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Perchè quando lo faceva Fiat era una cosa da "barboni" ("...tutte Fiat ricarrozzate sono..."), adesso "riutilizzare" è figo.......

Sappiamo se le ruote ci saranno?

Secondo tagliando dei 30000 km per la mia Stelvio (è previsto ogni 20000 km, ma io sono solito anticipare un po’) in officina autorizzata Alfa Romeo. Torno a casa, apro il cofano e trovo una bella sorpresa: mi hanno montato la barra duomi e, cosa meno importante, hanno lavato il motore. Davvero un comportamento esemplare da parte di Alfa Romeo, che da quanto ho capito prevede di montarla a tutte le Stelvio sprovviste in caso di tagliando in officina autorizzata.

Ecco la mia versione di DS9: LaDéesse.

Sfido chiunque a dire che Thema, Alfa 164 e Saab 9000 fossero la stessa cosa di una Croma. Erano ben differenziate eppure derivavano tutte dallo stesso pianale. Per esempio credo che nessuno avrebbe storto il naso se avessero fatto una Lancia, una Chrysler ed una Dodge su pianale Giorgio differenziando carrozzeria ed interni in base al brand. Quello che conta è che il pianale sia adatto al segmento e che il “ricarrozzamento” sia adeguato al brand, evitando rebadge.

..perche no? Quando Fiat ha avuto un prodotto valido ha anche venduta in Germania..piu come Peugeot

Le vendite non contano nulla, conta la redditività, che è l unica cosa che interessa agli azionisiti. E mi sembra che PSA sia il gruppo con la più alta redditività in Eu, quindi c'è poco da dire. In quanto a Opel, sono ancora tutte auto pensate sotto la gestione GM, l unica sotto PSA è la nuova Mokka, che mi sembra un auto interessante con un design che indica la nuova identità di Opel.

Per come la vedo io, a qualunque marchio non è precluso nessun obiettivo o sviluppo. Bisogna crederci. Bisogna coltivare negli anni l'identità. Se si fa il compitino ,e a volte copiando male ,oppure si sperpera il patrimonio del blasone che già si ha non c'è speranza e futuro. Con le dovute proporzioni, RollsRoyce è sopravvissuta perchè BMW ci ha creduto ed ha investito. Mini da una singola auto è diventata una gamma. Lamborghini è rifiorita in mano tedesca. Dacia e Skoda sono realtà nei loro segmenti partendo pressocchè da zero. Non dimenticando quello che gli indiani hanno fatto per Land Rover o Jaguar. Senza pensare ai marchi Giapponesi o Coreani o al futuro dei brand cinesi. Il problema è solo la volontà di arrendersi al declino e uscire da un mercato o semplicemente fare il lavoro di "costruttori di auto".

Qualche nuova foto per 500e cabrio. Fonte: Autozine.nl

Si nominano i vari marchi di Stellantis ma quasi mai Chrysler. Secondo me Chrysler come marchio ha ancora molto da dire nel mercato nord americano e credo che quel mercato basterebbe da solo a giustificare nuovi modelli (crossover, people movers) marchiati Chrysler.

Non sapevo avesse una DS finché non siamo usciti, lo giuro! 😫 (E non ci siamo mai più visti. Mi ha chiesto della DS7 solo perché sapeva che mi interessavo)

Non concordo.... Più scelta c'è, meglio è.... Per esempio nella mia zona c'è uno "zoccolo duro" di clienti Peugeot che una Fiat non la vorrebbero nemmeno regalata. Ai tempi dell'Ulysse & C. in diversi sono andati a prendersi la versione Peugeot nonostante il concessionario fosse più "scomodo" di quello Fiat..... A parte che pure la versione Lancia era più diffusa dell'Ulysse....

Secondo me è addirittura poco per tutta l'aria premium che emana

Gestione totalmente imbarazzante. È incredibile quanto siano indietro rispetto alla concorrenza dal punto di vista organizzativo

In realtà avevano finito da un pezzo. Ma, visto che c'era un sacco di tempo da ammazzare, le hanno rismontate e adesso non ritrovano più il manuale di istruzioni...

no, gli mettono gli Iron Maiden invece di Nino Rota

..non sono cosi sicuro con Maserati..qui si sente sempre piu spesso (anche a qualche conce) che Maserati e a disposizione per la vendita...

Queste illustrazioni solo la cosa più bella che fa il gruppo VAG alle presentazioni 💙

Effettivamente hanno appena lanciato la DS9, cosa sarà mai presentare una nuova firma luminosa.

Questo Arancio Sicilia meriterebbe un thread tutto suo dal titolo "Il Giallo sull'Arancio Sicilia". 🤣🤣🤣

Sarà anche di tendenza ma dio santo, ci sarà un motivo per rendere qualche tasto fisico di tendenza? Io per il clima ci smattavo con il (a mio avviso bruttissimo) sistema clima/infoteinment digitale della volvo s90 che mi avevano dato come auto sostitutiva

Quello su Panda è cod. 516... Sul listino della 5ooX è riportato il cod. 562 come quello della Punto post-Evo... ...che non è quello della GPunto Sport: quello era "Arancio spassoso" cod. 551...

Io chiedo sempre prima, onde evitare (è compreso nel form che devono compilare 🤣) Comunque sto preparando LA DS, che posterò nella categoria PS. 👀

Arancio pastello la 500X vi prego no. AHAHAHA Sarebbe da vedere il codice colore. Questo era bello come colore, ne vedo una tutti i giorni, un bel giallo metalizzato.

Io ad esempio comprerei la Corsa e non la 208

Scusa ma a quel punto allora prendi una 911 normale e ci metti l'alettone se spendi tutti quei soldi è perché la vuoi anche portare in pista come dice @8coibaf e come racconta @Savage Estendi la frenata fin dentro la curva mantenendo la pressione sul treno ma rilasciandolo man mano che sterzo così da non superare il limite di aderenza. Ti permette di frenare dopo e di caricare di più l'anteriore nel corso della curva, così da chiuderla meglio. Sì fa con molte auto eh, anche a motore anteriore e bilanciate meglio, sicuramente con tutte le auto a motore centrale e posteriore, e si fa anche in moto. Ovviamente le cose si modificano quando hai tanto carico aerodinamico all'anteriore.

Tonale non bev è confermata nei saloni ad inizio 2022 e presentata a fine prossimo anno

RIP campione. Il perfetto esempio di genio e sregolatezza. Peccato, chissà quante cose avrebbe potuto ancora fare come calciatore se non fosse caduto nella droga. A me piace ricordarlo così “Ce l'hanno messo nel culo, presidente“

A lavarsi la coscienza green

Beh dai è la versione Kardashian della C4, ha solo culo e fianchi più larghi... e qualche botox di troppo che rovina la linea

Nuova foto di ‘sta cosa.

Sull’ultimo QR c’è la prova della 3 porte, come autonomia e consumi fa meglio di Mini SE e Honda e, soprattutto in città. Insomma, anche tecnicamente pare sia al top.

Passi se si è trasgredito alle normative. Ma sento spesso la frase "non lo faccio perchè ci vogliono guadagnare". Scusate, ma voi lavorate gratis, per la gloria, per la gioia di alzarsi al mattino e faticare? Perchè questo ragionamento è esattamente speculare a quelli che "lavori per la visibilità" "lavori per fare esperienza". E sono entrambi ragionamenti DEL CAZZO. Scusate il francesismo. Il lavoro si remunera. Punto. Si può discutere se la retribuzione è congrua al bene o al servizio svolto. Ma il lavoro va SEMPRE remunerato.

Biricchino...

Andato via Lapo, hanno finito i nomi per i colori................. 😅

Se teniamo per buoni i nomi, quello della Tipo Cross è il "Paprika", mentre l'"Arancio Sicilia" è quello di Panda...

scusate ma nessuno in passato ha sentito smerdare la grande punto per cpoi comprare la corsa ()contemporanea) e decantarne lodi su meccanica e motori? QUalcuno pure su jumper\boxer vs ducato

Se a quei prezzi c'è chi la compra, fanno bene. Io con quei listini andrei dritto su Tipo ma se c'è chi la compra buon per Fiat.

Un collega l'altro giorno mi ha detto esattamente questo

Speriamo che in Stellantis prevalga l’approccio ai brand ed al prodotto di PSA, Tavares dovrebbe essere una garanzia in questo senso. PSA era solo Peugeot e Citroen, due marchi generalisti, potevano fermarsi lì, invece hanno creato il marchio premium DS ed hanno acquisito il marchio Opel, senza tagliare modelli, ma sfruttando il più possibile sinergie. FCA invece ha praticamente ucciso Lancia e ridotto al lumicino Alfa. Non so come se la passino Chrysler e Dodge, ma non credo molto bene.

Dopo quasi 60 anni di testardaggine ai sono accorti che davanti è meglio il quadrilatero 😅 ora devono solo rendersi conto di quanto sia più efficace il motore centrale... In realtà tutta roba che hanno già portato in pista con la RSR 2017 Chiara ammissione di inferiorità delle soluzioni portate in strada...

Da 65 a 80k€ per la top di gamma é un range di prezzi da segmento E della triade. Nonsense totale, secondo me.

👑 in caso 🤣

Io invece credo che se confrontiamo una Talisman e la 508 ..., le differenze si notano e come... la Peugeot ha appeal da '' premium car ''.. Questa DS 9 nonostante sia ''francese '' ha comunque appeal da premium car .., almeno dalle foto mi sembra veramente un prodotto di lusso e certamente superiore a molte generaliste tedesche vedi le foto sotto , questo è naturalmente mio parere ! A4 vs Passat sono in fondo le stesse automobili ,come lo sono la Golf e Audi A3 ..! 🙂 Probabilmente in Italia il concetto premium è legato esclusivamente alla triade.., quindi di conseguenza se ci provano i francesi credo sia un fattore psicologico inaccettabile per molti ..😅

Grecale sarà anche BEV. Quindi e-Giorgio confermato.

Si. Per il mercato europeo, ci andrebbe bene anche la 1.3 Turbo 150Cv, magari anche declinata in versione Sport.

Scarichi finti a parte, che sono davvero inguardabili, trovo che Audi stia soffrendo molto una mancanza di carattere estetico. RS6 ed RS7 e nuova A3 a parte, tutto il resto della gamma è talmente statico e noioso che me la rendono completamente indifferente. Trovo gli anni 2001 >> 2012 i migliori pe ril loro design, dove nonostante il single frame, vi era comunque una forte caratterizzazione, e una A1 era diversissima dalla A3, e dove la A3 era diversissima dalla A4 ecc. Poi si sono persi in un bicchier d'acqua e adesso tutta la loro lineup, nonostante venda, non mi comunica nulla. L'unica è la RS6 ad oggi che comunque è un gran prodotto, ma purtroppo è fine a sè stesso.

OT Dopo la ristrutturazione di qualche anno fa le aule le hanno rinominate, ora non sono più identificate coi numeri ma con le lettere. Fine OT Il mio prof. di elettrotecnica ci raccontò che all'epoca aveva degli studenti che lavoravano al San Paolo come steward, e in occasione degli allenamenti allo stadio lui sfruttava queste conoscenze per andare ad assistere alle sedute; stando a quanto ci ha detto, se durante le partite Diego faceva delle cose spettacolari, in allenamento era veramente incredibile, il pallone sembrava telecomandato. Ho sentito poi storie di ragazzi che salivano sul tetto della facoltà per guardare le partite di nascosto, ma quella credo sia più una leggenda, dubito si veda l'interno dello stadio a quella distanza 😅 Ad ogni modo, se si frequenta un po' la zona, di storie su Diego se ne possono sentire tante, ma non ho mai sentito nessuno, tra quelli che dicono di averlo incontrato, che ne parlasse male, o che sia mai stato trattato con freddezza, indifferenza, o qualcuno con cui Diego sia stato scorbutico o a cui abbia rifiutato una foto. Mio padre mi ha raccontato l'atmosfera che c'era allo stadio quegli anni, un clima di festa, di gioia, si andava allo stadio per divertirsi, non c'era l'ansia di doversi guardare attorno per vedere se attorno a te c'erano personaggi poco raccomandabili, non c'era la paura di trovarsi coinvolti in scontri fra tifosi o cose del genere. Io questi tempi non li ho vissuti, non so dire se le cose fossero veramente così o se col passare degli anni si siano tinte di leggenda, ma vedo gli occhi delle persone illuminarsi quando raccontano del Napoli di Maradona, e anche in piccola parte capisco cosa deve essere stato per la mia città quel periodo. Diego è stato il più grande calciatore di tutti, ma qui a Napoli è andato ben oltre l'aspetto sportivo.

Il giorno della presentazione ufficiale ai tifosi, allo stadio San Paolo, io ero all'università (aula 3 del Politecnico, per chi lo conosce). Nel momento che entrò in campo il boato della folla fece tremare il palazzo e tutto il piazzale Tecchio. R.I.P. Diego