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Bocciata su tutta la linea. Sembra il lavoro amatoriale di uno bravo ad usare fotonegozio. Sicuro le venderanno, ma per me proprio non ci siamo. La EB110 originale è miliardi di anni luce avanti.

Leaked photos...

L'ho messa in spy, ma è praticamente svelata.

Toto legge Autopareri

Avvistamento di ferragosto. Probabilmente restaurata. Ad ogni modo impeccabile! ☏ POCOPHONE F1 ☏

Sembra fatta di LEGO ?

per favore il pippone sovranista no.

Al calore del volante io pongo efficacemente rimedio come da foto. Tra l'altro la mia è la macchina che ha fatto la Kessel run in 12 parsec...

T-Roc R-Line Press release: VOLKSWAGEN Mi piace da matti, devo preoccuparmi?

Questi sono prototipi con la meccanica nuova ma la carrozzeria della vecchia “impupazzata”, dopo l’estate si leggeva che sarebbero arrivati quelli con carrozzeria definitiva, il tempo dell’installazione dei macchinari a Mirafiori per produrre le scocche

Mi fa piacere che abbiano voluto omaggiare la EB110, la fabbrica di Campogalliano e quegli anni comunque storici per il marchio, ma il risultato esteticamente è terribile. Pare fatta da uno che non aveva una EB110 sottomano, e neanche una foto, e se l'è fatta descrivere per telefono.

Immagini esclusive di Toto (o quasi ?) mentre rilascia la dichiarazione: P.S. ancora due settimane?

500x da prendere col t4, il t3 è spompato e consuma molto te ne pentiresti.... comunque meglio una 500x ben accessoriata che una t-roc base... la golf a metano è sicuramente una scelta azzeccata, costa il giusto consuma poco e non hai i limiti dell’ibrido/elettrico

https://personalitaconfusa.net/2004/12/10/452/ ?

Ragazzi... cerchiamo di non far diventare questa discussione uno scontro tra ultras!

Era esattamente quello che temevo. Mi sapeva più di GM che di Peugeot nelle superfici.. peccato!

Purtroppo è una Buick, pianale C1XX riconoscibile per le ruote a sei mozzi e adottato da GMC Acadia, Traverse, Enclave e le XT5 e XT6. Opel si occupa ancora dei collaudi delle auto GM. https://www.motorauthority.com/news/1027542_2021-buick-3-row-crossover-spy-shots

Io invece penso che il prezzo di T-ROC sia proprio una delle chiavi del suo successo. Costa come una Golf (qualcosa in meno a parità di allestimento), ma offre piu spazio e praticità. E sotto è comunque una golf. Negli interni alcuni materiali fanno un po schifo, ma la sostanza c'è tutta. Ed anche in allestimento base, ha già ben oltre il necessario di serie. Configuratevi una 500x con le dotazioni della base della t-roc, quindi con AEB, ACC, lane assist, sensore pioggia/luci, cerchi da 17, sensori ant/post, android/carplay, DAB, bracciolo anteriore, fendinebbia, e vedrete che vi costa pure di piu. E cosi configurata non la troverete pronta o km0 con relativo aggravio di prezzo. La 500X costa un po meno di listino, ma non c'è neanche il poggiatesta centrale posteriore di serie. E si che una volta erano i tedeschi a essere taccagni.

E tutti a dire: ERA MEGLIO IL CONCEPT!!!1!!!11!!!1 Comunque questo Tonale Concept inizia ad essere un tantinello sovraesposto IMHO.

adesso c'è una data, l'omaggio all'hypercar verrà svelato dopodomani LEAK 10 Unità per tutto il mondo. 8.9 milioni di dollari di spesa. Stessa base della Chiron.

Kia presenta il suo MID-SUV da posizionare sotto la Telluride. La Kia Mohave o Borrego, di cui non si hanno specifiche tecniche, è stata presentata stamani dalla filiale Sud Coreana di Kia. A primo colpo d'occhio non sono presenti badge Kia sulla vettura, ma solo le sigle "4WD" e V6 3.0. L'ipotesi è che il motore sia il medesimo V6 3.0 litri turbo diesel che equipaggia l'attuale Mohave da 260 CV e 560 Nm di coppia. Topic Spy --> https://www.autopareri.com/forums/topic/66698-usarus-kia-borrego-2019-spy

Disclaimer preventivo: questo thread non è indirizzato a ricevere "Consigli per l'acquisto dell'auto", almeno non nell'immediato. È semmai un topic su "Scambio di idee su un possibile futuro acquisto di auto", insomma un thread ferragostano, ma non troppo. Il punto di partenza mi frulla da un po', ma in realtà ieri ho avuto una concreta applicazione della questione che mi ha fatto un bel po' riflettere. Gita in montagna della domenica, con la Panda mkII della mia compagna. Inevitabile traffico (ma non troppo rispetto al previsto), ci fermiamo per una sosta colazione a metà mattinata in un paese sulla strada. Capita che ci sia un po' di turismo, un po' di mercatino domenicale, parcheggi... be', non proprio tanti. Siamo sul punto di demordere quando intravvediamo letteralmente una striscia di asfalto segnato come parcheggio, ma nel quale, se non fosse stata per la ridotta larghezza della Panda, non ci saremmo sicuramente andati a infilare. Con la Fiesta magari ce l'avremmo comunque fatta eh, però, senza telecamere e sensori di parcheggio, aggiunto anche al fatto che tra: - passare 10 minuti a fare manovre per entrarci e - parcheggiare comodamente e fare 10 minuti in più a piedi preferisco di gran lunga la seconda, salvo eventi atmosferici altamente disagevoli, non me la sarei sentita troppo. Fatto sta che il Pandino ci fa entrare alla prima o seconda manovra, lo ringraziamo, scendiamo e andiamo a fare colazione. 40 minuti di guida più tardi, ci avviciniamo al parcheggio della partenza per l'itinerario. Qui la situazione è ancora più critica: parcheggio già pieno, lungo la strada in parecchi si sono tenuti comodi, i buchi rimasti sono pochi. Per di più, alle spalle, un Cayenne che rivendica anche lui il suo posticino mettendo quel pizzico di pressa. E anche qui, colpo di scena: un bel posto lungo la strada rimasto in mezzo tra due auto, una davanti e una dietro. Qui, è la lunghezza del Pandino che stavolta ci salva. 3-4 manovre, ed è fatta. Per la seconda volta in meno di un'ora. Al Cayenne, che a meno di non parcheggiare sopra le due predette non ci sarebbe mai entrato, non resta che proseguire alla ricerca del parcheggio perduto del weekend prima di ferragosto. Ora, scritta tutta la pappardella iniziale, arrivo al dunque. A volte (spesso) mi capita di fantasticare sull'erede della Fiesta tra qualche anno e non lo nascondo: molte volte penso ad una segmento C. Perché è più grande, è più spaziosa, è più comoda. A volte, anche più bella. Faccio ormai 30mila km all'anno, mi dico, i mezzi per fare il salto e regalarmi qualcosa di più comodo li potrei anche avere. Poi capitano eventi come quelli di ieri che mi fanno fermare e chiedermi: sei sicuro? Una segmento C sarebbe davvero la soluzione? Sarebbe più comoda, ma così tanto da rendere meno comodo parcheggiare (anzi, da toglierti varie chances di parcheggio magari)? Ne avrei davvero bisogno? Dopo tutto, un bracciolo anteriore, un clima automatico, ADAS e sicurezza varia, ce li avrebbe anche una segmento B messa giù bene. Insomma, non dico la Panda (che comunque, come seconda auto è eccellente), ma rimanere su qualcosa delle dimensioni della Fiesta, ma più accessoriata e meglio agghindata, non sarebbe forse l'ideale? Aggiungiamo pure che, un'auto più compatta e più leggera è tendenzialmente più agile e permette di strapparti un sorriso anche con meno cavalli e meno CO2 in atmosfera...e l'idea di un segmento C vacilla non poco...

Scarpe verdi = @TurboGimmo

9 milioni solo per chi fa il finanziamento meno 1 milione. Comunque a me non dispiace, trovo cafone giusto il paraurti posteriore.

Il bus atterra ovunque (non come quell'altro?) Che "mezzo".

https://www.instagram.com/natalee.007/ Casualità in un gruppo whatsapp avevano girato il link di questa due giorni fa

Andrei anch’io di scelta più razionale... e cioè Golf a metano!

L'EF è un gran aereo, ma ora, com'è giusto che sia, tutte le risorse anche loro le mettono sull'F35.....(e sul Tempest....anche se al momento è nulla più che una favoletta ed un mock-up)

My 2 cents: Sono appena passato da una 156 (442cm) ad una 159 (466cm e 9cm piú larga). Nonostante i miei timori, La si parcheggia lo stesso, in piú si viaggia che é una meraviglia. Se l'alternativa é girare in panda, mi faccio quei 5 minuti in piú a cercar pargheggio, grazie.

FCA Design Center LATAM opened a new studio, and they held an Open Day. Further information and images: http://www.fcapress.com.br/pt/fca/verRelease/2341.do https://drive.google.com/drive/folders/1F9Xgu9gSnKJz50FRCkHXWy0yGUZjWmLd

Non amo questo tipo di vetture, ma conservo un ottimo ricordo della 500X per le qualità stradali e ricordo un recente confronto tra varie vetture equipollenti sulla quadrirotata rivista in cui la vetturetta torinese fece un figurone, arrivando per un soffio seconda alle spalle della ben più costosa Audi Q2 (pur sopravanzandola in molte delle varie prove, cosa che peraltro alimentò qualche polemica). Confermo bagagliaio piuttosto piccolo, ma direi comunque adeguato per tre persone. Consiglio comunque di scegliere quella che a vostro gusto più vi piace, le perdonerete gli inevitabili difettucci.

Bicocchi ha sviluppato anche Veyron, Chiron, Divo e lavorerà anche sulle prossime...

Io trovo interessante l'ultima maquette che si vede e credo si tratti della B-SUV.

Non so quanto pesino sulla tua scelta ma (esperienza personale) a consumi, bagagliaio e abitabilità posteriore T-Roc vince a mani basse. ☏ SM-A505FN ☏

Ecco vorrei sfatare un luogo comune che è incredibilmente radicato nell'immaginario collettivo. Attenzione eh,... sto per scrivere qualcosa di sconvolgente, di inaudito, che scolvolgerà l'ordine delle cose e dell'universo stesso! ebbene signori la famosa dinamo della bicicletta, come quella di queste immagin in realtà non è affatto una dinamo, ma è un alternatore! Infatti non produce corrente continua, ma corrente alternata e lo si può ben intuire anche da quella animazione in cui si vede il magnete coni due poli nord-sud colorati di bianco e rosso. Prendiamo che il polo magnetico nord sia quello rosso, come si vede girando il magnete va a posizionare il polo rosso alternativamente un volta su un terminale della bobina e una volta su quello opposto e quindi è un alternatore. PS. Ho verificato la cosa sperimentalmente. Basta collegare un alimentatore di corrente alternata a bassa tensione ( una decina di volt) alla "dinamo della bicicletta", dargli un colpetto con le dita per iniziare la rotazione e poi continuerà a girare da sola, come è giusto che sia negli alternatori che sono macchine reversibili, cioè se lo alimenti funziona da motore. Ora provate a collegare una batteria, che fornisce corrente continua, da 9v alla cosidetta "dinamo" della bicicletta, col cavolo che si mette in rotazione e questo dimostra che non è una dinamo. uhm...non contento poi ho fatto anche un'altra prova sperimentale per dimostrare che sto coso produce corrente alternata: Basta inserire nel circuito elettrico che alimenta il fanale della bici un condensatore. Ora i condensatori impediscono il passaggio della corrente continua, ma fanno passare la corrente alternata. Risultato: la lampadina si è accesa lo stesso e questo dimostra per l'ennesima volta che trattasi di alternatore.

Io ho un problema perenne da anni, Tutti i box che ho avuto sono stati in media di 5.20 metri ed essendo anche motociclista, tutte le mie auto devono sempre convivere con la due ruote. Affari miei vero, però negli anni 90 con un astra Sw o una scenic prima serie, viaggiavo comodo, con tanto spazio e dimensioni umane. Ora le seg c familiari sono diventati dei transatlantici. ☏ SM-G970F ☏

Bella!

La concept è veramente bellissima, e spero che riporti a far si che il brand giapponese torni a proporre auto dal design piacevole, almeno per i miei gusti.

Dopo il successo della Evoque in nord Europa , che apprezza molto le scoperte , un alternativa più economica in un segmento dove non ci sono rivali. Pensata per chi ha uno spirito giovane con la voglia di avere i capelli al vento , per far parte del paesaggio mentre si viaggia. Con un punto di vista più in alto che va tanto di moda. Ottima mossa.

Non ci avranno guadagnato, ma l'aeromobile, senz'altro, andava riposizionato. Poi, c'è sempre " il carico" nella stiva. E anche quello rende.

In realtà se il livello di alcune generaliste si alza, e il livello di alcune premium si abbassa, a mio parere il paragone è fattibilissimo. Tra X1 e 3008 è accaduto proprio questo, confronto impensabile 1 generazione fa, ma oggi come oggi la "spending review" bavarese è stata tale che tra le due auto preferirei la 3008. Per Q3 già discorso diverso. Peugeot è molto ben fatto ma con il grosso difetto di non avere trazione integrale (inconcepibile per un SUV)

La penso come te, anche perché un Thule te lo tieni quei 10-15 giorni all'anno che serve (e nemmeno sempre). Una station wagon o un SUV da 4 metri e 70 in su, invece, te lo tieni 365 giorni all'anno.

il rischio di dire una cazzata è altissimo, ma a me parrebbe un'inglese del dopoguerra

Sentir dare dello scorretto a Dovizioso, fa ridere. Sentirgli dare del "finto e costruito" invece non fa neanche ridere, poiché traspare odio per un italiano che vince su moto italiana, con un sorpasso da gran campione sul pilota più forte di oggi ...all'ultima curva.

E' una ca**ata, la piattaforma è nuova e sviluppata per l'elettrico, come confermato più volte. Se poi qualche pannello della carrozzeria sarà in comune non saprei, ma poichè le dimensioni della versione elettrica dovrebbero essere diverse da quelle della 500 attuale mi pare improbabile. It's bull**it, the platform is new and developed for EV only, it was confirmed many times. I can't say there won't be any shared body panel, but given that the EV and today's 500 will have different dimensions I'm pretty sure that won't be the case.

Reduce da viaggio in campeggio in col fiestino (riempito all'inverosimile), 6200 km con lunghe tratte autostradali e aria condizionata. Consumi medi sempre tra i 18 e i 20 km/l, in due ad alternarsi alla guida, quindi risultato tutto sommato nemmeno troppo legato al mio piede. Superati i 100mila km, periodo di garanzia concluso, per ora ecoboost ineccepibile.

Mi spiegate a che servono i sistemi con sim integrata o che fanno anche da hot spot, quando ognuno di noi ha una smartphone più potente del sistema di bordo, più veloce e con traffico dati superiore? A me sembra una vaccata...

solo a me sto toro pare na figata (per essere un pick up?)

Su un volo Iberia, ad un certo punto mi sembrò avessero spento i motori: abbastanza impressionante, non avevo mai sentito tanto silenzio in un aereo. Sembra un mezzo interessante, vedo che vende benino tra l'altro