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\0/ sempre più ridicolo. Hai idea di come è fatta la 4C? Ammettiamo per un secondo che la scocca in carbonio sia la stessa identica, cosa che non è vera e non avrebbe senso di esserlo, pensi che infilare un V6 da 620 CV in alluminio con il cambio adeguato e il sistema ibrido, sia equivalente a "pompare" un'auto esistente con il 4 cilindri + cambio di una hatchback di grande serie da 230 CV? Parli di stile e di tamarraggine ma l'auto è stata svelata? Hai dei disegni attendibili? Delle foto che ne rivelino le forme definitive? Se sì postale, altrimenti è solo una vuota polemica. Sul resto del discorso e sui tuoi amici del Maserati club tedesco stendo un velo pietoso: il mercato è vasto ed in evoluzione, soprattutto per auto che per design sono a tiratura limitata. D'altra parte anche della "FIAT" in carbonio sovraprezzati dovevano rimanere magazzini pieni, e invece...

Wankel e costi minimi di manutenzione è meno probabile che accada che trovare Adinolfi al Gay Pride

Comprare l’auto pensando alla rivendita è come non trombarsi la morosa per lasciarla integra all’amante.

Ma non ho capito questa ossessione nello sminuire il brand fiat a tutti i costi (non ce l'ho con te sia chiaro, parlo in particolare della dirigenza FCA che lascia trasparire questa cosa). Fiat con gamma ridicola e vecchia chiude il 2019 in europa con più vendite di Citroen che ha gamma completa che va in ogni segmento. Continuo a ripeterlo, ma Fiat è un marchio dall'enorme potenziale

Il 27.12, chiacchierando con la moglie mentre tornavamo dal natale all’ingrasso a casa dei suoceri, abbiamo deciso di fare un giretto da qualche parte visto che in ogni caso dovevamo riportare a Zurigo un po’ di vettovaglie. Quindi, partendo da Milano abbiamo deciso di allungare e tirare fino a Stoccarda per andare a vedere il museo Porsche e Mercedes. Il piano originario era fare Milano-Stoccarda, dormire li, il giorno dopo fare i due musei e stare a Zurigo per il capodanno. Mentre eravamo a Stoccarda ci si e’ incastrata una cena a Milano il 30 e quindi abbiamo deciso di tornare diretti dopo le visite. Quindi un 1.150km circa in due giorni. Poi tra giri a Stoccarda e Zurigo abbiamo buttato su un’altra 50ina di km di citta’. Combinazione auto e macchina Due 47enni (180x80 e 160x42), su una boxster 987 del 2010. Boxster forse nella sua combinazione meno confortevole per il soft top a strato singolo, l’assetto “sportivo” X73, i cerchi da 19 e i sedili a guscio. Nel corso di questi anni la macchina ha messo su un 55.000km, di cui i primi 20.000 di sola pista da parte del primo proprietario. Quindi nessuno di primo pelo. Ne la macchina, ne gli occupanti. Avevo piacere di condividere due pensieri che non fossero legati al discorso puramente prestazionale (anche perche’ sul dritto autostradale un qualsiasi dieselone mappato fa meglio e con meno fatica) ma se: 1. sia fattibile (o invece solo sopportabile) fare dei pallosi viaggi lunghi con una macchina del genere. 2. alla fine, mentre guido, cosa utilizzo realmente dei millemila comandi? Punto 1. Sintesi. Fattibilissimo e pure in modo piu' che confortevole. A volte leggo: “devo cambiare l’auto perche’ due volte l’anno faccio viaggi da 500km e la mia schiena ne soffre” oppure “eh la ma la cabrio si usa solo in estate” oppure ancora “eh una macchina sportiva la si deve usare poco perche’ altrimenti si perde il gusto di guidarla” per non parlare dei “eh, una macchina cosi solo come terza macchina”. In realta’ queste macchine sono per loro natura molto piu’ polivalenti di quel che sembra. Il gruppo sospensioni e’ molto piu’ turistico di quanto si crede e, stando piu’ attenti alla strada che non ai display (della macchina o del cellulare) anche le buche non sono poi quel grosso problema . Ecco, se ammesso dal libretto, suggerirei dei piu’ sensati 18 rispetto ai 19. La boxster poi e’, come la definisce la moglie, afona. Che se da un lato e’ frustrante per un fissato del rumore come me (alle mie orecchie diventa goduriosa solo dai 5.500 giri ai 7.200), dall’altro devo dire che sul lungo e’ premiante. Chiederei anche alla moglie ma si e’ schiantata dormendo sul sedile praticamente sulla tangenziale nord di Milano e si e’ risvegliata prima a Zurigo e poi a Stoccarda. La stessa compagnia di una statua di sale. E qui arriviamo al secondo punto “dolente”. I falsi miti sui sedili. Questi non sono regolabili in alcun modo ma essendo sufficientemente rigidi non danno alcun tipo di problema. Certo non ci si puo’ stravaccare come sul divano di casa, non si riesce a mettere i piedi sul cruscotto, e c’e’ poca estensione con il braccio per farsi i selfie. Quindi fondamentalmente solo vantaggi. La cilindrata non risicata poi aiuta il fatto che a velocita’ autostradali (120-130km/h) il motore sonnecchi a poco piu’ di 2.000 giri, rendendo tutto tranquillo (in settima marcia). Consumi. Boh, considerando i 140km a 220km/h in Germania con cruise control inserito (mi pare 207km/h di GPS), i 50km di citta’ e la “fantastica” andatura a molla della Como Milano, non me la sento di lamentarmi della media di 8l/100km per questi due giorni (velocita’ media 101km/h), senza badare assolutamente ai consumi, appunto. Punto 2 Sintesi: meno pippe, piu' chilometri Ma alla fine, in macchina… Che comandi uso/guardo? Cruscotto. Ci sono tre strumenti circolari. A sinistra il tachimetro e contachilometri. Al centro il contagiri e il tachimetro digitale. A destra temperatura acqua, indicatore benzina e marcia del PDK. Lo strumento di sinistra e' tanto bello per vedere il fondoscala quanto inutile. E' troppo piccolo per tenere conto della velocita'. serve quello digitale al centro. Quello di destra invece e' solo di servizio. Posto che se se sale la temperatura dell'acqua e' solitamente troppo tardi (chiedete alla mia MGF), alla fine serve giusto l'indicatore di carburante (che comunque si vede sempre in quello centrale come autonomia residua). Se poi qualcuno ha bisogno dell'indicatore della marcia inserita per capire in che marcia e', beh... l'indicatore e' l'ultimo dei problemi. Le luci le accendo e le spengo dopo aver acceso e spento il motore. Peccato non siano automatiche. Le frecce sono la mia passione e le uso tantissimo. Plancia. Il cruise control, ecco… quello si. Se fosse un clitoride dovrei andare a confessarmi per i prossimi 10 anni. Credo di aver passato 1.000km smaneggiandolo come se non ci fosse un domani. Una cosa che desidererei molto sarebbe l'ACC. Per il resto, a parte quattro volte il comando del ricircolo, una trentina la rotella del volume e forse due volte il comando per vedere il trip computer, altro non ho fatto. I soldi del navi della casa madre sono soldi buttati nel cesso (per fortuna il display si puo’ spegnere, almeno non da noia). Spero che sia diverso con quelli collegati in tempo reale con google maps ma i navi “di una volta” sono completamente ed assolutamente inutili. Io continuo a preferire waze/google maps sull’iphone. E con lo streaming di radio italia. Una volta collegato, me lo dimentico. Molto bella la funzione di waze che blocca il cazzeggiare con il navi in movimento. Alla fine, continuo a non capire/condividere l’esigenza di avere mille display, lucette e funzionalita’ che tutto sono fuorche’… funzionali. Per il resto cosa c’e’? Il clima automatico che, per sua natura, fa tutto da solo. E poi 3/4 pulsantini che nei lunghi tratti non servono ad una cippa. Insomma... Dedicando la dovuta attenzione alla guida, almeno alla mia eta', non resta troppo tempo per dedicarsi al resto. L'ipad lo preferisco sul cesso che non in macchina. Musei Se vi interessa vi metto qualche foto. Museo Porsche molto “piccolo” ma ben organizzato. Museo Mercedes splendido ma -personalmente- noto un deciso declino a livello di prodotto nel corso degli anni (e sono bene o male cresciuto a Mercedes). Per il museo Mercedes, praticamente 90 min di coda per entrare, arrivando alle 1130. Se pensate di fare i due in giornata, presentatevi alle 09:00 davanti a quello MB lasciando quello Porsche per il seguito. Il museo Porsche si visita in un paio d’ore, per quello Mercedes ce ne vogliono un tre. Credo di avervi tediato a sufficienza

Per la questione assetto vorrei aggiungere una cosa: spesso la gente non capisce che l’assetto sarà tendenzialmente più rigido su un mezzo che deve superare le leggi della fisica (vedi suv “sportivi”) che su una vera sportiva. Esempio scemo ma non troppo: la mia 500 abarth ti fa cadere i denti anche se prendi un sassolino per strada (grazie al cazz direte voi, ma col baricentro alto che ha non si può far diversamente), al contrario mi é capitato di guidare una 458 e mi son sorpreso di quanto fosse confortevole sulle asperità.

Io la domanda me la sono fatta. E la mia risposta e' stata: "Sticazzi. Faccio troppa fatica a guadagnare dei soldi per comperare qualcosa che gratifichi qualcun altro. Andro' avanti a comperare quello che a me da soddisfazione, con buona pace del rapporto qualita' prezzo, della rivendita, di quello che ne possano pensare gli altri e dell'efficienza della soluzione. Almeno, se dovro' dare del pirla a qualcuno per la scelta fatta, sapro' a chi darlo, senza mezzi termini".

I finanziamenti sono.....uno strumento. Non condivido affatto questa visione manichea. Giusti o sbagliati dipende da come si usano. Basta prendere....una calcolatrice, e vedere il costo totale, che può riservare sorprese. Conviene, non conviene? E lì ognuno guarda la sua situazione. Gli interessi sono il costo che paghi per l’anticipo liquidità. Perché alla fine mettere da parte i risparmi per pagare cash non è altro che un finanziamento dove prima paghi e poi compri. (se vuoi essere certo di comprarla devi importi un piano di accumulo della cifra. Tot al mese per x anni). Poi subentrano dinamiche di gestione della liquidità. È davvero saggio privarsi di tutta la liquidità per un bene durevole da ammortizzare in 5 anni? Se capita un imprevisto al di fuori dell’auto, sei nella pauta. e non mi addentro nella gestione a leva della liquidità per non incasinarvi troppo.

Anche a me questa cosa fa tristezza. Ieri mia moglie mi ha fatto vedere un'intervista di Lucci delle Iene a famiglie italiane di "Youtuber", con questi poveri bambini con aria lobotomizzata che dicevano con naturalezza di non uscire mai e passare la vita davanti a uno smartphone/tablet. Cosa vogliamo freghi a tali bambini una volta cresciuti delle auto? Oltre al fatto che ormai il giovane medio all'iPhone ci arriva pure, le auto sono ahinoi fuori portata, almeno nella nostra povera Italia. Condivido in pieno tutto cio' che dici Il termico e' in vantaggio per il peso (vai a fare una Lotus o una A110 elettrica, o anche una Cayman/Boxster) e di conseguenza per la dinamica, ma poi offre odori, sensazioni e comportamenti piu' puri. Oltre al fatto che fino a prova contraria/evoluzioni future di batterie/rete di ricarica, anche se vai a cannone il benzina lo rifornisci in 5 minuti. Io a tutte ste ricariche superfast da 350 kW ci credo ben poco, sia per questione di durata accumulatori, sia perche' voglio vedere 10 o 20 elettriche ferme nello stesso posto a caricare a 350 kW e poi ci credero'....io credo che si continuera' a impiegare 45 minuti buoni per andare dal 20 all'80% della capacita' totale. Condivido, Tony. Purtroppo l'Italia e' un'isola infelice sotto tutti gli aspetti e anche la nostra (come nazione intendo) cultura automobilistica sta declinando. Assurdo nel paese patria delle (senza tema di smentita) piu' belle auto sportive del mondo. La sportivetta non va piu', il coupe' neppure. In realta' piace il concetto (in 9 anni e' un continuo chiedere e complimentarsi per la mia Scirocco, teste che si girano ancora....qualche mese fa ero in un paesino del Lazio, Tolfa per chi e' pratico, e una signora sulla 50ina vede la mia auto parcheggiata, si gira e dice all'altra con lei "guarda la Scirocco che bella!) ma pochi la comprerebbero e quelli che lo farebbero non possono per motivi economici o logistici. Il petrolhead e' comunque in estinzione, ma come ha detto @VuOtto chi ancora capisce le cose c'e'....le ultime M140i sono andate a ruba, alla faccia di chi dice (in BMW) che il loro cliente non sa da che parte sia la trazione. Le Giulia quelle belle, Veloce o Q, chi puo' e sa le compra. Comunque, personalmente sono in trattativa per una nuova auto (di seconda mano, scusate il gioco di parole). Ci ho pensato tanto, davvero a lungo, anche perche' se non ne hai che ti debordano dal portafogli e in piu' metti su famiglia diventa tutto piu' difficile in questo nostro difficile paese che e' diventato l'Italia. Ma ho pensato, se non lo faccio ora, a 36 anni e quando siamo sul tramontare di un'era, quando lo faro'? Come ebbe a dire qualcuno piu' famoso di me, "del domani non c'e' certezza".... E ovviamente, la scelta non potrebbe che essere un'auto a benzina, con tanti cavalli, purtroppo in area superbollo, e anche fortemente.... Ma prima di essere costretto a comprare qualcosa che va ad elettroni, voglio togliermi lo sfizio. Pero' aspettiamo la fine della trattativa, quando (se) concludo apriro' topic dedicato.

be' dipende. se cerchi un'auto da affiancare alla tua Fiat Punto direi Ghibli. se invece cerchi una sostituta della Punto è meglio Cayenne, che ha il portellone ed è più pratica e non ti farà rimpiangere la versatilità della piccola Fiat.

In Giappone? non penso proprio... mia opinione: qualcosa contro di lui avevano di sicuro, poi hanno aggiunto varia roba per chiarirgli che il posto per lui in Giappone non c'era più. "indesiderato". In modo molto "confuciano" gli hanno offerto una via di uscita con una fuga programmata. Può darsi che in modo informale gli avessero detto che si sarebbero voltati da un'altra parte da casa sua , all'aeroporto privato fino al decollo del jet. Scommetto che l'estradizione per reati finanziari tra Libano e Giappone non c'è. EDIT, semplice copia incolla da un'articolo sul caso Ghosn del Japan Times Lebanon does not extradite its citizens. EDIT II scusate eh....sempre dallo stesso articolo ? Minister of state for foreign affairs Keisuke Suzuki visited Beirut earlier this month where he met with the Lebanese president and foreign minister. 　

Per il mio sentire l'ordine oggidì è 4,2,3,1. (Volendo separare l' immagine dalla linea in sé stessa intesa come puro stile ed accorpandola al brand power) Che alla (stragrande) maggioranza degli utenti servano macchine di quel tipo è vero, ma ciò non implica che questi effettivamente desiderino vetture così. E soprattutto che vogliano pagarle il giusto. Quindi ha senso cercare di proporre vetture per le quali il potenziale acquirente sia disposto a sborsare quel qualcosa in più, e visto come butta, a riguardo meglio impegnarsi sui lustrini che sulla tecnica.

Chi ha bisogno dell'approvazione degli altri nella scelta di un prodotto/servizio che paga con i propri soldi, ha -secondo me- ben altri problemi che vanno oltre a quello che sceglie o, peggio ancora, che qualcuno sceglie al posto suo. Quella che soddisfa le TUE velleita' sportive. Non credo si possano dettare dei criteri oggettivi.

Qualche mese fa avevamo fatto un ragionamento sulla diffusione dei marchi nel mondo. Eravamo giunti alla conclusione che il marchio più globale del gruppo è Fiat. Adesso, è vero che questo viene raggiunto tramite gamme completamente diverse per le varie regioni (tipo America Latina con Europa) mentre Jeep ha la stessa quasi ovunque, però non sottovalutiamo l'appeal del marchio Fiat. Al di fuori di questo forum, ma anche dentro, tanta gente quello che vuole è un'utilitaria che li porti in giro, sia affidabile e costi poco da mantenere, e Fiat da questo punto di vista ha pochi rivali. Che poi Lancia abbia molto più mercato potenziale di quello che in FCA si vogliono autoconvincere che sia non ho dubbi. Secondo te quale percentuale degli acquirenti sa cosa c'è sotto l'auto che compra? Per la mia esperienza i fattori di scelta sono: 1. linea; 2. prezzo; 3. affidabilità della rete e/o esperienze pregresse; 4. brand power. Perché alla maggioranza degli utenti serve un'auto di questo tipo.

Beh....immagino che visti i recenti, le roadsters e le coupé siano ormai in via di estinzione (a livello richieste in concessionaria intendo).

SUV oltretutto accompagnati, solitamente, con cerchi di dimensioni esagerate per renderli meno imbarazzanti esteticamente nella vista laterale. Rendendo peraltro così la seconda e terza lettera del nome di questa tipologia di veicoli, una barzelletta.

Mah... tutto molto strano... evadi, organizzi un volo privato intercontinentale, vai in aereoporto senza fare controlli e la torre di controllo autorizza il volo... a me sembra più un “prego se nne vada”. chissà cosa c’è sotto... non si saprà mai.

@lukka1982 All Unions from Italy gave this information. All of them mentioned 1.5 engine. All, not just one. So... 1.5 engine talk is much older, at least year or year and a half old, maybe even older. 2018 Vienna Motor Symposium. I hope I got the right name. Back then FCA engineers gave all technicalities about new GSE turbo engines, namely GSE T3 and GSE T4. They said that Alfa Romeo will receive version with twin scroll turbocharger. As I'm aware there is no twin scroll turbocharger for engines smaller than 1.5 liters.

Chiudo l'anno su Autopareri con qualche avvistamento: FIAT 127 900/C, reimmatricolata nel '94 FIAT Ducato 10, del dicembre '89 FIAT coupè dell'aprile '97 Jeep Cherokee Turbo Diesel, del febbraio '88 Peugeot 205 Junior, reimmatricolata nel '16 Volvo 480 Turbo, dell'ottobre '90 Con l'occasione, auguro a tutti un felice 2020!!

Maledett! Ahahah, spero di scamparla (a meno di non poterla avere come una sorta di carrozza personale a guida totalmente autonoma). Piu' passa il tempo e meno sono interessato alle macchine recenti. Almeno a quelle accessibili al mio portafogli.

a mio avviso NO, non avrebbero alcun senso. SI, purtroppo. ma una soluzione c'è. Ci sono delle bellissime auto a prezzi accessibili, che sono vecchia scuola....e sono considerate dinosauri dai GenXers (i post millenials). Meglio prendersene una.....prima che vadano demolite. Oppure delle storiche....quelle invece saranno stupende da guidare un domani. A quanto pare è meglio Instagram e l'iPhone 11 ad una bella macchina per andare a cercare di calamitare l'attenzione delle ragazze del paese. Che tristezza. SI, io l'ho provata e devo dire che ha un suo perché, ma ci tengo a sottolineare una cosa........le parole della simpaticissima ragazza che mi ha fatto provare sia la Model S che la Model 3 a Padova sono state le seguenti (e non sto scherzando): "chiunque prenda una Tesla, model 3 a parte che si rivolge ad un pubblico diverso (suppongo quindi model X - S) a casa nel 95% dei casi ha una Porsche, una Ferrari o una Lambo, e anche qualche storica. Per cui in settimana usano la elettrica...nei week end invece vanno a divertirsi. Ho visto che hai la M140...mi faresti fare un giro?". E' successo davvero quello che sto scrivendo. Gli amici americani non capiscono una sega, non me ne vogliano. Se uno si domanda se vuole una Mustang o una M4 o una Tesla, significa, senza offendere nessuno e lo sottolineo, senza offendere nessuno, che è come se non avesse ancora capito se è etero, gay o transgender. Non è detto. Pensa che io ho preso una S1, che già oggi non vuole nessuno, che qui in zona non ha nessuno, e che probabilmente non mi ricomprerà nessuno quando deciderò di venderla. Ma sai che ti dico? E' il presente che devi vivere del domani non c'è certezza. E se un domani invece, i "vecchi dinosauri" avessero un loro mercato.....? Avete visto come si sono svuotate in fretta le conce BMW di serie 1 (quelle belle con pack M ecc, seppur scontate? meno male che non fregava a nessuno della TP...........). Che sono sempre più dell'idea che se mai potrò mi comprerò una macchina che mi lasci guidare, al costo di arrivare ad autocostruirmela da una classica (leggi: singer 911). Sicuramente avrò un'elettrica, è irrealistico pensare che tra vent'anni andremo ancora in giro con vetture ICE, non per mancanza di voglia...ma probabilmente per regolamenti e leggi che ce lo impediranno, ma....accetterei di guidare un'elettrica se in garage avessi una vettura che mi facesse ancora girare una chiave, innestare una marcia e nona vere tanti cose inutili che ci stanno costringendo ad accettare. Una macchina che non freni da sola poiché io sono distratto dallo smartphone, una macchina che non cambi marcia per me, una macchina che non mi segnali se sto oltrepassando una riga, una macchina che mi faccia guidare insomma, una macchina che mi faccia parte attiva della guida, e non un passeggero di un robot che nulla può contro il software. La cosa la sto vivendo da un'altra parte, nell'altra mia grande passione: il volo. Oggi giorno moltissimi ULM hanno popò di pilota automatico, glass cockpit, e una botta di elettronica. Io invece preferisco volare con macchine più rustiche, dove il pilota sei tu, non il sistema. Non sapete quant'è bello avere tutto in mano, tutto, con nulla che passa da un cavo. E' un qualcosa che ti responsabilizza....che ti mette paura...ma che ti fa anche sentire un uomo e che ti da molta soddisfazione interiore. Puoi girarti e dire: "ehi quello l'ho fatto io....." e a farlo sei davvero stato tu....non il computer di volo. Per cui ben vengano le auto elettriche (e anche le ricariche super veloci però...), ma che la direzione non sia solo alla mera automazione dello spostamento. In macchina non me ne frega niente di guardare un film. In macchina oltre che per guidare, si va per guardare il paesaggio, per avere i finestrini giù in campagna e sentire i profumi in primavera...o per fare delle epiche salite in montagna con una TP.....prima che passi lo spazzaneve, facendo scodare la macchina di qua e di là. I film me li guardo in divano...o al cinema. I dinosauri in estinzione non sono le auto, ma siamo noi petrolheads. Le auto si stanno evolvendo.....e assieme a loro le richieste dei futuri automobilisti, che non saranno più guidatori.....ma semplici automobilisti = colore che amano spostarsi da A a B in automobile continuando a fare quello che facevano prima di salire in macchina. Se leggete tra le righe, dico "salire". Io voglio "scendere" in macchina, voglio accenderla, guidarla, pagarci anche il superbollo, ma poterci fare benzina, cambiarci l'olio e sporcarmi le mani. Magari non sarà davvero più possibile un giorno farlo...ma finché si potrà e magari riuscirò a permettermelo, continuerò a farlo, poiché appartengo aio dinosauri anche io. E ne sono fiero. Mi spiace, ma preferisco ancora il rombo di un V8 e di una trasmissione manuale che si sta scaldando.... alla connessione 5g. a me di essere connesso con il mondo non me ne frega niente se non mentre sto lavorando. Fuori dal lavoro voglio solo essere connesso alle mie passioni e a quello che sto facendo. per cui se sto guidando, voglio essere connesso alla macchina, se sto volando, voglio essere connesso all'aereo, se sto pedalando, voglio essere connesso alla bici, se sto correndo voglio essere connesso al mio corpo. Dobbiamo ricordarci del nostro cuore ogni tanto....non solo alla razionalità tecnologica. Ogni tanto è bello anche dover risolvere dei problemi e avere dei grattacapi, non aver tutto facile. Due gg fa con la M140 ho bucato il radiatore in autostrada (grazie ad un detrito che purtroppo...mi hanno sparato dritto sul muso), ebbene è stata una seccatura....ma sono riuscito a tornare a casa, rabboccando 1 litro di refrigerante ogni 15 km, svaligiando tutti gli autogrill della A4, rattoppando in parte alla strada il radiatore con della colla da scarpe: si....ed ha tamponato più che bene la perdita. Ma vuoi mettere tra qualche anno raccontare anche queste piccole cose ad un nipote che si e no....avrà la possibilità di mettere una spina e basta che non saprà cosa sia una perdita o surriscaldare la testa del motore? p.s. la macchina non è neanche entrata in emergenza....è stata una piccola odissea di tre ore....ma mi sono divertito....pur con l'incazzatura.

Ora sono incinta via The Sketch Monkey

Approfittando di un po’ di tedio festivo pomeridiano avevo scritto con il cellulare un post fiume che, causa un refresh non richiesto...è andato perduto. Riscrivo la versione breve, sicuramente a smozzichi e bocconi questa Vantage è arrivata all’improvviso perché in realtà dietro le quinte stavo lavorando ad altro ma nel frattempo avevo chiesto al mio concessionario Aston di avvisarmi se fosse mai arrivata qualche occasione su vetture usate, purché Rispettassero i seguenti parametri: Colore ultramarine black, china grey o sterling green Cerchi fucinati nero opaco o nero lucido/diamantati Tetto, specchietti ed altri dettagli in nero Interni neri o bicolore nero/tan o nero/Bordeaux Pack sport e Pack tech (quest’ultimo a partire dal my 2020 è di serie) Cosa che appunto è avvenuta, con la prescelta arrivata come sorpresa di Natale, immatricolata a Luglio 2019, utilizzata dal management AML per qualche mese ed offertami a condizioni molto vantaggiose come “favore” prima di essere eventualmente immessa ufficialmente sul mercato. La classica proposta difficile da rifiutare....

Direi di concludere l'anno con qualche avvistamento. Alfa Romeo 33 1.3 1984 : Alfa Romeo 33 Imola 1993 : Alfa Romeo Spider 1990 : Citroen HY anno n.t, targhe europee del 2015 (?: mio zio) : Mercedes 190 1984 (?: mio zio) : Mercedes 190 E 1988 : VW Golf GTI 16V 1990 (?: mio zio) : Naturalmente buon 2020 a tutti !

Ma chissenefrega. Il piacere deve essere il giro stesso. Il tempo si fa in pista, se si e' capaci (che non e' il mio caso). Ovvio, qualcuno potrebbe obiettare sul perche' io abbia preso la boxster piu' estrema -pensandola cosi- ma le ragioni vanno oltre gli sterili numeri. Il giro con il papa' lo ricorderai molto di piu' che non la velocita' di uscita su quella stessa curva in montagna. Il limite nell'utilizzo di una macchina sta solo nella testa di chi la guida.

Finalmente un messaggio sensato sui finanziamenti, Perdonatemi ma a volte sembra di leggere pensieri scritti sui banchi della prima media ?

Cos'è, il topic della poracceria pulciara spiluccosa? Qualche dritta per i prossimi post: come realizzare del buon pellet a partire dai vecchi jeans; come guadagnare coi "porta un amico" di banche e compagnie telefoniche; come fregare il fruttivendolo raccogliendo prugne e cicoria selvatiche; come guadagnare rivendendo il caffè fatto in casa con la moka ai colleghi che lo prenderebbero dalla macchinetta; come risparmiare sulle bollette evitando di pagarle facendo il "turista energetico"; ! A parte gli scherzi, conosco bene l'auto in questione e visto come l'hai (mal)trattata è meglio se prendi l'aziendale e lasci perdere i rimborsi chilometrici. Avrai un mezzo di cui non devi preoccuparti di fare la manutenzione e potrai andare in giro senza l'ansia di rompere qualcosa (e perdere tutti i sudati guadagni dei rimborsi!). PS Non sapevo che in Trentino i meccanici generici fossero l'ennesima specie protetta estinta qualsiasi ☹️

Ghibli: auto più esotica, rara, oggettivamente riuscita e molto proporzionata Cayenne: ormai popolare, ne vendono a secchiate, oggettivamente meno di classe ma più giovanile e comunque sono due auto “out” se vuoi apparire devi prendere lei, ormai lei “fa figo”

Quoto. Delle volte con mio suocero, in estate, facciamo le domeniche "alternative". Giri dolomitici con la vecchia SLK200K manuale di mio padre, e la sua Boxster 2.7 986 manuale. E ce le scambiamo andando per malghe a tetto abbassato con le consorti (anche lui è un appassionato di auto, specie d'epoca). Ok, non vanno una mazza paragonate ai turbo moderni, ma cavolo....che belle girate che facciamo, seppur "calmement" come dicono i francesi. @Ale_72 complimenti per il bel giro in macchina. Spesso sentire "scuse" del tipo, "ho bisogno della macchina alta" o "è scomoda" o "è piccola" cela solo la voglia di cambiare mezzo. Bravo che ti sei goduto la tua Boxster in questo modo, nella stagione fredda, e facendole fare un lavoro in cui non è proprio nata per. E' la dimostrazione che anche una roadster può regalare bellissimi momenti....e non necessariamente sempre in estate con il tetto abbassato.

... potrebbe anche starci come idea, ma, come per tutte le elettriche, il vero problema è il PREZZO e la poca distribuzione di colonnine di ricarica. Insomma... è stato bello finché è durato, cara Smart.

Si io ho estremizzato ma basta guidare una berlina e un suv di pari categoria e la differenza già si sente, soprattutto in rigidità sulle asperità secche. E questo perché usano tendenzialmente molle più rigide e ammortizzatori più frenati per ridurre beccheggio e rollio.

quell'auto varebbe tre euro pure se avesse i sedili in pelle di unicorno. detto con rispetto

È una cosa che mi hanno detto in molti ma forse i problemi stanno più sul SMGII che su questo, anche a detta del mio meccanico dei cambi In ogni caso l'ho messo in conto che si possa rompere ... Le macchine si aggiustano

Dissento fortemente Mx-5 e GT-86 sono lì a dimostrarlo che è ancora possibile fare driver’s car (perché sportivo oramai è un concetto così abusato da essere sputtanato) a prezzi sostenibili. Non vendono da noi, perché l’Italia per le auto è un’isola infelice, tra normativa, tassazione, bassi stipendi e rosicamento sociale.

Da quando è in mano a Lenovo IMHO è diventata l'ennesimo marchio di smartphone cinesi senza più grosse peculiarità rispetto alla concorrenza, a parte i moduli agganciabili che credo che oramai avranno abbandonato. Comunque con questo RAZR pare che abbiano imbroccato una buona idea, spero che la facciano crescere col tempo in contenuti (HW da top di gamma e mini display realmente utilizzabile) oltre che sull'affidabilità del pieghevole.

Ma il design interno ed esterno di un auto comunque non è minimamente considerato?

Che faccia da investimento, mettiti il cuore in pace che è utopia. Figuriamoci se la usi. Non rientreresti mai dei costi di mantenimento. Il rendimento di questo tipo di auto è data dal piacere di possesso e di uso. Se la preoccupazione di non svalutazione deriva dal fatto che la somma dell’acquisto deriva da introiti una tantum (es: eredità) e non da reddito ricorrente..... Ecco, qua la cosa saggia sarebbe prendere una MR-2 da 10-15 mila euro e investire il resto (es: etf su msci world o robotica). Garantito che tra 10 anni hai ben più soldi che ad aver cercato la macchina che non si svaluta (e intanto ti sei divertito)

Che le aspirate sono gt, non sport ?

eh, in questo caso sei fottuto comunque cerca di mettere il costo del bollo nella trattativa: dopotutto si troveranno un usato con 12 mesi di bollo pagato, che per loro è un valore aggiunto.

Ciao, ora non ho modo di rivedere tutto il topic ma se quello che cerchi è un’auto economica da usare per track days, la scelta va da Piccole hot hatch come clio Rs 172-182 o swift Sport, a mx5 o addirittura piccole segmento A-B base da preparare ad hoc. Più su (piu’ esose) poi hai roba come Cayman 987 da modificare, lotus, sfilatini, specialties varie. RX8 si sa che come affidabilita’ sia problematica. Per avere informazioni precise dovresti andare su forum specifici

il mercato (=i clienti, quindi è un po’ colpa di “tutti”) non chiede più questa tipologia di macchine, ahimè. @4200blu tu riesci a tirare fuori l'andamento delle coupe e delle cabriolet (magari separatamente) degli ultimi 10/15 anni?

E se la fanno pure pagare bene.

... ti interessa solo lo status? Porsche... tanto la gente che ammira quei cosi, non saprebbe distinguere una Ghibli da una Focus.

Dietro pare Sloth dei Goonies!

ma due yen per dei fanalini decenti dietro, no?!?

Sicuro, e poi riprendono la denominazione Panda dopo 10 anni ? come han fatto con Tipo Fiorino Uno

Saresti dovuto passare di qua qualche tempo fa ?

Non ti biasimo, ma io faccio un uso intensivo della macchina e già metto in conto di spenderci tanto quanto per acquistarla nell'arco dell'intera vita. Il 5% all'anno è pure poco per me!

Ehm trovata... mi sono innamorato e sto trattando. Ci rifletterò bene ma mi sembra una buonissima occasione! Ho fatto test drive ieri sera e bè che dire... sono rimasto veramente stupito dalla prontezza del volante e dalla risposta in D di tutto il comparto meccanico ? per non dire il borbottio dell marmitte!!! Sembra una mini Quadrifoglio SBAVVV! E' una 2.0 T del 2019 con i seguenti accessori: - nero vulcano; - paddle; - cerchi 19 bruniti 225 ant e 255 post; - pinze gialle con freni maggiorati; - navi 8.8; - pack Sport (sedili pelle tessuto, paraurti VELOCE ?, pedaliera e inserti in allu); - pack drive assistance; - xeno 25w; - vetri post scuri; Libidinosa è dire nulla.

Adoro, io sono salito su questa, la aveva un amico di famiglia americano, da ragazzino. Colpitissimo dal cambio automatico a pulsanti, una cosa che ancora non capisco perchè non sia presente sulle auto moderne, quando con un aftermarket di due soldi ci puoi sostituire la leva del cambio di Prius.