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si però non esageriamo, alla fine per un appassionato Alfa o Lancia sicuramente gli ultimi tempi non sono stati facili. Non dico che dovessero sfornare modelli a ripetizione come mercedes o bmw però c'è una via di mezzo. Io ho sempre difeso l'operato di marchionne, però quello che proprio non condivido con Fca è questo navigare a vista e cambiare piani ogni 3 x 2 . I primi due modelli di Alfa non hanno dato i risultati sperati? Ok ci sta, però non puoi pensare di avere risultati miracolosi subito, con attuale rete vendita, con attuale nomea... un minimo di perseveranza ci vuole, soprattutto quando oramai il debito lo hai ripagato e avevi in programma di venderti MM quindi fare ulteriore cassa. Giustamente i clienti Alfa o lancia (se ancora esistono) che dir si voglia si possono dispiacere di dover andare sempre alla concorrenza perchè senza alternative.. questo stop di 2 anni in alfa per me è veramente esagerato e capisco i "suicidi di massa" in senso figurato

che ognuno fa quello che vuole con i propri soldi è legittimo e sacrosanto. Questo però non vuol dire che chi è appassionato o attaccato a determinati brand non possa essere molto dispiaciuto se il proprio brand va in malora. Se fosse cosi asettico non avrebbero ragion d'essere i club motoristici, i fan, le passioni etc. Ancor di più se pensiamo che sono modelli che molto spesso sono costruiti in Italia quindi danno comunque una mano anche all'economia nazionale.

Il problema è che tutto il resto della concorrenza non la pensa così, comunque continuano a far uscire modelli nuovi, anche e soprattutto con i classici motori diesel e benzina. All'elettrico ci si arriverà in modo graduale per tutti.

E il problema e' anche che chi si ferma e' perduto, non e' che a chi serve un'auto adesso aspetta FCA che ha dormito. E quei clienti persi non tornano. E chi vorrebbe comprare magari non ha fiducia e tanto immobilismo e modelli vecchi/non aggiornati erode ancora di piu' l'immagine dei brand.

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Smaltimento stock... nel 2017 avevano prodotto quasi 105k Giulia/Stelvio (anche penso per il mercato Cinese, che si sa come e andato...), per 65/70k vendite... Nel 2018 ne hanno prodotto meno di 70k per 85/90k vendite...

A mio avviso gli altri Brand riescono a far margini più alti e quindi ad investire su nuovi modelli, prendendo in giro i clienti. il caso VW ne e’ l’esempio, ma anche altri Brand nel loro piccolo continuano a prendere in giro i propri clienti, facendo cassa a loro discapito. uno degli ultimi esempi: Bmw, l’unica insieme ad Alfa Giulia / Stelvio, montava sulla serie M, l’albero di trasmissione in carbonio (Giulia lo ha anche sulla versione base!), e per recuperare i soldi di adattamento ad i nuovi parametri di emissione son tornati all’albero in acciaio....illudendo i propri clienti e promettendo stesse performance! https://www.google.com/amp/s/www.motor-talk.de/amp/news/stahl-statt-carbon-fuer-m3-und-m4-t6116227.html scusatemi, ma io preferisco aspettare qualche anno in più e rimanere fedele ad Alfa e alla mia italianità!

A me invece dispiacerebbe da italiano, sia per la perdita di marchi che hanno fatto la storia, sia per i posti di lavoro che sparirebbero

Nell'effettuare la manutenzione a certi veicoli Edd China ha ancora molto da imparare ??? ------ https://35photo.pro/imwarrior/

Sono d'accordo con tutto. Da appassionato, non mi spiego questo stop totale prolungato, ok azzerare il debito, ma ho quasi come l'impressione che volessero/dovessero disperatamente fondersi con qualcuno, poi son rimasti col cerino in mano e ora devono metterci una pezza per tirare ancora a campare.

Condivido. L'unica speranza è che la fine del Cinquino sia più decorosa rispetto a quella di Punto e Panda, per il solo fatto che costituisce un modello (più) iconico e ricercato e quindi adottino delle strategie commerciali che non lo sviliscano e "umilino" (vedi Rovazzi e la continua campagna pubblicitaria che si sofferma solo sulla rottamazione a prezzo di saldo senza mai nominare caratteristiche, pregi e dotazioni dell'auto). Per il F.I.R.E, cosa aggiungere...? Per essere un motore nato nel 1985 a carburatori (Euro meno 1000) e giunto fino ad oggi aggiornato ed omologato Euro 6 Temp D, deve avere davvero una base ingegneristica e progettuale fuori dal comune. Peccato che anche questo pezzo di storia non abbia il suo dovuto riconoscimento. Su youtube si trova un filmato storico (1986 credo) di circa 40 minuti con immagini praticamente inedite con disegni cad e fasi di produzione...in lingua portoghese. Sul canale ufficiale del Centro storico Fiat, di questo filmato e sul Fire in generale, non c'è traccia. ?

https://35photo.pro/photo_1329909/ Dedicata all'ominodelleassegnazionedeiposti @Aymaro

http://www.fim-cisl.it/2019/01/04/fim-cisl-fca-produzione-2018-meno-68-dopo-2-anni-sotto-quota-1-milione-in-positivo-le-produzioni-di-melfi-e-di-atessa-con-fiat-professional/?cookieAccept Ahi

Ma tanto la paghi sempre 200 euro al mese, se ci metti il dsg sempre 200 euro al mese, se ci metti i cerchi da 19 sempre 200 euro al mese, se ci metti la pelle cartier sempre 200 euro al mese... fatti furbo, più accessori ci metti e meno la paghi visto che la paghi sempre 200 euro al mese...

Avvistata oggi fra le strade di Tivoli (RM) un bellissimo esemplare di Alfetta 1.6 in colore blu scuro. A bordo una coppia un po' âgé con lui alla guida rigorosamente in cappello d'ordinanza ? e coprisedili in paglia a preservare le sedute. Qualche imperfezione sul paraurti in metallo e sul profilo del portabagagli, ma nel complesso mi sembra ben tenuta. Credo venga utilizzata quotidianamente, visto che poco prima ci eravamo incrociati all'isola ecologica, ma non avevo a portata di mano il cellulare (peccato!). ? Nei cerchi rossi ho evidenziato l'adesivo GPL ed il tappo di rifornimento dello stesso. Aveva montato anche il "terzo stop" ma in frenata non si attivava.

E' un errore di visualizzazione del configuratore... La "S", ad oggi, ha i cerchi in lega da 15"...

Se ci sono soldi e contratti di mezzo, forse neppure allora. Io sinceramente l'ho amato quando era in Ferrari, ho gioito per I suoi successi, e tutto sommato spero solo che ora non soffra. Quasi spero che sia totalmente incosciente, piuttosto che vivere una vita da semivegetale.

Non è un po’ strano. È troppo strano. I finanziamenti Ford viaggiano su un TAEG del 6,45% (dato preso da loro sito) Come riportato, 5000€+la C3 come anticipo si viaggerebbe su un TAEG del 14%, estremamente vicino al limite legale di usura. Fatico un po’ a credere che la Ford si sputtani in questo modo, considerato che il pacchetto che ti hanno proposto è pubblicizzato sul sito della casa madre. A mio avviso, è il venditore che è stato troppo sbrigativo a snocciolarti le cifre. Io andrei a chiedere lumi, con un dettaglio maggiore. - valore pacchetto nelle sue componenti - sconto applicato - valore permuta - composizione anticipo

Dell'elettrificazione e delle nuove normative antinquinamento lo sapevano tutti da anni quindi sono cavolate scusami... Anche perchè non mi pare proprio che tutta la concorrenza sia ferma e la pensi in quel modo.

Futuro incerto, promesse solo promesse. E poi c'è la regola del Drake: vincere la domenica per vendere una macchina in più il lunedì (cosa accaduta ad Alfa quando correva nel DTM). Basterebbe bastonare le tedesche nel DTM e le cose cambierebbero...

Senza andare indietro....se entro OGGI in concessionario Audi posso uscire con questa: https://www.diviesto.it/automobili-torino/km-0/audi/a5/2-0-tdi-190-cv-s-tronic-business-sport-mdx-t4bwg2 La voglio piccola a benzina? Ecco qua. https://www.diviesto.it/automobili-torino/km-0/audi/q2/30-tfsi-admired-mdx-u7byc5kc Una A1 da 40 mila fornita dal parco stampa....dovrebbe essere rifiutata da una rivista. Perchè daranno giudizi su un'auto che non esisterà MAI.

Io la sto valutando in versione benzina , anche se in realtà cerco un segmento C per sostituire la mia Giulietta, ma credo che i clienti che valutano di prendere un prodotto diverso da quello che avevano in mente per avere un certo marchio siano una ristretta minoranza. Poi ovviamente ognuno è libero di fare le sue scelte e ogni gruppo fa le sue valutazioni sulla base di parametri più evoluti dei nostri, ma io la mancanza di una C moderna (hatch o crossover che sia) fatico davvero a comprenderla a 2 anni dall'uscita dell'ultimo modello

C'è una striscia sul posteriore, subito sotto i fanali, che lo attraversa da un lato all'altro; e un profilo sul bordo del cofano bagagli. Entrambi direi dettagli "fuori ordinanza". ?

Non capisco bene cosa hai scritto.... la prima parte in particolare... E' un auspicio il tuo? Bhe certo se auspichi la scomparsa del gruppo Fiat e con esso di Alfa, non capisco perché poi rimbrotti chi nei mesi scorsi aveva intravisto questa china discendente per il marchio Alfa e gli altri italiani. Se invece ho capito male, non far caso al mio commento.

Sono 4 modelli completamenti nuovi....per il resto e vero - facelift o ampliamento degli versioni....cio nonostante Alfa non e in grado di introdurre dopo tre anni di produzione fari LED o simile sulla Giulia..da nuovi motori e motori modificati non di parlare

Roba da matti, quaranta testoni per un seg. B tre cilindri mille da 116 cv.

Ecco la mia 595X Abarth

40 testoni.

Comunque credo che la nuova 500 verrà presentata nel 2019 con le vendite a inizio 2020, un po' come successo per 500X, presentata a ottobre 2014 e venduta a partire da marzo 2015.

beh diciamo che il frontale è un pò rivisitato , e anche un pò pasticciato che meriterebbe un' aggiustatina, ma la fiancata rimane sempre riconoscibile direi sul fatto di averla un pò bombata sui parafanghi è dovuto al fatto che queste auto sono sempre state un pò tamarre e quindi lasciarla troppo liscia sarebbe sembrata la versione base base col motorino poco prestazionale è vero che oggi come oggi, qualcuno l' aveva detto nel topic della delta di MAsera, non hanno più tanto senso le bombature che si può coprire la ruota più grande in modi più omogenei col resto della carrozzeria ; secondo i miei gusti invece le bombature sono tra quei stilemi che automaticamente ti danno un riferimento al modello passato

Perche' modificandola hanno salvaguardato la gran parte della gamma fca Addirittura 4? Cavolo presentano piu' nuove Ferrari in un anno che Alfa in due piani quadriennali!

Beh insomma, se non calcolassi la permuta della tua C3 l'auto ti verrebbe venduta a 23.000€. Configurandola dal sito sei sui 24-25 mila con tutti i pacchetti da te citati compresi, quindi ci sta come prezzo finale 23.000€. Sempre non calcolando la permuta della tua C3, il finanziamento ideaford compreso di easydrive ti verrebbe a costare 30.000€. Ok togli i 2.400€ di valore del pacchetto ed alla fine dei calcoli tra acquisto diretto e ideaford ballano 4.600€. Ribadisco che dal mio punto di vista sono tanti soldi che "regaleresti" in interessi.

Ma la ragazza delle prime due foto sarà più brava di edd china? ???

A me sembra un furto. Una Clio 0.9 cc con 90 cv va molto meglio e la paghi quasi un terzo in meno.

Oggi Santa Genoveffa, patrona di Parigi

No hanno telefonato all'indiano con la padmini e gli hanno detto di portare l'elefante ?

Sulla Pop monteranno questi?

Furbi, perché sfruttano tre cose che nel 1992 fiat non aveva . 1) il sistema paese , che gi garantisce una base vendite qualsiasi e comunque sia il modello 2) il peso del marchio a livello internazionale unito alla relativa ignoranza storica . 3) L'appiattimento delle prestazioni stradali dovute alla emissioni ed alla sicurezza . Mai avere ragione prima del tempo :)

Sulla elettrificazione la politica europea ha creato molta confusione e molte nazioni, in primis la Germania, erano molto scettiche, o meglio, preso sotto gamba il problema, solo dopo lo scandalo VW, ogni nazione ha deciso di definire provvedimenti (a volte a sproposito) pur di dimostrare di aver finalmente fatto qualcosa (vd. Proposta di legge in Italia poi ridimensionata nel giro di una settimana). non sono neanche d'accordo sul fatto che gli altri concorrenti, continuano ad investire alla grande, o quanto meno se lo potranno permettere quest'anno .. da quello che mi risulta la Opel continua a rimandare la produzione dell corsa, Opel Astra, macchina simbolo, e' in dubbio se in futuro si farà, il gruppo VW ha dormito più di FCA sulle delibere dei test WLTP, con conseguente blocco di produzione in diversi stabilimenti, per molte settimane. Forse in Italia se ne parla poco, ma la produzione della passat, macchina di punta del gruppo, e' ferma da metà dicembre sino a inizi febbraio.Vendite Audi crollate dell' ottanta percento nei mesi di settembre / ottobre, Produzione A4 anche bloccata, Audi A8 non ordinabile (provate a configurarne una su internet, impossibile). Anche Mercedes sembra abbia cominciato a ridimensionare i piani su nuovi modelli, in BMW il TOP management scappa via, dubbiosi dei futuri piani aziendali, la Mini via dagli UK, e la lasciano produrre ai cinesi della Great wall. La JLR non sa come andrà a finire con il Brexit, e già da marzo forse non esisterà più. io nel settore ci lavoro, e vi assicuro, che il cambiamento è ridimensionamento che avverrà nei prossimi 2 anni sarà disastroso per molti Brand che ad oggi sono definiti 'mostri sacri', e mi riferisco proprio a quelli che sino allo scorso anno hanno investito tanto e sfornanto un modello dopo l'altro. Sara' una mia pura opinione, ma continuo a pensare che andare con piedi di piombo sia la migliore strategia al momento, dopotutto FCA la dichiararono morta già nel 2000, e come disse il grande Sergio "chi non crede nelle nostre strategie venda pure le nostre azioni, vuol dire che le ricompreremo noi ad un prezzo più basso"!

E il target di fare tanto volume che e sbagliato. Certo che comunque non fare un erede al core business GT e da reato... ma da quello che si capisce, pare che l’Alfieri dovrebbe stare uno spettacolo di tecnologia, prestazioni e stile, speriamo che sarà all’al’altezza del marchio. Comunque si almeno a 50k « fissi » ci poteva stare facilmente con una gamma meno « taglia immagine » e una GT rinnovata e perché no anche una supercar (o meglio hypercar adesso...).

Maserati poteva benissimo arrivare alle 70 mila unità che aveva puntato, se solo avesse davvero sfornato i modelli annunciati come Alfieri coupe e spider, erede granturismo, D suv, nuova ghibli e nuova quattroporte... Se invece i modelli non li fai è difficile che le vendite aumentino...

Giulia al - 41% a metà terzo anno e Stelvio - 28% a metà secondo anno sono dati drammatici, anche alla luce del fatto che il mercato domestico ha sostanzialmente tenuto e quello americano è andato bene. Qualcuno sa spiegarlo ?

scusate, stavo cercando l'emoji giusto ma nessuno è abbastanza violento

A livello di macchina, la polo è di gran lunga migliore della clio. E' un modello nuovo contro uno a fine carriera ci mancherebbe solo che non fosse cosi. Chiaramente te la fanno pagare. Io personalemente mi terreri sulla polo TSI e cercherei in giro il miglior prezzo possibile su quella, anche aziendali o simili.

facendo una cosa tipo gla non sarebbe male come idea

E' un costruttore famoso per tutte le garanzie che ha offerto ai consumatori, tra diesel gate e fresco fresco anche questo https://www.sicurauto.it/news/auto-sperimentali-vendute-ai-privati-volkswagen-richiama-6700-prototipi.html

era in risposta al tuo messaggio più sopra, sportivetta elettrica (in questo caso ibrida, ma ai tempi quello c'era)

Proprio così. Secondo dati costruttore la Fiesta ST rimorchia fino a 650 kg, l'Audi A1 35 TFSI ben 1.000 kg.

Io la Abarth l'ho presa nuova da targate a 27 e qualcosa ?

17km/l con la 124? O guido io come un cane, o voi avete il piede non vellutato, di più. Su una rivista tedesca c'è il confronto con 124. E' 7 decimi più veloce nell 0-100 (6,3 vs 7 sec), 6 secondi sullo 0-200, più potente la frenata (37 vs 35 m da 100-0; 142 - 139 da 200-0), minore consumo (8,8lt/100km vs 6,8 lt/100 km), più leggera di 50kg, più economica di 9mila euro. L'ultima incarnazione della nd è l'arma definitiva. Il vantaggio del turbo si va a benedire sia per il consumo enormemente maggiore, sia per il fatto che il multiair sale molto difficilmente. Basta una mappa per raggiungere i 195cv, ma servono numerosi componenti per superare (di poco) quota 200.