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Ciao a tutti Vorrei ringraziare prima di tutto @J-Gian e tutti quelli che hanno chiesto di me, vi ringrazio ❤️ Ho passato 2 settimane difficili a casa son febbre, dormendo 24/24, la seconda settimana era un pò meglio, poi la terza ancora meglio e dalla quarta solo tosse. Ho fatto il tampone che era positivo. Moglie ha avuto sintomi diversi e molto più leggeri e per meno tempo. Ora ho ancora tosse dopo 5 settimane, anche se poca ma va bene Non sono potuto tornare prima qui perché ho perso un mese di lavoro con la mia azienda e ora sto cercando di recuperare quel che posso. In 1 mese e mezzo sono uscito solo per andare dal dottore ma lavorare da casa mi conviene manca la vita , lo sport , gli amici, uscire al ristorante ma qui in Svizzera dal 11 maggio riaprono i ristoranti con tavole max di 4 persone (ciò che trovo ridicolo) Benché si pensa che la Svizzera sia ricca, la realtà e che stanno gestendo la situazione in modo strano. Prima non hanno investito in tamponi e maschere. Ci sono maschere solo da pochi giorni. Visto che non c'erano investimenti sui tamponi, beh ne hanno fatto man mano di pIû solo se c'e necessità. Io ero in piena forma, 1 settimana prima dei sintomi avevo fatto un check up completo di salute ed era ottimo. 2 conoscenze sulla cinquantina in buona salute e uno ultra sportivo quasi in contemporanea si son presi polmoniti. Sia io, che loro che erano in uno stato più drammatico che il mio sia altri amici ammalati, siamo rimasti in casa con paracetamolo. Il dottore al telefono mi ha detto di andare all ospedale solo alla terza settimana visto che la situazione durava da un bel pò. Qui hanno fatto un mezzo confinamento, ovvero consigliavano la gente a stare a casa. La maggioranza e rimasta, ma sui social networks vedevi che in bordo al lago c'era un casino di gente che passeggiava .Da 2 giorni hanno riaperto barbieri, aziende ecc e l'11 aprono i ristoranti. Già oggi i contagi stanno riprendendo..... ed è normale con una situazione che non è stata chiara dall'inizio. Una cosa è certa e che il virus non è una semplice influenza e anche se si dice che ammazza chi ha già problemi....beh ammazza. Nondimeno ho la mia visione su tutto ciò e per quanto mi riguarda andiamo direttamente verso vaccinazione obbligatoria e abolizione di libertà... Sono stato assente per quanto riguarda la sezione redazione che non ho ancora avuto il tempo di consultare e spero che alcuni redattori si sono già messi a fare qualcosa. Andrò nel forum redazione entro questa sera ! Spero che ognuno di voi sta bene e che possiate uscire presto da questa situazione senza troppi danni. Un abbraccio a tutti

Spero che non ci si avvicini, quello in questi Photoshop è un rigurgito di un cenone di nozze maldigerito. Mi aspetto molto di più.

non te la faccio vedere perchè non ti voglio così male edit - vabbè visto che l' ho fatta praticamente una punto cabrio col frontale della renault 4

In tal caso è l'eccezione che conferma la regola.

Per me il muso sarà più vicino a questo.

Ti sfugge che non è "una berlina di segmento D" ma pezzi da collezione a tiratura bassissima Sì può parlare tranquillamente di qualunque prodotto, FCA o meno, soprattutto dopo aver compreso la tipologia merceologica. Siccome sono diversi post che critichi il prezzo mi chiedevo se tu avessi un'idea di quale debba essere. Pensa a quanto vendono la Dallara Stradale che ha il motore di una hatchback segmento C e non ha nemmeno la porte ? ragionamenti del genere se ne possono fare a bizzeffe, poi finisce che con 30mila lire il mio falegname la faceva meglio.

Via Klaus Busse

Che meraviglia.

Quanto sarebbe stata intrigante un'auto così? ?

per l' ufficio reclami prego rivolgersi agli istigatori/mandanti @FaGiO e @lukka1982

giravano droghe pesanti a quei tempi a Torino...

Dopo la quarantena...lo "sfascio"

va bene anche berlina, basta pensare alla giulia ti super o alla giulietta 1300 ti, esiste una storia di auto da corsa turismo derivate da carrozzerie di berline (vedi sotto) va bene cosí, conosco i miei polli, in termini collezionistici..

questa Gta é un'auto da collezione, non ha senso confrontarla con auto di serie che magari anche cavallate si usano per tutti i giorni, altrimenti uno potrebbe prendersi anche una lamborghini gallardo usata per dire... qui si compra una meccanica eccellente e la storia del motorsport, non solo alfa, ma in questo caso ovviamente marchiato alfa e anzi quelle con la "special livery" proprio perché cosí caratterizzate resteranno di piú nel tempo, é lo stesso tipo di grafica che si usa già per ferrari, oppure anche colore unico, tutti quelli proposti vanno bene alfa deve entrare pesante e restare con continuità nel mondo delle auto d'immagine e da collezione perché di fatto, alfa romeo milano era nata PER QUESTO poi chiaro possono fare anche i suv da tutti i giorni, ma alfa nasce come auto-immagine sportiva, e questa Gta ne interpreta perfettamente l'idea originaria

Penso che sulla questione prezzo si sta facendo un pò di confusione, e anche il paragone con 8C spider mi sembra azzardato perchè sono due tipologie di prodotti differenti e per target differenti Secondo me chi compra Giulia GTA e GTAm è il super-appassionato molto facoltoso che ha già altri bolidi in garage come quelli già citati, e probabilmente acquista quest'auto come mezzo di collezione oppure ludico per track-day. Questa tipologia di utente non sta a vedere il prezzo in sè rispetto alla concorrenza ma cerca l'eccellenza tecnica e prestazionale rispetto al prezzo che paga e alla concorrenza, e in questo caso credo che questi due prodotti, soprattutto la GTAm, rispettino questi criteri. Nel caso di 8C (e soprattutto 8C spider) si trattava di due modelli quasi unici e capolavori di design ma non di certo eccellenza in ambito tecnico, meccanico e prestazionale, anche rispetto alla piattaforma di origine (maserati) o alla concorrenza diretta

ma infatti è questa la cosa ridicola, le case investono in tecnologia che deve essere necessariamente affidabile e duratura ma soggetta inevitabilmente ad una obsolescenza rapidissima. Senza andare troppo lontano, il navigatore della mia A5 del 2013 era già abbastanza inutilizzabile rispetto a un qualsiasi google maps, e il cazzone che aveva comprato la macchina prima di me ci aveva speso almeno 3000 euro se non di più per avere il modello più avanzato. Proporre automobili puntando tutto sugli aspetti tecnologici ed informatici è una grossa fregatura soprattutto per il consumatore.

Però è una SW, quindi solo per questo vince.

Beh il brancardo sotto porta ? Credo siano partiti dalle foto ufficiali e quelle “ufficiose” dei muletti wrappati. Difficile però capire sotto il wrap cosa c’è di definitivo e quanto di camuffo. Oddio... Il frontale e Maserati senza se e senza ma... Ultimamente vedete Aston ovunque ragazzi! E comunque se l’impressione è quella di una lambo dalla connotazione inglese, è una maggior conferma che il PS è lontano dalla MC20 reale. Ricordate che più volte è stato detto di guardare a Maranello ? Se @Beckervdo dice di no fidatevi che siamo lontani dalla realtà! ? Poi capisco che dev’essere dura immaginare una Maserati a motore centrale e che con ogni buona probabilità inaugurerà un nuovo messaggio stilistico. E ad ogni modo, MC sta per Maserati Corse, mi aspetto, l’ho già detto, un aspetto più racing! Non estrema quanto una Valhalla (non mi dispiacerebbe comunque) ma neanche una Evora in salsa modenese. E poi quel design poteva andar bene nel 2010, non adesso! PS.: mi ero scordato della Vanquish Concept a motore centrale posteriore... Ecco... questa è la MC20 che mi aspetto! Ovviamente parlo di concetto di auto, una vera supercar moderna.

ok adesso ripetete con me "I bozzetti non sono come le auto vere" per 5 minuti, prendete fiato e vedrete che starete meglio se non basta vi prendo quei bozzetti e ve li ripropongo sulle dimensioni della mito se però poi dovete andare in analisi non ve la prendete con me

Nuova berlina elettrica della Xpeng, startup cinese con investimenti da parte di colossi quali Alibaba e Xiaomi. Autonomia di 706 km (NEDC) e prezzi tra i 31k e 48k euro I M H O i cinesi stanno facendo passi da gigante. Vedremo poi le prove, ma così su due piedi la preferisco a Model 3 (che trovo tremendamente triste)

Scusate, dove hanno criticato questa macchina? Per ora si sono visti solo numeri, muletti, prototipi pesantemente camuffati e dei dubbi render. Sbaglio?

Contribuisco con un'idea diversa dai soliti render, nata un po' per gioco. E' un'idea di logo Lancia esteso, basato sul font storico che era utilizzato per i nomi delle vetture negli anni '60.

penso che i ricambi saranno disponibili per lungo tempo, anche se sicuramente non a buon prezzo. Non pensare all'elettronica di consumo ma più all'elettronica per applicazioni industriali: le seconde si rinnovano molto lentamente rispetto alle prime e l'automotive sta in una via di mezzo tra le due. Il problema sarà come appariranno tra 5/10 anni, quello che oggi è allo stato dell'arte sembrerà un qualcosa del secolo scorso... 10 anni fa una Audi A5 da 45000 euro aveva questo: ☏ iPad ☏

Feds talk to GM as part of the UAW corruption scandal Jamie L. LaReau Detroit Free Press Published 4:17 PM EDT Apr 29, 2020 https://eu.freep.com/story/money/cars/general-motors/2020/04/29/report-government-gm-uaw-corruption-scandal/3048056001/

Non è questione di quanto vai forte ma di come ci vai. Una M5 pesa più di due tonnellate, se vuoi fare le sparate sul dritto alla Matt Watson ti prendi lei, se vuoi guidare ed avere un'auto track oriented ti prendi la GTAm. Però boh tra tutti volete capire un po' quel che vi pare quindi amen.

A proposito di paraurti in plastica grezza, un altro capolavoro

È impossibile normare la mappa degli affetti stabili o non stabili... Credo che questa sia una prova di buon senso per tutti.. il legislatore ha volutamente lasciato il libero arbitrio.. se la gente se ne approfitterà verranno inasprite nuovamente le norme

La GTS ha le stesse feature tecniche di queste GTA/GTA m? Ragazzi, facciamo due conticini... Una Quadrifoglio full optional, con sedili Sparco e carboceramici viene circa 105 k€. Questa ha buona parte della carrozzeria in fibra di carbonio con elementi specifici, cerchi da 20” monodado specifici in magnesio, scarico Akrapovic specifico in titanio, motore potenziato, un corso di guida sportiva ed un completo di abbiagliamento da competizione, studio aerodinamico specifico. Per curiosità, quanto avrebbe dovuto costare? P.S.: se non ricordo male a te piace la RS6, la ABT in particolare! Ho fatto una ricerca per capire quanto meno agghindata fosse... Diciamo che fa buona compagnia alla GTA... ? Chissà chi sarà così coraggioso da portare in giro anche questa in Italia... ??

Non lo so, sai, se è vero che è difficile prevedere sino in fondo l'impatto sul mercato dell'auto della pandemia, io continuo a nutrire qualche dubbio sull'eventuale successo di un b-suv marchiato Alfa, almeno se immagino una sorta di Puma in salsa biscionata. Per assurdo in una situazione di crisi potrebbe essere più azzeccata, per il mercato europeo, una C-hatch(vediamo che MB ha fatto la A, BMW la 1), magari da proporre in seguito in variante rialzai, o quantomeno un qualcosa di dimensioni vicine a 500x o comunque sui 4,25/4,30. Anche quando si parlava di MiTo le premesse sembravano ottime, poi si è visto commercialmente cosa è stata.

Il che vale ancora di più considerando la crisi in cui stiamo entrando... comunque IMHO tagliare anche questo B-SUV, significa praticamente decretare o quasi la morte di Alfa Romeo.

All'epoca i cruscotti opto per la dedra non sapeva ripararli nessuno ora grazie ad alcuni video lo sanno fare anche i bambini... Per la storia del 2 din si è vero ma loro comprano una cosa che costa 10 e te la rivendono a 50 nel prezzo dell'auto... e che quando si rompe il ricambio lo vendono a 100... è un modo come un altro per fare soldi.

Sembra uno di quei meme "quando lo ordini su wish - quando ti arriva"

...nei bozzetti sopra c'è talmente tanta carne ovvero elementi identitari che se ben diluiti potrebbero generare almeno 20 modelli reali effetto wow. Altro che single frame...

Perché così? ? Ok... ne avrebbero vendute forse 10... ma che meraviglia (portiera ad ala a parte... )!

da notare la foto del profilo della Mini

Leggenda vorrebbe che la buonanima non fosse tanto d'accordo nel fare la 500, al contrario di Lapo che invece aveva capito il potenziale di questo modello, alla fine la spuntò quest'ultimo anche grazie all'accordo con Ford per fare la Ka su meccanica 500. Comunque potremmo cercare di usare questo topic per parlare delle mai nate di Fiat, piuttosto che usarlo per portare avanti polemiche che nulla c'entrano con le mai nate.

Penso che saranno su un livello di potenza e posizionamento diverso

Qualche notizia in più datami da chi lavora in McLaren. Questa avrà una cavalleria maggiore rispetto a 570S, supererà i 600 bhp per entrare in zona supercar propriamente dette, di fatto eliminando le sport series. Batteria molto leggera, nonostante il modulo PHEV dovrebbe pesare solo 30-40kg in più rispetto alla 570S. Di conseguenza l’erede della 720S dovrebbe spingersi ancora più in alto come potenza...e credo, diventare più esclusiva...poi vabbè come al solito non è che in McLaren siano molto chiari sulla loro gamma ?

Una 124, che di questi tempi si trova a prezzi d'affare, tenendo conto anche dell'aumento osservato sulla cugina mx5

Cerco di fare un riassunto di pregi e difetti senza entrare troppo nel dettaglio: PRO - Consumi ottimi: avevamo fatto un viaggio Adriatico-Pisa a/r e siamo stati sui 21km/l. Poi è stata usata perlopiù per brevi spostamenti cittadini e l'indicatore si è spostato sui 20 km/l. Il peggior rilevamento è stato il primo pieno a circa 18 km/l con tanta città e aria condizionata attiva. -Motore: il 1.2 va già benone, un salto quantico rispetto al 1.2 EA111 della Polo che avevamo. Non strappa mai, ha una discreta verve e in salita non sente la mancanza del turbo, forse è la parte migliore dell'auto -Spazio: è corta ma relativamente ha più spazio in confronto ad altre citycar -Ammenicoli vari: ACC utile, un po' scattoso e prudente ma in generale approvato. Frenata automatica: è molto guardinga e tende a suonare spesso ma già mi ha salvato da un urto con uno scooter. Funziona anche di notte, quindi ok. Fari led e autoabbaglianti: un ottimo salto di qualità rispetto ai precedenti alogeni - Nella guida allegra ti da fiducia: lo sterzo è vuoto al centro ed è forse troppo leggero ma inserisce l'auto in curva in maniera ottima. Le reazioni dell'auto sono sicure e la si sente bella reattiva CONTRO - La vernice, su alcuni colori, tende a saltare troppo facilmente (soprattutto sul Rosso Marrakesh). Problema diffuso sul modello..Sul bianco ad oggi non ho notato nulla - Finestrini: quello guidatore, e forse anche quello passeggero, se abbassati di uno o due dita vibrano. Anche questo è stra noto ai possessori di Swift - Frizione che strappa. Anche questo è un problema un po' diffuso (pare e sottolineo PARE che Suzuki per questo problema abbia un occhio di riguardo). Capita (random) che quando la temperatura è bassa, nei primi km percorsi l'auto sobbalzi a ad ogni rilascio della frizione - Qualità plastiche: che siano dure a me importa pochissimo e certe cose, come le bocchette centrali che per quanto cheap sono funzionali (le dirigi dove ti pare). Però tendono a rigarsi con facilità e ho già notato qualche alone in certe zone -Fischio dalle ruote a bassa velocità: quando sui 10-20 km/h si ruota lo sterzo di tanti giri si sente uno stridio dalle ruote anteriori (possono essere le pasticche dei freni che sfregano??) - I M H O il difetto principale: le sospensioni posteriori sono troppo rigide e ogni buca rilevante la si percepisce forte e chiara, complice una scarsa insonorizzazione che lascia filtrare il rumore.

mitonaletta

Visti i contenuti, sopratutto sulla versione GTAm il prezzo e' alto ma ci sta. Piuttosto ne avrei fatte meno, mi auguro le vendano tutte ma...riflessioni personali: Quante berline 4 porte conoscete che abbiamo valore collezionistico, con elevate quotazioni alla aste? Storicamente le 2 porte hanno molto più' "pregio", quel mercato non ama le berline Aldila' della passione per AR e delle indiscusse qualità' tecniche, per me a quel prezzo se cerchi roba da pista (ergo vuoi usare l' auto piu' che custodirla e collezionarla) per me, a meno di non essere un appassionato AR, prendi altro

Esattamente. Post-montato da Suzuki Italia che si è servita di BRC Sì, ma non hai capito: lunedì vado in concessionaria e mi faccio dare la COVER che riasolo per mettergli dentro gli iniettori del GPL

Lo so, c'è il lockdown, la quarantena, il brutto virus e non si può uscire a fare foto. Ma mi dispiaceva che questo thread languisse, e così, per il bene della comunità di AP, ho deciso di prendere il mio smartphone e andare in un posto dove ero sicuro ci fosse un bel po' di roba d'altri tempi tenuta col la pignoleria e la cura che solo gli autentici amatori riservano ai loro gioielli. Non è propriamente un posto dietro l'angolo, quindi spero che apprezziate lo sforzo. Visto che c'è veramente molta carne al fuoco, al momento presento solo modernariato italiano. Cominciamo con una city car molto chic, che "piace alla gente che piace". Il cofano di un colore diverso sarà dovuto a uno specifico allestimento ellenico? La classe e l'eleganza Lancia (1) La classe e l'eleganza Lancia (2) La classe e l'eleganza Lancia (3) Questa probabilmente è la famosa Alfa 155 GTA (Gran Turismo Alleggerita) Anche questo immagino sia un allestimento specifico per il mercato locale, dagli abbinamenti cromatici molto particolari. Per vostra fortuna, per questioni di limiti di peso delle foto, al momento non posso caricare altro, ma ho trovato veramente tanta roba per i nostalgici degli anni '80-90... ?

Praticamente identica al concept iD Crozz, a parte lo spoiler dietro cadamuro design. Digeribile quanto una impepata di cozze.

si, ma ha detto: "lo stilista si intende soprattutto di aerodinamica e di tutto quello che riguarda la meccanica", invece è un lavoro di team e di sinergia tra diversi reparti, il discorso forma funzione è giusto, che lo abbia fatto il designer (che sia lo stilista o che sia il designer nel senso anglofono del nome, cioè più assimilabile ad un progettista/ingegnere) da solo no.