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Grazie mille....l'abbiamo regalata a mio padre io e mio fratello...ed è stato davvero bello vedere la sua faccia quando siamo andati a prenderla in concessionaria....poiché proprio non se l'aspettava....e dopo una vita dedicata al lavoro...se la merita proprio tutta. Per dovere di cronaca metto un'immagine assieme al suo "padrone" , mio padre.

Vag che fa previsioni fino al 2050, dopo che non aveva previsto la sifonata del dieselgate è come la barzelletta dell'indovino che chiede chi sta suonando al citofono

[OT: mi è venuto il mal di mare a metà, ma non c'è più nessuno che insegna a scrivere in modo decente?]

Dopo averla testata segretamente tenendo i muli lontani da occhi indiscreti, iniziano a vedersi i primi risultati del piano di investimenti annunciato a novembre 2018: NUOVA Ypsilon Black&Noir. I dettagli Rose Gold le conferiscono delle prestazioni entusiasmanti e migliorano il comportamento stradale in Via Della Spiga. Il tutto a soli 500€ in più rispetto alla Elefantino Blu.

Piattaforma totalmente nuova, serie non limitata, V8 ibrido con potenza non lontana dai 1.000 cavalli, prezzo fra i 500 e i 600mila, prestazioni al livello della Senna, presentazione solo per pochi eletti il 29 maggio. Queste le cose che so io.

Così unisci gli svantaggi della proprietà, con quello dello sharing. Non mi sembra molto allettante come proposta. Praticamente, secondo la vulgata comune, il futuro sarà una lavatrice che ti devi comprare, mantenere, tenere d'occhio. La fai usare anche al tuo vicino e organizzi i lavaggi quando ha voglia la lavatrice secondo la disponibilità di energia sua. Se qualcuno lo proponesse per un frigorifero, una lavatrice, una lavastoviglie, una macchina utensile industriale lo porterebbero via con una camicia allacciata dietro. E pure giustamente.

Ehm.....

Magari va in WEC in classe Hypercar......

Da 10 anni a questa parte per me il pattern emotivo è: Settimana pre GP - eccitazione e curiosità venerdì - moderato ottimismo sabato - depressione lieve e/o incazzatura violenta domenica - depressione profonda e/o lancio di oggetti e/o episodi di autolesionismo settimana post GP - tristezza e/o senso di vuoto esistenziale e/o pessimismo cosmico di matrice leopardiana. Tutto questo per dire che, fino a venerdì pomeriggio, ci credo ancora

Come tutte le Ferrari a motore posteriore centrale avrà una linea molto sportiva Con la ultima F8 tributo sopratutto con s-duct all anteriore si è presentata una vettura molto aggressiva Personalmente aprezzo molto il frontale con i fari piu orizzontali ed anche i nuovi fari posteriori .... Penso che dividerà meno le opinioni delle ultime Ferrari Anche di quelli che amano e preferiscono le coupe....

formulapassion Ferrari porta un grosso upgrade, nuova PU, nuovo olio della shell ed evoluzioni aerodinamiche anche Haas, che sembra avere la stessa malattia della Ferrari, porterà un grosso pacchetto evolutivo, come Racing Point, affinamenti per Red Bull

Niente dopo aver letto le ultime tre pagine... ??

Ok, ma io che sto in una sperduta valle alpina a 150 km da Milano, senza un trasporto pubblico, sarò coperto dal futuribile servizio a chiamata? A che costo? O mi vietate per legge di scendere a valle se non a dorso di mulo?

Dopo averla guidata più' volte per brevi tragitti utilitaristici, Domenica l' ho potuta guidare per un paio d' ore solo ed esclusivamente sulle strade rurali delle contee poco a nord di Londra. Partendo dal presupposto che non sono assolutamente un pilota, sono molto soddisfatto della esperienza, come sportivetta ad uso stradale e' difficile poter avere di meglio a livello di pacchetto complessivo. Cosa mi piace - leggera e rapida, il motore sale di giri molto piacevolmente fino a 6-6.5k, il cambio in sport e' pronto ma e' in track che diviene divertente, anche se un po' troppo brusco. Il sistema sospensivo nel complesso e' ottimo per l' uso su strada, anche quando si ha a che fare con un manto stradale non perfetto. Cosa non mi piace al 100% - lo sterzo, sembra avere un leggero punto morto al centro. Questo e' un difetto comune ad altre auto (vedi ad esempio la Abarth 124) pero' nel caso della Alpine, complice la leggerezza notevole, mi e' parso di percepire una maggiore mancanza di feedback. Alle velocita' piu' alte tuttavia questa sensazione diminuisce. Cosa non mi piace per nulla - in generale l' ergonomia di bordo, i sedili (bucket) sono ottimi, pero' li ho trovati troppo alti (in questo caso erano stati fissati troppo in alto, problema facilmente risolvibile). Il tablet centrale invece ha un funzionamento poco intuitivo. Vogliamo essere un po' piu' critici se la vediamo come auto da uso giornaliero (cosa che potrebbe benissimo fare)? Allora il comando del cruise control al centro (tipico Renault) e' poco pratico e poi c'e' una mancanza cronica di vani portaoggetti e del portabicchieri. In generale devo dire che alla fine si colloca benissimo tra 4C e 718 Cayman, facendone la scelta piu' equilibrata per uso per lo piu' stradale. Per la pista la storia sarebbe diversa. La comprerei? No ? Lo so che andiamo in un territorio minato ma...se volessi una vettura prevalentemente (ma non solo) da pista credo che guarderei ad Elise e 4C (usata ovviamente), se volessi una vettura prevalentemente da strada guarderei ad una 981 Cayman S/GTS (usata ovviamente). Se invece si andasse oltre le prestazioni, guardano solo e semplicemente al divertimento al volante credo che o rimarrei sul duo 124/mx5 oppure guarderei a GT86/BRZ. Insomma, auto eccezionale considerato anche che partivano da carta bianca (come Giulia insomma); tuttavia personalmente mi tengo fedele al mio motto preferito 'In medio non stat virtus" ?

boh...ero stracarico alla prima gara...mi sono sgonfiato come un palloncino bucato

Scusa, ma questi sono i sogni bagnati di VAG , che ha in pratica scommesso la sua stessa esistenza su questo scenario. Ma dubito molto che questa possa essere una cronologia possibile , sia per motivi tecnici , sia politici e sociali . ti ricordo che oggi , anno di grazia 2019 , non sono completamente autonomi né gli aerei né i treni , che pongono molti meno problemi nella guida autonoma che le auto stesse . Per la previsione del 2040, è molto più facile che si sciolga la UE , essendo possibile tale proibizione ( forse ) solo in Germania ( e neanche tutta ) , Paesi nordici , Benelux e zona di Parigi. Nel resto d'Europa proibire la guida umana vuole dire non muoversi più. i gilet gialli sono scesi in piazza per molto meno . Ma hai una lontana idea delle condizioni di motorizzazione e spostamento della parte più povera del continente ? dove oggi l'auto media ha venti anni di vita e se va bene nel 2040 sarà anche più vecchia ?

E' una notizia dell'ufficio stampa Honda, e dovrebbe riguardare tutta europa:

Moltissimo. Non ci fa tanti km, però la usa sempre nei week end e devo dire che parlando con lui due settimane fa a proposito della serie 5 che aveva, mi ha detto testualmente: "non mi manca per nulla, la BMW resta sempre nel mio cuore, ma questa mi da tanta emozione e comunque mi piace essere tornato a guidare un prodotto italiano che merita". Da parte mia posso solo dire che delle volte, quando vado a trovare i miei, scendo in garage e apor le porte solo per annusare l'odore di pelle che trasuda da ogni parte. E' davvero, a livello olfattivo, tanta roba. L'unica BMW che mi ha dato questa "emozione" e tangibilità di ben fatto e pelle vera era la vecchia M5 E39 di mio fratello. In quelle moderne non c'è odore di pelle, ma di "finto". Io personalmente preferisco i sedili in stoffa ed alcantara, ma una berlina con interni in pelle che sanno davvero di cuoio...è tanta roba. p.s. la citroen C5 tourer che usa come auto aziendale la vuole sostituire con la Stelvio, non appena esce il FL. Dopo vent'anni di BMW se vuole restare in "Italia" vuol dire che è molto contento di quello che guida.

Ferrari già ora lascia a Maserati in basso tutto lo spazio che vogliono... ? F8 ha ora 720 cv, e l’erede con il v6 ibrido arriverà a quota vicina agli 800 cv. Ma in basso ci saranno comunque le Portofino, che avranno comunque potenze da 600 cv. Ergo non cambierebbe nulla per Maserati. Una Alfieri potrebbe tranquillamente offrire potenze da 911 e new GT potenze da Continental GT già ora. Sarebbero in ogni caso prodotti diversi da quelli Ferrari. Quello che è mancato ad ora è la volontà e di conseguenza la delibera agli investimenti.

As usual media outlets are making stories out of nothing.

Credo che sottovalutiate il fatto che non sarà un auto "leggera" e la conformazione della carrozzeria Ad ogni modo sarà estremamente veloce

Ma perché 124 e GTA fanno venire voglia di possederle e usarle. Usando il GTV, che riscuote sempre successo (a ogni uscita almeno 2-3 persone fanno i complimenti), sto giungendo a una conclusione. in Europa, non è scemata la passione. Sono sparite le auto per la quale vale la pena averle. Salvo pochissime eccezioni (e a notare, praticamente tutte italiane o giapponesi...) fino a 50.000€ a listino c’è solo roba emozionante come una conferenza di 8 ore sui rituali di accoppiamento dei cavallucci marini. Non parliamo poi dei Millenials...coi loro redditi compressi....ma chi diavolo glielo fa fare di indebitarsi. Per cosa? Per una utilitaria diesel in allestimento tristezza? Che gli costa una fucilata di assicurazione? La usano se gli serve, e risparmiano per altro (es viaggi) meno mortificato da normative, legislatori e un sistema che sempre più spesso si eccita del nulla.

...potenza 170 o 204CV ...trazione TP ...schema sospensivo

si vede che sono vecchio dentro la gta fa 600 km l'anno e talvolta scendo in garage solo per vederla e ci sto delle mezzore, è un debito ma non la venderò mai per nessuna cifra. Adesso ho pure la 124 abarth presa a noleggio per un anno e da riscattare: mi sembra stranissimo e vorrei farla mia per sempre (anche se poi finira' ad ammuffire vicino alla gta).....adoro il piacer del possesso, sapere che posso usarla e possederla anche se magari in via ipotetica ,spesso causa tempo

direi che è la stessa auto: si riconosce la targhetta "climatizzata" (no automatic) che sarebbe poi questa: > altra chicca d'epoca è lo sticker coi coniglietti, molto in voga negli anni '80

Nel 2040 dovrei avere 74 anni, quindi, se vivo, in pensione da pochissimo nel caso per andare a vedere i lavori, prenoterò l'apposito tassi .

va buò ma a te e a me checcene...nel 2040 saremo mortissimi,oppure su qualche panchina a guardare i lavori stradali con le pale robotizzate? p.s. zio,aggiustate sto editor se no prendo a testate lo schermo..

normalmente cominciano sempre così... ma normalmente finisce sempre così .

Comunque articolo interessante.... infatti mi sono già chiesto più volte, ma non è che vw sta giocando a poker con sta cosa dell'elettrico? Se le cose vanno male rischiano di essersi dati una zappata sui piedi mica da ridere, mettendo a rischio mezzo settore industriale europeo

Beh dai numeri in ballo alla fine della fiera è una hypercar, solo che non sarà in serie limitata. Con tutta la meccatronica messa in campo, un prezzo tipo Ferrari Enzo mi sembra più che giustificato, soprattutto per Ferrari. Non oso immaginare cosa possa arrivare più in su, come erede di LaFerrari.

AFAIK PSA doesn't have specific platform for a BEV under development. They will use smaller of their two modular platforms for such a products. That's in contrast with FCA which will have dedicated BEV platform starting with a new 500e. It's a superior solution if we are strictly taking BEV use into account. Manley did mention PSA but only in relation to Sevel capacity expansion.

Primo anno di Ghibli, primi 22k km. Per ora solo una piccola rogna con il climatizzatore, prontamente sistemata dalla assistenza. Per il resto la macchina si sta comportando molto bene, comoda, veloce e con consumi onesti considerando taglia e motorizzazione. Bene questo inverno sui fondi anche innevati i difetti sono quello che avevo già segnalato - lo spazio dietro é onestamente piuttosto ridotto data la taglia - alcuni pulsanti di origine poco nobile effettivamente si notano che sono ad un livello diverso del resto dell' interno - infoteinment va bene, veloce comodo e intuitivo. cosa manca davvero rispetto a g31 che abbiamo in casa? aggiornamento mappe on line e una migliore visualizzazione della mappa nella strumentazione - azionamento della leva del cambio un poco strano ma infatti l hanno sistemata con il my 19 - telecamera 360 grandi non nitidissima in definitiva dopp 20 anni di tedesche della triade siamo molto contenti, speriamo alla scadenza del leasing attuale di trovare prodotti nuovi da poter valutare.

Leggo il tuo post e, per reazione, mi viene da pensare ad un'auto presentata in modo diametralmente opposto. Niente lucette, niente effetti speciali. E per questo criticata da molti e con un successo limitato. Sono vecchio, lo so.

Guardando bene (per quel che si può) il 3/4 anteriore della Ritmo di nota, nella parte bassa della targhetta laterale posta vicino al ripetitore laterale, una scritta che riporta quasi certamente la scritta “Climatizzata”. Con la stessa tecnica veniva riportata anche l’opzione “Automatic” in caso di trasmissione automatica: qualora fossero stati presenti ambedue gli accessori, nella prima parte della targhetta si sarebbe inserito un simbolo di fiocco di neve (ad indicare la presenza del clima) e poi la sigla “Automatic”.

Qualcuno l’ha ordinata.

Beh, insomma. Sto girando abbastanza la Basilicata per lavoro e tutto 'sto stress non lo percepisco. Superstrade e strade collinari senza traffico, possibilità di andare quasi sempre ad andature costanti, manti stradali di sicuro migliorabili, ma c'è di peggio. Il vero stress test lo fai nell'hinterland napoletano e salernitano, tra crateri (solo quello più sinistramente noto è silente) altissima isteria collettiva e medie di 10 km/h nelle ore di punta e non solo.

Hanno scelto un bel rosso?

vero, la mia 45 SL dell'85 aveva i poggiatesta sellati regolabili e i sedili erano davvero ben fatti e con un ottimo rivestimento

Non mi sembra di aver scritto questo. La cosa sicura è che cambierà la cultura di intendere l’auto a partire da quelle che ora sono le nuove generazioni , tutti i nati dal 2010 in poi. Per gli altri ci saranno problemi nel concepire i cambiamenti come succede sempre nel susseguire delle generazioni. E i 30 di oggi diranno ai tempi miei. È sempre così. Non ho mai scritto Ferrari. C’è una bella discussione su questo nel forum. E si capisce perchè ora Alfa è al bivio. O cambia o fallisce.

esatto per questo un Herbert Diess (che ha realizzato cosa ha iniziato con il fissagio sulla BEV) adesso prova di fare pressione sulla politica, in primis la tedesca ma tramitte quella anche sulla europea, per incentivi statali piu alti e piu lunghi per le BEV e solo per le BEV, non per PHEV o altri technologie.

Più costosa delle V12, non me lo aspettavo, pensavo che quelle restassero le top di gamma e che questa nuova V8 fosse sugli stessi prezzi della 812, però vista la scheda tecnica mostruosa ci sta che sia più cara.

avendola guidata più volte devo dire che non è che sia poi così rilevante il fatto di avere un doppia frizione. Si guida bene in relax e non viene molta voglia di usare le palette e men che meno la leva del cambio per cambiare marcia. Tra l'altro, un buon CVT o il sistema Toyota è ben più gradevole nello spunto da fermo, per esempio. Detto questo, a mio parere era e resta un'ottima macchina nel suo genere.

Poco convincente, la direzione è quella ma la Golf è in Europa l'auto più venduta in assoluto, il giorno che smetteranno di venderla sarà perché hanno già tolto prima di lei tutte le auto del listino dalla A alla Z, supercar escluse. Ovviamente ci sarà un boom di carsharing e guida autonoma ma non mi aspetto di vedere un divieto totale della guida umana, figuriamoci in Italia (LOL)

Una di quelle 2 del 2018 è la mia

Jose Asumendi Thanks very much. Its Jose, JPMorgan. Mike, can you come back again please to this kilometres sales cleanup. How many more quarters you think you do that, can you spend a bit more specifically which restructuring actions are you taking, how much capacity you are taking out. I mean it sounds to me like a very encouraging signal of finally cleaning up the channels and also taking out capacity in the region? Second, Richard can you help us a bit on this industrial cost bucket for North America. Can we think of about maybe more than 500 million on a full year basis? And then the third one, Mike back to you, can you talk a bit about this civil partnership with Peugeot [ph] and would you consider you know using Peugeot LCD architecture which has now been also electrified by the way. Would you consider building LCDs seeing Peugeot electric architecture? ....... Mike Manley On the vans, yeah absolutely, as you know we've had a long relationship with Peugeot and I’ve been vocal on the fact is one of the best partnerships that we've had. And as you know, and so that we've extended it now. I think that - the way that surveillance [ph] work for both of us has been a good illustration that if you approach these things in the right way that they - they can be beneficial to both parties and my view is when we find opportunities to do that we're going to take advantage of it. So if you asked me what I can - would I consider, absolutely under the right circumstances. A me pare che abbia detto molto ma molto poco.... semplicemente è aperto a opportunità che possano essere vantaggiose per FCA. I giornalisti/analisti ci hanno ricamato sopra un accordo che per il momento penso non esista.

Macchina con comportamento su strada sotto vento laterale disastrosa. La prima volta con una E28 aziendale sulla autostrada tra Monaco e Landshut con raffica di vento forte (io che ero abituato alla stabilita di Lancia a TA) ho avuto bisogno per tutti i due corsie piu la corsia d'emergenza, perche la 525i ha rollata come una barca a vela. ?

vero, la mia infatti era già la versione post-85 con i poggiatesta di serie in plastica (e orribili interni tipo jeans). concordo comunque con la disamina: al 99% è una "vera" S.

Finalmente riesco a postare qualcosina anche io dopo lungo tempo... Alfa Romeo 164 T. Spark dell'aprile '89 Audi 80 1.8 S dell'agosto '87 Autobianchi Y10 4WD del novembre '90, purtroppo tenuta in una maniera che non meriterebbe. Autobianchi Y10 del novembre '94 Daihatsu Move dell'agosto '97 FIAT Croma i.e. dell''85, in condizioni molto pasticciate. FIAT Uno 45 S del maggio '86 FIAT Uno CS del giugno '88, usata come mezzo da lavoro. FIAT Uno Trend dell'ottobre '91 FIAT Tempra S.W. 1.6 i.e. del luglio '96 Opel Kadett 1.7 D Club dell'aprile '89 Rover 214 Si 16v del maggio '95 Suzuki Vitara 4WD del gennaio '96 Volkswagen Bulli in condizioni esemplari, da noleggio per cerimonie.