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venerdì gnocca ponte edition enjoy

La leva del cambio la fanno anche da uomo?

meno male che è un'amica, pensa se non lo fosse

tutto vero, come è vero che per buona parte della stagione Hamilton era deconcentrato e sotto pressione, tant'è che se ne parlava peggio di Vettel ora, basta cecare glia articoli del tempo (esempio: http://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2015/06/05-208652/quegli_errori_terribili_di_hamilton/) se è vero che Vettel non ha reso al massimo nel 2018, è altrettanto vero che Hamilton non lo ha fatto nel 2016, e come Seb non ha perso il mondiale da solo (ma ci si è messo anche il muretto, le gomme ribassate ed i cerchi forati), il mondiale 2016 non lo perse solo Lewis, ma contribuirono rotture ecc sul fatto che kimi è un mito non ci piove, sul fatto che Kimi nelle ultime stagioni per metà campionato dormisse altrettanto secondo me

Vestrappen? quello che si schianta na gara si ed una anche, quello che ha fatto mezza stagione positiva? tutto da vedere come si comporta e come regge la pressione nella lotta al titolo Hamilton? ok, ti passo questo hamilton, ma ha perso un mondiale contro Rosberg... Ricciardo? quello che sta dietro a Verstappen e Kvyat*? e non vale citare il 2014, ripeto, Vettel voleva svincolarsi (se ne parlò a suo tempo delle clausole) Alonso? manco lui mi pare ci sia riuscito a vincere con la Ferrari Leclerc? davvero uno che ha fatto una stagione positiva in Sauber è già da considerare meglio di Vettel? e lo dice uno che segue Charles dalla F3 e crede pienamente nel suo potenziale... insomma su cinque, uno...

Ciao ragazzi, con enorme piacere vi comunico che ho scelto la mia prossima macchina. Si tratta di un'Alfa Romeo Giulia 2.0 da 200 cavalli, color blu montecarlo e con pinze freni gialle. Volevo chiedervi soltanto una cosa; essendo la Giulia una macchina dal suono molto piacevole ma non abbastanza aggressivo, nei prossimi mesi volevo comprare degli scarichi degni di una macchina del genere. Secondo voi ci sarebbero grandi differenze nei consumi rispetto agli scarichi base che ha la macchina? Ed in più, il suono della macchina con uno scarico buono potrebbe diventare aggressivo e "ruggire"? Grazie mille, vi auguro una buona serata.

inglese guarda caso Anche Vettel ha vinto più di Alonso, come campionati, vittorie in pista, vittorie in rosso, podi e pole position, ed Alonso ha avuto per 2 anni su 4 la macchina competitiva proprio come Vettel Kvyat l'anno dopo ha battuto Ricciardo a parità di vettura... stai a vedere che avevamo il vero fenomeno in casa e lo abbiamo lasciato tornare in toro rosso? guarda un po cosa ha fatto Vestappen a Rotterdam..

Decollai da Venegono (ci mandavano a fare il "tagliando"), virata a sinistra, richiesta di touch and go per la 17 di Malpensa ( a quei tempi te lo facevano fare, non avevano traffico), ma io chiesi l'avvicinamento per la 35. Non so perché. Autorizzato. Mi richiamano: non la vediamo, conferma avvicinamento per 35? Confermo. Non la vediamo, accenda le "luci"! Accese. Non riusciamo a vederla... Ho pensato: "sono nel futuro, viaggio già su un F35", poi mi sono accorto, che mi cercavano dalla parte opposta della pista. Per evitare la figura di cacca (clamorosa) ho detto: volevo vedere se eravate attenti. Risposta: non faccia lo SPIRITOSO e si tolga dalle (p@lle) scatole, che abbiamo traffico in avvicinamento...

Mi sento in dovere di dare alcuni segnali positivi. Industria metalmeccanica nel nord lombardo (Milano-Varese-Lecco) Tantissime opportunità per tutti i profili.. dell'ingegnere al commerciale, dal disegnatore all'operatore cnc. Un operatore su alesatrice cnc prende 2500 euro netti al mese.. si fanno tante ore e ci si fa il mazzo, ma vanno letteralmente a ruba. Coraggio gente.. l'estero non è la panacea per tutti i mali.. rimbocchiamoci le mani a casa nostra e non incolpiamo l'Italia per i nostri fallimenti personali.

Se prendiamo qualche elemento dall'intervista, sembra giustificare la sua aggressività con la mancanza di assoluta superiorità della sua monoposto. Io continuo a pensare che, visto che non siamo più ai tempi degli scarti, nel mondiale devi essere veloce ma anche campione di regolarità ed è quello che è mancato a Vettel a mio modo di vedere. ☏ SM-G903F ☏

Quindi Hamilton è un pilotino perchè ha vinto 4 titoli con la MB vettura che non aveva rivali.....

Era il capo collaudatore di AERITALIA. Quando mi incontrava, ormai anziano, mi diceva sempre: ho fatto un buon lavoro (di sviluppo)...anche un incapace del tuo livello riesce a "portarlo". Uno dei miei "classici" atterraggi...uno dei più riusciti.

Dilettanti...questi sono, gli unici, autentici, "namberuan". https://www.viagginews.com/2016/09/08/errore-assurdo-cosa-combinato-pilota-daereo/

Guidare una F1 in strade cittadine è come guidare un'auto nel garage di casa.... non c'è un metro di asfalto con la stessa aderenza, dislivelli della superficie che "hai voglia ad alzare l'assetto", umidità, vie di fuga inesistenti... e gli spettatori che vogliono vedere sgommate, accelerazioni, ecc....... la frittata è sempre dietro l'angolo....... Mi piacerebbe sapere se esiste un pilota che sia uno a cui piace fare ste cose imposte dagli sponsor....

----- Ore 10:00 Appuntamento per sopralluogo in stazione. Per la stesura della relazione, si richiede in allegato la documentazione fotografica. A (capo) a B (assistente): “Scusa, mi fai due foto alle traversine e alla massicciata; io con i sandali ai piedi faccio fatica a camminare sulla massicciata. Grazie” N.d.A. Ogni riferimento a persone esistenti o a fatti realmente accaduti è puramente casuale

Scusate ma nell'intervista a Motorsport.com io leggo: "È giusto dire che abbiamo avuto una monoposto molto competitiva, ma non concordo con chi ha la percezione che la nostra vettura sia stata dominante. Se guardi le gare in Spagna, Francia, Russia, credo che in quelle occasioni (Mercedes) ha confermato una superiorità notevole, cosa che nel nostro caso non c’è mai stata. Con questo non vorrei essere frainteso: non sono qui a sostenere che abbiamo avuto a disposizione una macchina non all’altezza, perché so di avere una monoposto competitiva, ma non sono d’accordo con chi sostiene che abbiamo avuto una vettura superiore. Pensa a Spa: non avevamo la pole, a prescindere dalle condizioni (le qualifiche con l’improvvisa pioggia), ed abbiamo sfruttato la conformazione della pista sfruttando la salita dell’Eau Rouge che si fa in pieno e il lungo rettilineo successivo. È stato un confronto molto combattuto, e credo che se Lewis fosse stato al comando al termine del primo giro, come avvenne lo scorso anno, avrebbe vinto lui e io sarei arrivato alle sue spalle. Durante questa stagione in diversi Gran Premi siamo stati molto vicini, con dei passi di gara competitivi, ma non c’è una corsa in cui abbiamo dominato, cosa che invece è avvenuta a parti invertite”. Mi spiegate dove avrebbe detto che voleva la macchina dominante? Anzi, io leggo l'opposto, dice proprio che aveva una macchina all'altezza.

Con il 339, ho sbagliato pista alla Malpensa... e ai "miei tempi" ce n'era una sola. Applausi, grazie?

Finchè Verstappen non userà un po' di cervello non potrà essere mai essere considerato un campione. Uno che piuttosto che perdere un duello provoca un incidente non potrà mai puntare al titolo a meno di non avere un'auto nettamente superiore che gli permetta di fare tante gara solitarie. Bisogna poi vedere come gestisce la pressione, ora corre senza pensieri: non ha un'auto per puntare al titolo e nei costruttori il team non può che finire terzo (Ferrari e Mercedes troppo superiori e gli altri troppo scarsi).

Ma sei sicuro? Kimi è un mito, ma lasciamolo al suo posto Dire che Hamilton ha perso contro Rosberg nel 2016 è come dire che Ricciardo quest'anno le ha prese da Verstappen. Troppi inconvenienti, troppe rotture, troppo fuoco amico per avere una statistica attendibile. A meno di non dare adito alla storia trita e ritrita sul Luigino 2016 debosciato, alcolizzato, piegato dalla lussuria, che si dimentica come si corre. Un po' come adesso scrivono che Vettel ha problemi familiari, è mentalmente labile ecc. perchè ha perso questo mondiale. Non dimentichiamo che Rosberg era un avversario tostissimo, non un Bottas qualunque: veloce, costante, e capace di sopprerire alle carenze con molta disciplina. E, se ancora non bastava, andava anche oltre le regole (qualifica Monaco 2014, Spa 2014, Ungheria 2016 e ne dimentico altre). Rispondendo al dibattito in corso, se dobbiamo indicare chi, OGGI, ha tutti i crismi del campione, mi sembra ci sia ampia scelta: Vettel, Hamilton, Verstappen, Ricciardo, Alonso. Leclerc per il momento lasciamolo crescere in pace. Chi sia superiore a chi, è un casino mettere d'accordo tutti, ognuno ha la propria classifica personale. Per quanto mi riguarda, Vettel NON lo metterei sul gradino più alto, ma da qui a dire che sia sopravvalutato ce ne passa. Uno che dopo 4 mondiali vinti corre ancora così è solo da ammirare. C'è chi si stufa dopo uno. Possiamo sicuramente dire che ha la tendenza a esaltarsi quando tutto va bene, mentre ha difficoltà in quell'equilibrio delicatissimo che è il trasformare le negatività in forza supplementare, che separa i campioni normali dalle divinità pre-olimpiche. Quale Hamilton ha dimostrato di essere.

il ritiro in mercedes non lo sapevano (se no stai pur centro che si preparavano per tempo il sostituto) e Hamilton ci ha messo del suo facendo mazza stagione sottottono (alla kimi per intenderci) ma secondo me la sconfitta lo ha reso più forte, e sono convinto che ciò succederà anche a Vettel, il poter lottare con questo Hamilton ( e con la spinta di Carletto) gli darà un bel boost nel 2019

Leggendo le ultime pagine, condivido quanto espresso da tanti. Andare a spendere 30.000€ per un auto con 2200€ di reddito famigliare e 20.000€ da parte, è fare il passo (molto) piu lungo della gamba. Per come sono fatto io, un auto del genere (se non utilizzata come strumento lavorativo beninteso) per puro sfizio richiede quantomeno di raddoppiare il reddito mensile (diciamo sui 3500/4000€) e avere da parte almeno un 50/70.000€. L'acquisto non deve intaccare significativamente ne il reddito mensile, ne i risparmi. L'auto non deve essere un peso, ma uno strumento parte integrante della vita, in cui deve integrarsi con il proprio stile di vita. Detta terra terra, è inutile che ti compri la giulia poi devi vivere in un monoloculo, mangiare simmenthal, assicurarla con RCA base, fare vita sociale da recluso e inventarti espedienti per tirare la fine del mese. So che in tanti lo fanno, e so che tante tornano indietro con rate in protesto. Qualcuno magari riesce, ma francamente non ruiscirei mai a mettere l'auto sul piedistallo e lavorare per mantenerla. Fossi in te, mi limiterei a un auto che acquisti con 3/4000€ di anticipo e rata da 300€ mensili per un 36 mesi. Chessò una fiesta ecoboost. In questo modo l'auto non ti peserà e non dedicherai la metà della tua giornata lavorativa a mantenere lei. Peraltro andare a indebitarsi cosi per una giulia... Mah. Parlassimo di uno sfizio vero tipo cayman. Se vuoi guidare la giulia, basta che vai a fare il commerciale. Ti assicuro che la potrai guidare per 12 ore al giorno.

E' una A5 sportback, la fascia di prezzo la intuisci, come riserva abbiamo tenuto più o meno la stessa cifra che abbiamo speso. Ma non è il valore assoluto il discorso. Se avessimo voluto fare il finanziamento o spingerci oltre con la spesa avremmo potuto prendere una Maserati o simili, ma poi bisogna mantenerle e noi non eravamo disposti a spendere una fetta così grande delle nostre entrate per mantenere l'auto: quello che volevo dirti è solo di vedere quello che puoi effettivamente permetterti. Secondo me non ha senso finanziare un'auto da 30.000 euro perché non si ha quella cifra a disposizione, ha senso se si hanno soldi investiti che rendono di più di quello che ti costa il finanziamento (difficile). Secondo me le rate servono per qualcosa di indispensabile, se hai la macchina rotta o hai necessità di un altro mezzo di trasporto in tempi brevi, non per togliersi uno sfizio. Io prima di spendere 100 aspetto di avere almeno 150, la tendenza oggi è di avere 50, o anche meno, e il resto farselo prestare e secondo me questo non va bene, ma questo è solo un mio pensiero. Anche perché oggi potrebbe non essere un peso rinunciare a varie cose per poter sostenere l'acquisto e il mantenimento dell'auto, ma fra un paio di anni le cose potrebbero cambiare, possono cambiare le esigenze, i bisogni, o semplicemente avere voglia di fare altro e allora queste rate potrebbero diventare un bel peso da portare. Da quello che scrivi il vostro futuro, dal punto di vista economico, dovrebbe essere molto più roseo di quello attuale, tanto da poter sostenere una spesa del genere senza azzardi e senza patemi d'animo. Per questo il mio consiglio è in linea con la maggior parte di chi ti ha risposto in questa discussione: prima di fare una spesa del genere, che non sono certo bruscolini, vedere quanto incide sul bilancio famigliare, perché ormai di questo devi tenere conto, e fare le tue/vostre valutazioni

Comunque, nonostante i 4 mondiali vinti(con un mezzo troppo superiore), anche per me è difficile capire il valore di Vettel. È un pilota aggressivo e veloce, ma anche capace di blackout incredibili e di analisi poco lucide pure a freddo(questo da quando stava in RedBull). Pare poi che quest'anno abbiano influito delle situazioni private sulle sue prestazioni. Avrei preferito avere Ricciardo in rosso il prossimo anno, secondo me sarebbe stato un buon riferimento per capire il valore del tedesco. Io considero Alonso e Hamilton i migliori piloti del circus, Ricciardo e Vettel a ruota e poi c'è Verstappen, che se avesse anche una testa pensante sarebbe il migliore in assoluto. ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏

Buon Halloween a tema Lancia!

Quindi ignori che i contratti degli insegnanti siano bloccati al 2006 (mi sembra) senza nessun adeguamento all'aliquota fiscale. Ignori che un personale della pubblica amministrazione riceve il prelievo fiscale a monte dell'erogazione dello stipendio: quindi non può evadere un bel niente Ignori che non può usufruire di NESSUNO sgravio fiscale che un artigiano può avere (detrazioni, utilizzo del veicolo per fini lavorativi, etc) Ignori che se un insegnante riceve tre note disciplinari può esser licenziato. Permettimi dire che ignori molte cose. Quindi o parli quando sei informato o meglio che il tuo livore, frustrazione eventuale per scelta sbagliata, lo giri da qualche altra parte. Aggiungo: non sono rari i casi in cui docenti sono arrivati ad esser di ruolo a 64 anni, con quindi 41 anni di PRECARIATO. Ma d'altronde questo non fa testo nell'enorme carrozzone scolastico. Come non fa testo che ci sia penuria di insegnati e le graduatori siano bloccate, così come per gli insegnanti di sostegno, personale ATA e impiegati amministrativi.

Gli insegnanti "part time" possono fare il secondo lavoro, quelli full time no. 18 ore a settimana non consecutive a cui vanno sommate le ore a disposizione e quelle per consigli di classe, collegi docenti e riunioni varie ed assortite. questo senza considerare le ore necessarie per preparare lezioni e preparare e correggere prove scritte e senza considerare le responsabilità nella gestione di decine di minorenni. Mi dispiace ma hai una visione troppo limitata del lavoro dell'insegnante

Scusa ma hai detto una castroneria, il lavoro dell'insegnante è un full time non pagato quanto dovrebbe. Anche perché nessuno conta le ore di preparazione delle lezioni, dei compiti e della burocrazia. Senza considerare le bestie (e i rispettivi genitori) che popolano le classi e senza considerare che insegnare qualcosa è estremamente difficile, è un lavoro che bisogna volere e non ritrovarcisi per sbaglio. Parola di figlio di professoressa.

Io ho un'auto turbo. Come ben sapete, ad ogni semaforo parto sgommando, dopo un paio di accelerate date a folle, fino al limitatore. Ovvio, no? Altrimenti l'auto turbo che la compravo a fare? ???

Pure io sono tra i fessi che fanno assistenza elettronica gratis. Deve fare qualcosa per cui qualcuno sia disposto a pagarlo. Se quello che vuoi fare tu non serve a nessuno, il lavoro non lo trovi.

Ecco il responsabile ?

Secondo me non è questione di essere ammiratori o meno ma di cercare di essere il più oggettivi possibile. Nessuno nega che la stagione di Vettel sia insufficiente, vuoi perchè questo era davvero il primo anno dove la Ferrari era competitiva con la mercedes, vuoi per l'inizio di stagione, vuoi perché ha fatto errori nei momenti decisivi ma allo tempo stesso vedere gente che conta una roba come 10 errori stagionali mi sembra esagerato nell'altro senso. Anche perchè si sta facendo una caccia alla strega cercando errori dove errori reali a mio modo non ci sono, anzi, lo sono ma fanno parte del lato umano di questo sport altrimenti mettiamo in pista auto radiocomandate e ci si gioca solo il titolo costruttori.

Stringi i denti e vedrai che le cose buone arriveranno, c'è la ragazza di un mio amico che ha trovato un buon lavoro in ino studio di avvocati, ben pagato ed ha anche dato il concorso per la magistratura. Posso confermare che di santi in paradiso non ne hanno né lui, né lei. ☏ LG-H870 ☏

Si, polizza furto senza dubbio e pensavo ad un qualcosa tipo bullock per quando devo lasciarla in posti strani. Sei stato chiarissimo, grazie mille. Speriamo a sto punto che non entrino nemmeno in casa! (Esperienza già provata e che non auguro a nessuno) Nel caso della yaris hybrid con allestimento active il keyless è di serie, quindi immagino lo sia ormai su molte auto. Non nego che tutta questa tecnologia un po' mi spaventa, ci vorrà un po' ad abituarmi dopo 14 anni con un'auto "vecchio stampo" ?

pure la mercedes non ha avuto assoluta superiorità quest'anno. ma lewis le cazzate non le ha fatte

L'astina antistatica è stupenda Credo sia la stessa che fotografai 2 anni fa, nelle zone tue, tra l'altro. Ieri ho beccato nello stesso paese in prov. di Salerno, a distanza di 500 m l'una dall'altra, ben due Ritmo 60 seconda serie, entrambe dall'aspetto dimesso che sta ad indicarne un uso quotidiano e nessun interesse di storicità da parte dei proprietari. Niente foto, che ero alla guida.

THIS!

Padova rappresenta per me da anni una giornata di relax, di evasione dallo stress del quotidiano lavoro , e il piacere di vedere tante belle auto ( e purtroppo pochissime moto, per volere degli organizzatori....). Ma in questa fiera, il pensare di fare acquisti, o peggio ancora degli affari , è la prima delle illusioni. Al viaggio di ritorno a Torino sul bus del Club a cui appartengo, tiene come sempre banco il coro di considerazioni in merito ai prezzi di vendita delle auto proposte, sempre più insensati e inarrivabili. E' vero che qualcosa si vende, ma vengono dette anche tante, troppe bugie, con tanti " Sold" farlocchi attaccati sui parabrezza delle auto esposte. Un mio conoscente si è recato in fiera portando la sua Delta Evo a vendere, pensava di " fumarla" già Mercoledì, invece è arrivato alla Domenica con l'auto ancora sul groppone ( come successo a tanti altri) e la certezza delle spese sostenute per esporla, per i pernottamenti, pasti, ecc.... Effetti della bolla......

Ho aperto il cofano della focus che ho qui in salone e confermo la targhetta 2.3 ecoboost. Spero la facciano anche manuale?

Scusa ma non capisco. Sei laureato in economia, fai il "commercialista" e non riesci a capire se puoi permetterti una certa auto o meno? Speriamo che lo studio sia ben avviato, perché se lo dessero in mano a te... ☏ LLD-L31 ☏

Fuori rete ovviamente c'è gente competente, così come incompentente in rete. Non c'è una regola fissa, ma varia da zona a zona L'importante è poter documentare la regolarità e la bontà della manutenzione, attraverso le ricevute.

Ciao, ricordo alcune fasi di utilizzo e come legano il moto ai consumi 1) Le accelerazioni sono la fase in cui l'auto consuma di più: tanto più sono brusche e repentine, tanto più energia (carburante) usi. 2) A velocità costante si consuma di meno, ma man mano che la velocità cresce (soprattutto dai 70-80 km/in in su), i consumi aumentano in modo quadratico al variare della velocità. Anche a velocità bassissime però, l'energia utilizzata (specie sulle endotermiche) viene "spalmata" su un percorso minore, quindi l'efficienza sarà bassa. 3) In frenata e nei rallentamenti non si consuma, o si consuma molto poco, ma frenare equivale a sprecare l'energia che hai duramente accumulato accelerando: meno freni, meno sprechi il lavoro fatto in precedenza. 4) Le pendenze influenzano i consumi: salendo si consuma molto, in discesa invece si consuma poco o nulla (sfruttando il cut-off). 5) Da fermi e con il motore acceso, consumi pochi litri/ora, ma fai 0 km/l, quindi è comunque uno spreco: minimizzare le soste a motore acceso. Di conseguenza, i consigli base sono quelli di sempre: - non esagerare con le accelerazioni, premi poco il gas e cambia intorno ai 1.500 giri (2.000 per un benzina), o comunque ad un regime basso, ma adeguato alla tua accoppiata motore/auto/massa a bordo; - una volta guadagnata velocità, alleggerisci la pressione sul pedale dell'acceleratore il prima possibile, così da essere sicuro di mantenere la velocità costante; talvolta, infatti, si dà più gas di quanto serva per viaggiare uniformemente, specie in 5a o in 6a marcia, quando risulta più difficile percepire le accelerazioni; - guarda in distanza (prevedi) e lascia scorrere l'auto senza accelerare non appena vedi dei rallentamenti davanti a te, così non sprecherai l'energia accumulata e consumerai meno i freni e le gomme; - mantieni ampiamente le distanze di sicurezza, in tal modo non dovrai mai frenare o adeguare repentinamente la velocità a quella degli altri, ti basterà mollare il gas appena vedi degli stop accendersi, per poi riaccelerare dolcemente non appena ripartono; - controlla spesso la pressione degli pneumatici, affinché non scenda sotto a quanto previsto dal costruttore, con il rischio di aumentare la resistenza all'avanzamento e quindi ai consumi; - tieni i finestrini chiusi ad alta velocità, così da ridurre la resistenza all'avanzamento dovuta all'aerodinamica; - in discesa, mantieni innestata la marcia più opportuna e sfrutta il freno motore: il motore trascinato, andrà in cut-off e non consumerà carburante, anche se raggiunge regimi elevati; - non scaldare il motore con l'auto in sosta, ma parti dolcemente senza forzare, eviterai un inutile utilizzo di carburante, senza ottenere benefici sulla meccanica. Ricorda inoltre che: - sulle tratte brevi (sotto ai 10 km), si tende a consumare molto di più, uno dei motivi (specie in inverno) è che il motore lavora sotto temperatura per diversi km; - in città si consuma molto a causa dell'andatura irregolare (tante accelerazioni e frenate), si fanno pochi km a velocità costante e spesso con il motore non in temperatura; - in autostrada, i consumi aumentano tantissimo con il crescere della velocità: a 130 consumi molto di più che a 110 km/h, di parecchi km/l.

L'ibrido di Toyota permette all'auto di consumare poco, per questi motivi: - l'interazione tra elettrico e motore a benzina, permette di sfruttare al meglio i punti di forza di entrambi, ovvero l'elettrico compensa i buchi della resa nel termico, il termico funziona nei regimi in cui consuma meno; - grazie alla funzione rigenerativa, riduce gli sprechi che si hanno solitamente nelle decelerazioni e frenate, recuperando un parte dell'energia per restituirla poi quando è il caso; - molti organi dell'auto sono comandati elettricamente (es. compressore clima, pompa acqua) e quindi funzionano in modo più mirato, cioè quando serve ed usando energia in modo più intelligente. Circa il come e quando i 2 motori lavorino, non è facile da schematizzare. Dev'essere chiara una cosa però: l'auto non consuma poco perché va puramente in elettrico (non lo fa così di frequente), ma perché tutto il sistema (2 motori, organi ausiliari, aerodinamica) è concepito per lavorare in sinergia ed ottimizzare il rendimento complessivo.

Mi sa che hai una visione MOLTO limitata del mondo auto. Un motore turbo, se ben dimensionato, dura come un aspirato, garantendo prestazioni migliori di un aspirato a pari potenza. Se guardi un attimo oltre, es. nel mondo dell'autotrasporto, saranno almeno 30 anni che tutti i modelli montano dei motori turbocompressi, e parliamo di mezzi che superano il milione di km. Con la corretta manutenzione un motore turbocompresso non ha problemi, e degli utenti che hanno superato i 200k km con motori turbocompressi ne trovi diversi tra gli utenti del forum. Se poi i tuoi conoscenti fanno il cambio olio con il Friol quanto si ricordano, o utilizzano dei turbodiesel in città, dove le continue rigenerazioni diluiscono l'olio, sono problemi loro, ma dire che sono fortunato mi sembra limitante, dei miei conoscenti solo 2 hanno avuto problemi al turbo, che devo dire, se bastano 2 rotture per bollare come inaffidabile il turbocompressore....

Chissà se tra 10 anni davvero BMW non avrà scontato certe scelte di impoverimento tecnico.... Almeno la concorrenza di X1 ti abbaglia con interni e infotainment modaioli, mentre la BMW è abbastanza povera anche dentro.. insomma per fare di peggio bisogna andare su E-Pace che è la stessa auto ma venduta con 3 tonnellate di zavorra extra.

1115CV per 1030kg complessivi ?! Jeeeesus. L'alfa 4c pesa praticamente uguale, ma ha una cosa come 875cv in meno. La Bugati Chiron ha 1500cv, ma pesa praticamente il doppio! chiaramente sono tipologie d'auto completamente differenti, con altro target, prezzo assolutamente d'altro tipo, aerodinamica estrema....ma comunque....sti grandissimi cazzi....è legale buttare fuori una cosa così? Per chiudere il cerchio...La nuova supercar mercedes AMG, col 1.6 turbo preso praticamente pari pari dalla F1 di Stoccarda, avrà 1006 cv complessivi, ma peserà sui 1300/1400kg. (sembrerebbe)...cioè 300kg di differenza sono davvero tanti a questi livelli e con questi numeri in ballo. Davvero sorprendente questa Valkyrie. 0.0 https://drivetribe.com/p/T0TUp6zbSvGW3Hz_nvus3A?iid=Psq847KdRhyX6KZSc-cqZw&utm_campaign=main+&utm_medium=fb&utm_source=organic