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Ecco come nasce la Giulia SportWagon!!!

La smettete di posizionare Peugeot alla pari di Alfa Romeo e Maserati, per favore? Non sapete che c'è gente sensibile in questo forum?

Scegli pure quello che più ti aggrada.

Tutte sono scomparse di fronte a Sabrina Salerno, per me.

202.000

Ecologia e SUV non vanno molto d'accordo.. Il GPL porta un risparmio sul carburante rispetto ai mild, però può dare noie meccaniche se il motore non è specificatamente progettato per tollerarlo (quindi da mettere in conto un' extra costo di manutenzione). I mild invece portano pochi benefici rispetto a un benzina puro, soprattutto su modelli più "grossi" (Sportage, Scenic, Tucson) si sono rivelati inutili Tutti e due non dovrebbero soffrire di blocchi del traffico, e i mild possono godere delle agevolazioni regionali, se ci sono.

Secondo me si dovrebbe evocare il movimento #metoo, ci sono troppe berline sul mercato vittime dei suv, non solo in termini di vendite a giudicare da questa immagine

Cos'è? Un documentario sull'accoppiamento tra Georgies? ?

Alfisti dopo avere letto 1532 pagine sul futuro dell’Alfa Romeo.

Qualche nuova immagine

https://tofas.com.tr/en/InvestorRelations/Presentations/Documents/AnalystPresentationDecember2019.pdf 31.12.2019 Results ✓ Strong profitability with 80bps expansion in PBT margin reaching to 7.7% in 2019. Healthy cash conversion with operating cash flow at ~2.5x net income last year. ✓ Accomplished domestic light vehicle market leadership with sizable market share gains in 2019. Fiat was the only brand registering volume growth in passenger car market, thanks to sustained leading position of Egea. ✓ Tofas plant achieved the highest score in World Class Manufacturing (i.e. quality, cost, delivery, safety, environment) among 400 plants under WCM umbrella within FCA universe in Dec’19. ✓ The extension of MCV (mini cargo vehicle) contract for three years until the end of 2024. ✓ Egea/Tipo facelift investment is on track with the production of new versions expected to begin in 4Q20.

Comunque io la trovo super sexy ed elegantissima eccola Elodie ..!! ?

Il punto è se la presenza di "ruoteclassiche" aggiunge per esempio prove dell'epoca, indiscrezioni su ciò "che non è stato e poteva essere" oppure è il solito volume pieno di foto di minchia, con qualche didascalia del cazzo, utile nemmeno per il cesso, al limite come carta di imballaggio per proteggere i pavimenti in caso di imbianchini in casa (come ha egregiamente fatto il mio volume di 4r "passione bmw")

Il valore di massa M0 è la media dei pesi in ordine di marcia dei 3 anni precedenti. Si usa già dal 2008 (pag.8 http://astrolabio.amicidellaterra.it/sites/default/files/Sintesi_Studio_Isat_CO2_auto_Convegno_3_ott_2008.pdf). Ed è una troiata immane, che premia chi fa camion e penalizza chi fa vetture da città. In USA hanno avuto un approccio più pragmatico. I limiti si modulano in base all’impronta a terra (passo x carreggiata). Questo incentiva a fare auto più leggere e a fare auto che a parità di lunghezza esterna hanno passo lungo e carreggiate ampie (ovvero più spaziose e guidabili)

Non so se già detto, scelte strategiche di EXOR che però si riflettono ovviamente su tutto ciò che è sotto e quindi FCA... insomma EXOR è in trattativa per la vendita di partner-re per circa 9 miliardi, cosa interessante ad un gruppo francese, a circa 3 miliardi in più di quanto pagato nel 2016. Se chiudono l’operazione, e con i proventi a EXOR per la fusione con PSA si troveranno in cassa una liquidità ingente... chissà chi proveranno ad assaltare....

Il Veneto fa miracoli ? Scherzi a parte, buona alimentazione, sport e vabbè anche un po’ di chirurgia sono alla base del suo esser ancor una gran gnocca!

Il che può significare che potrebbe esserci la possibilità che su questa versione wide possa nascere la nuova 5oo ICE.

Salve a tutti, vediamo com’è andato l’anno 2019 della mia Delta 1.4 tjet Ecochic Oro. Km totali: 35.921 Media mensile: 2.993,4 Mese più chilometri: ottobre km 4.641, giugno 4.345 Mese meno chilometri: gennaio km 1.979, dicembre 2.168 Km totali: 274.592 Manutenzioni ordinarie: 240.000 km: distribuzione e sostituzione cinghia servizi, olio cambio, olio freni , liquido refrigerante e filtro Gpl; 250.000 km: Sostituzione olio motore e filtro, inversione gomme 260.000 km: Sostituzione filtro Gpl 270.000 km: Sostituzione olio motore, filtro olio, filtro aria e candele, inversione gomme. Manutenzione straordinaria: 242.700 km: aggiunte molle progressive posteriori. Molle aggiuntive: negli ultimi mesi del 2018 quando effettuavo il mio turno di viaggio con i colleghi mi facevano notare (me ne rendevo conto pure io) che nelle buche più accentuate sulla statale o nei cambi di asfalto con dislivello le sospensioni posteriori arrivavano a fine corsa ed era “rigida”. Portata l’auto dal meccanico che effettua il test sulle sospensioni e risultano ancora in buone condizioni, l’unica cosa che ho notato parcheggiando la mia Delta affianco a quella di un collega era che era più bassa, diciamo di 1 cm o più. L’unica spiegazione è stata che potevano essere le molle ad essersi leggermente “schiacciate” a causa dell’impianto gpl che aggiunge dei kg, il traino che faccio con la roulotte inevitabilmente grava sul retrotreno e poi viaggiare una volta a settimana con 3 persone dietro (diversamente magri ) e zainetti vari, quindi a pieno carico provocava la “seduta” del retrotreno. Da premettere che normalmente chi monta impianto gpl e soprattutto metano aggiunge le molle al posteriore, stranamente la Delta non è uscita con sospensioni o molle dedicate per la versione eco chic cosa che invece FCA ha fatto per Panda e Punto per esempio. Quindi la soluzione è stata aggiungere le molle di carico al posteriore, cercando su internet mi sono imbattuto in una ditta che produce molle di carico progressive, in poche parole il passo della molla e il suo spessore cambia nella sua lunghezza, parte con un passo largo e uno spessore “normale “ e mano a mano la spira si stringe e aumenta di spessore, in questo modo si ottiene un notevole vantaggio in termini di confort. Le “classiche” molle da carico irrigidiscono l’assetto soprattutto quando si viaggia scarichi mentre quelle progressive lasciano l’assetto “morbido” quando si è scarichi, quando aumenta il peso e quindi la molla comincia a comprimersi offre maggiore resistenza alla compressione. Il risultato sulla mia Delta è stato stupefacente, ha mantenuto il confort quando sono da solo e quando sono a pieno carico non arriva più a fine corsa e non presenta più rigidità ed ha un buon assorbimento delle buche. Appena recupero le foto sul cellulare le pubblico. Visto che ho menzionato il traino della roulotte quest’anno ho percorso 4.503 km. Il muletto di casa, la Punto 1.2 8v ELX del 2001 Gpl after market ha percorso 11.862 km durante il 2019 portando il contachilometri alla modica cifra di 320.512 km, un cambio olio e filtro, sostituzione gomme, batteria e le bobine proprio a fine anno (c’erano ancora le originali ) Con la Guzzi ho percorso 5.118 km portando in contachilometri a 18.228 km. La storia continua…

Scusate l'Ot ma non capisco queste reazioni e sorprese varie (per inciso è stato l'autore del topic a chiedere un parere su questa vettura, non ti risulta@Pin_86?) Il GLB è tecnicamente un D-Suv per dimensioni. Ha una disposizione meccanica in contrasto rispetto a quanto storicamente offre la casa (e le sue dirette concorrenti) in questo segmento. Ha diversi motori sottopotenziati rispetto alla mole della vettura. Una trazione integrale on demand rispetto al vero 4-matic. Il pianale deriva da un modello di segmento più basso. Se ciò non bastasse, la qualità degli interni non è all'altezza (lo ha confermato lo stesso autore del topic, cercate su internet comunque, scoprirete per esempio la lamiera a vista sulle portiere). il design non si può certamente dire riuscito in quanto sproporzionato come spesso capita a una d-suv originata da una seg. C, con molti dettagli discutibili (passaruota, linea di cintura, frontale, portellone) tale che la vecchia glk sembra un capolavoro. Mettetela a paragone con una GLC che è lunga solo 3 cm in più e ditemi se la comprereste. Non mi citate la questione del prezzo perché è proprio quello il punto. La GLB è una Mercedes che puzza di porcheria cinese, che infanga il blasone del marchio e che sa molto di "wannabe". Non dimentichiamo che Mercedes è la casa della classe G... Fermo restando comunque che ognuno con i suoi soldi può fare quello che vuole, masera ha chiesto un parere e gli ho fornito il mio (come vedete ben argomentato), non vedere i limiti tecnici di questo mezzo mi sembra davvero mettersi le fette di salame davanti agli occhi

Per quanto riguarda la Polo c'era la vecchia serie con il 1.6 GPL montato dalla casa, ma non so quanto è realmente diffusa. Se potresti tornare a considerare il nuovo la Micra GPL costa 2K € rispetto alla nuova Clio. Comunque della tua rosa, andrei senza se e senza ma sulla Tipo.

Io invece del sound metterei na cosa tipo: io sono 500, sono elettrica, sono italiana (quasi) in loop.

Se arriveranno in massa (mi spiace, ma sono come S.Tommaso, negli ultimi 25 anni ne ho sentiti tantissimi annunci rivoluzionari, ma alla fine a parte la gestione elettronica il grosso passa per aumento potenza ricarica) potranno diffondersi in maniera seria le BEV in città. Ma “morte del motore a pistoni” mi sembra un titolo acchiappalike per due motivi: 1- sebbene ci sia un processo di inurbamento, non tutto il mondo vivrà in città. 2- abbiamo già in tanti altri settori dove una tecnologia nuova non ha annientato quella vecchia in assoluto. MP3 vs. vinile, quarzo vs. Meccanici i primi che mi vengono in mente. La tecnologia nuova si prende il mercato di massa, ma quella vecchia - se è rivestita da un lato passionale - sopravvive bene nelle sue nicchie.

Ma in Polonia di passa nelle linee di montaggio? Questo: Strambo

Già c'è la filiale EU di qualche gruppo cinese.....

Guarda, una delle auto più confortevoli che abbia guidato negli ultimi anni è questa qui. https://www.autoscout24.it/annunci/renault-megane-sporter-business-energy-110cv-edc-diesel-grigio-3f689e5f-e2a8-4ca9-89ca-38657c528f2b?cldtidx=19 Consumi vicini ai 20 km/l e si trovano a prezzi di saldo causa moda e marketing che vuole si acquistino solo SUV (a brevissimo arriva anche un face lifting, i prezzi delle prime caleranno ancora) Se cerchi nelle Impressioni di guida troverai un topic iniziato da me con le impressioni di due modelli che ho guidato, a distanza di anni, e relative discussioni. E, in generale, nessun possessore di cui ho notizia, che conosca di persona o virtualmente, non manca di tesserne le lodi.

Purtroppo, sebbene i moderni diesel euro 6 inquinino meno dei benzina, la moda ecologista attuale li sta scartando a favore dei motori benzina ibridi. Se vuoi avere la certezza di circolare dovrai prendere un ibrido, almeno sinché i governi o una Greta di turno non decidano di rivalutare i diesel ☏ Armor_6E ☏

Mi ero perso il configuratore

Insegna appoggiata sopra i pannelli metallici che compongono tutta l'insegna Peugeot ma soprattutto palesemente riciclata da quella che avevano nella sede vecchia e quindi priva del nuovo logo Per il resto credo che il core business della famiglia (oltre alle attività immobiliari già citate) sia sempre stato le Peugeot e che hanno mollato la sede vecchia (dove vendevano anche le Daitsun e Liger) anche per l'inadeguatezza dell'officina meccanica. Comunque sempre nella provincia di Salerno c'è un'altro concessionario Alfa Romeo/Peugeot, si può dire che nel salernitano si è anticipata la fusione FCA-PSA.

Cioè, il decolteè, ma signori, che stacco di gambe! E stiamo parlando di una donna e mamma in carriera con oltre 50 anni.

Avevo specificato che era R5. Ad oggi devono essere 4L obbligatoriamente, dal 2021 possono essere 3L. Differiscono nelle alzate massime. Ma per usare il 3L devi farne una versione stradale in almeno 2500 pezzi.

Al posto delle batterie un bell’impianto a Metano ?

Esattamente

AllSpace non tanto. E 25 cm più corto con più spazio fanno la differenza. Io lo trovo gradevole.

Oggi forse un diesel usato euro b di 4 o 5 anni , se lo trovi, è la scelta più conveniente se vivi in provincia e non frequenti le città . Perché gli eventuali blocchi futuri coincideranno con il valore zero o minimo dell'auto.

cercando notizie su motori WRC ( e futuri regolamentI) mi sono imbattuto nella notizia che la Toyota sta sviluppando la versione R5 della Yaris (ad oggi non è omologata, infatti non ci sono yaris R5) classe R5: motori 1600 con potenza fino a 280 cv , obbligo trazione integrale anche se l'auto di serie ne è sprovvista, cambio meccanico massimo 5 marce. Ecco... alla fine il tre cilindri arriverà a 280 cv o forse qualcosa in più..... lo vedremo su questa versione. la R5. la WRC secondo me rimane a 4 cilindri ,almeno nel 2021, da vedere nel 2022 con le nuove auto ibride. .

Ha comunque un tunnel centrale più premium di quello di Compass ?

la mia era un'esagerazione... ma alla fine quando hai il metano e sai che fai strada... fai sempre il pieno appena ti capita. o che sai che non avrai distrbutori vicini. non arrivi a zero... un pieno di solito dura max 300 km (su gpunto era max 250/270 km) non tanto di più... se avesse la certezza di fare 150 km al giorno ok... ma se ne facesse di più? in ogni caso è andarci un giorno si e uno no... secondo me bella rottura...con un diesel farebbe un pieno OVUNQUE ogni 1000 km circa... (seg C guida tranquilla e costante)... vuoi mettere?

Insomma, venderà anche poco, ma fa felici tutti quelli che la comprano. Le vendite non andrebbero misurate soltanto in quantità, ma anche in qualità. Complimenti. ?

... forse perchè ,sul serio, oltre vola. ?

Mi ha anticipato, comunque non sembra male, chissà se lo porteranno anche in Europa. P.S. Avevo aperto la discussione nella sezione Veicoli Commerciali, se è sbagliato chiedo agli admin di chiuderla pure. Qui HD dal sito FCA press.

Su questo sono d'accordo. A Balocco son sempre riusciti a fare miracoli con quanto messo a disposizione. Una C su base Giorgio avrei fatto pazzie per averla, ma posso capire che l'investimento era eccessivo. Potrei anche accettare una gamma TA fino al C e una gamma Giorgio dal D in su. Quello che non accetto è che per il momento ci sono solo UV no questo no. Posso concordare che FCA ha snaturato tutto (parentesi Giorgio a parte) e che lo spirito Alfa sia sparito da un pezzo, però preferire un clone Audi no.

Primo teaser (photoshoppato) della nuova Fiat Strada.

Con 35k km/anno , direi diesel, anche perché i blocchi valgono solo per le città e tra 6 anni sarebbe già ora di cambiarla.

che sia un segnale che si ritorni a pensare all'ergonomia e non solo a mettere schermi sempre più grandi?

A parte la distinzione Mild/Full/PlugIn bisogna poi capire se si tratta di un ibrido seriale, parallelo, o misto. E decisamente complicato catalogare tutte le varie tipologie di ibrido presenti!

#postmuto

prime foto spia con carrozzeria definitiva, seppur pesantemente camuffata sotto i veli, possiamo scorgere il telaio a longheroni condiviso con Ranger ma che mostra una piccola differenza rispetto al pick-up, ovvero le sospensioni a molla e ammortizzatore e non a balestra, proprio come Wrangler usa da tempo. Il tetto così coperto suggerisce che potrà essere rimosso, come dimostrano alcuni brevetti https://www.autoblog.com/2020/01/14/2021-bronco-body-spied/

Il faro anteriore

Altro obbiettivo raggiunto! [emoji322] ☏ WAS-LX1A ☏