Classifica Utenti

Il concetto di design moderno, datato, bello , brutto nell’automobile non può prescindere dalle evidenti differenze culturali e di gusto esistenti nelle varie aree geografiche. Se si prende un americano, un europeo, un cinese e un giapponese mediamente diranno tutti una cosa opposta. Poi è chiaro che ad un europeo possa piacere il design americano e viceversa, ma sui grandi numeri quel che conta è che i gusti sono molto differenti. Renegade ad esempio ha interni meno jeep, perché si vede che è stata pensata quasi piu per l’europa, compass ha interni chiaramente di ispirazione yankee e sicuramente a molti di noi sembrano scialbi ( io compreso). l’unica cosa che puo’ accumunare tutti e’ quanto sono brutti gli interni di una ds3 crossback, ma questa e’ un’ altra storia

Ricordo sempre che l'industria automotive nostrana va avanti ANCHE per le commesse di PSA e Renault, senza contare che nella rete di vendita e assistenza di questi due gruppi presente nel nostro paese ci lavorano degli Italiani. Per cui augurarsi che Renault (o qualsiasi altro gruppo) vada male , oltre che essere poco intelligente è da masochisti.

Hai ragione e sicuramente non sei limitato - ma queste pippe esistono sopratutto in Europa, altri mercati globali non hanno queste pippe, questi mercati (per esempio USA e medio oriente) chiedono ancora macchine cosi.

Questa sera finisco la prima parte del raduno, quella dello stand con le auto molto vintage. Iniziamo con un bel trittico di Alfa purosangue, tutte nel classico Rosso Alfa, che onestamente, per quanto caratteristico, non mi ha mai fatto impazzire troppo. La prima è una bella Alfa Romeo Giulia Spider, un icona degli anni '60, un classico tra i giovani benestanti, spesso presente anche nei film con Mastroianni, Sordi e co. Questo esemplare risulta immatricolato nel '66, dovrebbe essere una delle ultime se nulla mi sfugge. Passiamo alla versione chiusa, Alfa Romeo Giulietta Sprint, altra icona degli anni 50 e 60, mi son sempre chiesto perché fecero uscire prima la versione Sprint, nel '54, e poi la versione berlina, nel '55, in generale esce sempre la berlina e poi le derivate, Scelte curiose di altri tempi, questa non so quando è stata immatricolata perché sono scemo e mi son accorto solo a casa che in nessuna foto si vedesse bene la targa, che risulta tagliata a metà (scelta di posizione alquanto curiosa). Torniamo alle aperte ma con una fantastica Alfa Romeo Spider I Serie ''osso di seppia'', auto che mi piace tantissimo, un po'come tutte le spider (non amo molto la coda tronca, è un po' sfasata come design diciamo), questa ha targhe del '76, ma non è certo la prima immatricolazione, visto che all'epoca c'era già la suddetta coda tronca. Cambiamo marchio ma non colore e paese con questa estremamente affascinante Lancia Fulvia Coupe 1.3 S Rallye, esemplare che dovrebbe appartenere alla prima serie con mascherina piccola, in gran forma (come ovvio che sia) ed immatricolata nel '70. Il colore rosso scuro non mi fa impazzire, sulle Lancia ci vanno colori scuri ed eleganti, anche se son sportive. Foto venuta alquanto male per questa Fiat 600 immatricolata nel '58 in un bel turchese, dovrebbe essere una seconda serie, ovvero quella con vetri discendenti ma senza diflettori, che vennero aggiunti, se non erro, con la 600D nel '60. In compagnia di una bella moto con passeggero. Da restaurare questa bella Fiat 500C ''Topolino'' Belvedere in un colore che mi risulta molto caratteristico, con una bella ambientazione che oserei definire: da ritrovamento nel fienile. Credo comunque che qualche tempo or sono è stata sicuramente ripresa un po'di carrozzeria, è troppo ben tenuta per non esser mai stata restaurata, avendo in pratica solo una patina folta di polvere. Ora sempre per il tema piccolette, una bella italo francese che dovrebbe essere ben nota agli appassionati (è censita addirittura su targhe italiane), una Piaggio Acma Vespa 400, vettura con 400 cc che pare fosse venduta ufficialmente solo in Francia, ma che negli anni spuntano sempre più esemplari con targhe originali, questa è una di quelle, con targhe del '59. Non è la prima che vedo, la prima la vidi per strada quasi dieci anni fa, perfettamente identica ma con targhe nere francesi! Infine concludiamo il settore auto con un'alta Fiat 508 Balilla, anch'essa con targhe non originali del '46, con numerazione bassissima (ricordiamo che CE ha avuto le targhe con questa sigla solo dal 1946) e che stonano anche abbastanza considerando che la Balilla di fatto ha avuto di media numerazioni un po' più alte nelle altre province (parlando di targhe originali). Concludo questa prima parte con qualche bella moto, non sono grande esperto quindi lascio a voi l'identificazione delle stesse. Questa l'ho trovata fantastica, non so nulla di moto e ciclomotori, ma qualcosa mi dice che questa Lambretta Lui 50 CL sia decisamente rara, tra l'altro se il cartello da informazioni giuste, dovrebbe esser durata appena due anni in produzione. Questa Lambretta invece, se ho ben capito, ha fatto il giro del mondo nel 2003, come testimoniano tutti gli adesivi applicati sulla carrozzeria. ----------CONTINUA----------

Scusatemi se sono d'acciaio, ma non capisco una cosa. Tutte le millemila pippe sulle emissioni e sulle varie normative a tutela dell'ecologia, e poi vengono sfornati queste palazzine da 4/6 appartamenti su ruote con motori impossibili. Cosa mi sono perso? Giuro sono limitato, non è colpa mia

https://www.instagram.com/klausbusse/

Non esageriamo... Italia e aziende dovrebbero essere un tutt’uno! Dovrebbero appunto!!! E sinceramente per almeno gli ultimi 15 anni non ho visto un provvedimento di un governo che sia uno (solo forse il Renzi) che abbia fatto qualcosa perché le aziende rimangano a produrre in Italia e/o che e le aziende estere siano incentivate a venire da noi. Senza una politica industriale seria, bisogna far i complimenti a chi, senza nessuna forma di incentivo, rimane a produrre qui! In tutti campi del manifatturiero eh... Nel caso Fiat, penso siano l’unico paese al mondo in cui ci si augura che la società proprietaria dei 4 brand italiani fallisca! In Veneto si dice “xe come tajarse l’oseo pa farghe un dispetto aea femena”* *trad. “É come tagliarsi il pene per far un dispetto alla propria donna”...

Più che sognatrice, Claire Williams mi è sembrata piuttosto incapace.

non credo sia (solo) per il prezzo, ma per il fatto che è cambiato il mercato. fino a qualche anno fa se volevi un'auto con "alimentazione alternativa" avevi un solo posto dove andare: concessionario Toyota (oppure Lexus, se ben fornito di sghèi). e lì dentro trovavi la "strana" e costosa Prius oppure Auris. stop. oggi ci sono più scelte. che saranno più o meno valide, ma tra ibridi, micro-ibridi, phev ed elettriche è un mercato più vario e vivace. a questo aggiungi che se c'è un segmento che in questo momento sta molto soffrendo la sempre più massiccia crescita di SUV e crossover è proprio quello delle classiche berline/sw di segmento C. di fatto Corolla affronta un contesto più difficile di quello in cui si affacciò la prima Auris ibrida.

si fa per ridere, ma mica tanto. gli incentivi son sempre soldi presi dalle tasche di qualcuno e messi in quelle di un altro. e in buona parte finiscono poi per nutrire soprattutto le tasche di produttori e rivenditori, che grazie a questo generoso contributo popolare tengono alti i listini e bassi gli sconti.

Mi permettono dissentire!? La C4 l'ho consigliata a Toniz perché la possiedo, quindi mi auto regalo il titolo di esperto! ??? Scherzi a parte, la guido da 40.000km e te la consiglio vivamente. L'automatico va benissimo. Trovi una mia recensione.

Motore robusto senza particolari problemi, ma decisamente sottomotorizzata, soprattutto se fai spesso salite e carico.

Sai che potresti davvero avere ragione? Ho avuto modo di guardare molto bene la nuova 3er touring, ed è bellissima per carità, ma probabilmente capisco la "voglia di novità" che chiedono i clienti. In conce ho sentito dire da una persona "però i musi sono tutti uguali", forse la scelta che hanno fatto è stata dettata anche da questo, anzi, probabilmente da questo. Per cui si viene criticati se si fa qualcosa di diverso, e ci può stare che sbaglino. Ma è indicativo il fatto che ci stiano provando a cambiare. E comunque, a me la i4 concept piace, li il musone, che però è chiuso, ci sta bene. Eh, ecco che infatti dobbiamo lasciare che il tempo sedimenti le linee. Comincia a crescere in me la certezza che tra un anno, troveremo il muso della G20 quasi "banale" seppur assolutamente bello, concordate con me? La chiave è la larghezza del rene, non la sua altezza. Il rene a tutto muso BMW lo aveva già negli anni '30, per cui non è blasfemo usarlo. Bisogna però vedere come viene usato. Nell'allestimento M sport, non mi piace, poiché è troppo largo. Spero sulla M3 che sia più stretto (anche perché è di qualche cm più alto), e privo della cornice ( sia cromata che nera) che non fa altro che aumentare il senso di esagerazione. Quindi un rene creato solo dal "buco" sul paraurti e dai listelli orizzontali (neri) potrebbe avere una sua valenza. A onor del vero però...io non avrei messo la targa in centro, ma l'avrei messa quasi in basso. Certamente l'effetto "hooligan" dell M con i parafnghi bombati, daranno un'aria completamente diversa. E' come guardare una serie 2 coupé liscia, che è orrenda, e una M2, che invece è bellissima. Sulla proporzione non ho dubbi, di lato è molto bella e molto simile alla 8er nelle linee. Tutto sta al muso. Ma sulla 4er lisca temo la sporporzione. Su M4 sarà ok.

In Europa ci stiamo martellando sugli attributi da soli. E questo ci impedira' in futuro di avere belle macchine in vendita in altri mercati.

Figa, 780kg. 140kg in più negli ultimi 10 anni. Sembra quando le fighe vanno a fare l'anno di liceo in USA. Partono 40 tornano 48. Lo stanno rendendo come il Wrestling. Ok lo spettacolo, ma la ricerca tecnica va a passeggiatrici.

Mi sembra di capire che abbia le stesse portiere di Polo; in VW sono dei maghi del riuso

Fra l’altro con le decisioni prese ieri secondo me hanno definitivamente ammazzato la F1. Va bene il budget cap, ma componenti fondamentali congelate, gli orrendi token per gli sviluppi, l’aumento del peso minimo a 780 kg, una sorta di BoP nell’uso della galleria del vento, mi sembrano tutti chiodi piantati sulla bara di questo sport.

Onestamente non so se la situazione sia destinata a precipitare in questa maniera, però una cosa mi fa pensare. Quando anni fa Marchionne abbandonò tutta una serie di segmenti e prodotti perche non erano redditizi rinunciando a sostituire la triade Punto-Bravo-Croma (sulla seconda ci hanno poi ripensato, ma con un modello pensato e prodotto in Turchia), si alzarono levate di scudo da tutte le parti. Oggi, Renault è in una situazione per certi versi migliore di Fiat (non ha conti da tribunale), ma anche in una peggiore, perché a differenza di FCA non ha prodotto di immagine su cui puntare. Non ha 500, non ha Jeep. Non ha nessun valore aggiunto. Soprattutto, è terribilmente dipendente dal mercato (e dallo Stato) francese. Possono anche puntare tutto su Zoe ed elettrico, ma se gliele comprano solo in Francia, la scadenza della cambiale è solo rimandata.

@leon82 vendono una Austin Maestro targata Pistoia a Sessa Arunca... tempo fa ne censisti 2 rimaste in tutta Italia

Chiedo venia!!!

Basta cercare su google per avere un'idea su chi sia Greg Garage ossia Gianluca Gregis. Lascio a te i commenti. Eviterei però di dare visibilità a personaggi che non hanno competenze per parlare di argomenti inerenti all'automotive.

1500 Euro in più e prendi la Swift che ha gli ADAS ed un progetto molto più recente.

eccomi qui... gianmy86 chiama toniz risponde... ? dimmi @shulercosa vuoi sapere di preciso due considerazioni al volo... non so se hai letto le mie considerazioni "chilometriche" su C4P e Cmax che avevo fatto qui... CLICCA (e nelle prime righe c'e' un altro link di un post lunghissimo precedente sulle valutazioni di acquisto e sui mezzi che ho visto e provato... un libro praticamente ) Cerco di riassumere... MOLTO MOLTO brevemente (per me che non sono ermetico) 1) Cmax: bella, un po' piu' sportiva di C4P, bagagliaio piu' piccolo, non ha adas, motore 1.5 diesel sveglio, il 2.0 di piu'... se cerchi piu' sportività che spazio 2) Scenic Vecchia: spaziosa, economica (cosa poco come usato), bruttina, plasticosa dentro ma funzionale, cambio automatico uguale al cmax (doppia frizione) che non va male, anzi, non ha adas, ma poca spesa tanta resa... occhio che di euro6 ce ne sono pochissime (se e' un fattore che conta)... se non erro. 3) Scenic Nuova: posti anteriori ok (ma si vede pochino), dietro c'e' meno spazio della vecchia, ok bagagliaio, ruote da 20" che montano solo alcuni marchi, cambio aut. ok... doppia frizione, 7 marce per il 1.5 (che non e' un fulmine), 6 marce per il 1.6 130cv un po' piu' sveglio... dicono vada bene, ma meno spaziosa della precedente. 4) C4P... dopo che avrai letto il post linkato... ti sarai fatto un'idea. io l'ho presa poche settimane prima del lockdown quindi ho fatto pochissima strada ... ma al momento posso dirti che - col cambio automatico mi trovo molto bene, appena la macchina si scalda i cambi marcia quasi non si sentono... metti se pigi un po' sul pedale si, ma nella guida normale tutto liscio. Con la vecchia C4P con cambio pilotato che avevo prima, usavo sempre le palette... qui mi sono dimenticato che ci sono... ottimo - bagliaio MOLTO GRANDE.. la macchina e' piu' bassa della vecchia C4P di 4 cm e sembra piu' lunga, ma invece e' piu' corta e piu' bassa della precedente.. ma dentro in abitacolo lo spazio e' ottimo... bello largo, e un buon bagagliaio. - motore... io ho il 1.6 120 cv + EAT6.. euro 6B si muove piu' che egregiamente, ma ho fatto poche strade varie... ma credo che in autostrada (tuo uso) sia ottimo (come ottimo lo era il precedente 1.6 da 110 cv). Io nel tuo caso, se il budget lo permette, causa lockdown, guarda se trovi i primi modelli con 1.6 120cv EAT 6...e qualche adas... ne sono usciti .. prima del 1.5/130/eat8... rispetto alla mia hanno (che era optional) il radar per cruise control adattivo, e (dovrebbero) avere anche il sistema anticollisione a bassa velocità (per quando sei in coda)... che la mia non ha... me ne sfuggì una così per poco... dentro l'auto... la plancia tutta touch non e' il massimo, ma poi impari a lasciare il clima sul pannello, e per la radio fai tutto col volante. Le ultime l'hanno ancora migliorato. SE la trovi... consiglio versione con XENON davanti, in quanto le luci base non sono il massimo (devo cambiare lampadina)... ma sono piu' spesso associati al 2.0 da 150 cv... erano dotazione standard di qualche allestimento. come monovolume credo che avrà un po' piu' rollio della tua attuale, da provare bene.. in questo senso la C-max e' la migliore (avendo il multilink dietro). se serve altro chiedi pure... ps: un amico prima del lockdown cercò una 7 posti.. e' veramente un furgone se serve caricare, se siete in 5 con 3 bimbi piccoli, potrebbe essere una soluzione interessante... altrimenti la 5P ha un signor bagagliaio lo stesso (le 4 gomme estive che ho portato in officina per il cambio ci stavano comodissimiamente tanto che ballavano....)

E' vero.....ma per quanto possibile, le nostre saranno le uniche a circolare ancora Spesso, la gente mi guarda in modo strano quando vado in giro con la mia vecchia 525tds. E quando la parcheggio, per me, è come avere in mano la Ghibli o la M140, sempre parcheggiata in posti "anti"sportellata, sempre pulita e lavata, sempre impeccabile insomma. Ne vado fiero ed orgoglioso manco fosse una Ferrari. Mi piace tanto poiché fa parte di un'epoca in cui anche le auto "alla portata" erano ancora degli oggetti "emozionanti", lo erano moltissime auto comuni, poiché qualsiasi casa (o quasi tutte) aveva qualcosa di davvero emozionante, nel loro piccolo e con i loro difetti. Erano palesemente arretrate rispetto ad oggi ma molto più "vere", credo che tu capisca quello che sto dicendo. Se posso dirla con onestà, tra la M140 e la 525, non venderei MAI la serie5, più che per il legame affettivo (poiché ero ancora alle medie quando l'ha acquistata mio padre), non la venderei mai per ciò che incarna. MI rendo altresì conto che comunque non sono vecchio, ma neanche giovanissimo, ne ho 37, e che probabilmente ho avuto la fortuna di poter crescere con una certa percezione dell'automobile, non come mezzo di spostamento on demand come oggi, ma come vero e proprio oggetto di piacere personale. Riallacciandomi a quando detto, senza finire troppo O.T. ricordo ancora bene quando mio padre mi portava davanti alle vetrine della concessionaria BMW dicendomi, guarda la nuova serie 5 (la E39) nel 1995, ma quant'è bella....prima o poi me la comprerò, e quando gli chiesi, ma perché proprio quella? "Perché per me significa un sogno di gioventù avere una BMW". tutto qui, la storia sarebbe più lunga ed articolata del perché in famiglia siamo (anche) BMWisti, ma questo non è il luogo adatto! Noi intendiamo ancora una macchina come un oggetto "speciale" da cucirsi addosso, le nuove generazioni la intendono come altro. Certo ci sono anche dei giovanissimi appassionati......ma sono molti di meno che durante la nostra adolescenza tra la fine dei '90 e i primi anni '00. Comunque, io il Defender lo prenderei 90!

Qui una tabella pubblicata da SEAT che confronta i vari sistemi di illuminazione utilizzati su Leon dalla sua nasciat ad oggi. H18 a filamento unico. H19 a doppio filamento.

No la 2.0 ha una grossa 12v nel bagagliaio sul 1.8 e' nel cofano

Perché c'è una legge che lega le emissioni alla massa. Se - irrazionalmente - progetti auto più pesanti, sei autorizzato ad inquinare di più avendo limiti meno stringenti sulla media CO2 emessa dall'intera gamma. È da fucilarsi sulle palle.

personaggio discutibile e assai discusso. meno gli si regala visibilità e meglio è.

Beh con le dovute riduzioni in scala si può anche modificarla così, solida, massiccia e moderna, magari con uno schermo meno grande senza tablet e senza piano cottura a induzione

Personalmente trovo che la Serie 2 GC sia ancora più brutta.

In base a quello che si può leggere nei vari forum BMW in giro per il mondo, ad oggi, la regina delle 5er è considerata lei:

ragazzi, se non sbaglio quello spoiler era presente nella linea accessori prima che la Giulia Q venisse presentata

Almeno in Italia, a me sembra che la 4er vada ben di piu' della C Coupe'. Comunque la 4 attuale per me e' ancora molto bella e stilisticamente la preferisco ampiamente a come sembra venir fuori questa.

ok, usiamo il termine moderno. intendo dire che non vedo cosa ci sia di male in una plancia dal design conservativo e meno personale (che non significa "vecchio"). se per "quadrato" ti riferisci all'aspect ratio dello schermo scusami ma siamo davvero a livello di spippolamneti sulle godronature. cioè, adesso vanno di moda gli schermi 19/10 quindi si devono mettere quelli? lo schermo deve svolgere la sua funzione (e un 8-9" come quello del Compass è giù più dei quel che serve. che tolto il navigatore lo schermo è solo un gingillo per fare scena). Renegade è stata disegnata negli USA da due giovani yankee, di gusto europeo ha ben poco (tanto che qui su AP alla sua presentazione la maggior parte sosteneva che in UE non avrebbe avuto successo perché di gusto troppo americano). in ogni caso vorrei tanto capire dove stia questa gran differenza: le plance di Renegade Compass sono non dico uguali ma assai simili: tutta la parte bassa tunnel incluso è praticamente uguale, la plancia clima è la stessa, la strumentazione e il volante sono uguali, il design e la disposizione generale sono uguali. cambia solo la posizione delle bocchette centrali. di diverso il Renegade ha il maniglione, tanto bello quanto inutile (a meno di non pensare davvero di fare off-road con questo suvvetto) e linee un po' più quadrate, mentre Compass ha linee più morbide e pulite. stop. di fatto hanno lo stesso stile. e taccio del ridicolo - secondo i canoni odierni - schermo da 5" di serie su Renegade ecco, anche questa del tunnel alto/basso è una roba che continuo a non capire. non capisco cioè quando (e soprattutto perché) si è deciso che tra i sedili ci si debba piazzare una cassapanca sennò è cheap.

da italiano...egoisticamente parlando..sono più contento che vadano male i marchi stranieri che i nostri...magari riescono a rosicchiare qualcosa Vedendo poi che tutta 'sta unione europea non c'è (a parte i vincoli)...preferisco far "magnare" il dipendente italiano (direttamente o indirettamente)

Bello il sottoparaurti della cadamuro.

Tempo fa (forse un paio di anni fa) avevo letto un articolo del Sole24Ore che parlava di questo trend dei pneumatici stretti e ribassati per veicoli elettrici. Secondo quanto riportato, la spalla ridotta servirebbe a minimizzare la deformazione del pneumatico durante la marcia a bassa velocità. Mentre sul battistrada ridotto siamo tutti d'accordo. Di comfort non ne parlava, ma direi che la spalla bassa è oggettivamente deleteria, a maggior ragione se lo scopo è proprio minimizzare la deformazione quindi l'assorbimento delle asperità. Ma si sa, nel futuro in cui saremo tutti ricchi, con auto elettrica, box per la ricarica e ricarica rapida, il manto stradale sarà perfettamente livellato. .

Se fai praticamente solo autostrada non mi preoccuperei delle aspettative sul cambio automatico. La mia unica esperienza con la C4 Picasso (automatica) è un noleggio per una tratta Milano-Lione-Milano: mi sono trovato benissimo e non avevo percepito questi limiti del cambio, probabilmente anche perché non avevo nessuna aspettativa. Personalmente trovo leggermente più carina la Scenic, ma non è una MPV pura quindi non posso che accodarmi a chi suggerisce la Citroen.

Hanno la i-Pace e la Evoque PHEV che pesa solo 2700 kg ma emette 20 g di CO2 quindi loro possono ?

Fai bene a scegliere la C4 Picasso, è l'unica monovolume bella e accattivante in commercio. Nonostante la mole e una superficie frontale generosa, è parecchio curata nell'aerodinamica. Io non avrei dubbi, valuta bene se prenderla automatica o meno perchè il cambio automatico è solo mediocre.

Anche se la E65 non risultava gradevole, aveva una sua ragione tecnica. La E63 invece a me piaceva. Qua invece presentano un auto finta, con un design che non ha minimamente la bellezza, l'eleganza e la filosofia del design BMW by Gandini. Da BMW ci si aspetta l'eccellenza, non un prodotto del genere.

Io davvero non capisco quest'isteria per la "novità" e la roba movimentata, isteria che ha portato a concepire plance assurde. Una plancia moderna e razionale non capisco cos'abbia che non va. Feci le stesse identiche considerazioni a chi criticava la plancia della Tipo.

Non che l'esterno sia invecchiato meglio... Adoravo BMW, ora le trovo più brutte delle Honda di un lustro fa'. Praticamente tra linee troppo cariche, guida poco coinvolgente, frullini non adatti al marchio e prezzi stellari non vedo più motivi validi per entrare in un concessionario del marchio.

Scherzi? Sono due cose completamente differenti. Una ha un marchio chiacchierato, con grossi mugugni in patria per pratiche scorrette, non sai come andrà perché ti aspetti problemi che ha già avuto ma la casa furbescamente minimizza. l'altra è una 500.

Fino ad ora non c'è un colore brutto per questa 500E, davvero tutti molto gradevoli.

In verde: FB

Io ci metterei le lucine dell'albero. E si, quelle multicolor. Non ve ne va bene una.

Ma chi vuole i led ovunque ha mai dovuto sostituire un faro dell'auto? Perchè pure gli alogeni di un'auto moderna non è che te li regalino........

Tranquillo: soprattutto in Italia le Km0 "fanno schifo", "sono da poveracci", invece le jahreswagen sono "fichissime", "da gente oculata"..............