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La centrale a carbone emette CO2, le pale eoliche no. ☏ FDR-A01w ☏

LE storiche sono poche, Tony....noi pensiamo che ce ne siano tante, ma il grosso viene rottamato. ci sono tante auto vecchie. dai 10 -12 anni ai 20-25 messe male. e poi perchè tante le hanno esportate. si poteva fare un lavoro serio sulla rottamazione, oh, non so se è vero ma questi della filiera sostengono da anni che non è un costo per lo Stato, visto che l'IVA in più se la pappa. un 2000 euro di incentivo per roba sotto i 120 g/Co2, magari con un meccanismo per favorire ibridi gpl e metano, forse si poteva fare

Presa martedì sera, dopo due giorni di meditazione. Nera , full led, pelle nera rossa, pack Bose . Così ora ho due macchine inutili, 156 GTA e 124 Abarth, ma hanno anche dei difetti! Non volevo prenderla, ma c'era un'offerta quasi imperdibile ( credo)

letto su QR il commento dell'amm del di Ford italia , cito: “Premetto che il provvedimento, nella nuova formulazione, va nella direzione giusta, seguendo il solco già tracciato da altri Paesi europei. Credo però che la sua efficacia”, sostiene, “sarà nulla, o quasi. Anche dal punto di vista ambientale. Intanto perché sopra la soglia dei 160 g/km oggi c’è solo il 4,7% del mercato e poi perché l’elettrico è assorbito al 90% da vetture aziendali, per le quali è del tutto marginale collegare il bonus di 6 mila euro alla rottamazione decennale. Piuttosto, il 20% del parco circolante italiano ha più di 18 anni, le auto ante Euro 4 sono 13,5 milioni, ma su questo la norma non dice nulla. Inoltre”, sottolinea, “se le Case fossero state coinvolte per tempo si sarebbe potuto gestire meglio la situazione”. Evitando magari anche l’effetto spiazzamento degli automobilisti, che da un lato sono spaventati dalla guerra al diesel e, dall’altro, se volessero passare al benzina potrebbero dover pagare una tassa salata. Nella gamma Ford ci sono due motorizzazioni della Kuga (il benzina con cambio automatico e la versione 4X4 a gasolio), la Edge diesel automatica e la Mustang che superano la soglia dei 160 g/km (la Casa non ha ancora deciso se sterilizzare o meno l’effetto “malus” per i clienti). difficile dargli torto, analisi corretta. questa ecotassa si è trasformata in una farsa, è totalmente inutile e un balzello per il 5% delle auto. unica cosa "positiva" è l'introduzione del concetto di Co2 nell'ordinamento italiano. il bollo va totalmente ripensato. vabbè ma questo è un Paese che discute da 20 anni di eliminazione del PRA.

ma sono l'unico a cui piacciono le pale eoliche? altro che deturpare, sarà che sono un fan del cyberpunk ma a me propio piacciono, mi rendono il paesaggio più interessante. E poi, tutto sto paesaggio "naturale", è naturale per modo di dire. O vogliamo vivere per sempre in un passato che quasi sempre è per altro fittizio?? Perché allora eliminiamo anche le strade. E i campi coltivati. Che poi le rinnovabili siano sufficienti a garantire una crescita improvvisa dell'uso dell'elettrico, probabilmente no, è difficile. Ma pensare che ci vuole il carbone (o il nucleare) per sostenere la mobilità elettrica, vuol dire mettere una toppa su un'altra toppa. (E'l tacón xe peso del buso, come dicono in veneto) Ok ecotasse e quant'altro. Ma a un serio piano di riconversione industriale prima o poi qualcuno dovrà pure pensarci. (Per ora lo stanno facendo altri per noi...)

Beh si, è figlio del GE90 che a sua volta è di buona misura il più grande in commercio. Si tende all'aumento della grandezza del fan per incrementare sempre di più il bypass-ratio e guadagnare spiccioli di efficienza propulsiva (poi ovviamente il drag e il peso aumentano). Forse la cosa più impressionante di questo motore è l'estremizzazione del rapporto di compressione che si ha nel compressore di alta (60:1): è al limite delle capacità possibili dato che da lì in poi le temperatura in ingresso combustore iniziano ad essere troppo elevate

Ma anche se non la riscatti, con 299€ al mese fai un anno alla grande. Ma tanto la riscatti, perché poi non ne puoi fare a meno.

S660 che è veramente carina ? https://www.pistonheads.com/news/ph-japanesecars/honda-s660-trad-leather-edition/39344 chiedo scusa posso solo copiare il link OT, ma questa macchinetta va vista ?

Forse usano semplicimente il parte anteriore modificato dello streetscooter ?

Ma per quelli servono revisioni serie come in Svizzera, dove pure un corteco fallato comporta bocciatura. Così oltre ai marcioni, iniziamo pure a fare colonscopie a quelli che rimuovono il DPF o il Kat (e sono tanti, troppi)

Così con abitacolo arretrato e motore anteriore.

Tipo così ?

Insomma, la realizzazione sembra parecchio posticcia e poco armoniosa. Talvolta Castagna presenta creazioni un po’ discutibili esteticamente e anche leggermente tamarre alle volte.

http://social.airicerca.org/2016/05/30/perche-i-motori-degli-aerei-sono-cosi-grandi/

Lascio solo un suggerimento: Natasha Esca, che fa la segretaria biondina in Narcos Mexico

riprendo questa discussione perche questa non puo mancare troppo mitica sembra che L'auto sia nello Stato del New Jersey nel 1970 come Fiat 850 Mini Police Cruiser

Non la comprerebbe nessuno???

Ci ho provato... base CHR

Toyota Land Cruiser VX Turbo 3p, in perfetto stato: Suzuki SJ310 5speed SoftTop, molto ben tenuta e con tanto di decals d’origine, molto diffuse tra le auto orientali degli anni ‘80 e ‘90, fuoristrada e non: MB 190E, in buono stato: Chiudiamo con una perla rara: Saab 9000 CS Turbo, in gran forma, esclusa la parte sinistra del paraurti posteriore, che risulta danneggiata. Di quest’auto mi sono sempre piaciuti molto i cerchi in lega [emoji41] Ne approfitto inoltre per fare a tutti gli autopareristi (e relative famiglie) i miei migliori auguri di Buon Natale e felice anno nuovo!

Assolutamente vero. Il 777-X9 (425 passeggeri), "promette" consumi inferiori del 12%, rispetto al concorrente europeo, ed un risparmio del 10% sui costi operativi. Comunque, il futuro è del monomotore...

Bella☺️

Mi piace proprio cosi, si risolve l’orrobile portellone della 5 porte che è osceno con il lunotto non raccordato ai bordi del portellone

Ognuno di questi ventilatori dà 2 megawatt di energia pulita (circa 5 colonnine di ricarica in servizio permanente). Sti gran pifferi del paesaggio, se a qualcuno non piace guarda dall'altra parte. In Germania dove abiti se li mettono anche nel giardino di casa, in Italia ci sono solo un paio di posti con un vento adatto e se non li mettiamo lì cosa facciamo?

Quadricicli pesanti; Potenza massima pari o inferiore a 15 kW, senza limitazioni delle misure motore, mentre non possono essere capaci di viaggiare a oltre 80 km/h https://it.wikipedia.org/wiki/Quadriciclo magari all'estero sarà vendibile ma chi è che ha il coraggio di fare i 130 su questo coso?

A me piace ma non in veste Type R che è tamarrissima, magari liscia

Piacciono anche alla Lego Abbisogna di pile per funzionare, ma pazienza, un passo alla volta

Sistemerei alcune cose, a cominciare dal passaruota posteriore In ogni caso come SW potrebbe essere interessante.

Molto inglese.. nel senso di taxi

meglio una centrale a carbonio con filtri modernissimi dello scarico come una distruzione del paesaggio come in Puglia e altri posti in Italia con questi centinai di ventilatori ?

Ero alla ricerca di una Ferrari 348. Navigando in rete ho tovato su Facebook la pagina "Ferrari 348 by Brancati66". Ho trovato una persona disponibilissima che mi ha dato consigli e mi ha fugato ogni dubbio. Persona veramente squisita e che non finirò mai di ringraziare per il sogno che, anche grazie a lui, ho realizzato. Ora una fimmante 348 è nel mio garage. Dirvi che è un auto fantastica, è superfluo.

Grande complimentassimi, detto da uno che l’ha presa più di un anno fa a prezzo (quasi) pieno. non te ne pentirai e, un po’ ti invidio, l’avrei voluta anch’io nera, più nero opaco ?

Ecco la visione di « L’ARGUS » (F) :

direi anche più che "abbastanza", soprattutto in Europa. Sinceramente, era fatta anche piuttosto bene e meglio della coeva Uno. Anche a livello di motori, tolti i vecchi benzina della prima serie, i benzina TU erano all'alteza dei Fire e i diesel erano più gradevoli dei corrispettivi Fiat.

In generale, la 205 è stata un'auto abbastanza gettonata, in un'epoca durante la quale l'unica Mini esistente con tale nome era la Mini di sir Alec Issigonis, che pochi affezionati s'azzardavano a comprare. Senza scomodare la GTI, aveva il suo perchè anche nelle versioni speciali come quella che hai citato tu. A me fa piacere ricordare anche la Roland Garros, con sedili in pelle e tetto apribile.

Giusto, ma perché non togliere il "finto" e non fare una grembialatura unica senza per forza abbassarsi a mettere dei finti scarichi? Io preferirei un paraurti con una semplice cornice dritta cromata che un design che per forza vada a simulare gli scarichi, se non ci sono, toglieteli del tutto come le auto anni '90, che avevano per la maggiore gli scarichi nascosti e rivolti verso il basso, secondo me.

Per ingannare l'attesa... ?

Piccolo sfogo personale: 1) le auto elettriche di ecologico non hanno nulla, non inquinano nell'utilizzo quotidiano, ma vogliamo del processo di per la loro produzione. Le batterie non è che sono composte di paglia e fieno..ma OVVIAMENTE questa cosa NON viene considerata (avete mai pensato che ormai produrre una panda costa 1 "patata" (come materiali), mentre per un'auto elettrica c'è ne vogliono 3 di "patate" (numeri presi a caso). Ma soprattutto adesso si grida "al lupo al lupo", ma, soprattutto per gli ecologisti, si è pensato al processo di smaltimento delle batterie? Non sono eterne.. non durano decenni come un classico motore termico. 2) Vogliamo auto che inquinino meno per le città?elettriche? si pensino a ideare auto MONO/biposto posto che si possano usare in città tranquillamente ( guardatevi intorno la mattina quante AUTO da 1300 kg portano 1 sola persona...) e lasciano le auto grosse a chi ha famiglia bambini con relativi passeggini. 3) Attualmente l'infrastruttura Elettrica, come il far bisogno del paese, non riuscirebbe ad assorbire questo aumento di domanda della rete elettrica. (usiamo ancora una rete elettrica casalinga di 3.3 KW...a malapena lo possiamo usare per un bollitore) 4) le persone che non hanno un garage dove le caricano le loro belle auto? Quindi adesso tassiamo le auto nuove che inquinano di più con limiti assurdi.. senza preavviso.. Io non dico che è Totalmente sbagliato, ma tra dare un tempo di adattamento ed imposizione dall'oggi al domani c'è una bella differenza (senza vedere i reali consumi di CO2 delle auto maggior mente usate).. Visto a livello ECONOMICO: Ma si sono accorti che il fantomatico Superbollo ha fatto più danni che altro? che chi compra auto con un pò di cv deve già pagare un'IPT all'immatricolazione importante e un bollo annuo importante? stessa cosa quando c'è un passaggio di proprietà. State cercando di prendere più soldi possibili ma... Conosco sempre più gente che in città preferisce usare il car sharing pagando quei 100/150 € al mese al servizio che prendere una macchina per evitare questi problemi (ovviamente chi abita in una grande città come me) (per le vacanze prenotano l'auto sul posto) (hanno fatto i calcoli e gli costa di meno e non hanno sorprese). Senza contare che un collega che ha il figlio 18enne (e non può guidare la sua auto) gli ha tranquillamente detto quest'anno può usare tranquillamente il car sharing.

nel primo articolo leggo: dicono che le vendite delle auto con bonus aumenteranno (fin qui ok), aumenteranno anche le neutre e che le vendite di auto con malus saranno invariate. ma sono scemi? cioè i bonus hanno effetti positivi ma i malus non hanno effetti negativi?

Alè partito il nuovo tormentone.

Tralasciando che questi non hanno una minima base tecnica sull'argomento, ma già uno che tara una legge in modo da essere al limite del "punito" una ipotetica panda 1.0 è da rinchiudere. Credo che con questo decreto abbiano veramente toccato il fondo dell'incompetenza e cialtronaggine. La Castelli in particolare se stesse zitta, ne uscirebbe molto meglio, invece di dimostrare tutta la sua incompetenza e astio verso i ricconi che saranno tartassati per aver comprato una fuoriserie come la 500L 95cv benzina.

il problema vero è che nessuno vuome affrontare il vero problema, cioè l'abnorme trasporto privato. che ha molti padri, ma che potrebbe essere almeno contenuto con qualche politica ad hoc . Ma si scontra contro una mentalità molto diffusa che è contraria al trasporto pubblico anche quando è presente . Perché attenzione: se togliete il 50% di auto dalle strade, ridiventa efficiente anche l'autobus.

É solo uno spostamento di inquinamento dalle città alle centrali elettriche. È solo la creazione di un nuovo mercato per farci spendere quei pochi soldi che ci sono rimasti, perché non risparmieremo nulla. La corrente elettrica aumenterà di prezzo, si inventeranno qualcosa per far lievitare i costi dei tagliandi, si inventeranno qualcosa per giustificare un bollo simile all'attuale. "Tutto cambia perché nulla cambi" ☏ Redmi Note 3 ☏

cioè quindi uno che acquista una Tesla model S da 115000 euro ha 6000 euro di sconto e uno che prende una panda (perchè altro non si può permettere) deve pagarci una sovratassa ? Questi sono da rinchiudere

Guarda che non si discute la genialità dello staff e delle soluzioni. Ma la storia dell'auto è piena di soluzioni geniali e sofisticate fatte da tecnici entusiasti e preparati , applicati a modelli costosi di case prestigiose. Case che però oggi non esistono più o sono morenti , o sono qualcos'altro. Non faccio la lista , sarebbe troppo lunga e stranota. Mentre invece le Case che sono sopravvissute e prosperano sono quelle che invece di puntare alle soluzioni mirabolanti, hanno puntato a soluzioni meno geniali al limite dello scontato, ma più economiche da produrre , mantenere e rivedere . Investendo in queste categorie la genialità. La lettura del libro di Giacosa è illuminante da questo punto di vista . Così come il giudizio tranciante, ma giusto, su Lancia . E per capirci se domani , alla Ford, partendo dalle stesse pile ( d'acquisto ) di Tesla produrrà un pacco batterie meno sofisticato ma più economico nel senso che ci siamo detti, non ho dubbi che la Storia si ripeterà .

Mio singolo centesimo: l'affiancare Tesla ad Apple (ognuno nel suo campo d'applicazione) credo abbia perfettamente senso, perché la seconda era entrata in un mercato (quello dei telefonini) con un prodotto ACERBO (ricordate cosa poteva e NON POTEVA fare il primo iPhone?) ma creandoci attorno un hype (e molti fanboy ) che l'han portata a quello che è. Tesla ha cercato di ricalcarne le orme di marketing, ha creato una tipologia di prodotto probabilmente acerba ma circondato da tantissimo hype (e fanboy ). La differenza è che un cellulare ha un costo (ed una vita media) notevolmente inferiori di quelli di un'automobile, che deve durare anni (e non mesi) e, se da una parte son riusciti a creare innovazione, dall'altra si sono scontrati con tutti quei problemi (e costi) da sempre affrontati dalle case automobilistiche tradizionali. Ma finché vendi prodotti iperprezzati agli entusiasti del marchio, vai; nel momento che scendi nell'arena del miglior prezzo, ti scorni. Arena che, guardacaso, Apple ha sempre snobbato o al massimo vi ha lasciato i prodotti più obsoleti prima della loro uscita di scena.

Giusto le linee generali del frontale sperando che poi se scalati su 1.75/1.80 di larghezza e un'altezza sopra il 1.5 non si passa da questo a questo

Beh il passato era un Range Rover ricarrozzato... il presente è un Touareg di lusso

Perchè solo il Wankel risultava troppo parca. Dovrebbero fare un museo sulla Polio e spedirci in visita obbligata tutte le neo-mamme. Così magari si fanno passare qualche fregnaccia sull'essere contrarie alle vaccinazioni.

Visto che si parla di 850, ecco la Spider America del 1973,sempre rimasta in Italia, da 26 anni di proprietà di mia moglie. Una simpatica macchinetta, performante, semplice, e con costi di mantenimento ridicoli.